專利名稱：變速器、潤(rùn)滑劑循環(huán)系統(tǒng)和變速器結(jié)構(gòu)系列的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種變速器、 一種潤(rùn)滑劑循環(huán)系統(tǒng)和一種變速器結(jié) 構(gòu)系列。
背景技術(shù)：
US 3029661中提到一種變速器，其中，變速器的齒輪件通過一管路系 統(tǒng)供以潤(rùn)滑油。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是，改進(jìn)一變速器，其中應(yīng)簡(jiǎn)化其制造。
按照本實(shí)用新型，對(duì)于變速器，該目的按照權(quán)利要求l中給出的特征 來實(shí)現(xiàn)，對(duì)于潤(rùn)滑劑循環(huán)系統(tǒng)，按照權(quán)利要求17或19中給出的特征來實(shí) 現(xiàn)，而對(duì)于變速器結(jié)構(gòu)系列，則按照權(quán)利要求20中給出的特征來實(shí)現(xiàn)。
本實(shí)用新型的重要特征為一變速器，它包括一具有一殼體壁部、尤其 是具有一殼體壁板的殼體，和一至少設(shè)置在殼體內(nèi)部的、用于潤(rùn)滑油的管 路系統(tǒng)，其中，在殼體壁部中設(shè)置一第一室，至少三個(gè)用于潤(rùn)滑油的管通 入第一室中。這里優(yōu)點(diǎn)是，殼體壁部中的室可用作用于潤(rùn)滑油的管的管路 系統(tǒng)的分配器。尤其是，用于潤(rùn)滑油的管各自以其一個(gè)端部固定在室的孔 中，而以其另一個(gè)端部固定在運(yùn)動(dòng)的部件上或其附近。由此，管以兩端與 殼體連接，而分配器不必附加地固定在殼體上。這就筒化了變速器的制it。
在一有利的實(shí)施形式中，殼體壁部包括一蓋子和一殼體部分，其中， 第一室通過殼體部分中的凹口和一覆蓋在凹口上的蓋子形成。這里優(yōu)點(diǎn)是， 與殼體固定連接的、特別是做成一體的分配器可以由此用簡(jiǎn)單的方法制造。例如，可有利地在鑄造殼體部分時(shí)設(shè)置凹口。這就簡(jiǎn)化了變速器的制造。
在一有利的實(shí)施形式中，凹口設(shè)置在殼體部分的外側(cè)，尤其是向外開 口的。這里優(yōu)點(diǎn)是，用于接納管路系統(tǒng)的管的孔可以從外面接近，尤其是
以進(jìn)行滾邊(Einrollen)。這就簡(jiǎn)化了變速器的制造。
在一有利的實(shí)施形式中，蓋子設(shè)在殼體壁部中，尤其是布置在和/或沉 入殼體壁部中。這里優(yōu)點(diǎn)是，蓋子提供防護(hù)以防止撞擊引起的損傷。
在一有利的實(shí)施形式中，凹口具有一加工有孔的底部，該孔貫穿殼體 部分和/或蓋子，并使室與變速器內(nèi)部連接，其中，所述至少三個(gè)用于潤(rùn)滑 油的管中的每一個(gè)的一個(gè)端部區(qū)分別各自布置在一個(gè)孔中。這里優(yōu)點(diǎn)是， 可以不使用用于管的管接頭或連接套管。管可有利地插在孔中并通過滾邊 連接。這就簡(jiǎn)化了變速器的制造。
在一有利的實(shí)施形式中，通過殼體部分和一覆蓋在其上的蓋子形成第 一室，其中，在殼體部分中加工出使該室與變速器內(nèi)部連接的貫穿的孔， 其中，所述至少三個(gè)用于潤(rùn)滑油的管中的每一個(gè)的一個(gè)端部區(qū)分別各自布 置在一個(gè)孔中。這里優(yōu)點(diǎn)是，所述室可以簡(jiǎn)單地封閉并可從外部接近，例 如為了維護(hù)或調(diào)節(jié)潤(rùn)滑劑回路中的潤(rùn)滑油流量。
在一有利的實(shí)施形式中，在殼體部分和/或在蓋子中安裝一過壓閥，尤 其是將其裝入孔中，以用于第一室進(jìn)行卸荷。這里優(yōu)點(diǎn)是，可保護(hù)蓋子的 密封部和管在孔中的固定部，防止例如由于潤(rùn)滑劑回路的堵塞引起的過載。 過壓閥優(yōu)選設(shè)有一傳感器，它在過壓閥起動(dòng)時(shí)向檢測(cè)裝置發(fā)出信號(hào)，并由 此觸發(fā)警報(bào)。
