專利名稱：具有一個(gè)含基準(zhǔn)閥門的連續(xù)可變閥的減震器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本公開(kāi)內(nèi)容涉及適于用于懸架系統(tǒng)——諸如用于機(jī)動(dòng)車輛的懸架 系統(tǒng)一一的液壓阻尼器或減震器。更具體而言，本公開(kāi)內(nèi)容涉及帶有外 部安裝的電磁控制閥的液壓阻尼器或減震器，該電磁控制閥帶有隨著供 給電磁控制閥的電流的變化而產(chǎn)生不同壓力流特性的軟閥門(soft
valving )。
背景技術(shù)：
本節(jié)中的陳述僅提供與本公開(kāi)內(nèi)容相關(guān)的背景信息，并且可能并不 構(gòu)成現(xiàn)有技術(shù)。
常規(guī)的液壓阻尼器或減震器包括一個(gè)其一端適于附接至車輛的簧 載質(zhì)量或非簧栽質(zhì)量的液壓缸。 一活塞可滑動(dòng)地布置在液壓缸內(nèi)，同時(shí) 該活塞將液壓缸的內(nèi)部分隔為兩個(gè)流體室。 一活塞桿連接至活塞，并從 其中適于附接至車輛的另一簧載或非簧載質(zhì)量處的一液壓缸端部處延 伸出來(lái)。在減震器的活塞相對(duì)于液壓缸的伸展行程中，第一閥門系統(tǒng)通 常被納入活塞內(nèi)，以產(chǎn)生一阻尼栽荷。以單管設(shè)計(jì)被包含在活塞內(nèi)和以 雙管設(shè)計(jì)被包含在底部閥組件內(nèi)的第二閥門系統(tǒng)，在減震器的活塞相對(duì) 于液壓缸的壓縮行程中發(fā)揮作用以產(chǎn)生一阻尼載荷。
已經(jīng)開(kāi)發(fā)了各種類型的調(diào)整機(jī)構(gòu)來(lái)產(chǎn)生與簧栽或非簧栽質(zhì)量的位 移的速度和/或幅度相關(guān)的阻尼力。這些調(diào)整機(jī)構(gòu)主要被開(kāi)發(fā)用于在車 輛的正常穩(wěn)定狀態(tài)的運(yùn)轉(zhuǎn)中提供相對(duì)較小或較低的阻尼特性，而在需要 拓展的懸架運(yùn)動(dòng)的車輛操縱期間，提供相對(duì)較大或較高的阻尼特性。車 輛的正常穩(wěn)定狀態(tài)的運(yùn)轉(zhuǎn)伴隨有車輛非簧載質(zhì)量的小的或細(xì)微的振動(dòng)， 因此需要懸架系統(tǒng)的軟乘坐(soft ride)或低阻尼特性以將簧載質(zhì)量 與這些小振動(dòng)隔離。而例如在轉(zhuǎn)彎或剎車操縱的過(guò)程中，車輛的簧載質(zhì) 量試圖經(jīng)歷相對(duì)較慢和/或較大的運(yùn)動(dòng)或振動(dòng)，該運(yùn)動(dòng)或振動(dòng)則需要懸 架系統(tǒng)的硬乘坐(firm ride)或高阻尼特性以支持簧載質(zhì)量和為車輛 提供穩(wěn)定的操控特性。通過(guò)將高頻率/小幅度的激振與非簧載質(zhì)量隔離，
4同時(shí)在引起簧載質(zhì)量的低頻率的/大的激振的車輛操作期間仍然為懸架 系統(tǒng)提供需要的阻尼或硬減振，這些用于減震器阻尼速率的可調(diào)整機(jī)構(gòu) 提供了平滑穩(wěn)態(tài)行使這一優(yōu)點(diǎn)。通常，這些阻尼特性通過(guò)外部安裝的控 制閥控制。外部安裝的控制閥的有益之處在于其可以為了維護(hù)和替換而 方便地移除。
減震器的不斷發(fā)展包括下述調(diào)整系統(tǒng)的發(fā)展，該調(diào)整系統(tǒng)為車輛設(shè) 計(jì)者提供了一種連續(xù)可變系統(tǒng)，該連續(xù)可變系統(tǒng)可以為一個(gè)車輛特別定 制，以提供與該車輛及其懸架系統(tǒng)的各種監(jiān)測(cè)條件相關(guān)的特定量的阻 尼。

