專利名稱：?jiǎn)蝿?dòng)倍力氣缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種全氣控氣缸，特別是鋼絲網(wǎng)焊接設(shè)備中使用的只能從一 個(gè)方向進(jìn)氣的單動(dòng)倍力氣缸。
背景技術(shù)：
專利號(hào)CN03200428.1 "鋼筋成型機(jī)串聯(lián)加壓氣缸"，雖也提供了一種使氣缸 形成串聯(lián)的雙氣室，從而使氣缸的輸出壓力增加一倍，以滿足焊接時(shí)所需的壓力， 提高焊接質(zhì)量。此氣缸的氣缸套上雖有上、中、下三氣孔，但此三氣孔即是進(jìn)氣 孔又是出氣孔，沒有單獨(dú)固定的進(jìn)氣孔，使氣體混合在一起互相干擾，同時(shí)還需 提供較大的供氣量。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種單動(dòng)倍力氣缸，只能從一個(gè)方 向進(jìn)氣并用氣量少，氣缸的輸出壓力增加一倍而生產(chǎn)效率高，停氣后氣缸能自動(dòng) 復(fù)位，并提高焊接質(zhì)量、使用壽命長(zhǎng)。
本實(shí)用新型解決上述問題所采用的技術(shù)方案為單動(dòng)倍力氣缸，由前、后缸 筒的一端與連接件連接，其另一端與前、后蓋連接，并用拉桿、拉桿螺母、螺栓 將前、后蓋、支架固定成帶活塞氣腔E、 F的整體，固定有密封圈、前活塞桿的 前活塞與活塞氣腔E滑配，固定有密封圈、后活塞桿的后活塞與活塞氣腔F滑 配所組成，所述前活塞桿上還套有彈簧，所述后活塞桿中間有通孔形成氣腔G， 所述前蓋上有排氣口 R2，所述后蓋上有進(jìn)氣口 P，所述前、后缸筒與連接件間 有排氣口 Rl。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于此前活塞桿上套有彈簧，在停止
進(jìn)氣后前活塞桿在彈簧的作用下可自動(dòng)復(fù)位，工作速度快、效率高。后蓋上的進(jìn)
氣口 P、前蓋上的排氣口 R2、前、后缸筒交接處的環(huán)形排氣口 Rl都是具有單一 功能、專用的進(jìn)、出氣孔，使進(jìn)、出氣功能分開不混交在一起，無干擾、損耗能 量充分利用所以此氣缸的用氣量小、節(jié)能。在前、后活塞桿上安裝有軸承和緩沖 軸、緩沖圈，使前、后活塞運(yùn)行平穩(wěn)、阻力小、無撞擊，從而保證焊接質(zhì)量的穩(wěn) 定又延長(zhǎng)氣缸的使用壽命。后活塞桿中間有氣腔，氣缸通氣進(jìn)氣可同時(shí)分兩路進(jìn)入后氣室和后活塞桿推動(dòng)后活塞，再由后活塞桿推動(dòng)前活塞其動(dòng)力大、速度快，
能量得到充分利用。


圖l、本實(shí)用新型的剖視圖(非工作狀態(tài))。 圖2、本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3、本實(shí)用新型的剖視圖(工作狀態(tài))。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步描述。
前、后缸筒6、 14的前、后端分別與帶有排氣口R2的前蓋5，帶有進(jìn)氣口 P的后蓋19緊配合。
連接件12為中間有階梯孔的階梯形， 一端周邊上有均布的四個(gè)通氣孔。
前、后缸筒的后、前端都緊固定在帶有O型密封圈11的連接件12上，并 在連接處形成環(huán)形的排氣口 Rl與連接件上的通氣孔相通。
前、后活塞桿2、 13的后端分別與前、后活塞8、 15緊配合固定連接成一 體。帶有密封圈9、耐磨環(huán)10的前活塞8和帶有密封圈9的后活塞15，分別與 前、后缸筒6、 14滑動(dòng)配合，并形成活塞氣腔E和活塞氣腔F。
前活塞桿2上還套有彈簧7、連接有軸承4、前蓋5內(nèi)孔處連接有防塵圈3， 后蓋19開口處的凹槽內(nèi)連接有緩沖圈18，階梯形的后活塞桿13中間有通孔形 成氣腔G，后活塞桿的螺紋端連接有緩沖軸17、 0型密封圈16并與后活塞15 配合。
