專利名稱：一種復(fù)合齒輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種齒輪，特別是涉及一種由金屬材料和非金屬材料復(fù)合 而成的齒輪。
背景技術(shù)：
眾所周知，日前，市面上出售使用的齒輪，大部分是單一材料制成的，其 耐磨性好噪聲低的，強(qiáng)度又不如意，強(qiáng)度好的，耐磨性差噪聲又大，特別是在 潤(rùn)滑條件不佳的情況下，齒輪的壽命就更加縮短；即使有一部分齒輪，采用復(fù) 合材料加工而成，其成本高耐磨性和強(qiáng)度又不十分理想。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題而提供一種復(fù)合齒輪。 本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是 一種 復(fù)合齒輪，齒輪由金屬材料和非金屬材料復(fù)合而成，其特征在于所述的齒輪 齒形端面由金屬材料齒輪齒面和非金屬材料齒輪齒面組成并成為一體；所述的 由金屬材料制成的齒輪齒面包裹上非金屬材料，形成一種非金屬材料齒輪面的 齒輪并成為一體。
本實(shí)用新型還可以釆用如下技術(shù)措施-
所述的由金屬材料制成的齒輪，齒形端面中間或兩側(cè)或一側(cè)有凹形槽，凹 形槽中注有非金屬材料齒輪并成為一體，也可以在金屬材料制成的齒輪齒形端 面上任何一處有1個(gè)或多個(gè)凹形槽，凹形槽中注有非金屬材料齒輪并成為一體。
所述的齒輪由金屬材料制成的齒輪片和非金屬材料制成的齒輪片，其模數(shù)、 齒數(shù)相同依次或交錯(cuò)疊合并成為一體。
所述的的齒輪是單個(gè)齒輪或是2個(gè)以上不同齒數(shù)齒輪且模數(shù)相同或不同組合成的T型齒輪。
所述的金屬材料齒輪齒面和軸心同時(shí)注有非金屬材料并成為一體。
所述的非金屬材料是尼龍或樹脂或塑料還可以是膠木。
所述的非金屬材料可以是改性材料。
本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是鋼性與柔性結(jié)合，韌性好、耐沖擊、 強(qiáng)度高、齒面抗點(diǎn)蝕、抗膠合、抗磨損及抗塑性變形的能力高，噪聲小、重量 輕、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)用性強(qiáng)、，應(yīng)用范圍廣，可廣泛應(yīng)用于變速箱、馬達(dá)齒輪傳動(dòng) 和機(jī)械傳動(dòng)等領(lǐng)域。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型金屬材料齒輪齒面包裹上非金屬材的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是本實(shí)用新型金屬材料齒輪兩側(cè)帶有ra形槽的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是本實(shí)用新型金屬材料齒輪一側(cè)帶有凹形槽的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖5是本實(shí)用新型金屬材料齒輪片和非金屬材料齒輪片疊合成一體的結(jié)構(gòu) 示意圖。
圖6是本實(shí)用新型T型齒輪的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖7是本實(shí)用新型齒輪軸心注有非金屬材料的齒輪結(jié)構(gòu)示意圖。 圖1—圖7中l(wèi).金屬材料；2.非金屬材料。
具體實(shí)施方式

為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的發(fā)明內(nèi)容、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例，
并配合附圖詳細(xì)說(shuō)明如下請(qǐng)參閱圖1及圖4。
實(shí)施例l:以鋼質(zhì)材料和尼龍材料為例加以說(shuō)明。
如圖l、圖3、圖4所示金屬材料為鋼質(zhì)，非金屬材料為尼龍，把金屬鋼 質(zhì)材料齒輪齒面中間或兩側(cè)或一側(cè)加工成凹形槽，然后把非金屬尼龍材料通過 模具成型注塑到金屬鋼質(zhì)材料齒輪齒面的凹形槽里并成為一體。這樣復(fù)合后的 齒輪齒面既有金屬鋼質(zhì)材料，又有非金屬尼龍材料，且齒輪齒數(shù)、模數(shù)相同。
4因此既保留了鋼質(zhì)齒輪部分的鋼性強(qiáng)度，又體現(xiàn)了尼龍材料部分的柔性和耐磨 性，結(jié)合了兩種材料的優(yōu)點(diǎn)從而提高齒輪性能并降低噪聲，實(shí)I見理想的傳動(dòng)效 果。金屬鋼質(zhì)材料和非金屬尼龍材料齒輪齒面的厚度比例可以根據(jù)具體情況任 意選定；另外，如圖2所示把金屬鋼質(zhì)材料齒輪齒面通過模具成型注塑包裹 上非金屬尼龍材料，形成一種非金屬尼龍材料齒輪面的齒輪并成為一體，這種 非金屬材料尼龍齒面下復(fù)合有金屬鋼質(zhì)材料齒輪，既增強(qiáng)了齒根強(qiáng)度，又具有 良好的潤(rùn)滑和降噪效果，其金屬鋼質(zhì)材料齒輪齒面可以是平直的，也可以是帶 有凹形槽的，可以根據(jù)實(shí)際要求確定；還有一種形式的齒輪，如圖5所示齒 輪由金屬鋼質(zhì)材料制成的齒輪片和非金屬尼龍材料制成的齒輪片，其模數(shù)、齒 數(shù)相同依次(或交錯(cuò))疊合，并通過鉚合、粘接或焊接成為一體，使齒輪端面 既有金屬鋼質(zhì)材料，也有非金屬尼龍材料，從而實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的要求。