發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)本公開(kāi)內(nèi)容所述的減震器包括一個(gè)限定了工作室的壓力管。一 活塞可滑動(dòng)地布置在工作室內(nèi)的壓力管上，該活塞將工作室劃分為上工 作室和下工作室。 一儲(chǔ)存管圍繞所述壓力管以限定一儲(chǔ)存室。 一中間管 布置在儲(chǔ)存管和壓力管之間以限定一中間室。 一外部控制閥被緊固至儲(chǔ) 存管和中間管。該控制閥的入口與中間室連通，以及該控制閥的出口與 儲(chǔ)存室連通?？刂崎y為阻尼器或減震器生成不同的壓力流特性，其控制 阻尼器或減震器的阻尼特性。不同的壓力流特性隨著被提供給所述控制 閥的電流而變4匕。
外部控制閥也包括調(diào)節(jié)減震器的軟阻尼特性的能力。該軟阻尼能夠 實(shí)現(xiàn)在減震器的整個(gè)速度范圍內(nèi)在被提供給控制閥的低電流電平下調(diào) 節(jié)阻尼力。
根據(jù)本說(shuō)明書(shū)提供的說(shuō)明，其它領(lǐng)域的應(yīng)用將變得顯而易見(jiàn)。應(yīng)理 解的是，說(shuō)明內(nèi)容和具體實(shí)施例僅意在闡釋的目的，而并不意在限制本 公開(kāi)內(nèi)容的范圍。


在此說(shuō)明的附圖僅用于闡釋性目的，而并不意在以任何方式限制本 公開(kāi)內(nèi)容的范圍。
圖1圖解了包含根據(jù)本公開(kāi)內(nèi)容的減震器的機(jī)動(dòng)車輛； 圖2是圖1中圖解的減震器中一個(gè)減震器的截面?zhèn)纫晥D；圖3是圖2中圖解的外部安裝的控制閥的放大的截面?zhèn)纫晥D； 圖4是根據(jù)本公開(kāi)內(nèi)容的另一實(shí)施方案的外部安裝的控制閥的放 大的截面?zhèn)纫晥D。
具體實(shí)施例方式
以下說(shuō)明在性質(zhì)上僅是示例性的，而并不意在限制本公開(kāi)內(nèi)容、應(yīng) 用，或用途。現(xiàn)在參考其中在多個(gè)附圖中相同的參考標(biāo)號(hào)指示相同部件 的附圖，在圖1中示出了包含帶有根據(jù)本公開(kāi)內(nèi)容的減震器的懸架系統(tǒng) 的車輛，該車輛用參考標(biāo)號(hào)IO標(biāo)示。
車輛10包括后懸架12、前懸架14及車體16。后懸架12帶有適于 有效支撐一對(duì)后輪18的橫向延伸的后軸組件(未示出)。該后軸通過(guò)一 對(duì)減震器20和一對(duì)彈簧22附接至車體16。相似地，前懸架14包括有 效支撐一對(duì)前輪24的橫向延伸的前軸組件(未示出)。所述前軸組件通 過(guò)一對(duì)減震器26和一對(duì)彈簧28附接至車體16。減震器20和26用來(lái) 緩沖車輛IO的非簧載部分(即，前后懸架12、 14)相對(duì)于簧載部分(即 車體16)的相對(duì)運(yùn)動(dòng)。雖然將車輛IO描述為帶有前后軸組件的轎車， 但減震器20和26可以用于其他類型的車輛或其他類型的應(yīng)用中，包括 但不限于包含非獨(dú)立前懸架和/或非獨(dú)立后懸架的車輛、包含獨(dú)立前 懸架和/或獨(dú)立后懸架或本領(lǐng)域已知的其他懸架系統(tǒng)的車輛。此外，在 此使用的術(shù)語(yǔ)"減震器"意在指代通常的阻尼器，因此將包括麥弗遜懸 架(Mcpherson strut)以及本領(lǐng)域已知的其他阻尼器i殳計(jì)。