在一有利的實(shí)施形式中，在殼體部分中設(shè)置一第二室，該第二室通過 一在殼體部分中的凹口和一覆蓋在凹口上的蓋子形成的，其中，第一室和 第二室通過一用于潤(rùn)滑油的管連接，其中，至少兩個(gè)用于潤(rùn)滑油的管通入 第二室。這里優(yōu)點(diǎn)是，通過加裝另一具有另外的連接可能性的分配器，可 以對(duì)管路系統(tǒng)進(jìn)行模塊式擴(kuò)展。
在一有利的實(shí)施形式中，第一室和第二室這樣設(shè)計(jì)成同樣的和/或?qū)ΨQ 的，即，管路系統(tǒng)的安裝和軸端泵的安裝可以在兩側(cè)進(jìn)行。尤其是，相對(duì)于軸端泵的安裝位置，兩個(gè)室的位置是相同的，而用于接納管路系統(tǒng)的管 的孔和/或用于軸泵的連接管的位置也同樣是相同的。這里優(yōu)點(diǎn)是，可以在 兩側(cè)使用用于軸端泵和/或用于軸承和/或用于輪齒嚙合部的連接管。由此， 在獲得所屬變速器結(jié)構(gòu)系列大的變型數(shù)量的同時(shí)，可以減少變速器模塊組 件中的部件多樣性。
在一有利的實(shí)施形式中，至少一個(gè)用于潤(rùn)滑油的管使得可從一室中向 一齒輪供給潤(rùn)滑油，尤其是通過向輪齒嚙合的區(qū)域中噴灑潤(rùn)滑油。這里優(yōu) 點(diǎn)是，不需要其它的分配器。
在一有利的實(shí)施形式中，在蓋子中形成一潤(rùn)滑油觀察窗。這里優(yōu)點(diǎn)是， 可以監(jiān)控潤(rùn)滑劑回路，并設(shè)置一用于識(shí)別油的消耗的標(biāo)志。
在一有利的實(shí)施形式中，在殼體壁部上設(shè)置第 一類型的孔和第二類型 的孔，該第一類型的孔用于連接來自泵的壓力管路和/或用于接納過壓閥， 該第二類型的孔用于連接用于潤(rùn)滑變速器的各個(gè)傳動(dòng)級(jí)和/或齒輪件和/或 軸承的供應(yīng)管路，其中，在第二類型的孔中，裝入，尤其是可拆地裝入和/ 或擰入具有不同開口直徑的噴嘴，以用于將流量分配至各供應(yīng)管路。這 里優(yōu)點(diǎn)是，可以釆用用于大流量的管，例如從泵至分配器的壓力管，和用 于小流量的管，例如用于向各個(gè)運(yùn)動(dòng)部件或其中的 一部分進(jìn)行供應(yīng)的管， 以用于構(gòu)造一潤(rùn)滑劑回路。尤其是，管直徑有利地標(biāo)準(zhǔn)化，由此，簡(jiǎn)化了 變速器的制造。
在一有利的實(shí)施形式中，在蓋子中和/或在室中形成一傳感器，尤其是 一溫度傳感器。這里優(yōu)點(diǎn)是，可以監(jiān)控油潤(rùn)滑和/或油的狀態(tài)和/或潤(rùn)滑油的 溫度。
在一有利的實(shí)施形式中，在內(nèi)部設(shè)置一用于潤(rùn)滑回路的管路系統(tǒng)，其 中，管路系統(tǒng)的管的管端部保持在殼體壁部的孔中，尤其是力鎖合地
(kraftschltissig )和/或材料結(jié)合地(stoffschlttssig )和/或形鎖合地 (formschltissig)和/或通過滾邊l呆持。這里優(yōu)點(diǎn)是，由此可以在構(gòu)造潤(rùn)滑
劑回路時(shí)提供和使用在技術(shù)上簡(jiǎn)單的連接形式?？梢允∪?fù)雜的螺紋連接
和/或釬焊連接和/或用卡子(Schnellen)的夾緊連接。在一有利的實(shí)施形式中，變速器殼體做成兩個(gè)半殼式的，其中，變速 器的軸的軸承部分地固定在第一殼體半殼上，部分地固定在第二殼體半殼 上，此時(shí)，管路系統(tǒng)只固定在第一殼體半殼上，而室則在第一殼體半殼中 的一凹口中形成。這里優(yōu)點(diǎn)是，為了進(jìn)行安裝和維護(hù)，可以取下第二殼體 半殼，其中，在取下時(shí)管路系統(tǒng)不會(huì)損傷。由此，簡(jiǎn)化了變速器的制造。
本實(shí)用新型的用于變速器的潤(rùn)滑劑循環(huán)系統(tǒng)包括一潤(rùn)滑劑泵、管和一 潤(rùn)滑劑分配器，以及用于將潤(rùn)滑劑噴灑至變速器的齒輪件的輪齒嚙合區(qū)中 的噴灑裝置，該系統(tǒng)的重要特征為，泵通過一第一管連接至潤(rùn)滑劑分配器 上，此時(shí)，第一管以其一個(gè)端部力鎖合地固定在變速器的一個(gè)殼體壁部的 一個(gè)孔中，并以其另一端固定在變速器的一個(gè)殼體壁部的另一個(gè)孔中，其 中，特別是一體地在一笫二管的一個(gè)端部形成噴灑裝置，此時(shí)，第二管的 另一個(gè)端部固定在變速器的殼體壁部的第三孔中。這里優(yōu)點(diǎn)是，可以提供 一用于安裝在一變速器中的潤(rùn)滑劑循環(huán)系統(tǒng)，該系統(tǒng)可由單個(gè)的部件拼合 組成，此時(shí)，連接可通過滾邊形成。由此，可以利用內(nèi)部的管路布設(shè)簡(jiǎn)單 地進(jìn)行變速器的制造。
