專利名稱：外星輪式裝載機二軸總成的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種傳動機構，特別涉及裝載機二軸總成的新型結構。
背景技術：
在裝載機中，其變速器結構相當重要。它既要承擔變速的功能，又要承受 巨大的轉動扭矩。而二軸總成具有自變速的特點，由于二軸總成的離合器的自 動離合，簡化了裝載機的變速結構，減少檔位數(shù)，又能適當增加承載能力。因 此，二軸總成在裝載機的應用相當普遍。
傳統(tǒng)的二軸總成均采用內(nèi)星輪滾柱式超越離合器，該超越離合器處于超越 狀態(tài)時，內(nèi)星輪的速度大于外環(huán)齒輪，這時內(nèi)星輪帶動滾柱高速旋轉，由于滾 柱高速旋轉產(chǎn)生很大的離心力與外環(huán)齒輪內(nèi)滾道進行摩擦，因而產(chǎn)生很大磨損 從而導致因自鎖角的變大而失效。當超越離合器嚙合發(fā)生時，滾柱處于運動狀 態(tài)，由于離心力和慣性力的作用，不能使?jié)L柱同步嚙合，且嚙合的個數(shù)少，造 成超越離合器容量不足而損壞。故同步性差，磨損快。且超越離合器內(nèi)一般采 用圓線彈簧，其抗疲勞強度差，容易產(chǎn)生疲勞形變和斷裂，而導致超越離合器 的早期損壞。
專利號00208643. 3公開了一種斜槽式單向超越離合器，它有內(nèi)環(huán)、外環(huán)、 墊圈、孔用彈性擋圈、滾柱、彈簧片組成，沿外環(huán)內(nèi)表面圓周方向有多個五邊 型凹槽，凹槽底面對外、外環(huán)中心線的垂直面，有一傾4斗角，4吏凹槽底面與內(nèi) 環(huán)外表面構成由小到大的空間距離，可裝置滾柱。組裝后，當內(nèi)環(huán)不動，外環(huán) 開始順時針旋轉時，外環(huán)上的斜槽底面即與內(nèi)環(huán)上的外表面楔住滾柱，帶動內(nèi) 環(huán)一起轉動，傳遞轉矩； 一旦外環(huán)停止轉動，內(nèi)環(huán)側由于慣性作用，繼續(xù)轉動， 便拖住滾柱由小空間移向大空間，解除"楔住"作用，進行超越狀態(tài)下旋轉。 但是該離合器也有一個不足，就是彈簧容易因為過大的慣性而過度壓縮，彈簧 很快失去原有的回復力，使超越離合器的壽命大大縮短。

實用新型內(nèi)容
本實用新型就是為解決上述問題，提供一種具有防止超越離合器內(nèi)彈簧過 壓縮，能同步嚙合、減少磨損的長壽命的外星輪式裝載機二軸總成。 為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術方案
本實用新型的外星輪式裝載機二軸總成，包括外環(huán)齒輪、超越離合器、輸入軸組件。其中超越離合器包括外星輪、滾柱、彈簧、內(nèi)環(huán)構成。外環(huán)齒輪過 盈配合于超越離合器的外星輪，輸入軸組件由螺栓固定于超越離合器的內(nèi)環(huán)。
進一步的，所述的超越離合器的外星輪內(nèi)側表面沿圓周方向設置有多個矩 形凹槽，矩形凹槽開放處延伸為一放置滾柱的滾柱槽，滾柱槽末端為半圓弧，
滾柱槽上與滾柱接觸側為一斜面；彈簧放置于矩形凹槽內(nèi)，滾柱放置于滾柱槽 內(nèi)。
更進一步的，所述的彈簧為片式波浪型彈簧。 更進一步的，所述的斜面為燕尾槽型鑲嵌的合金。
進一步詳細的，所述的凹槽、滾柱槽和滾柱的數(shù)量為18個，沿圓周方向等 距分布于外星輪內(nèi)側表面。與滾柱槽相配合的滾柱外徑為13mm，長為32mm。 本實用新型采用上述技術方案，故具有下列優(yōu)勢
1、 同步性好、磨損小。當裝載機二軸總成的超越離合器處于超越狀態(tài)時， 內(nèi)環(huán)速度大于外星輪，這時滾柱在離心力作用下相對靜止在外星輪合金斜面上， 滾柱與內(nèi)環(huán)磨損很小。當嚙合發(fā)生時，由于滾柱相對靜止在外星輪合金斜面上， 離心力和慣性力對嚙合不構成影響，所以能同步嚙合。
2、 超越離合器的壽命長。由于有矩形凹槽的設計，用于放置彈簧，矩形凹 槽小于滾柱外徑，所以彈簧不會被過度壓縮而縮短壽命。且用片式波浪型彈簧 取代圓線彈簧，其抗疲勞強度更高。
3、 外星輪斜面采用燕尾槽鑲嵌合金的方式，提高耐磨能力，進一步延長超 越離合器使用壽命，同時也降低成本。
4、 滾柱的數(shù)量為18個，外徑為13mm,長為32,,其承受扭矩達10000Nm， 使用壽命超過6000小時。


結合附圖對本實用新型進一步說明。
圖1本實用新型結構示意圖2本實用新型局部結構;改大示意圖。
具體實施方式
