專利名稱：手動(dòng)變速器的換擋機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種換擋機(jī)構(gòu)，具體說(shuō)是一種手動(dòng)變速器的換擋 機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人民生活水平已經(jīng)得到了很大的提高，人 們對(duì)生活的質(zhì)量明顯有了更高的要求。比如交通工具的變化，從起初 的步行逐步進(jìn)行到自行車時(shí)代，然后從自行車時(shí)代慢慢地過(guò)渡到摩托 車時(shí)代，而現(xiàn)在，轎車已經(jīng)成為人們不可或缺的交通工具之一。眾所 周知，汽車在速度和擋位不協(xié)調(diào)時(shí)就需要對(duì)擋位進(jìn)行換擋，或是在停 車及未啟動(dòng)時(shí)需要掛擋，因此換擋機(jī)構(gòu)是汽車在行駛過(guò)程中必須使用 的機(jī)構(gòu)之一。
在汽車的變速器中為實(shí)現(xiàn)各檔位的變換， 一般都得設(shè)有換擋機(jī)構(gòu)。 換擋機(jī)構(gòu)主要完成的有兩個(gè)動(dòng)作選擋動(dòng)作和掛擋動(dòng)作，選擋動(dòng)作是 指將換擋撥頭置于撥叉的凹槽內(nèi)，掛擋動(dòng)作是指在撥頭的帶動(dòng)下推動(dòng) 撥叉軸軸向移動(dòng)推動(dòng)同步器滑套實(shí)現(xiàn)換擋的動(dòng)作。 一般的汽車手動(dòng)變 速器換擋機(jī)構(gòu)，為提高換擋的質(zhì)量都設(shè)有掛擋配重，利于其在掛擋過(guò) 程中依靠其的慣性增加換擋力，然而這種掛擋配重的設(shè)計(jì)雖然有利于 掛擋，但對(duì)選擋動(dòng)作卻是很不利的，因?yàn)閾Q擋軸是通過(guò)剛性連接連接選擋軸套，比如螺栓、銷子或是焊接等，這樣每次的選擋動(dòng)作將帶動(dòng) 掛擋配重塊一起運(yùn)動(dòng)，它將增大換擋時(shí)的選檔力，影響換擋舒適性能。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有技術(shù)存在的上述的問(wèn)題，提供了一種手動(dòng) 變速器得換擋機(jī)構(gòu)，它在選擋動(dòng)作時(shí)，掛檔配重只在掛擋時(shí)動(dòng)作，而 在選擋時(shí)不做動(dòng)作，降低了慣性力對(duì)換擋力的影響，提高了換擋的品 質(zhì)。
本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的主要是通過(guò)以下技術(shù)方案解決的一 種手動(dòng)變速器的換擋機(jī)構(gòu)，包括換擋軸和連接其上的安裝座，該換擋 軸上還連接有選擋機(jī)構(gòu)和掛擋機(jī)構(gòu)，選檔機(jī)構(gòu)包括選擋軸套及與其連 接的選擋拉臂，掛擋機(jī)構(gòu)包括掛擋配重及與其連接的掛擋拉臂，其特 征在于所述的選擋軸套通過(guò)滑動(dòng)花鍵連接在換擋軸上，該選擋軸套通 過(guò)選擋拉臂和安裝座匹配。整個(gè)換擋機(jī)構(gòu)通過(guò)定位塊安裝在變速箱殼 體上，換擋軸可以在掛擋拉臂帶動(dòng)下進(jìn)行軸向的旋轉(zhuǎn)，同時(shí)與換擋軸 通過(guò)滑動(dòng)花鍵連接的選擋軸套也做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，此時(shí)選擋軸套上的換擋 撥頭將帶動(dòng)撥叉軸進(jìn)行軸向運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)換擋。使得該換擋機(jī)構(gòu)在工作 過(guò)程中，掛擋配重只有在掛擋時(shí)沿軸向的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，而選擋的動(dòng)作只 有選擋軸套的獨(dú)立運(yùn)動(dòng)。
作為優(yōu)選，所述的選擋軸套外側(cè)連接有互鎖板?；ユi板在換擋軸 軸向上和選擋軸套一起運(yùn)動(dòng)，但不做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，它能防止操作者誤掛 擋。
