專利名稱：改進(jìn)型軸承平臥行進(jìn)的動(dòng)力結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及軸承清洗設(shè)備中的動(dòng)力結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，具體為改進(jìn)型軸承 平臥行進(jìn)的動(dòng)力結(jié)構(gòu)。
(二)
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的行進(jìn)動(dòng)力結(jié)構(gòu)的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，其采用一個(gè)氣缸推動(dòng)其軸承內(nèi)圈運(yùn)動(dòng)至 固定位置，再將軸承外圈套于軸承內(nèi)圈，其軸承內(nèi)圈的行進(jìn)路徑受氣缸推力影 響較大，且其中心高度不易保證。
(三) 發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)上述問題，本實(shí)用新型提供了改進(jìn)型軸承平臥行進(jìn)的動(dòng)力結(jié)構(gòu)，其軸 承行進(jìn)時(shí)其行進(jìn)路徑精確，其中心高度精確。 其技術(shù)方案是這樣的，
其包括橫推氣缸、導(dǎo)向塊、推桿、軌道，其特征在于其還包括縱向送料 限位結(jié)構(gòu)以及縱向定位送料結(jié)構(gòu)，所述縱向送料限位結(jié)構(gòu)設(shè)置于所述橫推氣缸 推出側(cè)和所述縱向定位送料結(jié)構(gòu)之間。
其進(jìn)一步特征在于所述橫推氣缸安裝于氣缸座上，所述氣缸座安裝于導(dǎo) 向塊上部，所述橫推氣缸的頂桿通過推桿連接件連接所述推桿，所述推桿安裝 于所述導(dǎo)向塊的下部滑槽內(nèi)，所述推桿前進(jìn)的方向安裝有所述軌道，支架座支 承橫推氣缸；所述縱向送料限位結(jié)構(gòu)包括定位氣缸，所述定位氣缸安裝于氣缸 座，所述定位氣缸的活塞桿與頂桿連接，在所述定位氣缸的上方設(shè)置有送料軌 道，所述頂桿穿過所述軌道，所述頂桿與所述軌道之間設(shè)置有頂桿襯套；所述
縱向定位送料結(jié)構(gòu)包括送料氣缸，所述送料氣缸的活塞桿連接頂桿，所述頂桿， 所述頂桿與所述軌道的結(jié)合處設(shè)置有主導(dǎo)軌襯套，在所述主導(dǎo)軌襯套的上方，
所述軌道安裝有安裝臺(tái)結(jié)構(gòu)，所述頂桿穿過所述安裝臺(tái)結(jié)構(gòu)；所述安裝臺(tái)結(jié)構(gòu) 包括安裝臺(tái)，所述安裝臺(tái)通過襯套以及螺栓安裝于所述軌道，所述頂桿與所述 安裝臺(tái)相結(jié)合的部位設(shè)置有上導(dǎo)軌襯套，所述上導(dǎo)軌襯套與所述主導(dǎo)軌襯套靠 近定位氣缸的一側(cè)留有供軸承通過的空擋。本實(shí)用新型的上述結(jié)構(gòu)中，軸承內(nèi)圈套裝于與定位氣缸連接的頂桿，定位 氣缸活塞桿下移，軸承內(nèi)圈下降到軌道平面，橫推氣缸通過推桿將軸承內(nèi)圈沿 軌道推動(dòng)到軌道行進(jìn)的終止位置處停止，軸承內(nèi)圈仍在水平面上，限位氣缸的 頂桿推動(dòng)軸承內(nèi)圈至安裝臺(tái)平面，軸承外圈與軸承內(nèi)圈在安裝臺(tái)完成安裝，其 軸承內(nèi)圈的行進(jìn)路徑精確，中心高度精確。


圖1為本實(shí)用新型的主視圖示意圖； 圖2為本實(shí)用新型的主視圖的俯視圖； 圖3為本實(shí)用新型的主視圖的右視圖。
具體實(shí)施方式
見圖l，本實(shí)用新型包括橫推氣缸19、導(dǎo)向塊14、推桿IO、軌道3，橫推 氣缸安裝于氣缸座12上，氣缸座12安裝于導(dǎo)向塊14上部，橫推氣缸19的頂 桿通過推桿連接件11連接推桿10，推桿10安裝于導(dǎo)向塊14的下部滑槽內(nèi)，推 桿10前進(jìn)的方向安裝有軌道3，支架座13支承橫推氣缸19，其還包括縱向送 料限位結(jié)構(gòu)以及縱向定位送料結(jié)構(gòu)，縱向送料限位結(jié)構(gòu)設(shè)置于橫推氣缸19推出 側(cè)和縱向定位送料結(jié)構(gòu)之間?？v向送料限位結(jié)構(gòu)包括定位氣缸20，定位氣缸20 安裝于氣缸座23，定位氣缸20的活塞桿與頂桿9連接，在定位氣缸20的上方 設(shè)置有軌道3，頂桿9穿過軌道3，頂桿9與軌道3之間設(shè)置有頂桿襯套8;縱 向定位送料結(jié)構(gòu)包括送料氣缸21，送料氣缸21的活塞桿連接頂桿7，頂桿7與 軌道3的結(jié)合處設(shè)置有主導(dǎo)軌襯套2，在主導(dǎo)軌襯套2的上方，軌道3安裝有安 裝臺(tái)結(jié)構(gòu)，頂桿7穿過安裝臺(tái)結(jié)構(gòu)；安裝臺(tái)結(jié)構(gòu)包括安裝臺(tái)22，安裝臺(tái)22通過 襯套4以及螺栓5安裝于軌道3，頂桿7與安裝臺(tái)22相結(jié)合的部位設(shè)置有上導(dǎo) 軌襯套6，上導(dǎo)軌襯套6與主導(dǎo)軌襯套2靠近定位氣缸20的一側(cè)留有供軸承通 過的空擋。l為氣缸座、15為限位套、16為氣缸限位套、17為左、右攔條、18 為上攔條。