按照本實(shí)用新型的潤(rùn)滑劑循環(huán)系統(tǒng)可用在具有大的傳送功率的變速器 中，因?yàn)樵谶@種情況下負(fù)荷較大且需要牢固的管路系統(tǒng)。
在一有利的實(shí)施形式中，管路系統(tǒng)的管的管端部尤其是力鎖合地和/ 或材料結(jié)合地和/或形鎖合地和/或通過滾邊保持在殼體壁部的孔中。由此， 提供了 一種用于制造可拼合組裝的潤(rùn)滑劑循環(huán)系統(tǒng)的連接技術(shù)。
本實(shí)用新型的用于變速器的潤(rùn)滑劑循環(huán)系統(tǒng)的重要特征為，潤(rùn)滑劑分 配器至少部分地在變速器殼體的殼體壁部中形成。這里優(yōu)點(diǎn)是，潤(rùn)滑劑分 配器可在一個(gè)制造步驟中與變速器殼體的殼體半殼或殼體部分的鑄造一起 完成。進(jìn)一步有利的是，變速器殼體附加地具有對(duì)于分配器的保護(hù)功能， 而分配器又可從外面接近。
本實(shí)用新型的變速器結(jié)構(gòu)系列包括變速器的變型，變速器分別有一具 有殼體壁部的殼體，在殼體壁部中形成兩個(gè)室，該結(jié)構(gòu)系列的重要特征為， 在一第一變型中，通過第一室的第一孔連接一來自潤(rùn)滑油泵的壓力管路，在第一室的第二孔中布置一用于對(duì)第一室卸荷的過壓閥，在一第二變型中， 第一室的第一孔通過一用于潤(rùn)滑油的管與第二室的第一孔連接，在第二室 的第二孔中布置一用于對(duì)第一室卸荷的過壓閥。這里優(yōu)點(diǎn)是，利用變速器
殼體的一個(gè)基體可以涵蓋結(jié)構(gòu)系列的大的變化。尤其是，兩個(gè)室可以設(shè)置 在變速器殼體的兩側(cè)，所述室最好這樣相對(duì)于兩個(gè)室之間的中間平面對(duì)稱 地布置和形成，即，使得可能采用具有相同的裝置，例如相同的管和/或相 同的泵的一個(gè)室或另一個(gè)室。
本實(shí)用新型可有利地用在具有一內(nèi)部管路系統(tǒng)的變速器中，該管路系 統(tǒng)具有星形或樹形的布局。在這種系統(tǒng)中，多個(gè)分別給變速器的一個(gè)軸承 或一個(gè)齒輪件供給潤(rùn)滑劑的管在一分岔區(qū)中連接，管的直徑小于兩個(gè)得到 供應(yīng)的齒輪件或軸承的最大直徑的一半，優(yōu)選十分之一，特別優(yōu)選二十分 之一，尤其特別優(yōu)選五十分之一。朝通過管路系統(tǒng)用潤(rùn)滑劑供應(yīng)的各個(gè)區(qū) 域的分岔部相對(duì)于整個(gè)管路系統(tǒng)的尺寸基本上為點(diǎn)狀的。由此，各個(gè)管通 入構(gòu)成點(diǎn)狀分貪部的室。此處，所裝的管的尺寸向下限制分盆部的尺寸(構(gòu) 成分盆部的尺寸的下限)。由此，對(duì)于較大的變速器，較小的比例是有利 的，而對(duì)于較小的變速器，則較大的比例是有利的，這是因?yàn)?，管路系統(tǒng)
基本上遍布(dmxhmessen)變速器內(nèi)部空間。這里優(yōu)點(diǎn)是，在安裝具有 變速器的齒輪件的軸之前，可以特別簡(jiǎn)單地安裝管路系統(tǒng)。此外，可以清 楚地布置管路系統(tǒng)，并且例如通過在室的出口插入具有不同開口直徑的噴 嘴，可以在一個(gè)部位控制朝各個(gè)供應(yīng)區(qū)的流入(量)。 由從屬權(quán)利要求可以得到其它優(yōu)點(diǎn)。本實(shí)用新型并不限于權(quán)利要求的 特征組合。對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員，尤其是由所提出的目的和/或通過與現(xiàn) 有技術(shù)對(duì)比而提出的目的，可以得到權(quán)利要求和/或單個(gè)權(quán)利要求特征和/ 或說明書中和/或附圖中的特征合理的組合可能性。


現(xiàn)在參考附圖較詳細(xì)地說明本實(shí)用新型。
9圖1示出具有按照本實(shí)用新型的分配器的變速器殼體，