其優(yōu)點(diǎn)是鋼性與柔性結(jié)合，韌性好、耐沖擊、強(qiáng)度高、齒面抗點(diǎn)蝕、抗 膠合、抗磨損及抗塑性變形的能力高，噪聲小、重量輕、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)用性強(qiáng)、， 應(yīng)用范圍廣，可廣泛應(yīng)用于變速箱、馬達(dá)齒輪傳動(dòng)和機(jī)械傳動(dòng)等領(lǐng)域。
實(shí)施例2:以鋼質(zhì)材料和改性尼龍材料為例加以說(shuō)明。
如圖6所示齒輪是2個(gè)(或多個(gè))不同齒數(shù)齒輪且模數(shù)相同(或不同) 組合成的T型齒輪，在金屬鋼質(zhì)材料T型齒輪齒面上分別(或同時(shí))加工有凹 形槽(凹形槽可以是一個(gè)或多個(gè))，同樣把非金屬改性尼龍材料通過模具成型注 塑到金屬鋼質(zhì)材料齒輪齒面的凹形槽里并成為一體。
其優(yōu)點(diǎn)是鋼性與柔性結(jié)合，韌性好、耐沖擊、強(qiáng)度高、齒面抗點(diǎn)蝕、抗 膠合、抗磨損及抗M性變形的能力高，噪聲小、重量輕、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)用性強(qiáng)、， 應(yīng)用范圍廣，可廣泛應(yīng)用于變速箱、馬達(dá)齒輪傳動(dòng)和機(jī)械傳動(dòng)等領(lǐng)域。
實(shí)施例3:以鋼質(zhì)材料和改性尼龍材料為例加以說(shuō)明。
如圖7所示金屬材料齒輪齒面和軸心內(nèi)孔壁上通過模具成型注塑(或嵌 壓)有非金屬改性尼龍材料并成為一體，這種齒輪軸心同齒面一樣具有耐磨、 減振、自潤(rùn)滑和降噪作用。其優(yōu)點(diǎn)是鋼性與柔性結(jié)合，韌性好、耐沖擊、強(qiáng)度高、齒面抗點(diǎn)蝕、抗 膠合、抗磨損及抗塑性變形的能力高，噪聲小、重量輕、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)用性強(qiáng)、， 應(yīng)用范圍廣，可廣泛應(yīng)用于變速箱、馬達(dá)齒輪傳動(dòng)和機(jī)械傳動(dòng)等領(lǐng)域。
權(quán)利要求1. 一種復(fù)合齒輪，齒輪由金屬材料和非金屬材料復(fù)合而成，其特征在于齒輪齒形端面由金屬材料齒輪齒面和非金屬材料齒輪齒面組成并成為一體。
2. —種復(fù)合齒輪，齒輪由金屬材料和非金屬材料復(fù)合而成，其特征在于 由金屬材料制成的齒輪齒面包裹上非金屬材料，形成一種非金屬材料齒輪面的 齒輪并成為一體。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的齒輪，其特征在于所述的由金屬材料制成 的齒輪，齒形端面中間或兩側(cè)或一側(cè)有凹形槽，凹形槽中注有非金屬材料齒輪 并成為一體，也可以在金屬材料制成的齒輪齒形端面上任何一處有1個(gè)或多個(gè) 凹形槽，凹形槽中注有非金屬材料齒輪并成為一體。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪，其特征在于所述的齒輪由金屬材料制成 的齒輪片和非金屬材料制成的齒輪片，其模數(shù)、齒數(shù)相同依次或交錯(cuò)疊合并成 為一體。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的齒輪，其特征在于所述的齒輪是單個(gè)齒輪 或是2個(gè)以上不同齒數(shù)齒輪且模數(shù)相同或不同組合成的T型齒輪。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的齒輪，其特征在于所述的金屬禾才料齒輪齒面和 軸心同時(shí)注有非金屬材料并成為 一體。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的齒輪，其特征在于所述的4一金屬材料是尼 龍或樹脂或塑料還可以是膠木。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的齒輪，其特征在于所述的非金屬材料可以是改 性材料。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種復(fù)合齒輪，齒輪齒形端面由金屬材料齒輪齒面和非金屬材料齒輪齒面組成并成為一體；或由金屬材料制成的齒輪齒面包裹上非金屬材料，形成一種非金屬材料齒輪面的齒輪并成為一體。其優(yōu)點(diǎn)是剛性與柔性結(jié)合，韌性好、耐沖擊、強(qiáng)度高、齒面抗點(diǎn)蝕、抗膠合、抗磨損及抗塑性變形的能力高，噪聲小、重量輕、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)用性強(qiáng)，應(yīng)用范圍廣，可廣泛應(yīng)用于變速箱、馬達(dá)齒輪傳動(dòng)和機(jī)械傳動(dòng)等領(lǐng)域。
文檔編號(hào)F16H55/06GK201288806SQ200820138289
公開日2009年8月12日 申請(qǐng)日期2008年11月6日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月6日
發(fā)明者張宏艷 申請(qǐng)人:張宏艷