專利名稱：運輸工具變速裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種變速裝置，特別涉及一種運輸工具變 速裝置。
背景技術(shù)：
一般運輸工具(例如機(jī)車)在啟動電源后，呈馬達(dá)通電但不 運轉(zhuǎn)的狀態(tài)，等到加油門后，馬達(dá)開始運轉(zhuǎn)并傳動變速裝置使 運輸工具前進(jìn)，但是此種設(shè)計存在馬達(dá)易因瞬間^^輸入較大電 流導(dǎo)致運輸工具容易產(chǎn)生暴沖、使用安全度較低的缺點。實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種可以防止發(fā)生暴沖，及可 提高使用安全的運輸工具變速裝置。本實用新型運輸工具變速裝置包括一個安裝座、 一個輸入 單元、 一個連接單元、 一個輸出單元及一個發(fā)電單元，該安裝 座包括相互對合組結(jié)的一個第一殼體與一個第二殼體。該輸入單元包括一個安裝在該第一殼體外的馬達(dá)， 一支呈 可轉(zhuǎn)動地安裝在該第 一殼體與該第二殼體之間并^皮該馬達(dá)傳動 的輸入軸、 一個組裝于該輸入軸并位于該第二殼體外的離心式 離合器及一個連結(jié)于該離心式離合器的一個外殼的第一傳動 輪。該連接單元包括一支呈可轉(zhuǎn)動地安裝在該第一殼體與該第 二殼體之間的連接軸、 一 個組結(jié)于該連接軸并與該第 一 傳動輪嚙合的第二傳動輪及一個組結(jié)于該連接軸的第三傳動輪。該輸出單元包括一支呈可轉(zhuǎn)動地安裝在該第一殼體與該第
二殼體之間的輸出軸及一個組結(jié)于該輸出軸并與該第三傳動輪 嚙合的第四傳動輪。本實用新型所述的運輸工具變速裝置，該發(fā)電單元包括一 支安裝在該第一殼體與該第二殼體之間的減速軸、 一個安裝在 該輸入軸與該減速軸之間的減速輪組合體及一個安裝于該減速 軸并位于該第二殼體外的發(fā)電器。本實用新型所述的運輸工具變速裝置，該輸入單元還包括 一個套置于該輸入軸并位于該第二殼體外的第一轉(zhuǎn)動輪，該連 接單元還包括一個組結(jié)于該連接軸的單向離合器、 一個套置于 該連接軸并與該第一轉(zhuǎn)動輪嚙合的第二轉(zhuǎn)動輪及一個套置于該 連接軸并位于該第二殼體內(nèi)的第三轉(zhuǎn)動輪，該輸出單元還包括 一個套置于該輸出軸并與該第三轉(zhuǎn)動輪嚙合的第四轉(zhuǎn)動輪。本實用新型所述的運輸工具變速裝置，該發(fā)電單元還包括 一個安裝于該減速軸并位于該發(fā)電器的外側(cè)的飛輪。通過上述組成，當(dāng)該馬達(dá)傳動該$俞入軸4氐速轉(zhuǎn)動，該離心 式離合器的外殼與該第一傳動輪不會轉(zhuǎn)動，進(jìn)而不會傳動該輸 出軸轉(zhuǎn)動，當(dāng)該馬達(dá)傳動該輸入軸高速轉(zhuǎn)動，該離心式離合器 的外殼與該第一傳動輪產(chǎn)生轉(zhuǎn)動，進(jìn)而傳動該輸出軸轉(zhuǎn)動，借 此使本實用新型具有可以防止該運輸工具發(fā)生暴沖以提高使用 安全的特性。


圖l是本實用新型運輸工具變速裝置較佳實施例的前視立體圖；圖2是該較佳實施例的后視立體圖； 圖3是該較佳實施例的左側(cè)視圖；圖4是該較佳實施例的俯視圖，為了清楚看到一個輸入單元
與一個連接單元，所以省略一個發(fā)電器未繪出；圖5是該較佳實施例的平面圖，說明安裝在一個第二殼體內(nèi) 的組件；圖6是該較佳實施例的平面圖，說明一個第一殼體。
具體實施方式