四拉桿21通過兩端的拉桿螺母22，分別將前、后蓋5、 19連接成整體， 并在后蓋19處用四螺栓23將支撐架20和后蓋連接成一體，如圖3所示。 在前活塞桿2的螺紋端還連接有螺母1。
使用時(shí)，如初始狀態(tài)圖l氣缸無輸出，當(dāng)氣缸通氣時(shí)，氣體從后蓋19上的 進(jìn)氣口P進(jìn)入到后蓋19腔內(nèi)，其中一部分進(jìn)氣進(jìn)入后活塞桿13中的氣腔G，在 進(jìn)氣腔H氣壓的作用下推動(dòng)后活塞15帶動(dòng)后活塞桿13向前運(yùn)動(dòng)，與此同時(shí)后 活塞桿13內(nèi)氣腔G的氣體也向前移動(dòng)，推動(dòng)前活塞8向前移動(dòng)，同時(shí)活塞氣腔 E、 F內(nèi)的氣體由R1、 R2排氣口排出，使前活塞桿2產(chǎn)生雙倍的壓力，克服彈 簧7的推力向前運(yùn)動(dòng)進(jìn)行焊接加工，如圖2所示。
當(dāng)加工完畢，關(guān)掉氣源時(shí)，P進(jìn)氣口無進(jìn)氣，則前活塞桿2在彈簧7力作 用下自動(dòng)復(fù)位又回復(fù)到初始狀態(tài)，如圖1所示。
權(quán)利要求1、一種單動(dòng)倍力氣缸，由前、后缸筒(6)、(14)的一端與連接件(12)連接，其另一端與前、后蓋(5)、(19)連接，并用拉桿(21)、拉桿螺母(22)、螺栓(23)將前、后蓋、支架(20)固定成帶活塞氣腔E、F的整體，固定有密封圈(9)、前活塞桿(2)的前活塞(8)與活塞氣腔E滑配，固定有密封圈(9)、后活塞桿(13)的后活塞(19)與活塞氣腔F滑配所組成，其特征在于所述前活塞桿(2)上還套有彈簧(7)，所述后活塞桿(13)中間有通孔形成氣腔G，所述前蓋(5)上有排氣口R2，所述后蓋(19)上有進(jìn)氣口P，所述前、后缸筒(6)、(14)與連接件(12)間有排氣口R1。
2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的單動(dòng)倍力氣缸，其特征在于連接件(12)為中間 有階梯孔的階梯形， 一端周邊上有均布的四個(gè)通氣孔與排氣口 Rl相通。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的單動(dòng)倍力氣缸，其特征在于后活塞桿(13)的螺 紋端連接有緩沖軸(17)、 O型密封圈(16)，前活塞桿(2)上連接有軸承(4)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的單動(dòng)倍力氣缸，其特征在于在后蓋(19)開口處 的凹槽內(nèi)連接有緩沖圈(18)，前蓋(5)內(nèi)孔處連接有防塵圈(3)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的單動(dòng)倍力氣缸，其特征在于前活塞(8)上還連接 有耐磨環(huán)(10)。
專利摘要一種單動(dòng)倍力氣缸，鋼絲網(wǎng)焊接設(shè)備中只能從一個(gè)方向進(jìn)氣使用而輸出壓力增加一倍的氣缸。由前、后缸筒的一端與連接件連接，其另一端與前、后蓋連接，用拉桿、拉桿螺母、螺栓將前、后蓋、支架固定成帶活塞氣腔E、F的整體，固定有密封圈、前活塞桿的前活塞與活塞氣腔E滑配，固定有密封圈、后活塞桿的后活塞與活塞氣腔F滑配所組成，所述前活塞桿上還套有彈簧，所述后活塞桿中間有通孔形成氣腔G，所述前、后蓋上有排氣口R2、進(jìn)氣口P，所述前、后缸筒與連接件間有排氣口R1。此氣缸的用氣量小、節(jié)能。前、后活塞桿上還安裝有軸承和緩沖軸、緩沖圈，使前、后活塞運(yùn)行平穩(wěn)、阻力小、無撞擊，此氣缸既提高了焊接質(zhì)量、工作效率高，還延長(zhǎng)氣缸的使用壽命。
文檔編號(hào)F16J10/00GK201241890SQ200820163158
公開日2009年5月20日 申請(qǐng)日期2008年8月19日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月19日
發(fā)明者孫光鋒 申請(qǐng)人:孫光鋒