專利名稱：80型三輪車二級(jí)變速器聯(lián)接裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及三輪車二級(jí)變速器的正確安裝，特別適用于微車變速器與80型三輪車二級(jí)變速器的正確聯(lián)接和使用的一種80型三輪車二級(jí)變 速器聯(lián)接裝置。
技術(shù)背景800型三輪車是目前三輪車中載重量最大的車型，廣泛使用于城鎮(zhèn)和 鄉(xiāng)村。由于800型三輪車釆用微車發(fā)動(dòng)機(jī)和微車變速器，當(dāng)車輛在重載上 坡或路況較差、路障嚴(yán)重或重車啟動(dòng)，就會(huì)出現(xiàn)扭矩不足、行駛困難的缺 陷。為了解決此問(wèn)題，我們己經(jīng)開發(fā)出80型三輪車二級(jí)變速器，它較好 地彌補(bǔ)了上述缺陷。但是要保證兩種變速器串聯(lián)安裝的同軸度和微車變速 器II軸(動(dòng)力輸出)與80型二級(jí)變速器I軸(動(dòng)力輸入)只傳遞發(fā)動(dòng)機(jī) 動(dòng)力，而不承受其它隨機(jī)外力和扭矩，沒(méi)有專用裝置是十分困難的。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是確保微車變速器(輸出軸)與80型 三輪車二級(jí)變速器(輸入軸)同軸，并將兩個(gè)變速器的殼體組合成一個(gè)使 I、 II軸同軸的剛性體，從而解決兩軸同軸及II、 I軸不受其它隨機(jī)外力 和力矩，滿足兩種變速器串聯(lián)組裝后的正常工作。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是， 一種80型三輪車二級(jí)變速器聯(lián)接裝 置，其特征是包括有螺紋法蘭、法蘭連接本體和漸開線花鍵套，法蘭連接 本體的兩端分別與螺紋法蘭的右端和80型三輪車二級(jí)變速器I軸的軸承 壓蓋同軸連接，螺紋法蘭的左端內(nèi)孔有與微車變速器延伸箱的附套嚙合的 止口和螺紋，漸開線花鍵套設(shè)于螺紋法蘭和法蘭連接本體內(nèi)，漸開線花鍵 套的一端套裝80型三輪車二級(jí)變速器I軸，另一端套入微車變速器的II 軸。按本實(shí)用新型提供的80型三輪車二級(jí)變速器聯(lián)接裝置，由于在螺紋 法蘭和法蘭連接本體內(nèi)有漸開線花鍵套，而且漸開線花鍵套內(nèi)套有80型三輪車二級(jí)變速器I軸和微車變速器的II軸，確保了微車變速器(輸出軸) 與80型三輪車二級(jí)變速器(輸入軸)同軸，并將兩個(gè)變速器的殼體組合成 一個(gè)使I、 II軸同軸的剛性體，保證了I、 II軸安裝同心，隨機(jī)的外力和 外力矩全部由殼體承擔(dān)，殼體承擔(dān)的外力和外力矩由抗扭板和懸掛支承總成過(guò)渡到車架上，從而解決兩軸同軸及n、 i軸不受其它隨機(jī)外力和力矩的影響，滿足兩種變速器串聯(lián)組裝后的正常工作。

本實(shí)用新型有如下附圖圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是另一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面參照附圖說(shuō)明本實(shí)用新型的實(shí)施方案。如圖l、圖2所示， 一種 80型三輪車二級(jí)變速器聯(lián)接裝置，其特征是包括有螺紋法蘭5、法蘭連接 本體6和漸開線花鍵套2，法蘭連接本體6的兩端分別與螺紋法蘭5的右 端和80型三輪車二級(jí)變速器I軸13的軸承壓蓋12同軸連接，螺紋法蘭 5的左端內(nèi)孔有與微車變速器延伸箱3的附套嚙合的止口和螺紋，漸開線 花鍵套2設(shè)于螺紋法蘭5和法蘭連接本體6內(nèi)，漸開線花鍵套2的一端套 裝80型三輪車二級(jí)變速器I軸13，另一端套入微車變速器的II軸1。在圖1所示的實(shí)施例中，前述的法蘭連接本體6的兩端設(shè)有同軸的外 止口和法蘭，80型三輪車二級(jí)變速器I軸的軸承壓蓋12的內(nèi)止口與法 蘭聯(lián)接本體6的右端外止口成對(duì)配合，并用螺栓連接在該變速器殼體上， 螺紋法蘭5的右端有與法蘭連接本體6左端外止口成對(duì)配合的內(nèi)止口 ，螺 紋法蘭5的右端與法蘭連接本體6的左端經(jīng)六角螺栓7和彈簧墊圈8固連。 油封4的設(shè)置為避免80型三輪車二級(jí)變速器機(jī)油的泄漏。