專利名稱：船艇用異種金屬組合齒輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種船艇用組合齒輪。
背景技術(shù)：
就近海域及內(nèi)陸河船艇而言，發(fā)動(dòng)機(jī)組傳遞動(dòng)力通常使用齒輪裝置,特別 是在使動(dòng)力組件減速情況下，使用齒輪系統(tǒng)。對于船艇用齒輪減速器來說， 由于齒輪、齒輪軸承、軸系及其齒輪在嚙合過程中產(chǎn)生振動(dòng)，輸出大齒輪是 具有彈性的機(jī)械部件又是各種形式的振動(dòng)的良傳導(dǎo)體，將振動(dòng)沿船艇減速器 的輸出軸往外傳播并不斷將周圍空氣激振，在空氣中發(fā)出聲波，其較高的振 動(dòng)和空氣噪聲不僅損害乘客和船員的身體健康，還對船艇自身儀器設(shè)備及其 安全可靠運(yùn)行產(chǎn)生很大影響，而且降低了船艇的平穩(wěn)性和舒適使用性能。用
于制造船艇減速器輸出大齒輪本體的普通金屬的損失系數(shù)大約為0.001 0.01。輸出大齒輪噪聲問題成為當(dāng)前船艇領(lǐng)域噪聲控制的一大主要研究課題，
所以研究與控制齒輪的振動(dòng)與噪聲是很有必要的。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種船艇用異種金屬組合齒輪，以解決現(xiàn)有的 船艇用齒輪較高的振動(dòng)和空氣噪聲不僅損害乘客和船員的身體健康，還對船 艇自身儀器設(shè)備及其安全可靠運(yùn)行產(chǎn)生很大影響，而且降低了船艇的平穩(wěn)性 和舒適使用性能的問題。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是船艇用異種金屬組合齒輪由齒輪軸、齒圈、
輪輻和阻尼材料層組成，所述齒輪軸、齒圈和輪輻分體鑄造，齒輪軸與齒圈
之間通過輪輻固接形成齒輪本體，所述齒輪軸為MnCu合金齒輪軸，所述齒 圈為MnCu合金齒圈，所述輪輻為40CrMnMo輪輻，所述阻尼材料層貼覆在 齒輪本體的輻板的兩側(cè)面上和齒輪本體的輪緣的內(nèi)側(cè)面上。
本實(shí)用新型具有以下有益效果由于本實(shí)用新型的齒輪本體的輻板的兩 側(cè)面上和齒輪本體的輪緣的內(nèi)側(cè)面上貼覆一定厚度的阻尼材料層帶來了更好 的減振降噪效果。同時(shí)有效地吸收作用于輸出軸上的振動(dòng)，而使齒輪傳動(dòng)平穩(wěn)可靠，減小了振動(dòng)和空氣噪聲對乘客和船員身體健康的損害，同時(shí)降低了 振動(dòng)和空氣噪聲對船艇自身儀器設(shè)備及其安全可靠運(yùn)行產(chǎn)生的影響，提高了 船艇的平穩(wěn)性和舒適使用性能。本實(shí)用新型的阻尼材料層的損失系數(shù)值是金 屬和合金的損失系數(shù)值的10 100倍。本實(shí)用新型還具有結(jié)構(gòu)簡單緊湊、運(yùn) 行可靠和維修方便等優(yōu)點(diǎn)。

圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)主視剖視示意圖。 .具體實(shí)施方式
具體實(shí)施方式
一結(jié)合圖1說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式由齒輪軸1、齒 圈2、輪輻3和阻尼材料層4組成，所述齒輪軸1、齒圈2和輪輻3分體鑄造， 齒輪軸1與齒圈2之間通過輪輻3固接形成齒輪本體5，所述齒輪軸1為MnCu 合金齒輪軸，所述齒圈2為MnCu合金齒圈，所述輪輻3為40CrMnMo輪輻， 所述阻尼材料層4貼覆在齒輪本體5的輻板5-1的兩側(cè)面上和齒輪本體5的輪 緣5-2的內(nèi)側(cè)面上。
具體實(shí)施方式
二結(jié)合圖l說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式的阻尼材料層4 的厚度為2mm 5mm。如此設(shè)置，更有效地減小了振動(dòng)和空氣噪聲。其它組 成和連接關(guān)
權(quán)利要求1、一種船艇用異種金屬組合齒輪，它由齒輪軸(1)、齒圈(2)、輪輻(3)和阻尼材料層(4)組成，其特征在于所述齒輪軸(1)、齒圈(2)和輪輻(3)分體鑄造，齒輪軸(1)與齒圈(2)之間通過輪輻(3)固接形成齒輪本體(5)，所述齒輪軸(1)為MnCu合金齒輪軸，所述齒圈(2)為MnCu合金齒圈，所述輪輻(3)為40CrMnMo輪輻，所述阻尼材料層(4)貼覆在齒輪本體(5)的輻板(5-1)的兩側(cè)面上和齒輪本體(5)的輪緣(5-2)的內(nèi)側(cè)面上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述船艇用異種金屬組合齒輪，其特征在于所述阻 尼材料層(4)的厚度為2mm 5mm。
專利摘要船艇用異種金屬組合齒輪，它涉及一種船艇用組合齒輪。本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有的船艇用齒輪較高的振動(dòng)和空氣噪聲不僅損害乘客和船員的身體健康，還對船艇自身儀器設(shè)備及其安全可靠運(yùn)行產(chǎn)生很大影響，而且降低了船艇的平穩(wěn)性和舒適使用性能的問題。本實(shí)用新型的齒輪軸與齒圈之間通過輪輻固接形成齒輪本體，所述齒輪軸為MnCu合金齒輪軸，所述齒圈為MnCu合金齒圈，所述輪輻為40CrMnMo輪輻，所述阻尼材料層貼覆在齒輪本體的輻板的兩側(cè)面上和齒輪本體的輪緣的內(nèi)側(cè)面上。本實(shí)用新型具有減振降噪效果，減小了振動(dòng)和空氣噪聲對乘客和船員身體健康的損害，降低了振動(dòng)和空氣噪聲對船艇自身儀器設(shè)備及其安全可靠運(yùn)行產(chǎn)生的影響，提高了船艇的平穩(wěn)性和舒適使用性能。
文檔編號F16H55/06GK201297368SQ20082021173
公開日2009年8月26日 申請日期2008年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月19日
發(fā)明者付士平, 冰 冷, 孟祥輝, 華 才, 才維忠, 李蓮彧, 王華斌, 王永梅, 鄭志成, 彬 鐘 申請人:哈爾濱太陽島船艇科技開發(fā)有限責(zé)任公司