專利名稱：軌道式旋塞閥的制作方法
技術領域：
軌道式旋塞閥技術領^t本實用新型涉及管路上運用的一種旋塞閥。屬閥門制造技術領域。
技術背景普通旋塞閥主要由閥體、設在閥體中的旋塞、閥桿等所構成，該閥的旋塞 為整體結構，旋塞旋轉時旋塞密封面和閥體密封面始終保持接觸，摩擦力大，導致開啟力矩大；密封主要為金屬密封，旋塞密封面和與之配對的閥體密封面 為錐形，在加工制作中要使兩個密封面完全貼合好存在很大的難度，制造精度要求高；密封性能一般情況下都不理想密封效果差；密封面易磨損，使用壽命 實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術的上述缺點，提供一種更高的可靠密封 的軌道式旋塞閥。本軌道式旋塞閥的構成包括閥體、與閥體連接的端蓋、閥蓋、與闊蓋連接 的支架、設在閥體中的闊桿、閥瓣以及閥體與閥瓣間的密封副、與闔桿連接并安裝在支架內(nèi)的軌道機構和與軌道機構連接的手輪，其特征是a) 、在閥體中還設有一個與闔瓣以燕尾槽相連接的楔塞，楔塞與閥桿連接，在閥蓋底部設有一個提供楔塞上端導向的軸套，在端蓋上設有一個提供楔塞下 端導向的支撐軸，b) 、所述的軌道機構由導軌套、銷軸、螺旋滾輪、直線滾輪、傳動絲桿、閥桿螺母組成，在所述的導軌套上開設有兩對控制閥桿運動的軌道槽，其中一對軌道槽為螺旋槽， 一對為直角直線槽，所述的螺旋滾輪固定在傳動絲桿上并安裝在螺旋槽內(nèi)，所述的銷軸從支架插入與安裝在直角直線槽內(nèi)的直線滾輪連 接，閥桿螺母安裝在支架上端并與傳動絲桿連接，c) 、所述的閥體與閥瓣間的密封副為軟硬雙重強制密封。本實用新型的工作原理如下本實用新型的工作原理是利用控制閥桿運動的軌道結構帶動閥瓣的旋轉和 撐開或收縮實現(xiàn)閥門的啟閉。開啟過程通過手輪逆時針旋轉閥桿，與閥桿連接的楔塞上升并帶動閥瓣縮回，閥瓣軟 密封與閥體密封面逐漸脫離。繼續(xù)旋轉閥桿，旋塞通過燕尾槽連接帶動閥瓣向開啟方向旋轉，楔塞流道與閥體通道逐漸重合，介質(zhì)流量逐漸加大-楔塞旋轉到90° ,閥體通道與楔塞通道重合，閥門全開,介質(zhì)無附礙流通。 關閉過程順時針旋轉閥桿，楔塞通過燕尾槽帶動閥瓣向關閉方向旋轉。順時針旋轉 閥桿，楔塞旋轉到90。位置，閥瓣密封面與閥體密封面未貼合，楔塞開始下降， 逐步撐開闊瓣。楔塞繼續(xù)下?lián)危y瓣軟密封與閥體密封面緊密貼合，介質(zhì)被完全 截斷《閥門幵啟時，楔塞上升帶動閥瓣縮回，閥瓣軟密封面脫離閥體密封面，旋 塞上升到一定位置后開始旋轉，旋轉過程中閥瓣密封面與閥體沒有任何接觸， 無摩擦。開啟后閥瓣密封面位于流道的垂直方向，介質(zhì)從楔塞上的流道通過， 密封面不易受到?jīng)_刷。整個啟閉過程密封面基本為零磨損-與前述現(xiàn)有同類產(chǎn)品相比，本實用新型的優(yōu)點如下1、 密封面壽命長。本撐開式旋塞閨從結構設計上充在考慮了密封面在啟閉 過程中的良好保護。采用由導軌套的直線和旋轉運動先收攏閥瓣，讓兩個密封 面脫離后再旋轉的工作方式，使整個啟閉過程密封面基本為零磨損。2、 零泄漏。閥門的密封面采用軟硬雙重強制密封，楔塞撐開閥瓣使軟密封 面與閥體密封面緊密貼合，確保了闊門前后端密封的可靠性。無論閥前闊后壓力怎樣變化，閥門的密封性能均為零泄漏。本實用新型的內(nèi)容結合以下實施例作更進一步的說明，但本實用新型的內(nèi)容不僅限于實施例中所涉及的內(nèi)容。


