專利名稱：裝載機驅(qū)動橋用濕式多片式制動器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
裝載機驅(qū)動橋用濕式多片式制動器 技術(shù)領(lǐng)域本發(fā)明涉及一種多片式制動器，特別是一種裝載機驅(qū)動橋用濕式多片式制動器。
背景技術(shù)：
目前，市場銷售的裝載機驅(qū)動橋用濕式多片式制動器，即中國專利，專利號為2007200411324，該制動器有支承軸和制動器殼體，在制動器殼體內(nèi)連接有摩擦副和活塞， 在制動器殼體9上有進(jìn)油孔和出油孔，進(jìn)油孔上連接螺堵3，出油孔上連接磁性螺塞10， 活塞和摩擦副軸向順序連接，在支承軸7和制動器殼體9的中心位置有花鍵套22，活塞 18套在花鍵套22外。在花鍵套與支承軸以及制動殼體之間的內(nèi)使用內(nèi)支承襯套6和外支 承襯套21，該內(nèi)支承襯套6和外支承襯套21均采用尼龍材料制作，內(nèi)、外壁均為光滑結(jié) 構(gòu)，利用尼龍的自潤滑特性，但是尼龍材料在過熱的工作狀態(tài)下，發(fā)生過熱抱死，影響了 花鍵的轉(zhuǎn)動；活塞18上有孔，有穿有彈簧20的螺栓19插入至孔中，彈簧20壓在活塞的 孔上，螺栓19與制動器殼體9連接。該彈簧為常規(guī)的圓形截面鋼絲制成的圓柱型彈簧， 該圓形截面鋼絲制成的圓柱形彈簧彈性系數(shù)和剛度小，帶動活塞回位效果差，因此可能導(dǎo) 致制動片與摩擦片的接觸無法脫開。實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是要提供一種在過熱的工作狀態(tài)下，花鍵能夠正常轉(zhuǎn)動、以及活 塞回位及時的裝載機驅(qū)動橋用濕式多片式制動器。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的該制動器有支承軸和制動器殼體，在制動器殼體內(nèi) 連接有摩擦副和活塞，在制動器殼體上有進(jìn)油孔和出油孔，進(jìn)油孔上連接螺堵，出油孔上 連接磁性螺塞，活塞和摩擦副軸向順序連接，在支承軸和制動器殼體的中心位置有花鍵套， 活塞套在花鍵套外；在花鍵套與支承軸以及制動殼體之間的內(nèi)有內(nèi)支承襯套和外支承襯 套，內(nèi)支承襯套和外支承襯套均為銅套，在銅套內(nèi)壁有螺旋狀油槽；彈簧的鋼絲為矩形橫 截面，彈簧為壓縮彈簧。有益效果由于采用了上述方案，花鍵套與支承軸以及制動殼體之間的內(nèi)支承襯套和 外支承襯套均采用銅套，襯套內(nèi)壁設(shè)有螺旋狀油槽，起存油潤滑作用；內(nèi)、外支承襯套的 外表面與支承軸內(nèi)表面以及制動殼體內(nèi)表面的配合采用過盈配合，目的使支承作用更為可 靠；內(nèi)、外支承襯套的內(nèi)表面與花鍵套相應(yīng)的外表面的配合采用間隙配合，有效地避免了 因間隙過小而導(dǎo)致的過熱抱死，影響花鍵套的轉(zhuǎn)動，從而確保零件之間保持正常的工作狀 態(tài)；彈簧為壓縮彈簧，繞制壓縮彈簧的鋼絲其橫截面為矩形，即采用的為矩形壓簧，在同 樣的容納空間下，矩形截面的壓縮彈簧，其彈性系數(shù)和剛度都大于圓形截面壓簧的彈性系 數(shù)和剛度，其回位力更大，能確保彈簧回位及時到位，解除制動更加有效，在過熱的工作 狀態(tài)下，花鍵能夠正常轉(zhuǎn)動、以及活塞回位及時，達(dá)到了本實用新型的目的。優(yōu)點本濕式制動器的優(yōu)點在于其工作環(huán)境是一個封閉的環(huán)境而不受外界環(huán)境的影響；制動片與摩擦片均浸在潤滑油里，散熱性好；支承襯套采用內(nèi)壁帶螺旋油槽的銅套結(jié) 構(gòu)，避免了由于局部過熱造成的抱死現(xiàn)象；多片式的摩擦接觸，增大了摩擦接觸表面，使 制動更加可靠；采用矩形壓簧使整個制動器解除制動更加可靠。