現(xiàn)在參考圖2,更詳細(xì)地示出了減震器20。雖然圖2僅圖解了減震 器20,應(yīng)理解的是，減震器26也包括了下述用于減震器20的控制閥 設(shè)計(jì)。減震器26區(qū)別于減震器20的地方僅在于其適于連接至車輛10 的簧載和非簧栽質(zhì)量的方式。減震器20包括壓力管30、活塞組件32、 活塞桿34、儲(chǔ)存管36、底部閥組件38、中間管40,以及外部安裝的控 制閥42。
壓力管30限定了工作室44?；钊M件32可滑動(dòng)地布置在壓力管 30中，并將工作室44劃分為上工作室46和下工作室48。在活塞組件 32和壓力管30之間布置一密封件，以允許活塞組件32相對(duì)于壓力管 30的滑動(dòng)同時(shí)不產(chǎn)生不適當(dāng)?shù)哪Σ亮Γ约皩⑸瞎ぷ魇?6相對(duì)于下工
6作室48密封。活塞桿34附接至活塞組件32，并延伸穿過(guò)上工作室46 并穿過(guò)上桿導(dǎo)組件50,該組件50閉合了壓力管30的上端。密封系統(tǒng) 密封了上桿導(dǎo)組件50、儲(chǔ)存管36和活塞桿34之間的界面?；钊麠U34 的與活塞組件32相對(duì)的一端適于固定至車輛10的簧載質(zhì)量。因?yàn)榛钊?桿34僅延伸穿過(guò)上工作室46而未穿過(guò)下工作室48,活塞組件32相對(duì) 于壓力管30的伸展和壓縮運(yùn)動(dòng)引起上工作室46中的流體取代量和下工 作室48中的流體取代量之間的差異。該流體取代量的差異被稱為"桿 容積"(rod volume),并且在伸展運(yùn)動(dòng)中，它流過(guò)底部閥組件38。在 活塞組件32相對(duì)于壓力管30的壓縮運(yùn)動(dòng)中，活塞組件32中的閥門允 許流體從下工作室48流向上工作室46,而流體的"桿容積"如下所述 流經(jīng)控制閥42。
儲(chǔ)存管36包圍壓力管30以限定一位于管30和36之間的流體儲(chǔ)存 室52。儲(chǔ)存管36的底端被底杯54閉合，該底杯54適于連接至車輛10 的非簧載質(zhì)量。儲(chǔ)存管36的上端附接至上桿導(dǎo)組件50。底部閥組件38 布置在下工作室48和儲(chǔ)存室52之間，以控制從儲(chǔ)存室52到下工作室 48流體流動(dòng)。當(dāng)減震器20在長(zhǎng)度上伸展時(shí)，根據(jù)"桿容積"的概念， 下工作室48中需要額外體積的流體。因此，如下文詳述的，流體將通 過(guò)底部閥組件38從儲(chǔ)存室52流至下工作室48。當(dāng)減震器20在長(zhǎng)度上 壓縮時(shí)，根據(jù)"桿容積，，的概念，過(guò)量的流體必須從下工作室48中移 除。因此，如下文詳述的，流體將通過(guò)控制閥42從下工作室48中流向 儲(chǔ)存室52。
活塞組件32包括活塞體60、壓縮閥組件62和伸展閥組件64。螺 母66裝配至活塞桿34以將壓縮閥組件62，活塞體60和伸展閥組件64 緊固至活塞桿34?；钊w60限定多個(gè)壓縮通道68和多個(gè)伸展通道70。 底部閥組件38包括閥體72、伸展閥組件74和壓縮閥組件76。閥體72 限定多個(gè)伸展通道78和多個(gè)壓縮通道80。
在壓縮行程中，下工作室48中的流體被壓縮，引起作用在壓縮閥 組件62上的流體壓力。壓縮閥組件62充當(dāng)了下工作室48和上工作室 46之間的止回閥。如下所述，壓縮行程中減震器20的阻尼特性由控制 岡42單獨(dú)控制，以及可由與底部閥組件38并聯(lián)工作的控制閥42來(lái)控 制。在一個(gè)如下所論述的壓縮行程中，控制閥42控制流體根據(jù)"桿容積"的概念而從下工作室48至上工作室46至控制閥42至儲(chǔ)存室52的 流動(dòng)。壓縮閥組件76控制流體在壓縮行程中從下工作室48至儲(chǔ)存室 52的流動(dòng)。壓縮閥組件76可以被i殳計(jì)為安全的液壓釋放閥(relief valve )、與控制閥42并聯(lián)工作的阻尼閥，或者壓縮閥組件可以從底部 閥組件38移除。在伸展行程中，壓縮通道68由壓縮閥組件62閉合。
