專利名稱：用于傳遞轉(zhuǎn)矩的具有離合器從動(dòng)盤的摩擦離合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及在機(jī)動(dòng)車的傳動(dòng)系中用于傳遞轉(zhuǎn)矩的具有離合器從動(dòng)盤的摩擦離合器，它包括一個(gè)具有一質(zhì)量及一扭轉(zhuǎn)振動(dòng)減振器的動(dòng)態(tài)減振器，其中，該質(zhì)量通過扭轉(zhuǎn)振動(dòng)減振器的一個(gè)儲(chǔ)能器及一個(gè)與扭轉(zhuǎn)振動(dòng)減振器串聯(lián)的滑動(dòng)離合器與離合器從動(dòng)盤聯(lián)接或可聯(lián)接。
背景技術(shù)：
摩擦離合器可用于傳遞轉(zhuǎn)矩，例如由機(jī)動(dòng)車的內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩。為此可以將離合器或摩擦離合器的離合器從動(dòng)盤配置給傳動(dòng)系的一個(gè)多件式的飛輪。為了避免扭轉(zhuǎn)振動(dòng)或摩擦離合器當(dāng)其聯(lián)接時(shí)的所謂扯拉振動(dòng)，已
公知了設(shè)置一個(gè)消振器。DE 101 17 745 Al公開了一種尤其用于機(jī)動(dòng)車的摩擦離合器的離合器從動(dòng)盤，它設(shè)有一個(gè)動(dòng)態(tài)減振器。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的任務(wù)在于，提供一種改進(jìn)的摩擦離合器，它尤其設(shè)有結(jié)構(gòu)上改進(jìn)的動(dòng)態(tài)減振器。
該任務(wù)將在一個(gè)摩擦離合器上來解決，該摩擦離合器設(shè)有一個(gè)用于在機(jī)動(dòng)車的傳動(dòng)系中傳遞轉(zhuǎn)矩的離合器從動(dòng)盤， 一個(gè)具有一質(zhì)量及一扭轉(zhuǎn)振動(dòng)減振器的動(dòng)態(tài)減振器，其中該質(zhì)量通過扭轉(zhuǎn)振動(dòng)減振器的一個(gè)儲(chǔ)能器及一個(gè)與扭轉(zhuǎn)振動(dòng)減振器串聯(lián)的滑動(dòng)離合器與離合器從動(dòng)盤聯(lián)接或可聯(lián)接，該任務(wù)這樣來解決滑動(dòng)離合器具有一個(gè)固定地配置給離合器從動(dòng)盤的軸向彈性摩擦件，該軸向彈性摩擦件摩擦鎖合地或當(dāng)超過一個(gè)最大摩擦力矩時(shí)可滑動(dòng)扭轉(zhuǎn)地配置給扭轉(zhuǎn)振動(dòng)減振器及用于將一個(gè)軸向壓緊力施加在扭轉(zhuǎn)振動(dòng)減振器上及產(chǎn)生摩擦力矩。該軸向彈性摩擦件可有利地滿足兩個(gè)功能，其一是施加用于產(chǎn)生摩擦力矩所需的軸向壓緊力，其二是設(shè)有一個(gè)摩擦面，在該摩擦面上借助該軸向壓緊力引起摩擦力矩。為此該軸向彈性摩擦件直接與扭轉(zhuǎn)振動(dòng)減振器的一個(gè)對(duì)應(yīng)摩擦面形成貼靠接觸。
該任務(wù)還將在一個(gè)摩擦離合器上來解決，該摩擦離合器設(shè)有一個(gè)用于在機(jī)動(dòng)車的傳動(dòng)系中傳遞轉(zhuǎn)矩的離合器從動(dòng)盤， 一個(gè)具有一質(zhì)量及一扭轉(zhuǎn)振動(dòng)減振器的動(dòng)態(tài)減振器，其中該質(zhì)量通過扭轉(zhuǎn)振動(dòng)減振器的一個(gè)儲(chǔ)能器及一個(gè)與扭轉(zhuǎn)振動(dòng)減振器串聯(lián)的滑動(dòng)離合器與離合器從動(dòng)盤聯(lián)接，該任務(wù)這樣來解決摩擦離合器具有另外一離合器從動(dòng)盤。該另外一離合器從動(dòng)盤可附加地傳遞一轉(zhuǎn)矩。視離合器從動(dòng)盤及該另外一離合器從動(dòng)盤的連接而定，也可有利地借助設(shè)有的動(dòng)態(tài)離合器來阻尼該另外一離合器從動(dòng)盤對(duì)扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的激勵(lì)。
該摩擦離合器的其它實(shí)施例的特征在于該摩擦離合器被構(gòu)成雙離合器或雙盤離合器。在一個(gè)雙離合器上，為了一個(gè)設(shè)在機(jī)動(dòng)車的傳動(dòng)系中的變速器的換擋，可選擇地閉合所述離合器從動(dòng)盤或所述另外一離合器從動(dòng)盤。所設(shè)置的動(dòng)態(tài)減振器也可有利地當(dāng)負(fù)載轉(zhuǎn)矩由一個(gè)離合器從動(dòng)盤傳遞到另外一離合器從動(dòng)盤及在相反方向地傳遞時(shí)衰減可能由此激勵(lì)的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)。在一個(gè)雙盤離合器上，通常兩個(gè)離合器從動(dòng)盤同時(shí)地閉合或打開，其中同樣有利的是，所設(shè)置的動(dòng)態(tài)減振器也可衰減在此可能出現(xiàn)的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)。