圖2示出圖1的變速器殼體的細(xì)部圖， 圖3示出圖1的變速器殼體的局部圖， 圖4示出圖3的細(xì)部圖，
圖5示出圖1的具有裝在其中的傳動(dòng)級(jí)的變速器殼體的局部圖。
具體實(shí)施方式

圖1示出一設(shè)計(jì)成雙半殼形式的變速器殼體1,在該殼體中加工出軸 承孔2,以用于接納變速器的軸的軸承。在變速器殼體內(nèi)部布置有一用于 對(duì)變速器的運(yùn)動(dòng)部件，如軸承和齒輪件進(jìn)行供應(yīng)的管路系統(tǒng)3。該管路系 統(tǒng)3為潤(rùn)滑劑循環(huán)系統(tǒng)的組成部分，其中，最好采用潤(rùn)滑油作為潤(rùn)滑劑。
為了對(duì)齒輪件進(jìn)行供應(yīng)，管終止于噴灑裝置5中，該噴灑裝置具有用 于向齒輪件的嚙合區(qū)內(nèi)噴灑潤(rùn)滑劑的噴嘴。該噴嘴設(shè)計(jì)成相關(guān)的管端部?jī)?nèi) 的側(cè)面的孔，從孔中分別有一油束8噴灑在一齒輪件上。
為了對(duì)軸承進(jìn)行供應(yīng)，管終止于變速器殼體l的壁部中的孔中，此時(shí)， 每個(gè)這樣的管直接通過一軸承套中的相對(duì)于軸沿徑向延伸的孔或通過相應(yīng) 軸承孔2的蓋子中的溝槽系統(tǒng)給相關(guān)軸承供給潤(rùn)滑劑。
由此，管路系統(tǒng)3的每根管分別供應(yīng)一單獨(dú)的供應(yīng)區(qū)，該供應(yīng)區(qū)可以 是齒輪的部分區(qū)域，尤其是齒輪的嚙合區(qū)，或者是軸承的一個(gè)區(qū)域。
管路系統(tǒng)3連接在一個(gè)分配器4上，該分配器由一未示出的軸泵供以 潤(rùn)滑油。軸泵"^殳計(jì)成軸端泵，它安裝在一軸上并由該軸驅(qū)動(dòng)。軸端泵通過 一壓力管接頭6供應(yīng)分配器4，軸端泵用凸緣裝在該壓力連接管上。
如未決申請(qǐng)DE1020070049643中所述的那樣設(shè)計(jì)軸端泵。該文件中記 載的，尤其按照該文件的權(quán)利要求書的全部特征是這里所描述的變速器的 組成部分。按照該申請(qǐng)，泵的連接孔和緊固裝置尤其是對(duì)稱地設(shè)計(jì)成能夠 進(jìn)行雙側(cè)的安裝。按照該申請(qǐng)，下殼體半殼9和上殼體半殼10同樣對(duì)稱地 設(shè)計(jì)成使得可以實(shí)現(xiàn)泵的雙側(cè)安裝和實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)方向不變的運(yùn)行。
在下殼體半殼9的下部區(qū)域中包含一油槽，它可通過一排油孔7排放。在下殼體半殼9上放置上殼體半殼10，以形成變速器殼體l。
圖2示出圖1的具有分配器4的變速器殼體的細(xì)部圖。
一室底20和一室壁21在減速殼體21的殼體壁部中形成的凹口 。此凹 口可通過一未示出的蓋子封閉，該蓋子裝入蓋接納部27中，并借助盲孔 26中的螺釘保持。 一裝入在密封座28中的橢圓環(huán)形密封件向外密封凹口， 以形成一個(gè)室。由此，殼體壁部包括多個(gè)殼體部分下殼體半殼的一部分， 至少一殼體壁板和一蓋子。
在室底20加工出四個(gè)出口孔24。在這些出口孔24中，分別插入并力 鎖合地固定一圖l和圖5的管路系統(tǒng)3的一個(gè)管端部。為了實(shí)現(xiàn)力鎖合的 固定，每個(gè)插入的管端都進(jìn)行滾邊，即從內(nèi)(向外)擴(kuò)展。通過這種擴(kuò)展， 使管端和孔壁的變形，并實(shí)現(xiàn)穩(wěn)固的力鎖合的、接近是材料結(jié)合的連接。
此外，在室底20中加工出一第一孔22，在其中布置一未示出的過壓 閥。該過壓閥使出口孔24、 25并由此使管路系統(tǒng)卸荷。該孔是向內(nèi)開口的， 并在必要時(shí)將多佘的潤(rùn)滑油回送到下殼體半殼9中的油槽中。
此外，在室底20中加工出一第二孔23，在其中布置一未示出的壓力 管，通過該壓力管，給該室供應(yīng)潤(rùn)滑油。此壓力管作為連接管與另一室連 接，或直接與一軸端泵的壓力管接頭連接。
對(duì)于以下的情況，在室底中設(shè)置另外的出口孔25，即，出口孔24不 夠用，或者圖1和5的管路系統(tǒng)3的管分布需要這樣。例如該出口孔25 有與出口孔24相同的直徑，因而是第一類型的孔。