在伸展行程中，上工作室46中的流體被壓縮，引起作用于伸展閥 組件64的流體壓力。伸展閥組件64被設(shè)計(jì)為在上工作室46中的流體 壓力越過(guò)預(yù)定界限時(shí)將會(huì)開(kāi)啟的安全液壓釋放閥，或被設(shè)計(jì)為與控制閥 42并聯(lián)工作以改變阻尼曲線的形狀的典型壓力閥，如下所述。伸展行 程中減震器20的阻尼特性由控制閥42單獨(dú)控制，或者由與伸展閥組件 64并聯(lián)的控制閥42控制，如下所述。控制閥42控制流體從上工作室 46至儲(chǔ)存室52的流動(dòng)。在伸展行程中流入下工作室48的置換流體流 過(guò)底部閥組件38。下工作室48中的流體的壓力降低，導(dǎo)致儲(chǔ)存室52 中的流體壓力開(kāi)啟伸展閥組件74，并允許流體通過(guò)伸展通道78從儲(chǔ)存 室52流至下工作室48。伸展閥組件74充當(dāng)儲(chǔ)存室52和下工作室48 之間的止回閥。如下所述，在伸展行程中減震器20的阻尼特性由控制 閥42單獨(dú)控制，以及可由與控制閥42并聯(lián)的伸展閥組件64控制。
中間管40在上端接合上桿導(dǎo)組件50,且在下端接合底部閥組件38。 中間室82被限定在中間管40和壓力管30之間。通道84形成在上桿導(dǎo) 組件50中，以用于流體地連接上工作室46和中間室80。
參考圖3，更詳細(xì)地圖解了控制閥42?？刂崎y42包括連接接頭90、 軟閥組件92、閥組件94、電磁閥組件96以及外殼98。連接接頭90限 定一對(duì)準(zhǔn)流體通道102的入口通道100，該流體通道102延伸穿過(guò)中間 管40，以用于中間室82和控制閥42之間的流體連通。連接接頭90被 軸向地容納于安裝在中間管40上的套管(collar) 104內(nèi)。一 0型環(huán) 將連接接頭90與套管104之間的界面密封。套管104優(yōu)選地是與中間 管40不同的件，其通過(guò)焊接或本領(lǐng)域已知的任意其他方式安裝至中間 管40上。
連接接頭90、軟閥組件92、閥組件94和電磁閥組件96都布置在 外殼98中，且外殼98通過(guò)焊接或本領(lǐng)域已知的任意其他方式附接至儲(chǔ) 存管36。岡組件94包括閥座106，而電磁閥組件96包括閥體組件108。閥座106限定了從軟閥組件92接收流體的一軸向孔110，閥體組件108 限定了一軸向孔112和多個(gè)徑向通道114，該多個(gè)徑向通道114與返流 通道120連通，其中該返流通道120通過(guò)一個(gè)穿過(guò)儲(chǔ)存管36而形成的 流體通道122與儲(chǔ)存室52連通。連接板124被緊固至外殼98,以將連 接接頭90和控制閥42的其余部件定位在外殼98中。
參考圖2和圖3,將說(shuō)明當(dāng)控制閥42單獨(dú)控制減震器20的阻尼載 荷時(shí)減震器20的運(yùn)行。在回彈或伸展行程中，壓縮閥組件62將所述多 個(gè)壓縮通道68閉合，并且上工作室46內(nèi)的流體壓力增加。流體從上工 作室46通過(guò)通道84被推入中間室82，再通過(guò)流體通道102，通過(guò)連接 接頭90的入口通道100,通過(guò)如下所述的軟閥組件92，到達(dá)閥組件94。
