專利名稱：自動(dòng)調(diào)速裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及調(diào)速裝置，具體涉及一種自動(dòng)調(diào)速裝置。
背景技術(shù)：
變速器普遍用于動(dòng)力傳動(dòng)過程中實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)換。公知的多級(jí)齒輪變 速器是通過多組主、被動(dòng)齒輪齒數(shù)比實(shí)現(xiàn)，變速級(jí)數(shù)越多需要齒輪個(gè)數(shù) 越多，因此體積越大、質(zhì)量越大、耗材越多。
發(fā)明人的中國專利號(hào)為200620134869.6的《多級(jí)變速器》提供的是 一種以一對(duì)主、被動(dòng)齒輪實(shí)現(xiàn)多級(jí)變速比的變速器。由于只需要一對(duì)主 被動(dòng)齒輪，雖然降低了變速器的體積和材料成本，但是多級(jí)變速的目的 沒有實(shí)現(xiàn)。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種以一對(duì)主、被動(dòng)齒輪和多級(jí)變速裝 置實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)速裝置。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用李如下的技術(shù)方案 一種自動(dòng)調(diào) 速裝置，包括變速箱，設(shè)置在其結(jié)構(gòu)兩端的變速機(jī)構(gòu)，中級(jí)變速機(jī)構(gòu)， 以及與變速機(jī)構(gòu)相嚙合的球面變速齒輪，以及與變速機(jī)構(gòu)傳動(dòng)連接的動(dòng) 力輸出、輸入軸，和輸出軸上設(shè)置的自動(dòng)調(diào)速裝置；其特征在于所述
變速機(jī)構(gòu)包括球面變速齒輪，支撐件，動(dòng)力輸出、輸入軸，其中，變速 機(jī)構(gòu)相向設(shè)置在變速箱的結(jié)構(gòu)兩端，中間至少設(shè)置一組中級(jí)變速機(jī)構(gòu)，并與中級(jí)變速機(jī)構(gòu)上的球面變速齒輪相嚙合；變速機(jī)構(gòu)上球面變速齒輪 上的傳動(dòng)軸分別穿過設(shè)置在變速箱內(nèi)的支撐件通過萬向聯(lián)軸器與所述動(dòng) 力輸入、輸出軸聯(lián)接，所述傳動(dòng)軸固連在半球體內(nèi)壁的中部，所述支撐 件為半球殼體結(jié)構(gòu)，分別通過調(diào)整軸與變速箱的側(cè)壁連接。
所述中級(jí)變速機(jī)構(gòu)包括球面變速齒輪以及與另一個(gè)球面變速齒輪相 活動(dòng)聯(lián)接的軸套承套，軸承套內(nèi)的軸承、所述兩個(gè)由軸承套相對(duì)接的兩 個(gè)球面變速齒輪構(gòu)成一個(gè)中間斷開的球體結(jié)構(gòu)，中心軸設(shè)置在該斷開處 的中心線上，并與變速箱相接通。
所述自動(dòng)調(diào)速裝置設(shè)置在動(dòng)力輸出軸上，所述固定軸套聯(lián)接在動(dòng)力 輸入軸上，并與鏈桿為軸銷活動(dòng)聯(lián)接，保證動(dòng)力輸出軸在固定軸套內(nèi)運(yùn) 轉(zhuǎn)靈活；所述鏈桿通過軸銷聯(lián)接，鏈桿的一端與調(diào)整軸聯(lián)接； 所述齒套固定在動(dòng)力輸出軸上，其外部的齒條與配重塊上的齒套相匹 配，軸銷用于聯(lián)接配重塊。 ，
采用這樣的結(jié)構(gòu)后，排列設(shè)置在球面上的多圈直徑不同的環(huán)形齒因 此通過所述調(diào)整軸、調(diào)節(jié)主、被動(dòng)球面變速齒輪的齒合數(shù)比，即可方便 實(shí)現(xiàn)多級(jí)變速比，并通過方向聯(lián)軸器將轉(zhuǎn)速自主動(dòng)軸傳遞給被動(dòng)軸，使 傳動(dòng)結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)捷，轉(zhuǎn)變的轉(zhuǎn)速級(jí)數(shù)精準(zhǔn)。

附圖所示是本實(shí)用新型具體結(jié)構(gòu)的剖視示意圖。
具體實(shí)施方式

如圖所示是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例所述一種自動(dòng)調(diào)速裝置，包括變速箱7，設(shè)置在其結(jié)構(gòu)兩端的變速機(jī)構(gòu)，中級(jí)變速機(jī)構(gòu)，以及與變 速機(jī)構(gòu)相嚙合的球面變速齒輪5，以及與變速機(jī)構(gòu)傳動(dòng)連接的動(dòng)力輸 入、輸出軸2、 22，和輸出軸22上設(shè)置的自動(dòng)調(diào)速裝置；所述變速機(jī)構(gòu) 包括球面變速齒輪5，支撐件4，動(dòng)力輸入、輸出軸2、 22，其中，變速 機(jī)構(gòu)相向設(shè)置在變速箱7的結(jié)構(gòu)兩端，中間至少設(shè)置一組中級(jí)變速機(jī) 構(gòu)，并與中級(jí)變速機(jī)構(gòu)上的球面變速齒輪12相嚙合；變速機(jī)構(gòu)上球面 變速齒輪5上的傳動(dòng)軸6、 9分別穿過設(shè)置在變速箱7內(nèi)的支撐件4通 過萬向聯(lián)軸器3與所述動(dòng)力輸入、輸出軸2、 22聯(lián)接，所述傳動(dòng)軸6、 9 固連在半球體內(nèi)壁的中部，所述支撐件3為半球殼體結(jié)構(gòu)，分別通過調(diào) 整軸1與變速箱7的側(cè)壁連接。