作為優(yōu)選，所述的選擋軸套外側(cè)連接有掛擋撥頭。所述的互鎖板和掛擋撥頭另外一端連接撥叉軸。換擋軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)將帶動(dòng)換擋撥頭
轉(zhuǎn)動(dòng)，然后推動(dòng)撥叉軸軸向移動(dòng)實(shí)現(xiàn)掛擋運(yùn)動(dòng)。
作為優(yōu)選，所述的換擋軸一端通過(guò)掛擋拉臂連接掛擋配重。 作為優(yōu)選，所述的選擋軸套外側(cè)連接有定位塊，該定位塊設(shè)置在
互鎖板和掛擋撥頭的相對(duì)側(cè)。整個(gè)換擋機(jī)構(gòu)通過(guò)定位塊安裝在變速箱
殼體上。
本實(shí)用新型構(gòu)思巧妙，選擋軸套通過(guò)滑動(dòng)花鍵連接換擋軸，使其 與現(xiàn)有技術(shù)比具有如下的有益效果
在選擋動(dòng)作時(shí)，掛擋配重只在掛擋時(shí)動(dòng)作，而在選擋時(shí)不做動(dòng)作， 降低了慣性力對(duì)換擋力的影響，提高了換擋的品質(zhì)。


圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一 步說(shuō)明。
實(shí)施例。見(jiàn)圖1，本實(shí)用新型一種手動(dòng)變速器的換擋機(jī)構(gòu)，包括換 擋軸9和連接其上的安裝座3，該換擋軸9上還連接有選擋機(jī)構(gòu)和掛擋 機(jī)構(gòu)，選檔機(jī)構(gòu)包括選擋軸套4及與其連接的選擋拉臂6，掛擋機(jī)構(gòu)包 括掛擋配重1及與其連接的掛擋拉臂2,所述的選擋軸套4通過(guò)滑動(dòng)花 鍵連接在換擋軸9上，該選擋軸套4通過(guò)選擋拉臂6和安裝座3匹配。
其中，所述的選擋軸套4外側(cè)連接有互鎖板8和掛擋撥頭7，該互 鎖板8和掛擋撥頭7另外一端連接撥叉軸10。同時(shí)，所述的換擋軸9一端通過(guò)掛擋拉臂2連接掛擋配重1 。且所述選擋軸套4外側(cè)連接有定 位塊5，該定位塊5設(shè)置在互鎖板8和掛擋撥頭7的相對(duì)側(cè)，整個(gè)換擋 機(jī)構(gòu)通過(guò)定位塊5安裝在待安裝的變速箱殼體上。
實(shí)現(xiàn)換擋的動(dòng)作如下?lián)Q擋軸9通過(guò)掛擋拉臂2的帶動(dòng)進(jìn)行軸向 的旋轉(zhuǎn)，同時(shí)與換擋軸9通過(guò)滑動(dòng)花鍵連接的選擋軸套4也做旋轉(zhuǎn)運(yùn) 動(dòng)，此時(shí)選擋軸套4上的換擋撥頭7將帶動(dòng)撥叉軸10進(jìn)行軸向運(yùn)動(dòng)。
在完成以上的動(dòng)作之前，換擋機(jī)構(gòu)必須先將選擋軸套4運(yùn)動(dòng)到相 應(yīng)的位置，即使得換擋撥頭7與相應(yīng)的撥叉軸10配合。本換擋機(jī)構(gòu) 的選擋軸套4通過(guò)滑動(dòng)花鍵安裝在換擋軸9上，使得其可以相對(duì)換擋 軸9軸向移動(dòng)，而選擋軸套4通過(guò)選擋拉臂6的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)推動(dòng)選擋軸 套4軸向運(yùn)動(dòng)，再通過(guò)定位塊5使得選擋軸套4移動(dòng)到相應(yīng)的位置， 為防止誤掛擋的互鎖板8在軸向上與選擋軸套4軸向一起運(yùn)動(dòng)，但不 能做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。在工作過(guò)程中掛擋配重1只有在掛擋時(shí)沿軸向的旋轉(zhuǎn) 運(yùn)動(dòng)，而選擋的動(dòng)作只有選擋軸套4的獨(dú)立運(yùn)動(dòng)。