下面通過較佳實施例及附圖對本實用新型運輸工具變速裝 置進(jìn)行詳細(xì)說明。如圖l、圖2、圖5、圖6所示，本實用新型變速裝置用以安 裝于一臺運輸工具(圖未示)，該較佳實施例包括一個安裝座IO、 一個輸入單元20、 一個連接單元30、 一個輸出單元40及一個發(fā) 電單元50。該安裝座10包括可相互對合鎖結(jié)的一個第一殼體11及一個 第二殼體12，且該第一殼體11與該第二殼體12概呈L形。該輸入單元20包括一個安裝在該第一殼體11外的馬達(dá)21， 一支具有呈相背設(shè)置的一個第一段部221與一個第二段部222并 呈可轉(zhuǎn)動地安裝在該第一殼體11與該第二殼體12之間的輸入軸 22，一個套置于該輸入軸22的第二段部222并位于該第二殼體12 外的第一轉(zhuǎn)動輪23，一個組裝于該輸入軸22的第二段部222的離 心式離合器24，及一個連結(jié)于該離心式離合器24的一個外殼241 的第一傳動輪25。該離心式離合器24具備當(dāng)該輸入軸22低速轉(zhuǎn)動，該外殼241 與該第一傳動輪25不會產(chǎn)生轉(zhuǎn)動，當(dāng)該輸入軸22高速轉(zhuǎn)動，該 外殼241與該第 一傳動輪25可隨著產(chǎn)生轉(zhuǎn)動的使用特性。該輸入軸22的第 一段部221被該馬達(dá)21傳動。該連接單元30包括一支具有呈相背設(shè)置的一個第一段部 311與一個第二段部312并呈可轉(zhuǎn)動地安裝在該第一殼體11與該
第二殼體12之間且鄰近該輸入軸22的連接軸31， 一個組結(jié)于該 第二段部312并與該第一傳動輪25嚙合的第二傳動輪32(見圖3、 4), 一個組結(jié)于該第二段部312的單向離合器33, —個套裝于該 第二段部312并與該第一轉(zhuǎn)動輪23嚙合的第二轉(zhuǎn)動輪34，一個套 裝于該第 一段部311并位于該第二殼體12內(nèi)的第三轉(zhuǎn)動輪35 ，及 一個組結(jié)于該第一段部311的第三傳動輪36。該輸出單元40包括一支呈可轉(zhuǎn)動地安裝在該第一殼體11與 該第二殼體12之間且鄰近該連接軸31的輸出軸41， 一個套裝于 輸出軸41并與該第三轉(zhuǎn)動輪35嚙合的第四轉(zhuǎn)動輪42，及一個組 結(jié)于該輸出軸41并與該第三傳動輪36嚙合的第四傳動輪43。該輸出軸41用以與該運輸工具的一個前進(jìn)單元連結(jié)(圖未示)。該發(fā)電單元50包括一支呈可轉(zhuǎn)動地安裝于該第一殼體11與 該第二殼體12之間的減速軸51， 一個安裝在該輸入軸21的第一 段部221與該減速軸51之間的減速輪組合體52, —個安裝于該減 速軸51并位于該第二殼體12外的發(fā)電器53，及一個安裝于該減 速軸51并位于該發(fā)電器53外側(cè)的飛輪54。該發(fā)電器53用以與該馬達(dá)、該運輸工具的一個電池、 一個 整流器、 一個充電器(圖未示)電連接，以使前述組件隨時備電。該飛輪54具有可以提高該發(fā)電器53的發(fā)電效率的作用。使用時，如圖l、圖2、圖3、圖5所示，當(dāng)該運輸工具剛啟 動，使該馬達(dá)21傳動該輸入軸22低速轉(zhuǎn)動，則只會帶動套置在 該輸入軸22的第一轉(zhuǎn)動輪23傳動套置在該連接軸31的第二轉(zhuǎn)動 輪34轉(zhuǎn)動，因為該離心式離合器的外殼241與該第一傳動輪25 在該輸入軸22低速轉(zhuǎn)動時并不會產(chǎn)生轉(zhuǎn)動，在此情況下，該第 二傳動4侖32就不會^:傳動，相對該連^"軸31與該輸出軸41都不 會產(chǎn)生轉(zhuǎn)動，所以當(dāng)該馬達(dá)21傳動該輸入軸22低速轉(zhuǎn)動，呈空 轉(zhuǎn)狀態(tài)。當(dāng)對該運輸工具加油門，使該馬達(dá)21傳動該輸入軸22高速 轉(zhuǎn)動，則該離心式離合器24的外殼241與該第 一傳動輪25會產(chǎn)生 轉(zhuǎn)動，進(jìn)而可以傳動該第二傳動輪32帶動該連接軸31轉(zhuǎn)動，再 通過該第三傳動壽侖3 5傳動該第四傳動4侖4 3帶動該輸出軸41轉(zhuǎn) 動，就可以使該運輸工具前進(jìn)。值得說明的有一、不論該馬達(dá)21傳動該輸入軸22低速或高速轉(zhuǎn)動，都可 以通過該減速輪組合體52帶動該減速軸51轉(zhuǎn)動，并使該發(fā)電器 53產(chǎn)生發(fā)電使用功能。二 、當(dāng)該第 一傳動輪25與該第二傳動輪32之間產(chǎn)生千涉， 可以通過該單向離心器33予以排除。