減震器20的更高的流動(dòng)阻尼特性通過(guò)閥組件94和電磁閥組件96 的配置確定。同樣地，閥組件94和電磁閥組件96被配置為提供由提供 給電磁閥組件96的信號(hào)控制的預(yù)定阻尼功能?；谲囕v10的運(yùn)行情況， 該預(yù)定阻尼功能可以在軟阻尼功能至硬阻尼功能之間的任意處。在低活 塞速度下，控制閥42保持關(guān)閉并且流體穿過(guò)在活塞組件32和底部閥組 件38中加工的排放通道流動(dòng)。減震器20的運(yùn)行因此與典型的雙管阻尼 器相類似。在更高的活塞速度下，隨著流體流增加，作用在閥體組件 108的柱塞126的流體壓力將^吏閥體組件108的柱塞126與閥體組件108 的閥座128分離，并且流體將在閥體組件108的柱塞126和閥體組件 108的閥座128之間流動(dòng)，通過(guò)徑向通道114,通過(guò)返流通道120,通 過(guò)流體通道122，進(jìn)入儲(chǔ)存室52。使閥體組件108的柱塞126與閥體組 件108的閥座128分離所需的流體壓力將由電磁閥組件96確定?；钊?組件32的回彈或伸展運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生在下工作室48中的低壓。伸展閥組件 74將開(kāi)啟以允許流體從儲(chǔ)存室52流至下工作室48。
在壓縮行程中，壓縮閥組件62將開(kāi)啟以允許流體從下工作室48流 至上工作室46。由于"桿容積"的概念，上工作室46中的流體將從上 工作室46通過(guò)通道84,流入中間室82，通過(guò)流體通道102，通過(guò)連接 接頭90的入口通道100,通過(guò)如下所述的軟閥組件92，到達(dá)閥組件94。
類似于伸展或回彈行程，減震器20的阻尼特性由閥組件94和電磁 閥組件96的配置確定。同樣地，閥組件94和電磁閥組件96被配置為 提供由提供給電磁閥組件96的信號(hào)控制的預(yù)定阻尼功能?；谲囕v10的運(yùn)行情況，該預(yù)定阻尼功能可以在軟阻尼功能至硬阻尼功能之間的任
意處。在低活塞速度下，控制閥42保持關(guān)閉，并且流體穿過(guò)在活塞組 件32和底部閥組件38中制造的排放通道流動(dòng)。減震器20的運(yùn)行因此 與典型的雙管阻尼器相類似。在更高的活塞速度下，隨著流體流增加， 作用在閥體組件108的柱塞126上的流體壓力將使閥體組件108的柱塞 126與閥體組件108的閥座128分離，并且流體將在閥體組件108的柱 塞126和閥體組件108的閥座128之間流動(dòng)，通過(guò)徑向通道114，通過(guò) 返流通道120，通過(guò)流體通道122，而進(jìn)入儲(chǔ)存室52。使閥體組件108 的柱塞126與閥體組件108的閥座128分離所需的流體壓力將由電磁閥 組件96確定。因此，伸展行程和壓縮行程兩者的阻尼特性由控制閥42 以相同方式控制。
類似于通過(guò)閥組件94的流體流和閥組件94的阻尼特性，通過(guò)軟閥 組件92的流體流和軟閥組件92的阻尼產(chǎn)生特性對(duì)于壓縮行程和回彈或 伸展行程都是相同的。軟閥組件92包括閥體130、閥銷132、進(jìn)口盤 134、孔口盤(orifice disc) 136、間隔物138、上彈簧座140、偏動(dòng) 彈簧(biasing spring) 142和下彈簧座144。
閥體130布置在連接接頭90和閥座106之間。一 0型環(huán)將閥體130 和連接接頭90之間的界面密封，以及一 0型環(huán)將閥體130和閥座106 之間的界面密封。岡體130限定了多個(gè)流體通道146及一個(gè)中心孔148。 閥銷132延伸穿過(guò)中心孔148。