在圖2所示的 另一個(gè)實(shí)施例中，前述的法蘭連接本體6的右端設(shè)有外止口和螺紋，聯(lián)接 本體6的右端外止口插入二級(jí)變速器殼體I軸軸承孔并用六角螺栓7和彈 簧墊圈8將其擰緊在殼體上，法蘭連接本體6的左端設(shè)有與右端外止口同 軸的外止口和螺紋，螺紋法蘭5為一螺紋連接套，該螺紋連接套內(nèi)孔的兩 端設(shè)有同軸的螺紋和止口，法蘭連接本體6與微車變速器延伸箱3經(jīng)螺紋 連接套5上的左右螺紋固連，在與螺紋連接套連接端的法蘭連接本體6上有鎖母16。 0型密封圈11是防止微車變速器的潤(rùn)滑油泄漏而設(shè)置的，0型密封圈18、 14、油封17與I軸密封套15是防止80型二級(jí)變速器中的 潤(rùn)滑油泄漏而設(shè)置的。在前述的套裝80型三輪車二級(jí)變速器I軸13 —端 的漸開線花鍵套2上還設(shè)有緊定螺釘9和軸用鋼擋圈10，如圖1、圖2 所示。為了防止花鍵套2在軸上軸向竄動(dòng)(安裝好后工作時(shí)花鍵套與軸無(wú) 相對(duì)運(yùn)動(dòng)，只傳遞動(dòng)力)，用緊定螺釘9把花鍵套2鎖定在I軸13的環(huán)槽 上，再套上軸用鋼絲擋圈IO，防止緊定螺釘8松退。
權(quán)利要求1、一種80型三輪車二級(jí)變速器聯(lián)接裝置，其特征是包括有螺紋法蘭(5)、法蘭連接本體(6)和漸開線花鍵套(2)，法蘭連接本體(6)的兩端分別與螺紋法蘭(5)的右端和80型三輪車二級(jí)變速器I軸(13)的軸承壓蓋(12)同軸連接，螺紋法蘭(5)的左端內(nèi)孔有與微車變速器延伸箱(3)的附套嚙合的止口和螺紋，漸開線花鍵套(2)設(shè)于螺紋法蘭(5)和法蘭連接本體(6)內(nèi)，漸開線花鍵套(2)的一端套裝80型三輪車二級(jí)變速器I軸(13)，另一端套入微車變速器的II軸(1)。
2、 按權(quán)利要求1所述的80型三輪車二級(jí)變速器聯(lián)接裝置，其特征是 前述的法蘭連接本體(6)的兩端設(shè)有同軸的外止口和法蘭，80型三輪車 二級(jí)變速器I軸的軸承壓蓋(12)的內(nèi)止口與法蘭聯(lián)接本體(6)的右端外止口 成對(duì)配合，并用螺栓連接在該變速器殼體上，螺紋法蘭(5)的右端有與法 蘭連接本體(6)左端外止口成對(duì)配合的內(nèi)止口 ，螺紋法蘭(5)的右端與法蘭 連接本體(6)的左端經(jīng)六角螺栓(7)和彈簧墊圈(8)固連。
3、 按權(quán)利要求1所述的80型三輪車二級(jí)變速器聯(lián)接裝置，其特征是 前述的法蘭連接本體(6)的右端設(shè)有外止口和螺紋，聯(lián)接本體(6)的右端外 止口插入二級(jí)變速器殼體I軸軸承孔并用六角螺栓(7)和彈簧墊圈(8)將其 擰緊在殼體上，法蘭連接本體(6)的左端設(shè)有與右端外止口同軸的外止口 和螺紋，螺紋法蘭(5)為一螺紋連接套，該螺紋連接套內(nèi)孔的兩端設(shè)有同 軸的螺紋和止口 ，法蘭連接本體(6)與微車變速器延伸箱(3)經(jīng)螺紋連接套 (5)上的左右螺紋固連,在與螺紋連接套連接端的法蘭連接本體(6)上有鎖 母(16)。
4、 按權(quán)利要求1所述的80型三輪車二級(jí)變速器聯(lián)接裝置，其特征是 在前述的套裝80型三輪車二級(jí)變速器I軸(13)—端的漸開線花鍵套(2) 上還設(shè)有緊定螺釘(9)和軸用鋼絲擋圈(10)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及三輪車二級(jí)變速器的正確安裝，特別適用于微車變速器與80型三輪車二級(jí)變速器的正確聯(lián)接和使用的一種80型三輪車二級(jí)變速器聯(lián)接裝置，其特征是包括有螺紋法蘭、法蘭連接本體和漸開線花鍵套，法蘭連接本體的兩端分別與螺紋法蘭的右端和80型三輪車二級(jí)變速器I軸的軸承壓蓋同軸連接，螺紋法蘭的左端內(nèi)孔有與微車變速器延伸箱的附套嚙合的螺紋和止口，漸開線花鍵套設(shè)于螺紋法蘭和法蘭連接本體內(nèi)，漸開線花鍵套的一端套裝80型三輪車二級(jí)變速器I軸，另一端套入微車變速器的II軸。
文檔編號(hào)F16H57/00GK201218321SQ20082009938
公開日2009年4月8日 申請(qǐng)日期2008年7月9日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月9日
發(fā)明者均 魏 申請(qǐng)人:均 魏