第一孔22和第二孔23也有相同的直徑，該直徑大于第一類型的孔的 直徑。由此，第一孔22和第二孔23是第二類型的孔。
圖3示出圖1的變速器殼體1的一個(gè)局部。
在分配器4的室底20的第一孔22中f^v—過壓閥30,它朝變速器內(nèi) 部使該室卸荷。
在第二孔23中插入一連接管35，該管以其在相對(duì)的壁上的另一個(gè)端 部插入第二室31的一個(gè)孔。此連接管35從外面插入第二孔23中， 一直穿 過直至到W目對(duì)的孑L。接著在其各自的孔中對(duì)連接管的兩個(gè)管端進(jìn)行滾邊,也就是說，利用 一個(gè)從外面插入管中的裝置如此通過塑性變形使管端擴(kuò)張， 以實(shí)現(xiàn)壓配合安裝。
第二室31相對(duì)于分配器4如鏡像映像那樣形成。第二室用一蓋子32 覆蓋，該蓋子通過螺釘33固定，并且如同分配器4那樣，具有一帶有密封 件的密封座。由此，第二室31形成一第二分配器。
第二室31的室底中的、與出口孔24對(duì)應(yīng)的孔與管路系統(tǒng)3連接。
第二室31的室底中的、與笫一孔22對(duì)應(yīng)的孔39通過一壓力管34與 一軸端泵的壓力出口連接。由此，軸端泵給第二室31供應(yīng)潤(rùn)滑油。此潤(rùn)滑 油一方面被直接引導(dǎo)至管路系統(tǒng)3，另一方面通過連接管35引導(dǎo)至分配器 4，并從這里通過出口孔24、 25引導(dǎo)至管路系統(tǒng)3。
與分配器4的第一孔22對(duì)應(yīng)的孔39在第二室31中用于連接壓力管路 34，而第一孔22用于過壓閥30。過壓閥30在必要時(shí)將多余的潤(rùn)滑油返回 給布置在殼體半殼9的一個(gè)池45中的油槽。
分配器4的第二孔23用于連接連接管35,而與第二孔23對(duì)應(yīng)的孔43 用于將連接管35的另一端連接在第二室上。連接管35在兩個(gè)端部都在孔 中滾邊，因而保持并固定在緊固區(qū)36中，并在第二孔25中保持并固定在 同樣的緊固區(qū)中。緊固區(qū)最好沿孔的整個(gè)長(zhǎng)度延伸。
在一設(shè)計(jì)成與孔24相同的附加的孔44中插入一用于供應(yīng)錐齒輪軸的 軸承的管38，并滾邊。通過壓力管34和連接管35阻止此管38從其它的 孔從笫二室31伸出。
通過管路系統(tǒng)3的這種連接形式，形成具有兩個(gè)連接節(jié)點(diǎn)的樹狀布局， 各個(gè)管可從所述節(jié)點(diǎn)向供應(yīng)區(qū)延伸，而不需要其它的分岔部。
除此以外，如果例如分配器4的出口孔24、 25對(duì)于管路系統(tǒng)3不是必 需的，或由于空間的原因而不能用于所述管路系統(tǒng)，則過壓閥30也可裝入 孔43中。由此，只有一個(gè)室，也就是第二室31內(nèi)置到潤(rùn)滑劑回路中，而 分配器4保留不用。由此，形成具有星形布局的管路系統(tǒng)3,該星形布局 有一分岔節(jié)點(diǎn)，各個(gè)管可從該節(jié)點(diǎn)向供應(yīng)區(qū)延伸，而不需要其它的分岔部。
在分配器4中，在圖3所示的管路系統(tǒng)3中，孔25是不需要的。因此
12通過一滾邊的管段來封閉所述孔，該管段在其指向變速器內(nèi)部空間的盲端
37,皮壓扁，因此是封閉的。由此，可以簡(jiǎn)單地實(shí)現(xiàn)封閉室的不需要的開口， 尤其是不需要螺紋件。
圖4用圖3的局部的細(xì)部圖示出分配器4。分配器有一由室底20、室 壁21和未示出的蓋子限定的室。
蓋子裝在一蓋接納部27中，該蓋接納部具有一支承表面和邊緣形式的 的對(duì)中結(jié)構(gòu)41。蓋子通過螺釘固定在盲孔26中，并通過密封結(jié)構(gòu)密封在 一密封座28中。該密封座28設(shè)計(jì)成一環(huán)繞所述室的凹口，在凹口中裝入 一彈性的、橢圓環(huán)形的密封結(jié)構(gòu)。除此以外，還可以粘結(jié)蓋子。
管路系統(tǒng)3的管通過出口孔24通入所述室。由此，可從室給管路系統(tǒng) 3供應(yīng)潤(rùn)滑油。出口孔24布置成一排。在另外的實(shí)施例中可以設(shè)置其它的 規(guī)則的布置形式。
在出口孔24中可擰入用于調(diào)節(jié)潤(rùn)滑油流量的噴嘴。在一種改進(jìn)方案 中，在孔底20上在每個(gè)孔處設(shè)置標(biāo)志，用于識(shí)別分別連接在孔上的管或所 屬的供應(yīng)區(qū)和/或齒輪件和/或軸承。