進(jìn)口盤134和孔口盤136布置在閥體130和閥銷132之間，同時(shí)該 孔口盤136接合于閥體130上的環(huán)形帶150，以閉合流體通道146,而 進(jìn)口盤134布置在孔口盤136和閥銷132之間。 一個(gè)或多個(gè)排放孔152 由孔口盤136限定，以允許流體的排放流如下所述穿過(guò)軟閥組件92。 雖然本公開(kāi)圖解的是帶有排放孔152的孔口盤136,但以環(huán)形帶150限 定排放孔152也在本公開(kāi)內(nèi)容的范圍之內(nèi)。間隔物138、上彈簧座140、 偏動(dòng)彈簧142和下彈簧座144裝配至閥體130的與進(jìn)口盤134和孔口盤 136相對(duì)的一側(cè)上的閥銷132。下彈簧座144被緊固至閥銷132以保持 軟閥組件92的裝配。偏動(dòng)彈簧142將閥銷132推至進(jìn)口盤134,該進(jìn) 口盤134被偏壓至孔口盤136，該孔口盤136凈皮偏壓至閥體130上的環(huán) 形帶150。
10軟閥組件92為電磁閥組件96提供了在低電流電平的阻尼力調(diào)節(jié)。 從連接接頭90的入口通道100流至軟閥組件92的流體流被導(dǎo)引至流體 通道146。該初始流將流經(jīng)排放孔152，經(jīng)過(guò)閥座106流至閥組件94。 通過(guò)閥組件94的流體流在上文中被描述。隨著通過(guò)排放孔152的流體 流的增加，作用在孔口盤136和進(jìn)口盤134的流體壓力將最終克服由偏 動(dòng)彈簧142產(chǎn)生的偏置載荷，而孔口盤136將從環(huán)形帶150上移開(kāi)，以 開(kāi)啟軟閥組件92。該流體流也將通過(guò)閥座106被導(dǎo)引至閥組件94。軟 閥組件92的調(diào)節(jié)可以通過(guò)改變偏動(dòng)彈簧142的尺寸和/或栽荷、改變進(jìn) 口盤134和/或孔口盤136的厚度和/或撓性、改變排放孔152的尺寸和 /或數(shù)量，以及改變流體通道146的尺寸和/或數(shù)量來(lái)實(shí)現(xiàn)。軟閥組件 92的引入能夠?qū)崿F(xiàn)電磁閥組件96在低電流電平下阻尼曲線形狀的調(diào)節(jié) 或改變，以使減震器20適合特定的車輛性能。因?yàn)樵陔姶砰y組件96的 高電流電平上，在軟閥組件92上的壓力降與在控制閥42上的壓力降相 比非常低，其對(duì)于阻尼特性的影響可以忽略。
如上所述，軟閥組件92能夠?qū)崿F(xiàn)電磁閥組件96單就低電流電平下 的阻尼曲線形狀的調(diào)節(jié)或改變。為了變動(dòng)或改變電磁閥組件96在高電 流電平的阻尼曲線，需要改變伸展閥組件64,并需要包含壓縮閥組件 76。
如果僅有控制閥42控制減震器20的阻尼栽荷，伸展閥組件64和 壓縮閥組件76被設(shè)計(jì)為液壓釋放閥，或它們從組件中移除。為了調(diào)節(jié) 或改變電磁閥組件96在高電流電平的阻尼曲線，伸展閥組件64和壓縮 閥組件76被設(shè)計(jì)為在特定流體壓力下開(kāi)啟的阻尼閥，以與控制闊42并 聯(lián)地對(duì)減震器20的阻尼特性起到一分作用。
現(xiàn)在參考圖4，圖解了根據(jù)本公開(kāi)內(nèi)容的一個(gè)軟閥組件192。軟閥 組件192是軟閥組件92的直接置換，該軟閥組件192布置在連接接頭 190和岡座206之間。連接接頭190是連接接頭90的直接置換，以及 閥座206是閥座106的直接置換。