三、該第一轉(zhuǎn)動輪23套置于該輸入軸22,該第二轉(zhuǎn)動輪34 與該第三轉(zhuǎn)動輪35套置于該連接軸31，該第四轉(zhuǎn)動輪42套置于 該輸出軸41,當(dāng)該輸入軸22低速轉(zhuǎn)動時，前述轉(zhuǎn)動輪23、 34、 35、 42可轉(zhuǎn)動或不轉(zhuǎn)動，當(dāng)該輸入軸22高速轉(zhuǎn)動時，前述轉(zhuǎn)動 輪23、 34、 35、 42產(chǎn)生轉(zhuǎn)動，可以使該輸出軸41的轉(zhuǎn)動更順暢。歸納上述，本實用新型運輸工具變速裝置具有如下所述的 功效及優(yōu)點，所以確實能達(dá)成本實用新型目的因為本實用新型只有在該馬達(dá)21高速傳動該輸入軸22的情 況下，該輸出軸41才會產(chǎn)生轉(zhuǎn)動，進(jìn)而可以^吏該運輸工具前進(jìn)， 所以具有可以防止該運輸工具發(fā)生暴沖，可提高使用安全的功 效及優(yōu)點。
權(quán)利要求1. 一種運輸工具變速裝置，包括一個安裝座、一個輸入單元、一個連接單元、一個輸出單元及一個發(fā)電單元，其特征在于，該安裝座包括相互對合組結(jié)的一個第一殼體與一個第二殼體；該輸入單元包括一個安裝在該第一殼體外的馬達(dá)、一支安裝在該第一殼體與該第二殼體之間并被該馬達(dá)傳動的輸入軸、一個組裝于該輸入軸并位于該第二殼體外的離心式離合器及一個連結(jié)于該離心式離合器的一個外殼的第一傳動輪；該連接單元包括一支安裝在該第一殼體與該第二殼體之間的連接軸、一個組結(jié)于該連接軸并與該第一傳動輪嚙合的第二傳動輪及一個組結(jié)于該連接軸的第三傳動輪；該輸出單元包括一支安裝在該第一殼體與該第二殼體之間的輸出軸及一個組結(jié)于該輸出軸并與該第三傳動輪嚙合的第四傳動輪。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的運輸工具變速裝置，其特征在于， 該發(fā)電單元包括一支安裝在該第一殼體與該第二殼體之間的減速軸、 一個安裝在該輸入軸與該減速軸之間的減速4侖組合 體及一個安裝于該減速軸并位于該第二殼體外的發(fā)電器。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的運輸工具變速裝置，其特征在于，該輸入單元還包括一個套置于該輸入軸并位于該第二殼體 外的第一轉(zhuǎn)動輪，該連接單元還包括一個組結(jié)于該連接軸的單 向離合器、 一個套置于該連接軸并與該第一轉(zhuǎn)動輪嚙合的第二 轉(zhuǎn)動輪及一 個套置于該連接軸并位于該第二殼體內(nèi)的第三轉(zhuǎn)動 輪，該輸出單元還包括一個套置于該輸出軸并與該第三轉(zhuǎn)動輪 嚙合的第四轉(zhuǎn)動輪。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的運輸工具變速裝置，其特征在于， 該發(fā)電單元還包括一個安裝于該減速軸并位于該發(fā)電器的外側(cè)的飛4侖。
專利摘要本實用新型提供一種運輸工具變速裝置，包括一個安裝座、一個輸入單元、一個連接單元及一個輸出單元。該輸入單元包括一支安裝于該安裝座并被一個馬達(dá)傳動的輸入軸，一個組裝于該輸入軸的離心式離合器，及一個連結(jié)于該離心式離合器的第一傳動輪。該連接單元包括一支安裝于該安裝座的連接軸，及分別組結(jié)于該連接軸并與該第一傳動輪嚙合的一個第二傳動輪、一個第三傳動輪。該輸出單元包括一支安裝于該安裝座的輸出軸，及一個組結(jié)于該輸出軸并與該第三傳動輪嚙合的第四傳動輪。借此，當(dāng)該馬達(dá)傳動該輸入軸低速轉(zhuǎn)動，該輸出軸不會轉(zhuǎn)動，當(dāng)該馬達(dá)傳動該輸入軸高速轉(zhuǎn)動，該輸出軸產(chǎn)生轉(zhuǎn)動，使本實用新型可以提高使用安全性。
文檔編號F16H35/12GK201215165SQ20082012560
公開日2009年4月1日 申請日期2008年7月16日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月16日
發(fā)明者陳賜民 申請人:陳賜民