專(zhuān)利名稱(chēng)：裝載機(jī)快換閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是涉及工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種裝載機(jī)快換閥。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的裝載機(jī)的多功能裝置液壓系統(tǒng)主要由多路閥控制工作裝置(如裝卸叉、側(cè)卸斗等 )的油缸，多路閥與油缸之間通過(guò)軟管接頭相連，不支持多種工作裝置互換，而且液壓管路 也是根據(jù)特定的工作裝置進(jìn)行布置的，所以現(xiàn)行的液壓管路存在較大的局限性。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就是提供一種能夠解決現(xiàn)有的裝載機(jī)的液壓系統(tǒng)不能夠支持多種工作 裝置互換的問(wèn)題的裝載機(jī)快換閥。
本實(shí)用新型的解決方案是這樣的包括有閥體、裝在閥體內(nèi)的閥芯裝在閥體前端和后端 的前蓋板和后蓋板，在閥體上設(shè)置有一對(duì)主進(jìn)油口和出油口、兩對(duì)副進(jìn)油口和出油口，在閥 芯上開(kāi)有與上述油口相配合的進(jìn)出油路的通道；在閥芯處于正常位置時(shí)，進(jìn)出油路通道位于 主進(jìn)油口和出油口與其中一對(duì)副進(jìn)油口和出油口相通的位置；閥芯轉(zhuǎn)動(dòng)到快換位置時(shí)，進(jìn)出 油路通道位于主進(jìn)油口和出油口與另外一對(duì)副進(jìn)油口和出油口相通的位置。
在上述方案中，所述的油路通道可以是在所述閥芯的外圓柱面上開(kāi)設(shè)U型槽;所述的油路
通道可以是在所述閥芯上開(kāi)設(shè)貫穿其外圓柱面的通孔；所述的油路通道可以是在所述閥芯外 圓柱面上開(kāi)設(shè)平槽；閥芯的一端可伸出閥體外，在伸出的閥芯上可開(kāi)有與外部連接的卡位； 所述的卡位可以是在閥芯的伸出部開(kāi)有兩個(gè)扁位，通過(guò)螺母在扁位上固定有操縱手柄；所述 的卡位可以是在閥芯的伸出部開(kāi)設(shè)呈正六邊形的沉槽，所述的閥芯與前蓋板可以是通過(guò)定位 螺釘連接，在前蓋板上所述閥芯與定位螺釘?shù)男D(zhuǎn)軌跡上開(kāi)有限位槽。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是在閥芯的外圓柱面上設(shè)有兩道以上的油路通道，使用時(shí)通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng) 閥芯，轉(zhuǎn)換油路通道的位置，即可實(shí)現(xiàn)油路的切換，從而實(shí)現(xiàn)通過(guò)液壓力進(jìn)行更換工作裝置 ，既減輕了操作者的勞動(dòng)量，提高了更換效率，又滿足了裝載機(jī)使用多種工作裝置的需求， 而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制作方便，便于管路布置。


附圖是本實(shí)用新型的實(shí)施例。 附圖l是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖2是附圖1的A向視圖。 附圖3是附圖1的B向視圖。 附圖4是本實(shí)用新型閥芯的結(jié)構(gòu)示意圖。 附圖5是附圖4的A-A視圖。
附圖6是本實(shí)用新型閥芯第二種實(shí)施方式的截面結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖7是本實(shí)用新型閥芯第三種實(shí)施方式的截面結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖8是本實(shí)用新型的應(yīng)用原理圖。
附圖9是本實(shí)用新型第二種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖10是附圖9的B-B視圖。
附圖11是附圖9的C-C視圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型包括有螺栓l、墊圈2、后蓋板3、 0形圈4、閥體5、閥芯6、前蓋板7、操縱手 柄8、螺母9、指示牌IO、油路通道ll、限位槽12、定位螺釘13、沉槽14、主進(jìn)油口15、出油 口16、副進(jìn)油口17、副進(jìn)油口18、出油口19、出油口20、工作裝置的油缸21、快換油缸22、 多路閥23。