通過(guò)軟閥組件192的流動(dòng)和軟閥組件192的阻尼產(chǎn)生特性對(duì)于壓縮 行程和回彈或伸展行程也是相同的。軟閥組件192包括閥體230、閥銷 232、多個(gè)進(jìn)口盤234、孔口盤236和閥保持器238。
閥體230布置在連接接頭190和閥座206之間。閥體230限定多個(gè)流體通道246及一個(gè)中心孔248。閥銷232延伸穿過(guò)中心孔248。
閥保持器238、多個(gè)進(jìn)口盤234和孔口盤236布置在閥體230和閥 銷232之間，同時(shí)該孔口盤236接合于閥體230上的環(huán)形帶250，以閉 合流體通道246。多個(gè)進(jìn)口盤234接合于孔口盤236,以及閥保持器238 布置在閥銷232和多個(gè)進(jìn)口盤234之間。 一個(gè)或多個(gè)排放孔252被孔口 盤236限定，以允許流體排放流如下所述穿過(guò)軟閥組件192。雖然本公 開(kāi)圖解的是帶有排放孔252的孔口盤236,但以環(huán)形帶250限定排放孔 252也在本公開(kāi)內(nèi)容的范圍之內(nèi)。
軟閥組件192為電磁閥組件96提供了在低電流電平下的阻尼力調(diào) 節(jié)。從連接接頭190的入口通道100流至軟閥組件192的流體流被導(dǎo)引 至流體通道246。該初始流將流經(jīng)排放孔252，經(jīng)過(guò)閥座206流至閥組 件94。通過(guò)閥組件94的流體流在上文中被描述。隨著通過(guò)排放孔252 的流體流的增加，作用在孔口盤236和多個(gè)進(jìn)口盤234的流體壓力將最 終克服多個(gè)進(jìn)口盤234和孔口盤236的彎曲栽荷，而孔口盤236將從環(huán) 形帶250上移開(kāi)，以開(kāi)啟軟閥組件192。該流體流也將通過(guò)閥座206被 導(dǎo)引至閥組件94。軟閥組件192的調(diào)節(jié)可以通過(guò)改變孔口盤236和/或 該多個(gè)進(jìn)口盤234的彈性和/或厚度、改變排放孔252的尺寸和/或數(shù)量， 以及改變流體通道246的尺寸和/或數(shù)量來(lái)實(shí)現(xiàn)。軟閥組件192的引入 能夠?qū)崿F(xiàn)阻尼曲線形狀的調(diào)節(jié)或改變，以使減震器20適合特定的車輛 性能。
權(quán)利要求
1.一種減震器，包括一個(gè)形成一工作室的壓力管；一個(gè)活塞組件，該活塞組件可滑動(dòng)地布置在所述壓力管內(nèi)，所述活塞組件將所述工作室劃分為上工作室和下工作室；一個(gè)儲(chǔ)存管，該儲(chǔ)存管圍繞所述壓力管布置；一個(gè)中間管，該中間管布置在所述壓力管和所述儲(chǔ)存管之間，在所述中間管和所述壓力管之間限定一中間室，在所述中間管和所述儲(chǔ)存管之間限定一儲(chǔ)存室；以及一個(gè)控制組件，該控制組件安裝至所述儲(chǔ)存管，所述控制組件帶有與所述中間室連通的一個(gè)入口和與所述儲(chǔ)存室連通的一個(gè)出口，所述控制組件包括第一閥組件，該第一閥組件布置在所述入口和所述出口之間；第二閥組件，該第二閥組件布置在所述第一閥組件和所述出口之間。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的減震器，其中流至所述第二閥組件的所 有流體來(lái)自所述第一閥組件。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的減震器，其中所述第一閥組件包括 一個(gè)閥體，該閥體限定一流體通道；一個(gè)閥盤，該閥盤接合于所述流體通道以閉合所述流體通道。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的減震器，其中所述閥體和所述閥盤中的 一個(gè)限定一個(gè)排放孔。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的減震器，其中所述第一閥組件還包括將 所述閥盤推至接合于所述岡體的一個(gè)偏動(dòng)構(gòu)件。
6. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的減震器，其中所述第二閥組件包括 一個(gè)閥座；一個(gè)閥體，該閥體接合于所述閥座；以及 一個(gè)電磁閥組件，該電磁閥組件與所述閥體關(guān)聯(lián)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的減震器，還包括將所述閥盤緊固至所述 閥體的一個(gè)閥銷。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的減震器，其中所述閥銷將所述閥盤的內(nèi)部部分固定地緊固至所述閥體。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的減震器，其中所述第二閥組件限定在所 述第一閥組件和所述出口之間的一個(gè)恒定開(kāi)啟的流體通道。
10. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的減震器，其中流向所述第二閥組件的全 部流體來(lái)自所述第 一 閥組件。
11. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的減震器，其中所述第一閥組件包括 一個(gè)閥體，該閥體限定一個(gè)流體通道；一個(gè)閥盤，該閥盤接合于所述流體通道以閉合所述流體通道。
12. 根據(jù)權(quán)利要求11所述的減震器，其中所述閥體和所述閥盤中 的一個(gè)限定一個(gè)排放孔。
13. 根據(jù)權(quán)利要求11所述的減震器，其中所述第一閥組件還包括 將所述閥盤推至接合于所述閥體的一個(gè)偏動(dòng)構(gòu)件。
14. 根據(jù)權(quán)利要求ll所述的減震器，其中所述第二閥組件包括 一個(gè)閥座；一個(gè)閥體，該閥體接合于所述閥座，所述閥座和所述閥體限定所述 恒定開(kāi)啟的流體通道；以及一個(gè)電磁閥組件，該電磁閥組件與所述閥體關(guān)聯(lián)。
15. 根據(jù)權(quán)利要求11所述的減震器，其中還包括將所述閥盤緊固 至所述閥體的一個(gè)閥銷。
16. 根據(jù)權(quán)利要求15所述的減震器，其中所述閥銷將所述閥盤的 內(nèi)部部分固定地緊固至所述閥體。
全文摘要
一種包括外部控制閥的減震器，所述外部控制閥控制該減震器的阻尼特性。所述外部控制閥控制流體在減震器的下工作室和儲(chǔ)存室之間以及減震器上工作室之間的流動(dòng)。所述阻尼特性取決于被施加至控制一流體閥組件的電磁閥的電流量。軟流體閥組件被布置為與流體閥組件串聯(lián)，以能夠?qū)崿F(xiàn)在被提供給電磁閥的低電流電平下的阻尼力調(diào)節(jié)。
文檔編號(hào)F16F9/44GK101657651SQ200880011856
公開(kāi)日2010年2月24日 申請(qǐng)日期2008年4月15日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月16日
發(fā)明者D·霍利維爾斯, G·曼格肖特, G·范希斯, M·N·奧科赫道, P·范米切萊, S·斯凱爾 申請(qǐng)人:田納科汽車營(yíng)運(yùn)公司