專利名稱：一種地鐵車輛齒輪箱通氣器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于一種地鐵車輛的一種部件裝置結(jié)構(gòu)，尤其是指一種地鐵車輛齒輪箱 的通氣裝置；主要用于釋放地鐵車輛齒輪箱的熱空氣。
背景技術(shù)：
在地鐵車輛的動力傳動系統(tǒng)中，都設(shè)有齒輪傳動系統(tǒng)，齒輪傳動系統(tǒng)主要由齒輪箱、 聯(lián)軸器組成，在齒輪箱內(nèi)有固定速比的傳動齒輪。通常，在齒輪箱工作時，齒輪箱內(nèi)的 潤滑油在齒輪高速旋轉(zhuǎn)時，將被齒輪劇烈地攪動起來，隨著齒輪劇烈的攪拌，箱體內(nèi)溫 度會不斷升高，箱體內(nèi)氣體將不斷膨脹，致使箱體內(nèi)壓力增大，為使箱內(nèi)熱脹空氣能自 由排出，以保持箱體內(nèi)外壓力平衡，不致使?jié)櫥脱胤窒涿婊蜉S身密封件等其它縫隙滲 漏，增強(qiáng)箱體的密封效果，就必須在齒輪箱上裝設(shè)通氣器。以往的齒輪箱通氣器就是在 齒輪箱的頂部位置設(shè)置一簡單的透氣閥，直接通過一個透氣孔，在透氣孔上蓋上一蓋罩 來保持齒輪箱的透氣。但在實際使用中發(fā)現(xiàn)，齒輪箱工作時，攪油飛濺所能達(dá)到的高度 以及受到轉(zhuǎn)向架緊湊性布置的影響，很容易造成齒輪箱內(nèi)潤滑油外溢，因此標(biāo)準(zhǔn)系列的 通氣器已經(jīng)不能適應(yīng)。

實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有齒輪箱上透氣方式及裝置的不足，提出一種能夠有 效防止齒輪箱內(nèi)潤滑油外溢的新型齒輪箱通氣器，以克服現(xiàn)有地鐵車輛齒輪箱標(biāo)準(zhǔn)通氣 器對于地鐵車輛齒輪箱的不適應(yīng)性。
本實用新型的目的是通過下述技術(shù)方案實現(xiàn)的， 一種地鐵車輛齒輪箱通氣器，包括 通氣器帽、通氣器體和通氣器座；其中通氣器體安裝在通氣器座上，通氣器帽又罩在通 氣器體上，其特征在于在通氣器體內(nèi)設(shè)有用于阻擋齒輪箱內(nèi)潤滑油油滴隨著氣體外排 的擋油和漏斗回油裝置。所述的擋油裝置為塊狀多孔楔形板結(jié)構(gòu)的擋油塊，其長大斜面 上均勻分布有小圓孔，擋油塊斜形布置在通氣器的入口之上。所述擋油塊可以是被焊接 或通過其它緊固方式固定在通氣器體內(nèi)漏斗階梯層孔的底面上的，主要是防止飛濺起來 的潤滑油溢出到箱體外去。所述的通氣器帽為圓筒悶蓋結(jié)構(gòu)，悶蓋結(jié)構(gòu)能很好地防止外 界雜質(zhì)進(jìn)入箱體內(nèi)部，悶蓋正上方開有四個圓孔，通過四個連接螺釘固定到通氣器體上。 通氣器帽內(nèi)孔與通氣器體外圓壁之間具有間隙，方便熱空氣自由排出。所述的漏斗回油裝置由通氣器體內(nèi)漏斗階梯層孔所構(gòu)成，通氣器體上部為十字槽形凸臺結(jié)構(gòu)，凸臺上攻 有螺紋孔，內(nèi)部呈"漏斗階梯層孔"狀，這種結(jié)構(gòu)方便飛濺起來的潤滑油回流到箱體內(nèi)， 長時間工作不至于造成浪費(fèi)，影響潤滑效果。通氣器座為方形板結(jié)構(gòu)，與通氣器體之間 是采用焊接形式固接，也可以通過鑄造或型材加工整體制作，并通過螺栓固定到齒輪箱 體上，通氣器座與箱體之間設(shè)有密封座墊。