所述中級(jí)變速機(jī)構(gòu)包括球面變速齒輪12以及與另一個(gè)球面變速齒 輪12相活動(dòng)聯(lián)接的軸套承套8，軸承套8內(nèi)的軸承10、所述兩個(gè)由軸 承套8相對(duì)接的兩個(gè)球面變速齒輪12構(gòu)成一個(gè)中間斷開的球體結(jié)構(gòu)， 中心軸11設(shè)置在該斷開處的中心線上，并與變速箱7相接通。
所述自動(dòng)調(diào)速裝置設(shè)置在動(dòng)力輸出軸22上，所述固定軸套16聯(lián)接 在動(dòng)力輸出軸22上，并與鏈桿15為軸銷活動(dòng)聯(lián)接，保證動(dòng)力輸出軸22 在固定軸套16內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)靈活；所述鏈桿15、 13通過軸銷14聯(lián)接，鏈桿 13的一端與調(diào)整軸1聯(lián)接；
所述齒套21固定在動(dòng)力輸出軸22上，其外部的齒條20與配重塊 17上的齒套19.相匹配，軸銷18用于聯(lián)接配重塊17。
權(quán)利要求1. 一種自動(dòng)調(diào)速裝置，包括變速箱(7)，設(shè)置在其結(jié)構(gòu)兩端的變速機(jī)構(gòu)，中級(jí)變速機(jī)構(gòu)，以及與變速機(jī)構(gòu)相嚙合的球面變速齒輪(5)，以及與變速機(jī)構(gòu)傳動(dòng)連接的動(dòng)力輸入、輸出軸(2、22)，和輸出軸(22)上設(shè)置的自動(dòng)調(diào)速裝置；其特征在于所述變速機(jī)構(gòu)包括球面變速齒輪(5)，支撐件(4)，動(dòng)力輸入、輸出軸(2、22)，其中，變速機(jī)構(gòu)相向設(shè)置在變速箱(7)的結(jié)構(gòu)兩端，中間至少設(shè)置一組中級(jí)變速機(jī)構(gòu)，并與中級(jí)變速機(jī)構(gòu)上的球面變速齒輪(12)相嚙合；變速機(jī)構(gòu)上球面變速齒輪(5)上的傳動(dòng)軸(6、9)分別穿過設(shè)置在變速箱(7)內(nèi)的支撐件(4)通過萬向聯(lián)軸器(3)與所述動(dòng)力輸入、輸出軸(2、22)聯(lián)接，所述傳動(dòng)軸(6、9)固連在半球體內(nèi)壁的中部，所述支撐件(3)為半球殼體結(jié)構(gòu)，分別通過調(diào)整軸(1)與變速箱(7)的側(cè)壁連接。
2. 按照權(quán)利要求1所述的自動(dòng)調(diào)速裝置，其特征在于所述中級(jí)變 速機(jī)構(gòu)包括球面變速齒輪(12)以及與另一個(gè)球面變速齒輪(12)相活 動(dòng)聯(lián)接的軸套承套(8)，軸承套(8)內(nèi)的軸承(10)、所述兩個(gè)由軸承 套(8)相對(duì)接的兩個(gè)球面變速齒輪(12)構(gòu)成一個(gè)中間斷開的球體結(jié) 構(gòu)，中心軸(11)設(shè)置在該斷開處的中心線上，并與變速箱(7)相接 通。
3. 按照權(quán)利要求1所述的自動(dòng)調(diào)速裝置，其特征在于所述自動(dòng)調(diào) 速裝置設(shè)置在動(dòng)力輸出軸(22)上，所述固定軸套(16).聯(lián)接在動(dòng)力輸 .出軸(22)上，并與鏈桿(15)為軸銷活動(dòng)聯(lián)接，保證動(dòng)力輸出軸(22)在固定軸套(16)內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)靈活；所述鏈桿(15、 13)通過軸銷 (14)聯(lián)接，鏈桿(13)的一端與調(diào)整軸(1)聯(lián)接；所述齒套(21)固定在動(dòng)力輸出軸(22)上，其外部的齒條ao) 與配重塊(17)上的齒套(19)相匹配，軸銷(18)用于聯(lián)接配重塊 (17)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種自動(dòng)調(diào)速裝置，包括變速箱，設(shè)置在其結(jié)構(gòu)兩端的變速機(jī)構(gòu)，中級(jí)變速機(jī)構(gòu)，以及與變速機(jī)構(gòu)相嚙合的球面變速齒輪，以及與變速機(jī)構(gòu)傳動(dòng)連接的動(dòng)力輸出、輸入軸所述變速機(jī)構(gòu)包括球面變速齒輪，支撐件，動(dòng)力輸出、輸入軸，其中，變速機(jī)構(gòu)相向設(shè)置在變速箱的結(jié)構(gòu)兩端，中間至少設(shè)置一組中級(jí)變速機(jī)構(gòu)。排列設(shè)置在球面上的多圈直徑不同的環(huán)形齒因此通過所述調(diào)整軸、調(diào)節(jié)主、被動(dòng)球面變速齒輪的齒合數(shù)比，即可方便實(shí)現(xiàn)多級(jí)變速比，并通過方向聯(lián)軸器將轉(zhuǎn)速自主動(dòng)軸傳遞給被動(dòng)軸，使傳動(dòng)結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)捷，轉(zhuǎn)變的轉(zhuǎn)速級(jí)數(shù)精準(zhǔn)。
文檔編號(hào)F16H3/02GK201269287SQ20082013988
公開日2009年7月8日 申請(qǐng)日期2008年10月17日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月17日
發(fā)明者秦豐偉 申請(qǐng)人:秦豐偉