專利名稱：汽車離合器拉線連接裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車離合器控制裝置，尤其涉及車輛傳動部件的控制 機構(gòu)的布置和安裝。
背景技術(shù)：
隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展，電控機械式自動變速器(AMT)技術(shù)在國 外的應(yīng)用日益增多，但目前中國現(xiàn)有的AMT技術(shù)還不很成熟和完善，沒有 實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。在裝有電控機械式自動變速器AMT的車輛上，離合器執(zhí)行機 構(gòu)與離合器拉線的連接方式主要有以下幾種
使用拉桿螺絲連接，'拉桿剛性大，不靈活，對于控制汽車離合器的分 離與結(jié)合的場合中容易偏離中心線，不適用。
-使用拉桿焊接方式連接，焊接方式剛性大，不靈活。 .使用銷接方式連接，銷接方式拉桿運動曲線性大，容易斷裂。 以上連接方式有一個共同的缺點，在離合器執(zhí)行機構(gòu)動作過程中，容 易出現(xiàn)無效行程。 發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本實用新型的目的是提供一種汽車 AMT系統(tǒng)用離合器執(zhí)行機構(gòu)與離合器拉線的連接裝置，簡化結(jié)構(gòu)，易于實 施，使用安全可靠。
汽車離合器拉線連接裝置，包括拉線、拉桿，其特點是拉桿與離合器 相向面設(shè)內(nèi)盲孔，孔內(nèi)設(shè)橫向環(huán)形槽；拉線固定在拉線球頭上，拉線球頭 穿設(shè)預(yù)緊彈簧、拉線滑動環(huán)置于內(nèi)盲孔中，卡簧卡裝在環(huán)形槽中，頂著拉 線滑動環(huán)。
本實用新型進一步改進
所述拉線球頭外呈圓柱狀， 一端設(shè)環(huán)形臺階阻擋彈簧脫落，另端設(shè)半 球體，中部為圓柱體，穿設(shè)預(yù)緊彈簧；拉線球頭內(nèi)設(shè)通孔，拉線穿設(shè)在通 孔中。
所述拉線滑動環(huán)外呈圓柱狀， 一端設(shè)平臺與球窩結(jié)合體，阻擋預(yù)緊彈 簧脫落，另端設(shè)平臺與圓柱結(jié)合體，與卡簧靠接；拉線滑動環(huán)內(nèi)設(shè)喇叭口，避免拉線彎曲折斷。
優(yōu)點是結(jié)構(gòu)新穎，緊湊合理；離合器運作時，拉線與拉桿起到預(yù)緊作
用，拉線自動張緊、就位，可以即時調(diào)節(jié)拉線與汽車離合器的角度，動作
靈活，準確、可靠，提高傳動效率；還可以降低拉線的彎曲折斷損耗。以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。


圖1是汽車離合器拉線連接裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
由圖l可以看出，拉桿6的左端面設(shè)內(nèi)盲孔，盲孔內(nèi)設(shè)環(huán)形槽8。安 裝和固定卡簧4;拉線球頭1右端設(shè)擋彈簧的環(huán)形臺階10左端設(shè)半球面體 9;拉線滑動環(huán)3左端沿中心線內(nèi)設(shè)置喇叭口，外設(shè)臺階，拉線滑動環(huán)3 右端沿中心線設(shè)置球窩；拉線5與拉線球頭1固接，拉線球頭1穿設(shè)預(yù)緊 彈簧2、拉線滑動環(huán)3，用力擠壓拉線滑動環(huán)3，使得拉線滑動環(huán)3的球窩 壓到與拉線球頭l接觸，穿過卡簧4，置于拉桿6內(nèi)盲孔7中，然后通過 工裝夾具把卡簧4安裝到內(nèi)盲孔7內(nèi)的環(huán)形槽內(nèi)。
