專利名稱：一體軸支撐橋制動鼓的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一體軸支撐橋制動鼓，尤其是一種散熱性好質(zhì)量輕的 一體軸支撐橋制動鼓，屬于汽車制造領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，國內(nèi)半掛車絕大部分采用常規(guī)的制動鼓，外部為光滑結(jié)構(gòu)，這 樣，車輛在運行中因剎車產(chǎn)生的熱量只能通過其有限的外圓散去，并且制 動鼓容易橫向龜裂從而失去效用，大大降低了車輛的安全性、使用壽命。
專利號為932308422的中國實用新型專利公開了一種能夠改善汽車 制動性能的制動器，其在原制動鼓內(nèi)圓平滑平面上開設(shè)軸向矩形凹槽，制 動時使摩擦片的外表面嵌入制動鼓內(nèi)表面的矩形凹槽的刃口，使之產(chǎn)生一 定的制動力，從而達到提高制動性能，散熱性好，降低溫升之目的。專利 號為952086603的中國實用新型專利公開了一種對汽車制動鼓、制動摩擦 片進行電動噴水冷卻裝置，其為電磁鐵控制的電動水閥，該系統(tǒng)主要由水 箱、電動噴水閥、汽車制動剎車燈開關(guān)、手動電開關(guān)及水管、氣管和電路 組成，只要將手動開關(guān)撥至導(dǎo)通狀態(tài)下，當駕駛員制動腳踏板剎車時，在 汽車剎車制動的同時，電動噴水閥自動打開對制動鼓，制動摩擦片自行噴 水冷卻，保護制動摩擦片及制動鼓，避免出現(xiàn)故障或事故。上述的各種提 高制動鼓安全性、散熱性的措施具有一定功效，但均存在操作繁瑣、效果 有限的不足之處。

實用新型內(nèi)容
針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一 種一體軸支撐橋制動鼓，解決制動鼓容易橫向龜裂從而失去效用的問題， 提高制動鼓制動性、散熱性以及車輛的安全使用壽命。
為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的一體軸支撐橋制動鼓，其所采取 的技術(shù)方案是，制動鼓設(shè)置在一體軸支撐橋上，其在制動鼓的外表面設(shè)置筋，筋指向車輪；在過渡部位設(shè)置坡口。
上述的一體軸支撐橋制動鼓，其筋和坡口沿制動鼓的豎向中軸線水平 對稱設(shè)置，沿制動鼓的水平中軸線豎向?qū)ΨQ設(shè)置。
上述的一體軸支撐橋制動鼓，其等距設(shè)置有20道筋。
上述的一體軸支撐橋制動鼓，其等距設(shè)置有10條坡口，水平中軸線穿 過其水平方向設(shè)置的兩個坡口的中心。
該一體軸支撐橋制動鼓，采用將整個制動鼓添加筋和坡口來增大散熱 面積，在車輛運行過程中由于車輪的旋轉(zhuǎn)起到風(fēng)扇的作用，加大了制動鼓 表面空氣的流動速度，從而大大降低制動鼓表面的溫度。為更好的實現(xiàn)降 低制動鼓表面溫度以及減少車橋的重量的目的，設(shè)計人對筋和坡口的大小、 位置及數(shù)量做了科學(xué)的分析計算，對制動鼓經(jīng)常出現(xiàn)的失效部位做了相應(yīng) 的分析，科學(xué)合理的確定了筋和坡口的數(shù)量和位置，使之結(jié)構(gòu)簡單效果良 好。在保證制動鼓強度及實用性的情況下，在其過渡部位加坡口，還能有 效地保證在安裝輪胎時氣門嘴位置的正確性。
本實用新型的一體軸支撐橋制動鼓，有效增大了制動鼓散熱面積與表
面空氣流動速度，用以降低制動鼓的溫度，同時還增加了強度，提髙和延
長了制動鼓的可靠性和使用壽命，能更好的保證行車安全。
以下結(jié)合附圖及其實施例對本實用新型進一步詳細說明。


圖1是本實用新型一體軸支撐橋制動鼓的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
圖1是一體軸支撐橋制動鼓的結(jié)構(gòu)示意圖，其中，1、筋；2、坡口。 該一體軸支撐橋制動鼓，其制動鼓3設(shè)置在一體軸支撐橋上。如
圖1 所示，其在制動鼓3的外表面設(shè)置有20道筋1，筋l指向車輪；在過渡部 位還設(shè)置有10條坡口 2，水平中軸線穿過其水平方向設(shè)置的兩個坡口 1的 中心。其筋1和坡口2沿制動鼓3的豎向中軸線水平對稱設(shè)置，沿制動鼓 3的水平中軸線豎向?qū)ΨQ設(shè)置。
在車輛運行中，設(shè)置了筋的制動鼓隨車輪轂一起轉(zhuǎn)動，就像"風(fēng)扇"一樣加快了空氣的流動速度，同時加筋后還增大了制動鼓的表面積，對強 度也有一定的加強。在制動鼓上設(shè)置合理數(shù)量的坡口有利于減輕整橋的重 量，并使工作人員更容易安裝鋼圈，同時還增大了制動鼓的表面積。在制 動鼓的表面設(shè)置筋和坡口，并使二者有效結(jié)合，保證了一體軸支撐橋制動 鼓的散熱性、安全穩(wěn)定性和實用性。
權(quán)利要求1、一種一體軸支撐橋制動鼓，其制動鼓設(shè)置在一體軸支撐橋上，其特征在于其在制動鼓的外表面設(shè)置筋，筋指向車輪；在過渡部位設(shè)置坡口。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一體軸支撐橋制動鼓，其特征在于其筋和 坡口沿制動鼓的豎向中軸線水平對稱設(shè)置，沿制動鼓的水平中軸線豎向?qū)?稱設(shè)置。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一體軸支撐橋制動鼓，其特征在于其等距 設(shè)置有20道筋。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一體軸支撐橋制動鼓，其特征在于其等距 設(shè)置有IO條坡口，水平中軸線穿過其水平方向設(shè)置的兩個坡口的中心。
專利摘要本實用新型公開了一種一體軸支撐橋制動鼓，其制動鼓設(shè)置在一體軸支撐橋上，其特征在于其在制動鼓的外表面設(shè)置筋，筋指向車輪；在過渡部位設(shè)置坡口。本實用新型的一體軸支撐橋制動鼓，有效增大了制動鼓散熱面積與表面空氣流動速度，用以降低制動鼓的溫度，同時還增加了強度，提高和延長了制動鼓的可靠性和使用壽命，能更好的保證行車安全。
文檔編號F16D65/02GK201293057SQ20082017419
公開日2009年8月19日 申請日期2008年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月31日
發(fā)明者紀奕春, 紀建奕, 馬長城 申請人:青特集團有限公司