在室底20中，設(shè)置一第一孔22,在該孔中*^過壓閥30。
一連接管35通過一第二孔23通入所述室。該連接管與另一室的出口 或與一軸端泵連接。由此，可以給室，即給管路系統(tǒng)3供應(yīng)潤(rùn)滑油。
沒有使用的孔例如孔25用盲管46封閉。該盲管46與管路系統(tǒng)3的其 它管一樣，在其孔25中滾邊，并力鎖合地固定在一緊固區(qū)40中，在其盲 端37處封閉。
圖5示出圖3的具有裝入的傳動(dòng)級(jí)的變速器殼體1的局部視圖。 第一傳動(dòng)級(jí)由一錐齒輪55和一冕狀齒輪56形成，而第二傳動(dòng)級(jí)由一 直齒圓柱齒輪66和一直齒圓柱齒輪67形成。冕狀齒輪56的軸支承在一軸 承58中，直齒圓柱齒輪67的軸支承在軸承60中。錐齒輪55的軸支承在 一固定在一軸承套63中的軸承中，其中，軸承套63設(shè)置成軸承座。
分配器4在蓋子52后面布置在下殼體半殼9的壁的凹口中。蓋子52 在其外側(cè)載有重要的信息，例如關(guān)于管路的類型和/或所供應(yīng)的變速器的運(yùn)動(dòng)部件。在另一個(gè)實(shí)施例中，蓋子包含觀察窗或設(shè)計(jì)成觀察窗。
在分配器4的范圍內(nèi)，在壁的內(nèi)側(cè)，在一分盆區(qū)50中，管53、 54、 57和59通入分配器4。管53、 54、 57和59給變速器的運(yùn)動(dòng)部件供給潤(rùn)滑 油。
例如，管53對(duì)錐齒輪55的齒部并由此對(duì)第一傳動(dòng)級(jí)進(jìn)行供給。在在 一個(gè)端部封閉的管53具有孔，濕潤(rùn)錐齒輪55的輪齒的油束8從該孔出來。
例如，管54同樣通過油束對(duì)錐齒輪55進(jìn)行供應(yīng)。由此，通過噴灑從 兩側(cè)提供與運(yùn)行方向無關(guān)的、對(duì)錐齒輪55與冕狀齒輪56的輪齒嚙合部的 供應(yīng)。
例如，管57通過殼體壁部中的孔和軸承58的蓋子對(duì)軸承58進(jìn)行供應(yīng)。 同樣，管59對(duì)軸承60進(jìn)行供應(yīng)。管57、 59根據(jù)供應(yīng)管接頭62的類型插 入相應(yīng)的孔中，并且如上面描述的那樣滾邊。
軸承的蓋子在其各自的內(nèi)側(cè)設(shè)置用于將潤(rùn)滑油引入軸承的空間中的溝 槽系統(tǒng)。蓋子整體上如在未決申請(qǐng)DE 1020070178745中所述的那樣，沒計(jì)。 該文件中記載的全部特征，尤其是按照文件的權(quán)利要求書的特征，都包含 在該說明書中。尤其是設(shè)有具有分岔的溝槽并由此供應(yīng)多個(gè)軸承的軸承蓋。 尤其是，在另外的實(shí)施例中，設(shè)置具有單獨(dú)的軸承蓋的多級(jí)變速器，其中， 所述軸承蓋分別可用于不同的變型中。
分配器4的室通過一來自第二室的連接管35供應(yīng)，在第二室上同樣在 一分岔區(qū)51中連接有管路系統(tǒng)3的管。
在第二室上還連接一管38,該管在其另一側(cè)插入一平行于錐齒輪55 的軸延伸的孔中，通過滾邊固定，并通入一出油口 64。出油口 64又這樣 與一溝槽連接，即，在錐齒輪盒，即封閉的法蘭69已裝入時(shí)，可以^維齒 輪軸的軸承供應(yīng)潤(rùn)滑油。
冕狀齒輪56的軸68具有兩個(gè)徑向相對(duì)的偏心孔的形式的泵連接結(jié)構(gòu) 65，在所述孔中中可插入軸端泵的連接銷。
軸68相對(duì)的端部處設(shè)有設(shè)計(jì)成相同的泵連接結(jié)構(gòu)65,從而軸端泵可 在兩側(cè)安裝。
14由此形成一潤(rùn)滑劑回路潤(rùn)滑油由軸端泵通過一抽吸管61從下殼體半 殼9的池的油槽中取出。為此，抽吸管61通過下殼體半殼9的殼體壁部中 的一個(gè)孔與軸端泵的抽吸管接頭連接。
軸端泵的壓力管接頭通過下殼體半殼9的殼體壁部中的一個(gè)孔與一壓 力管34連接，通過該壓力管將潤(rùn)滑油泵送至一分配器室中。
一部分潤(rùn)滑油通過內(nèi)部管路系統(tǒng)3的管從分配器室到達(dá)變速器的運(yùn)動(dòng) 部件，并從該處返回至油槽中。
管路系統(tǒng)的固定部，尤其是管在孔中各自的固定部和管通過附加的卡 子形成的固定部，以及分配器，都毫無例外地設(shè)置在下殼體半殼9中。由 此，可以例如為了維護(hù)而取下上殼體半殼10而不損壞潤(rùn)滑劑回路。