圖1是本實用新型的結構示意圖圖2是圖1的左視圖圖3是軌道機構的結構示意圖圖4是導軌套的結構示意圖圖5是圖4的左視圖圖6是導軌套的立體圖圖7是閥瓣結構示意圖 圖8是楔塞的結構示意圖圖9是圖8的左視圖 圖10是圖8的俯視圖圖ll是楔塞的立體圖具體實施方式
參見1 2，本軌道式旋塞閥的構成包括閥體l、與閥體1連接的端蓋15、 閥蓋6，與閥蓋6連接的支架11，設在閥體1中的閥桿5、閥瓣2以及閥體與閥 瓣間的密封副、與閥桿5連接并安裝在支架11內(nèi)的軌道機構和與軌道機構連接 的手輪IO，在闊體中還設有一個與閥瓣2以燕尾槽19相連接的楔塞3，楔塞3 與閥桿5用銷4連接，在閥蓋6底部設有一個提供楔塞3上端導向的軸套14， 在端蓋15上設有一個提供楔塞下端導向的支撐軸16。所述的軌道機構(參見圖 3)由導軌套7、銷軸13、銷軸22、螺旋滾輪23、直線滾輪12、傳動絲桿9、 閥桿螺母8組成。參見圖4 6，在所述的導軌套7上開設有兩對控制閥桿運動 的軌道槽，其中一對軌道槽為螺旋槽18， 一對為直角直線槽17，所述的螺旋滾 輪23固定在傳動絲桿9上并安裝在螺旋槽內(nèi)，所述的銷軸13從支架11插入與 安裝在直角直線槽內(nèi)的直線滾輪12連接，閥桿螺母8安裝在支架上端并與傳動 絲桿9連接。圖7給出了閥瓣的結構示意圖，圖中21為與楔塞3的燕尾槽19 相配合的燕尾槽。圖8 11給出了楔塞的結構示意圖，圖中20為楔塞流道。與閥瓣密封圈接觸的密封面可采用磨銷處理提高表面粗糙度確保密封性 能。軟密封材料可采用氟橡膠并直接硫化在閥瓣上。經(jīng)過硫化處理的軟密封材 料與閥瓣間有很強的結合力，不易脫落。具有耐磨損、耐腐蝕、抗沖刷、耐氧 化、長使用壽命等特點。
權利要求1、軌道式旋塞閥，包括閥體、與閥體連接的端蓋、閥蓋、與閥蓋連接的支架、設在閥體中的閥桿、閥瓣以及閥體與閥瓣間的密封副、與閥桿連接并安裝在支架內(nèi)的軌道機構和與軌道機構連接的手輪，其特征是a)、在閥體中還設有一個與閥瓣以燕尾槽相連接的楔塞，楔塞與閥桿連接，在閥蓋底部設有一個提供楔塞上端導向的軸套，在端蓋上設有一個提供楔塞下端導向的支撐軸，b)、所述的軌道機構由導軌套、銷軸、螺旋滾輪、直線滾輪、傳動絲桿、閥桿螺母組成，在所述的導軌套上開設有兩對控制閥桿運動的軌道槽，其中一對軌道槽為螺旋槽，一對為直角直線槽，所述的螺旋滾輪固定在傳動絲桿上并安裝在螺旋槽內(nèi)，所述的銷軸從支架插入與安裝在直角直線槽內(nèi)的直線滾輪連接，閥桿螺母安裝在支架上端并與傳動絲桿連接，c)、所述的閥體與閥瓣間的密封副為軟硬雙重強制密封。
專利摘要軌道式旋塞閥，屬閥門制造技術領域。其構成包括閥體、與閥體連接的端蓋、閥蓋、與閥蓋連接的支架、設在閥體中的閥桿、閥瓣以及閥體與閥瓣間的密封副、與閥桿連接并安裝在支架內(nèi)的軌道機構和與軌道機構連接的手輪，在閥體中還設有一個與閥瓣以燕尾槽相連接的楔塞，所述的軌道機構由導軌套、銷軸、螺旋滾輪、直線滾輪、傳動絲桿、閥桿螺母組成，閥體與閥瓣間的密封副為軟硬雙重強制密封。整個啟閉過程密封面基本為零磨損。具有更高的可靠密封性和長壽命。適合各類管路上運用。
文檔編號F16K5/00GK201318464SQ20082022340
公開日2009年9月30日 申請日期2008年12月16日 優(yōu)先權日2008年12月16日
發(fā)明者全玉華, 史利民, 曾壽平, 胥丹紅, 龔王軍 申請人:成都乘風閥門有限責任公司