如圖1所示，l為輸出的外環(huán)齒輪，2為外星4侖，3為彈簧，4為斜面，5為 滾柱，6為內(nèi)環(huán)，7為輸入軸組件，8為墊片，9為彈簧擋圏。
如圖2所示，所述的超越離合器的外星輪2內(nèi)側表面沿圓周方向設置有多 個矩形凹槽，矩形凹槽開放處延伸為一放置滾柱5的滾柱槽，滾柱槽末端為半 圓弧，滾柱槽上與滾柱5接觸側為一斜面4;彈簧3放置于矩形凹槽內(nèi)，滾柱5放置于滾柱槽內(nèi)，與外星輪2的斜面4與內(nèi)環(huán)6形成楔角。
如圖2所示，由于有矩形凹槽的設計，用于放置彈簧，矩形凹槽小于滾柱 外徑，當滾柱5壓縮彈簧3時，其壓縮至矩形凹槽開^t處便無法繼續(xù)移動，所 以彈簧不會被過度壓縮而縮短壽命。
外環(huán)齒輪1過盈配合安裝于超越離合器的外星輪2外，輸入軸組件7由螺 栓聯(lián)結于超越離合器的內(nèi)環(huán)6內(nèi)，輸入軸組件7與外環(huán)齒輪1通過軸承支撐確 保內(nèi)環(huán)6與輸出外環(huán)齒輪1同心。滾柱5軸向由兩端墊片8和彈簧擋圈9定位。
更進一步的，所述的彈簧3為片式波浪型彈簧。其抗疲勞強度比普通圓線 彈簧抗疲勞強度更高。
更進一步的，所述的斜面為燕尾槽型錄嵌的合金。故，能提高耐磨能力， 進一步延長超越離合器使用壽命，同時也降低成本。
本實用新型的裝載機二軸總成工作時，輸入軸組件7順時針轉動，在剛剛 開始轉動的瞬間，滾柱5便在摩擦力和彈簧彈力的作用下被卡死在楔形槽內(nèi)較 窄的一端，于是內(nèi)環(huán)6與外星輪2互相連接成一個整體，不能相對轉動，此時 單向超越離合器處于鎖止狀態(tài)，與外星輪2連接的外環(huán)齒輪1被固定住或者和 與內(nèi)環(huán)6相連接的元件連成一整體。當逆時針方向轉動時，滾柱5在摩擦力的 作用下，克服彈簧3的彈力，滾向楔形槽較寬的一端，出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，外星輪2 相對于內(nèi)環(huán)6可以作自由滑轉，此時單向超越離合器脫離鎖止而處于自由狀態(tài)。 單向超越離合器的鎖止方向取決于外環(huán)上楔形槽的方向。
如圖1所示，本實用新型的最佳實施方式中的凹槽、滾柱槽和滾柱的數(shù)量 為18個，沿圓周方向等距分布于外星輪內(nèi)側表面。與滾柱槽相配合的滾柱外徑 為13mm,長為32mm。其承受扭矩達10000N . m，使用壽命超過6000小時。
權利要求1、外星輪式裝載機二軸總成，包括外環(huán)齒輪、超越離合器、輸入軸組件，超越離合器包括外星輪、滾柱、彈簧、內(nèi)環(huán)；其特征在于外環(huán)齒輪過盈配合于超越離合器的外星輪；輸入軸組件固定于超越離合器的內(nèi)環(huán)。
2、 如權利要求1所述的外星輪式裝載機二軸總成，其特征在于所述的超 越離合器的外星輪內(nèi)側表面沿圓周方向設置有多個矩形凹槽，矩形凹槽開放處 延伸為一放置滾柱的滾柱槽，滾柱槽末端為半圓弧，滾柱槽上與滾柱接觸側為 一斜面；彈簧放置于矩形凹槽內(nèi)，滾柱放置于滾柱槽內(nèi)。
3、 如權利要求2所述的外星輪式裝載機二軸總成，其特征在于所述的彈 簧為片式波浪型彈簧。
4、 如權利要求2所述的外星輪式裝載機二軸總成，其特征在于所述的斜面為燕尾槽型鑲嵌的合金。
5、 如權利要求2所述的外星輪式裝載機二軸總成，其特征在于所述的凹 槽、滾柱槽和滾柱的數(shù)量為18個，沿圓周方向等距分布于外星輪內(nèi)側表面。
6、 如權利要求5所述的外星輪式裝載機二軸總成，其特征在于滾柱外徑 為13mm, 長為32mm。
專利摘要本實用新型涉及一種傳動機構，特別涉及裝載機二軸總成的新型結構。本實用新型的外星輪式裝載機二軸總成，包括外環(huán)齒輪、超越離合器、輸入軸組件。其中超越離合器包括外星輪、滾柱、彈簧、內(nèi)環(huán)構成。外環(huán)齒輪過盈配合于超越離合器的外星輪，輸入軸組件由螺栓固定于超越離合器的內(nèi)環(huán)。超越離合器的外星輪內(nèi)側表面沿圓周方向設置有多個防止彈簧過度壓縮的矩形凹槽，且彈簧為片式波浪型彈簧。因此本實用新型結構設計合理，工作可靠性高，同步性好，磨損小，且使用壽命長，可承受較大的扭矩力和沖擊力，可在高速重載情況下長時間工作。
文檔編號F16D41/066GK201246426SQ20082010325
公開日2009年5月27日 申請日期2008年7月29日 優(yōu)先權日2008年7月29日
發(fā)明者許水電 申請人:廈門恒瑞達機械有限公司