本實用新型的有益效果是，本通氣器既能保證熱空氣能自由排放出箱體，又不會使 箱體內(nèi)的潤滑油從通氣器飛濺出去，還能確保外界雜質(zhì)不易進(jìn)入箱體內(nèi)部，實現(xiàn)箱體內(nèi) 外壓力平衡，增強(qiáng)密封效果；并確保了潤滑油不會溢出箱體。具體有以下幾點
1、 通氣器體內(nèi)部呈"漏斗階梯層孔"狀設(shè)計，確?；赜头奖悖粫速M(fèi)潤滑油；
2、 加設(shè)擋油塊，潤滑油不至于溢出箱體；
3、 擋油塊的上的均勻分布的小孔還可確?？諝饬鞯罆惩?。


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖2為本實用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖3為本實用新型擋油塊放大結(jié)構(gòu)圖。
圖中1、通氣器；2、擋油裝置；3、漏斗回油裝置；4、擋油塊；5、通氣器 帽；6、通氣器體；7、通氣器座；8、小圓孔；9、通氣器的入口； 10、底面；11、
圓孔；12、間隙；13、長大斜面。
具體實施方式
附圖給出了本實用新型的一個實施例，下面將結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一 步的描述。
從附圖中可以看出，本實用新型是一種地鐵車輛齒輪箱通氣器l，包括通氣器帽5、 通氣器體6和通氣器座7;其中通氣器體6安裝在通氣器座7上，通氣器帽5又罩在通 氣器體6上，其特征在于在通氣器體6內(nèi)設(shè)有用于阻擋齒輪箱內(nèi)潤滑油油滴隨著氣體
外排的擋油裝置2和漏斗回油裝置3。所述的擋油裝置2為塊狀多孔楔形板結(jié)構(gòu)的擋油 塊4，擋油塊4的長大斜面9上均勻分布有小圓孔8，擋油塊4斜形布置在通氣器的入 口 9之上?？梢允潜缓附踊蛲ㄟ^其它如螺釘或鉚接等緊固方式固定在通氣器體內(nèi)漏斗階梯層孔的底面IO上的，主要是防止飛濺起來的潤滑油溢出到箱體外去。所述的通氣器 帽5為圓筒悶蓋結(jié)構(gòu)，悶蓋結(jié)構(gòu)能很好地防止外界雜質(zhì)進(jìn)入箱體內(nèi)部，悶蓋正上方開有 四個圓孔11,通過四個連接螺釘固定到通氣器體上。通氣器帽5內(nèi)孔與通氣器體6外 圓壁之間具有間隙12，方便熱空氣自由排出。所述的漏斗回油裝置3為通氣器體內(nèi)漏 斗階梯層孔所構(gòu)成，通氣器體6上部為十字槽形凸臺結(jié)構(gòu)，凸臺上攻有螺紋孔，內(nèi)部呈 "漏斗階梯層孔"狀，這種結(jié)構(gòu)方便飛濺起來的潤滑油回流到箱體內(nèi)，長時間工作不至 于造成浪費(fèi)，影響潤滑效果。通氣器座7為方形板結(jié)構(gòu)，通氣器座7與通氣器體6之間 是采用悍接形式固接，也可以通過鑄造或型材加工整體制作，通氣器座7通過螺栓固定 到齒輪箱體上，通氣器座7與齒輪箱體之間設(shè)有密封座墊。通氣器座7與通氣器體6串 通共有一條空氣流道， 一端連通齒輪箱體， 一端連通大氣。