以下結(jié)合附圖描述本實(shí)用新型的工作過程送料裝置將軸承內(nèi)圈套 裝于頂桿9，氣缸20帶動(dòng)頂桿9下行，內(nèi)圈落于軌道3上，橫推氣缸19帶動(dòng)推 桿10將內(nèi)圈推至送料氣缸21對(duì)應(yīng)的位置，送料氣缸21動(dòng)作，推動(dòng)軸承內(nèi)圈上 行，使內(nèi)圈的底面與安裝臺(tái)的上表面平行，外圈的送料結(jié)構(gòu)將外圈與內(nèi)圈套合。
權(quán)利要求1、改進(jìn)型軸承平臥行進(jìn)的動(dòng)力結(jié)構(gòu)，其包括橫推氣缸、導(dǎo)向塊、推桿、軌道，其特征在于其還包括縱向送料限位結(jié)構(gòu)以及縱向定位送料結(jié)構(gòu)，所述縱向送料限位結(jié)構(gòu)設(shè)置于所述橫推氣缸推出側(cè)和所述縱向定位送料結(jié)構(gòu)之間。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述改進(jìn)型軸承平臥行進(jìn)的動(dòng)力結(jié)構(gòu)，其特征在于所 述橫推氣缸安裝于氣缸座上，所述氣缸座安裝于導(dǎo)向塊上部，所述橫推氣缸的 頂桿通過推桿連接件連接所述推桿，所述推桿安裝于所述導(dǎo)向塊的下部滑槽內(nèi)， 所述推桿前進(jìn)的方向安裝有所述軌道，支架座支承橫推氣缸。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述改進(jìn)型軸承平臥行進(jìn)的動(dòng)力結(jié)構(gòu)，其特征在于 所述縱向送料限位結(jié)構(gòu)包括定位氣缸，所述定位氣缸安裝于氣缸座，所述定位 氣缸的活塞桿與頂桿連接，在所述定位氣缸的上方設(shè)置有送料軌道，所述頂桿 穿過所述軌道，所述頂桿與所述軌道之間設(shè)置有頂桿襯套。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述改進(jìn)型軸承平臥行進(jìn)的動(dòng)力結(jié)構(gòu)，其特征在于所 述縱向定位送料結(jié)構(gòu)包括送料氣缸，所述送料氣缸的活塞桿連接頂桿，所述頂 桿，所述頂桿與所述軌道的結(jié)合處設(shè)置有主導(dǎo)軌襯套，在所述主導(dǎo)軌襯套的上 方，所述軌道安裝有安裝臺(tái)結(jié)構(gòu)，所述頂桿穿過所述安裝臺(tái)結(jié)構(gòu)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述改進(jìn)型軸承平臥行進(jìn)的動(dòng)力結(jié)構(gòu)，其特征在于所述安裝臺(tái)結(jié)構(gòu)包括安裝臺(tái)，所述安裝臺(tái)通過襯套以及螺栓安裝于所述軌道，所 述頂桿與所述安裝臺(tái)相結(jié)合的部位設(shè)置有上導(dǎo)軌襯套，所述上導(dǎo)軌襯套與所述 主導(dǎo)軌襯套靠近定位氣缸的一側(cè)留有供軸承通過的空擋。
專利摘要本實(shí)用新型為改進(jìn)型軸承平臥行進(jìn)的動(dòng)力結(jié)構(gòu)，其軸承行進(jìn)時(shí)其行進(jìn)路徑精確，其中心高度精確。其包括橫推氣缸、導(dǎo)向塊、推桿、軌道，其特征在于其還包括縱向送料限位結(jié)構(gòu)以及縱向定位送料結(jié)構(gòu)，所述縱向送料限位結(jié)構(gòu)設(shè)置于所述橫推氣缸推出側(cè)和所述縱向定位送料結(jié)構(gòu)之間。
文檔編號(hào)F16C43/00GK201326654SQ20082021694
公開日2009年10月14日 申請(qǐng)日期2008年11月20日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月20日
發(fā)明者蔣武強(qiáng) 申請(qǐng)人:無錫雙益精密機(jī)械有限公司