在閥體5上設(shè)置有一對(duì)主進(jìn)油口15和出油口16、兩對(duì)副進(jìn)油口17、 18和出油口19、 20， 在閥芯6上開(kāi)有與上述油口相配合的進(jìn)出油路的通道11;在閥芯6處于正常位置時(shí)，進(jìn)出油路 通道11位于主進(jìn)油口15和出油口16與其中一對(duì)副進(jìn)油口17和出油口19相通的位置；閥芯6轉(zhuǎn) 動(dòng)到快換位置時(shí)，進(jìn)出油路通道11位于主進(jìn)油口15和出油口16與另外一對(duì)副進(jìn)油口18和出油 口20相通的位置。
所述的油路通道11是在所述閥芯6的外圓柱面上開(kāi)設(shè)U型槽。 所述的油路通道11是在所述閥芯6上開(kāi)設(shè)貫穿其外圓柱面的通孔，如圖6所示。 所述的油路通道11是在所述閥芯6外圓柱面上開(kāi)設(shè)平槽，如圖7所示。 閥芯6的一端伸出閥體5外，在伸出的閥芯6上開(kāi)有與外部連接的卡位。 所述的卡位是在閥芯6的伸出部開(kāi)有兩個(gè)扁位，通過(guò)螺母在扁位上固定有操縱手柄8，在 所述閥芯6的前蓋板7上設(shè)有閥芯旋轉(zhuǎn)位置的指示牌10。
所述的卡位是在閥芯6的伸出部開(kāi)有呈正六邊形的的沉槽l4，所述的閥芯6與前蓋板7通 過(guò)定位螺釘連接，在前蓋板7上所述閥芯6與定位螺釘?shù)男D(zhuǎn)軌跡上開(kāi)有限位槽12。
在圖l、圖2、圖3、圖4、圖5、圖8所示的實(shí)施例一中，本實(shí)用新型的閥芯6是套裝在閥 體5內(nèi)，在閥體5的前端和后端通過(guò)螺栓1分別安裝有前蓋板和后蓋板，在閥體5上開(kāi)設(shè)有一對(duì)主進(jìn)油口15和出油口16、兩對(duì)副進(jìn)油口17、 18和出油口19、 20，其中主進(jìn)油口15和出油口 16與多路閥23連接，副進(jìn)油口 17和出油口 19與工作裝置油缸21連接，副進(jìn)油口 18和出油口20 與快換油缸22連接。在閥芯6的外圓柱面上開(kāi)設(shè)有兩道U型槽作為油路通道11，該油路通道ll 在裝載機(jī)工作時(shí)，位于多路閥連通工作裝置的位置；在更換工作裝置時(shí)，位于多路閥連通快 換油缸22的位置。在閥芯6的前端設(shè)有卡位，在卡位上通過(guò)螺母9安裝有操縱手柄8，閥芯6的 一端伸出閥體5外，在其伸出部分開(kāi)有兩個(gè)扁位作為卡位，在扁位上通過(guò)螺母固定有操縱手 柄8，在閥芯6的前蓋板7上設(shè)有閥芯旋轉(zhuǎn)位置的指示牌10。
其工作原理是當(dāng)裝載機(jī)作業(yè)時(shí)，閥芯6位于原始裝配位置，油路通道ll連通工作裝置 和多路閥，當(dāng)裝載機(jī)需要更換工作裝置時(shí)，首先旋轉(zhuǎn)操縱手柄8至指示牌10指示位置CHAGNE ，封閉與工作裝置的進(jìn)油口17和出油口19，同時(shí)連通快換油缸22的進(jìn)油口18和出油口20，然 后通過(guò)操縱裝載機(jī)的先導(dǎo)閥即可實(shí)現(xiàn)工作裝置的互換；當(dāng)工作裝置更換完畢時(shí)，首先旋轉(zhuǎn)操 縱手柄8至指示牌10的指示位置W0RK，封閉與快換油缸22連接的進(jìn)油口18和出油口20，重新 接通與工作裝置連接的進(jìn)油口17和出油口19，即可實(shí)現(xiàn)工作裝置的正常工作。由于操縱手柄 8的擺放方向與其重心一致，保證了快換閥在裝載機(jī)作業(yè)過(guò)程不會(huì)因振動(dòng)而改變閥芯6的旋向
在圖9、圖IO、圖ll所示本實(shí)用新型的實(shí)施例二中，本實(shí)用新型的閥芯6是套裝在閥體5 內(nèi)，在閥體5的前端和后端通過(guò)螺栓1分別安裝有前蓋板和后蓋板，在閥體5上開(kāi)設(shè)有一對(duì)主 進(jìn)油口15和出油口16、兩對(duì)副進(jìn)油口17、 18和出油口19、 20，其中主進(jìn)油口15和出油口16與 多路閥連接，副進(jìn)油口17和出油口19與工作裝置油缸連接，副進(jìn)油口18和出油口20與快換油 缸連接。在閥芯6的外圓柱面上開(kāi)設(shè)有兩道U型槽作為油路通道11，該油路通道ll在裝載機(jī)工 作時(shí)，位于多路閥連通工作裝置的位置；在更換工作裝置時(shí)，位于多路閥連通快換油缸的位 置。在閥芯6的前端伸出部卡位開(kāi)設(shè)有呈正六邊形的沉槽14作為卡位，閥芯6與前蓋板7通過(guò) 定位螺釘13連接，在前蓋板7上所述閥芯6與定位螺釘13的旋轉(zhuǎn)軌跡上開(kāi)有限位槽12，該限位 槽12采用中心沉槽孔方式開(kāi)設(shè)，呈l/4圓弧缺口結(jié)構(gòu)。當(dāng)需要更換工作裝置時(shí)，首先旋松定 位螺釘13，然后用內(nèi)六角扳手插入沉槽14內(nèi)，旋轉(zhuǎn)閥芯6直至定位螺釘13移至限位槽12的限 位處，然后通過(guò)操縱裝載機(jī)的先導(dǎo)閥即可實(shí)現(xiàn)工作裝置的互換；當(dāng)工作裝置更換完畢時(shí)，先 用內(nèi)六角扳手反向旋轉(zhuǎn)閥芯，直至定位螺釘13移至限位槽的限位處，然后鎖緊定位螺釘13， 以保證快換閥在工作過(guò)程中不會(huì)因振動(dòng)而改變閥芯6旋向。