圖1為本實用新型制動器的結(jié)構(gòu)圖。圖2為本實用新型內(nèi)支承襯套和外支承襯套的剖面結(jié)構(gòu)圖。
具體實施方式
實施例l:圖1中，1、放氣嘴；2.螺塞座；3.螺堵；6、內(nèi)支承套；7、支承軸；8、支 承密封圈；9、制動器殼體；10、磁性螺塞；11、磁性螺塞密封圈；12、制動片；13、摩 擦片；14、內(nèi)擋圈；15、內(nèi)密封圈；16、外密封圈；17、外擋圈；18、活塞；19、螺栓； 20、彈簧；21、外支承套；22、花鍵套；23、導(dǎo)向銷；24、螺旋狀油槽。該制動器有支承軸和制動器殼體，在制動器殼體內(nèi)連接有摩擦副和活塞，在制動器殼體9上有進(jìn)油孔和出油孔，進(jìn)油孔上連接螺堵3，出油孔上連接磁性螺塞10，活塞和摩 擦副軸向順序連接，在支承軸7和制動器殼體9的中心位置有花鍵套22，活塞18套在花 鍵套22外。在花鍵套與支承軸以及制動殼體之間的內(nèi)有內(nèi)支承襯套和外支承襯套，內(nèi)支 承襯套和外支承襯套均為銅套，在銅套內(nèi)壁有螺旋狀油槽24;彈簧的銅絲為矩形截面，彈簧為壓縮彈簧。
權(quán)利要求1、一種裝載機驅(qū)動橋用濕式多片式制動器，該制動器有支承軸和制動器殼體，在制動器殼體內(nèi)連接有摩擦副和活塞，在制動器殼體上有進(jìn)油孔和出油孔，進(jìn)油孔上連接螺堵，出油孔上連接磁性螺塞，活塞和摩擦副軸向順序連接，在支承軸和制動器殼體的中心位置有花鍵套，活塞套在花鍵套外，其特征是在花鍵套與支承軸以及制動殼體之間的內(nèi)有內(nèi)支承襯套和外支承襯套，內(nèi)支承襯套和外支承襯套均為銅套，在銅套內(nèi)壁有螺旋狀油槽；彈簧的鋼絲為矩形橫截面，彈簧為壓縮彈簧。
專利摘要一種裝載機驅(qū)動橋用濕式多片式制動器，屬于多片式制動器。該制動器有支承軸和制動器殼體，在制動器殼體內(nèi)連接有摩擦副和活塞，在制動器殼體上有進(jìn)油孔和出油孔，進(jìn)油孔上連接螺堵，出油孔上連接磁性螺塞，活塞和摩擦副軸向順序連接，在支承軸和制動器殼體的中心位置有花鍵套，活塞套在花鍵套外；在花鍵套與支承軸以及制動殼體之間的內(nèi)有內(nèi)支承襯套和外支承襯套，內(nèi)支承襯套和外支承襯套均為銅套，在銅套內(nèi)壁有螺旋狀油槽；彈簧的鋼絲為矩形橫截面，彈簧為壓縮彈簧。優(yōu)點工作在一個封閉的環(huán)境不受外界環(huán)境的影響；散熱性好；支承襯套內(nèi)壁帶螺旋油槽，避免了局部過熱造成的抱死現(xiàn)象；多片式的摩擦接觸，制動可靠；矩形壓簧使整個制動器解除制動更加可靠。
文檔編號F16D65/18GK201218297SQ20082014811
公開日2009年4月8日 申請日期2008年7月14日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月14日
發(fā)明者泉 劉, 巖 宗, 趙傳波, 趙順起, 陳曉莉 申請人:徐州美馳車橋有限公司