權(quán)利要求1、一種地鐵車輛齒輪箱通氣器，包括通氣器帽、通氣器體和通氣器座；其中通氣器體安裝在通氣器座上，通氣器帽又罩在通氣器體上，其特征在于在通氣器體內(nèi)設(shè)有用于阻擋齒輪箱內(nèi)潤滑油油滴隨著氣體外排的擋油和漏斗回油裝置。
2、 如權(quán)利要求1所述的地鐵車輛齒輪箱通氣器，其特征在于所述的擋 油裝置為塊狀多孔楔形板結(jié)構(gòu)的擋油塊，其長大斜面上均勻分布有小圓孔， 擋油塊斜形布置在通氣器的入口之上；所述的漏斗回油裝置由通氣器體內(nèi)漏 斗階梯層孔所構(gòu)成；擋油裝置固定在通氣器體內(nèi)漏斗階梯層孔的底面上。
3、 如權(quán)利要求2所述的地鐵車輛齒輪箱通氣器，其特征在于所述的擋 油裝置被焊接在通氣器體內(nèi)漏斗階梯層孔的底面上。
4、 如權(quán)利要求2所述的地鐵車輛齒輪箱通氣器，其特征在于所述的擋 油裝置是通過螺4丁或鉚接緊固方式固定在通氣器體內(nèi)漏斗階梯層孔的底面上 的。
5、 如權(quán)利要求1所述的地鐵車輛齒輪箱通氣器，其特征在于所述的通 氣器帽為圓筒悶蓋結(jié)構(gòu)，悶蓋正上方開有四個圓孔，悶蓋通過四個連接螺釘 固定到通氣器體上。
6、 如權(quán)利要求1所述的地鐵車輛齒輪箱通氣器，其特征在于所述的通 氣器帽內(nèi)孔與通氣器體外圓壁之間具有間隙。
7、 如權(quán)利要求1所述的地鐵車輛齒輪箱通氣器，其特征在于所述的通 氣器體上部為十字槽形凸臺結(jié)構(gòu)，凸臺上攻有螺紋孔，內(nèi)部呈漏斗階梯層孔 狀。
8、 如權(quán)利要求1所述的地鐵車輛齒輪箱通氣器，其特征在于所述的通 氣器座為方形板結(jié)構(gòu)，與通氣器體之間是采用焊接形式固接的，并通過螺栓 固定到齒輪箱體上，通氣器座與箱體之間設(shè)有密封座墊。
專利摘要一種地鐵車輛齒輪箱通氣器，包括通氣器帽、通氣器體和通氣器座；其中通氣器體安裝在通氣器座上，通氣器帽又罩在通氣器體上，在通氣器體內(nèi)設(shè)有用于阻擋齒輪箱內(nèi)潤滑油油滴隨著氣體外排的擋油和漏斗回油裝置。所述的擋油裝置為塊狀多孔楔形板結(jié)構(gòu)的擋油塊，其長大斜面上均勻分布有小圓孔，擋油塊斜形布置在通氣器的入口之上。所述的漏斗回油裝置為通氣器體內(nèi)漏斗階梯層孔所構(gòu)成。所述的通氣器帽為圓筒悶蓋結(jié)構(gòu)，悶蓋結(jié)構(gòu)能很好地防止外界雜質(zhì)進(jìn)入箱體內(nèi)部，悶蓋正上方開有四個圓孔，通過四個連接螺釘固定到通氣器體上。通氣器帽內(nèi)孔與通氣器體外圓壁之間具有間隙。通氣器體上部為十字槽形凸臺結(jié)構(gòu)，凸臺上攻有螺紋孔，內(nèi)部呈漏斗階梯層孔狀。
文檔編號F16H57/02GK201350903SQ20082015901
公開日2009年11月25日 申請日期2008年11月3日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月3日
發(fā)明者李曉光, 殷盛福, 黎劍鋒, 龍華樂 申請人:株洲南車時代電氣股份有限公司