在另一個(gè)實(shí)施例中，過壓閥設(shè)置在第二室和/或在每個(gè)室中。
在另一個(gè)實(shí)施例中，設(shè)置多于兩個(gè)的室。
在另一個(gè)實(shí)施例中，在室中和/或在室上布置監(jiān)控裝置，以監(jiān)控潤(rùn)滑油 的狀態(tài)和/或溫度和/或流量和/或油壓。參考符號(hào)表
1、 變速器殼體
2、 軸承孔
3、 管路系統(tǒng)
4、 分配器
5、 噴灑裝置
6、 壓力管接頭
7、 排油孔
8、 油噴射
9、 下殼體半殼
10、 上殼體半殼
20、 室底
21、 室壁
22、 第一孔
23、 第二孔
24、 出口孑L
25、 出口孑L
26、 盲孔
27、 蓋接納部
28、 密封座
30、 過壓閥
31、 第二室
32、 蓋子
33、 緊固系統(tǒng)
34、 壓力管
35、 連接管
36、 緊固區(qū)
37、 盲端
38、 管39、 孔
40、 緊固區(qū)
41、 對(duì)中輔助結(jié)構(gòu)
42、 外壁
43、 孔
44、 孔
45、 池
46、 盲管
50、 分岔區(qū)
51、 分岔區(qū)
52、 蓋子
53、 管
54、 管
55、 錐齒輪
56、 冕狀齒輪
57、 管
58、 軸承
59、 管
60、 軸承
61、 抽吸管
62、 供應(yīng)管接頭
63、 軸承套
64、 出油口
65、 泵連接結(jié)構(gòu)
66、 直齒圓柱齒輪
67、 直齒圓柱齒輪
68、 軸
69、 法蘭
權(quán)利要求1、變速器，它包含一具有一殼體壁部的殼體，和一至少設(shè)置在殼體內(nèi)部中的用于潤(rùn)滑油的管的系統(tǒng)，其特征為，在殼體壁部中設(shè)置一第一室，至少有三個(gè)用于潤(rùn)滑油的管通入該第一室。
2、 如權(quán)利要求l的變速器，其特征為，所述殼體包含一殼體壁板。
3、 如權(quán)利要求l的變速器，其特征為，殼體壁部包括一蓋子和一殼體部分，其中，所述第一室由殼體部分中的一個(gè)凹口和覆蓋在凹口上的蓋子形成。
4、 如權(quán)利要求3的變速器，其特征為，所述凹口設(shè)置在殼體部分的外側(cè)。
5、 如權(quán)利要求4的變速器，其特征為，所述凹口是向外開口的。
6、 如權(quán)利要求3的變速器，其特征為，蓋子設(shè)在殼體壁部中。
7、 如權(quán)利要求6的變速器，其特征為，所述蓋子布置在和/或沉入殼體壁部中。
8、 如權(quán)利要求3的變速器，其特征為，所述凹口有一底部，在該底部中加工出孔，該孔穿過殼體部分和/或蓋子，并使第一室與變速器內(nèi)部連接，其中，所述至少三個(gè)用于潤(rùn)滑油的管中的每個(gè)的一個(gè)端部區(qū)分別各自布置在一個(gè)孔中。
9、 如權(quán)利要求l的變速器，其特征為，殼體壁部包括一蓋子和一殼體部分，第一室通過殼體部分和覆蓋在殼體部分上的蓋子形成，其中，在殼體部分中加工出使所述第一室與變速器內(nèi)部連接的貫穿的孔，其中，所述至少三個(gè)用于潤(rùn)滑油的管中的每個(gè)的一個(gè)端部區(qū)分別各自布置在一個(gè)孔中。
10、 如權(quán)利要求3的變速器，其特征為，在殼體部分和/或在蓋子中安裝一過壓閥，以使第一室卸荷。
11、 如權(quán)利要求10的變速器，其特征為，所述過壓閥裝入一孔中。
12、 如權(quán)利要求3的變速器，其特征為，在殼體部分中設(shè)置一第二室，該第二室通過殼體部分中的一凹口和一覆蓋在凹口上的蓋子形成，其中，第一室和第二室通過一用于潤(rùn)滑油的管連接，以及，其中，至少兩個(gè)用于潤(rùn)滑油的管通入第二室。
13、 如權(quán)利要求12的變速器，其特征為，第一室和第二室這樣設(shè)計(jì)成相同和/或?qū)ΨQ的，即，使管路系統(tǒng)的安裝和軸端泵的安裝能夠在兩側(cè)進(jìn)行。
14、 如前述權(quán)利要求1至13中任一項(xiàng)的變速器，其特征為，至少一個(gè)用于潤(rùn)滑油的管能夠從 一 個(gè)室給 一 齒輪供應(yīng)潤(rùn)滑油。
15、 如權(quán)利要求14的變速器，其特征為，至少一個(gè)用于潤(rùn)滑油的管能夠通過向輪齒嚙合的區(qū)域中噴灑潤(rùn)滑油從一個(gè)室給一齒輪供應(yīng)潤(rùn)滑油。