本實(shí)用新型可改變?yōu)槎喾N方式對(duì)本領(lǐng)域的技術(shù)人員是顯而易見(jiàn) 的，這樣的改變不認(rèn)為脫離本實(shí)用新型的范圍。所有這樣的對(duì)所述 領(lǐng)域技術(shù)人員顯而易見(jiàn)的修改將包括在本權(quán)利要求的范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種手動(dòng)變速器的換擋機(jī)構(gòu)，包括換擋軸(9)和連接其上的安裝座(3)，該換擋軸(9)上還連接有選擋機(jī)構(gòu)和掛擋機(jī)構(gòu)，選擋機(jī)構(gòu)包括選擋軸套(4)及與其連接的選擋拉臂(6)，掛擋機(jī)構(gòu)包括掛擋配重(1)及與其連接的掛擋拉臂(2)，其特征在于所述的選擋軸套(4)通過(guò)滑動(dòng)花鍵連接在換擋軸(9)上，該選擋軸套(4)通過(guò)選擋拉臂(6)和安裝座(3)匹配。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的手動(dòng)變速器的換擋機(jī)構(gòu)，其特征在于所 述的選擋軸套(4)外側(cè)連接有互鎖板(8)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的手動(dòng)變速器的換擋機(jī)構(gòu)，其特征在于所 述的選檔軸套(4)外側(cè)連接有掛擋撥頭(7)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的手動(dòng)變速器的換擋機(jī)構(gòu)，其特征在 于所述的互鎖板(8)和掛檔撥頭(7)另外一端連接撥叉軸(10)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的手動(dòng)變速器的換擋機(jī)構(gòu)，其特 征在于所述的換擋軸(9) 一端通過(guò)掛擋拉臂(2)連接掛擋配重(1)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的手動(dòng)變速器的換擋機(jī)構(gòu)，其特征在于所 述的換擋軸(9) 一端通過(guò)掛擋拉臂(2)連接掛擋配重(1)。
7、 根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的手動(dòng)變速器的換擋機(jī)構(gòu)，其特征在 于所述的選選擋軸套(4)外側(cè)連接有定位塊(5)，該定位塊(5)設(shè) 置在互鎖板(8)和掛擋撥頭(7)的相對(duì)側(cè)。
8、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的手動(dòng)變速器的換擋機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的選擋軸套(4)外側(cè)連接有定位塊(5)，該定位塊(5)設(shè)置在互 鎖板(8)和掛擋撥頭(7)的相對(duì)側(cè)。
9、根據(jù)權(quán)利要求6所述的手動(dòng)變速器的換擋機(jī)構(gòu)，其特征在于所 述的選擋軸套(4)外側(cè)連接有定位塊(5)，該定位塊(5)設(shè)置在互 鎖板(8)和掛擋撥頭(7)的相對(duì)側(cè)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種手動(dòng)變速器的換擋機(jī)構(gòu)。它包括換擋軸(9)和連接其上的安裝座(3)，該換擋軸(9)上還連接有選擋機(jī)構(gòu)和掛擋機(jī)構(gòu)，選擋機(jī)構(gòu)包括選擋軸套(4)及與其連接的選擋拉臂(6)，掛擋機(jī)構(gòu)包括掛擋配重(1)及與其連接的掛擋拉臂(2)，其特征在于所述的選擋軸套(4)通過(guò)滑動(dòng)花鍵連接在換擋軸(9)上，該選擋軸套(4)通過(guò)選擋拉臂(6)和安裝座(3)匹配。該換擋機(jī)構(gòu)在工作中的兩個(gè)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)是獨(dú)立，即選擋和掛擋兩個(gè)動(dòng)作是獨(dú)立的，這樣就使得在做選擋的過(guò)程中只是選擋軸套在換擋軸的軸向運(yùn)動(dòng)，而掛擋配重不做運(yùn)動(dòng)，降低了慣性力對(duì)換擋力的影響，提高了換擋的品質(zhì)。
文檔編號(hào)F16H61/24GK201314374SQ20082016703
公開(kāi)日2009年9月23日 申請(qǐng)日期2008年10月28日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月28日
發(fā)明者李書福, 健 楊, 趙文江, 趙福全 申請(qǐng)人:浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司