權(quán)利要求權(quán)利要求1一種裝載機(jī)快換閥，包括有閥體(5)、裝在閥體(5)內(nèi)的閥芯(6)裝在閥體(5)前端和后端的前蓋板(7)和后蓋板(3)，其特征在于在閥體(5)上設(shè)置有一對(duì)主進(jìn)油口(15)和出油口(16)、兩對(duì)副進(jìn)油口(17)、(18)和出油口(19)、(20)，在閥芯(6)上開(kāi)有與上述油口相配合的進(jìn)出油路的通道(11)；在閥芯(6)處于正常位置時(shí)，進(jìn)出油路通道(11)位于主進(jìn)油口(15)和出油口(16)與其中一對(duì)副進(jìn)油口(17)和出油口(19)相通的位置；閥芯(6)轉(zhuǎn)動(dòng)到快換位置時(shí)，進(jìn)出油路通道(11)位于主進(jìn)油口(15)和出油口(16)與另外一對(duì)副進(jìn)油口(18)和出油口(20)相通的位置。
2 根據(jù)權(quán)利要求l所述的裝載機(jī)快換閥，其特征在于所述的油路通 道(11)是在所述閥芯(6)的外圓柱面上開(kāi)設(shè)U型槽。
3 根據(jù)權(quán)利要求l所述的裝載機(jī)快換閥，其特征在于所述的油路通 道(11)是在所述閥芯(6)上開(kāi)設(shè)貫穿其外圓柱面的通孔。
4 根據(jù)權(quán)利要求l所述的裝載機(jī)快換閥，其特征在于所述的油路 通道(11)是在所述閥芯(6)外圓柱面上開(kāi)設(shè)平槽。
5 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的裝載機(jī)快換閥，其特征在于閥 芯(6)的一端伸出閥體(5)夕卜。
6 根據(jù)權(quán)利要求5所述的裝載機(jī)快換閥，其特征在于在伸出的閥芯 (6)上開(kāi)有與外部連接的卡位。
7 根據(jù)權(quán)利要求6所述的裝載機(jī)快換閥，其特征在于所述的卡位是 在閥芯(6)的伸出部開(kāi)有兩個(gè)扁位，通過(guò)螺母在扁位上固定有操縱手柄(8)。
8 根據(jù)權(quán)利要求7所述的裝載機(jī)快換閥，其特征在于在所述閥芯( 6)的前蓋板上設(shè)有閥芯旋轉(zhuǎn)位置的指示牌(10)。
9 根據(jù)權(quán)利要求6所述的裝載機(jī)快換閥，其特征在于所述的卡位是 在閥芯(6)的伸出部開(kāi)有呈正六邊形的的沉槽(14)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1或9所述的裝載機(jī)快換閥，其特征在于所述的閥 芯(6)與前蓋板(7)通過(guò)定位螺釘(13)連接，在前蓋板(7)上所述閥芯(6)與定位螺 釘(13)的旋轉(zhuǎn)軌跡上開(kāi)有限位槽(12)。
專(zhuān)利摘要一種裝載機(jī)快換閥，其特點(diǎn)是包括有閥體、裝在閥體內(nèi)的閥芯裝在閥體前端和后端的前蓋板和后蓋板，在閥體上設(shè)置有一對(duì)主進(jìn)油口和出油口、兩對(duì)副進(jìn)油口和出油口，在閥芯上開(kāi)有與上述油口相配合的進(jìn)出油路的通道；在閥芯處于正常位置時(shí)，進(jìn)出油路通道位于主進(jìn)油口和出油口與其中一對(duì)副進(jìn)油口和出油口相通的位置；閥芯轉(zhuǎn)動(dòng)到快換位置時(shí)，進(jìn)出油路通道位于主進(jìn)油口和出油口與另外一對(duì)副進(jìn)油口和出油口相通的位置。其優(yōu)點(diǎn)是轉(zhuǎn)動(dòng)閥芯，轉(zhuǎn)換油路通道的位置，即可實(shí)現(xiàn)油路的切換，從而通過(guò)液壓力進(jìn)行更換工作裝置，既減輕了操作者的勞動(dòng)量，提高了更換效率，又滿足了裝載機(jī)使用多種工作裝置的需求，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制作方便，便于管路布置。
文檔編號(hào)F16K11/08GK201258984SQ20082030154
公開(kāi)日2009年6月17日 申請(qǐng)日期2008年7月18日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月18日
發(fā)明者謝文菊, 鐘科俊, 馬立春 申請(qǐng)人:廣西柳工機(jī)械股份有限公司