16、 如前述權(quán)利要求3至13中任一項(xiàng)的變速器，其特征為，在蓋子中形成觀察窗。
17、 如前述權(quán)利要求1至13中任一項(xiàng)的變速器，其特征為，在殼體壁部中設(shè)置第一類型的孔，用于連接來自一泵的壓力管路和/或用于接納一過壓閥，以及在殼體壁部中設(shè)置第二類型的孔，用于連接用于對(duì)變速器的各個(gè)傳動(dòng)級(jí)和/或齒輪件和/或軸承進(jìn)行潤(rùn)滑的供應(yīng)管路，其中，在第二類型的孔中裝入具有不同開口直徑的噴嘴，以將流量分配至各個(gè)供應(yīng)管路上。
18、 如權(quán)利要求17的變速器，其特征為，所述具有不同開口直徑的噴嘴可拆地裝入和/或擰入第二類型的孔中。
19、 如前述權(quán)利要求3至13中任一項(xiàng)的變速器，其特征為，在蓋子和/或在室中設(shè)置傳感器。
20、 如權(quán)利要求19的變速器，其特征為，所述傳感器是溫度傳感器。
21、 如前述權(quán)利要求1至13中任一項(xiàng)的變速器，其特征為，在內(nèi)部設(shè)置一用于潤(rùn)滑循環(huán)的管路系統(tǒng)，其中，管路系統(tǒng)的管的管端部保持在殼體壁部的孔中。
22、 如前述權(quán)利要求21的變速器，其特征為，所述管路系統(tǒng)的管的
23、 如前述權(quán)利要求1至13中任一項(xiàng)的變速器，其特征為，在一變速器軸上設(shè)置一軸泵，其壓力出口與第一室連接。
24、 如權(quán)利要求l的變速器，其特征為，變速器殼體設(shè)計(jì)成成兩個(gè)半殼式的，其中，變速器的一軸的軸承部分地固定在第一變速器殼體半殼上，部分地固定在第二變速器殼體半殼上，其中，管路系統(tǒng)只固定在第一殼體半殼上，而室在第一殼體半殼中在一凹口中形成。
25、 用于變速器的潤(rùn)滑劑循環(huán)系統(tǒng)，它包括潤(rùn)滑劑泵、管和潤(rùn)滑劑灑裝置，其特征為:潤(rùn)滑劑泵通過二第:管連接在潤(rùn)滑劑分配器上，其中，第一管以一個(gè)端部力鎖合地固定在變速器的殼體壁部的一個(gè)孔中，以另一個(gè)端部固定在變速器的殼體壁部的另一個(gè)孔中，其中，噴灑裝置在一第二管的一個(gè)端部處形成，其中，第二管的另一個(gè)端部固定在變速器的殼體壁部的一個(gè)第三孔中。
26、 如權(quán)利要求25的潤(rùn)滑劑循環(huán)系統(tǒng)，其特征為，所述噴灑裝置在一第二管的一個(gè)端部處一體地形成。
27、 如權(quán)利要求25的潤(rùn)滑劑循環(huán)系統(tǒng)，其特征為，管路系統(tǒng)的管的管端部保持在殼體壁部的孔中。
28、 如權(quán)利要求27的潤(rùn)滑劑循環(huán)系統(tǒng)，其特征為，所述管路系統(tǒng)的管的管端部力鎖合地和/或材料結(jié)合地和/或形鎖合地和/或通過滾邊保持。
29、 用于變速器的潤(rùn)滑劑循環(huán)系統(tǒng)，其特征為，潤(rùn)滑劑分配器至少部分地在變速器殼體的殼體壁部中形成。
30、 包括變速器的變型的變速器結(jié)構(gòu)系列，所述變速器分別具有一具有殼體壁部的殼體，在殼體壁部中形成兩個(gè)室，其中——在第一變型中，通過第一室的第一孔連接一來自潤(rùn)滑油泵的壓力管路，在第一室的第二孔中布置一過壓閥，用于對(duì)第一室卸荷，——在第二變型中，第一室的第一孔通過一用于潤(rùn)滑油的管與第二室的第一孔連接，而在第二室的第一孔中布置一過壓閥，用于對(duì)第一室卸荷。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種變速器，在變速器的一個(gè)殼體壁部的外側(cè)，一凹座用一蓋子封閉，以用于形成一潤(rùn)滑劑回路的分配器室。潤(rùn)滑劑回路的管布置在殼體的里面，并通過殼體壁部中的孔與分配器室連接。
文檔編號(hào)F16H57/02GK201277320SQ20082010491
公開日2009年7月22日 申請(qǐng)日期2008年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月27日
發(fā)明者M·克施鮑姆 申請(qǐng)人:索尤若驅(qū)動(dòng)有限及兩合公司