離合器執(zhí)行機構(gòu)帶動汽車離合器進行分離運動，拉桿6向右運動，拉 桿6帶著卡簧4向右運動，卡簧4帶著拉線滑動環(huán)3向右運動。在拉線滑 動環(huán)3向右運動時，首先受力的是預(yù)緊彈簧2，預(yù)緊彈簧2起到預(yù)緊作用。 當預(yù)緊彈簧2受力被壓縮到拉線滑動環(huán)3與拉線球頭1接觸時，拉線球頭 l才跟著拉桿6向右運動，拉線5也向右運動。當拉桿6向右運動到汽車 離合器完全分離時，離合器執(zhí)行機構(gòu)停止傳輸動力，拉桿6停止向右運動， 卡簧4、拉線滑動環(huán)3、預(yù)緊彈簧2、拉線球頭1處于
圖1所示狀態(tài)。
離合器執(zhí)行機構(gòu)帶動汽車離合器進行結(jié)合的運動，拉線5向左運動， 拉線5帶著拉線球頭1向左運動，預(yù)緊彈簧2這時候還是處于被壓縮的狀 態(tài)，拉線球頭1與拉線滑動環(huán)3處于接觸狀態(tài)，它們向左運動，拉線滑動 環(huán)3帶著卡簧4向左運動，卡簧4則帶著拉桿6向左運動。在汽車離合器 完全結(jié)合的時候，即離合器執(zhí)行機構(gòu)停止傳輸動力，拉線向左運動停止， 預(yù)緊彈簧2不再受力，預(yù)緊彈簧2回復(fù)到自由狀態(tài)，拉線滑動環(huán)3和拉線 球頭1因受到預(yù)緊彈簧2本身的彈力作用，拉線滑動環(huán)3和拉線球頭1處 于分離狀態(tài)，這時拉線球頭l處于自動就位狀態(tài)。
權(quán)利要求1、汽車離合器拉線連接裝置，包括拉線(5)和拉桿(6)，其特征在于，拉桿(6)與離合器相向面設(shè)內(nèi)盲孔(7)，孔內(nèi)設(shè)橫向環(huán)形槽(8)；拉線(5)固接在拉線球頭(1)上，拉線球頭(1)穿設(shè)預(yù)緊彈簧(2)、拉線滑動環(huán)(3)置于內(nèi)盲孔(7)內(nèi)，卡簧(4)卡裝在環(huán)形槽(8)中，頂著拉線滑動環(huán)(3)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用離合器拉線連接裝置，特征在于所 述拉線球頭(l)外呈圓柱狀， 一端設(shè)環(huán)形臺階(IO)，另端設(shè)半球面體(9);拉 線球頭(l)內(nèi)設(shè)通孔，拉線(5)穿設(shè)在通孔中。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用離合器拉線連接裝置，特征在于所 述拉線滑環(huán)(3)外呈圓柱狀， 一端設(shè)平面與球窩結(jié)合體，另端設(shè)平臺與圓柱 結(jié)合體；拉線滑環(huán)內(nèi)設(shè)喇叭口。
專利摘要汽車離合器拉線連接裝置，屬于汽車離合器控制裝置，尤其涉及車輛傳動部件的控制機構(gòu)的布置和安裝。該裝置包括拉線、拉桿，特點是拉桿與離合器相向面設(shè)內(nèi)盲孔，孔內(nèi)設(shè)橫向環(huán)形槽；拉線固定在拉線球頭上，拉線球頭穿設(shè)預(yù)緊彈簧、拉線滑動環(huán)置于內(nèi)盲孔中，卡簧卡裝在環(huán)形槽中，頂住拉線滑動環(huán)。優(yōu)點是結(jié)構(gòu)新穎，緊湊合理；離合器運作時，拉線與拉桿起到預(yù)緊作用，拉線自動張緊、就位，可以即時調(diào)節(jié)拉線與汽車離合器的角度，動作靈活，準確、可靠，提高傳動效率；還可以降低拉線的彎曲折斷損耗。
文檔編號F16G11/00GK201246398SQ20082018507
公開日2009年5月27日 申請日期2008年8月22日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月22日
發(fā)明者季益亮, 磊 李, 楊永和, 偉 縱, 超 高 申請人:安徽奧馬特汽車變速系統(tǒng)有限公司