該任務(wù)還將在一個(gè)摩擦離合器上來解決，該摩擦離合器設(shè)有一個(gè)用于在機(jī)動(dòng)車的傳動(dòng)系中傳遞轉(zhuǎn)矩的離合器從動(dòng)盤， 一個(gè)具有一質(zhì)量及一扭轉(zhuǎn)振動(dòng)減振器的動(dòng)態(tài)減振器，其中該質(zhì)量通過扭轉(zhuǎn)振動(dòng)減振器的一個(gè)儲(chǔ)能器及一個(gè)與扭轉(zhuǎn)振動(dòng)減振器串聯(lián)的滑動(dòng)離合器與離合器從動(dòng)盤聯(lián)接，該任務(wù)這樣來解決扭轉(zhuǎn)振動(dòng)減振器的儲(chǔ)能器具有至少兩個(gè)在一零位置中被相互預(yù)加載的壓簧。離合器從動(dòng)盤與質(zhì)量可有利地通過這些壓簧被相互預(yù)加載，其中例如可以調(diào)節(jié)該質(zhì)量相對(duì)離合器從動(dòng)盤在所述零位置中的徑向和/或軸向的定位，該零位置基本上與作用在該雙離合器上的重力無關(guān)。
該摩擦離合器的其它實(shí)施例的特征在于扭轉(zhuǎn)振動(dòng)減振器具有一個(gè)保持架。該保持架可被設(shè)置來支承所述儲(chǔ)能器。
該摩擦離合器的其它實(shí)施例的特征在于該保持架與軸向彈性摩擦件形成貼靠接觸。有利地，該保持架可具有與軸向彈性摩擦件的摩擦面形成貼靠接觸的對(duì)應(yīng)摩擦面，以產(chǎn)生摩擦力矩。
該摩擦離合器的其它實(shí)施例的特征在于該保持架為兩件式的。儲(chǔ)能器與保持架可有利地簡單地裝配。
該摩擦離合器的其它實(shí)施例的特征在于所述至少兩個(gè)壓簧中的一第一壓簧被連接在所述質(zhì)量的一個(gè)齒與所述保持架的一第一止擋之間，所述至少兩個(gè)壓簧中的一第二壓簧被連接在該齒與該保持架的一個(gè)與該第一止擋相對(duì)布置的第二止擋之間。這兩個(gè)壓簧可被這樣預(yù)加載地設(shè)置在該第一與第二止擋之間，以致所述齒在所述零位置中位于保持架的這兩個(gè)止擋之間的中間。
該摩擦離合器的其它實(shí)施例的特征在于該保持架具有一個(gè)第一盤及一個(gè)與該第一盤軸向相鄰地布置的第二盤。這彎盤可形狀鎖合地?zé)o相對(duì)轉(zhuǎn)
動(dòng)地彼此接觸，以致在可能出現(xiàn)的滑動(dòng)時(shí)，兩個(gè)盤必要時(shí)同步地滑動(dòng)。其它的摩擦面可有利地與該離合器從動(dòng)盤本身形成貼靠接觸，由此該摩擦離合器的滑動(dòng)既可在軸向彈性摩擦件上也可在該離合器從動(dòng)盤本身上在消耗能量的情況下來實(shí)現(xiàn)。
此外該任務(wù)也由一個(gè)具有上述摩擦離合器的機(jī)動(dòng)車來實(shí)現(xiàn)。由以下參照附圖對(duì)實(shí)施例詳細(xì)描述的說明中可得到其它的優(yōu)點(diǎn)，特征及細(xì)節(jié)。對(duì)于相同的、類似的和/或功能相同的部分用相同的標(biāo)號(hào)表示。


圖l:一個(gè)機(jī)動(dòng)車的傳動(dòng)系的動(dòng)力換檔變速器的雙離合器的縱截面的一個(gè)區(qū)段；
圖2:圖l中所示的雙離合器的一個(gè)離合器從動(dòng)盤的俯視圖；圖3:圖2中所示的離合器從動(dòng)盤的一個(gè)縱截面圖4:圖2中所示的離合器從動(dòng)盤的俯視圖的一個(gè)動(dòng)態(tài)減振器區(qū)域中的剖開部分的細(xì)節(jié)圖5:圖3中所示的離合器從動(dòng)盤的縱截面的一個(gè)細(xì)節(jié)圖；圖6:從圖2至5中所示的離合器從動(dòng)盤的斜前方看的一個(gè)三維解體圖；圖7: —個(gè)機(jī)動(dòng)車的傳動(dòng)系的雙盤離合器的縱截面的一個(gè)區(qū)段；圖8:圖7中所示的雙盤離合器的一個(gè)離合器從動(dòng)盤的俯視圖；圖9:圖8中所示離合器從動(dòng)盤的一個(gè)縱截面圖10:圖8中所示的離合器從動(dòng)盤的俯視圖的一個(gè)動(dòng)態(tài)減振器區(qū)域中的剖開部分的細(xì)節(jié)圖ll:圖9中所示的離合器從動(dòng)盤的縱截面的一個(gè)細(xì)節(jié)圖；及圖12:圖8至11中所示的離合器從動(dòng)盤的一個(gè)三維解體圖。
具體實(shí)施例方式
圖1表示一個(gè)機(jī)動(dòng)車7的傳動(dòng)系5的動(dòng)力換檔變速器3的雙離合器1。該雙離合器1具有一個(gè)離合器從動(dòng)盤9及另一離合器從動(dòng)盤11。視雙離合器1的控制而定，機(jī)動(dòng)車7的一個(gè)未示出的內(nèi)燃機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩將借助該另一離合器從動(dòng)盤11傳遞到一個(gè)實(shí)心軸13上，或借助離合器從動(dòng)盤9傳遞到一個(gè)空心軸15上。在動(dòng)力換檔的情況下通過兩個(gè)離合器從動(dòng)盤9， 11
或所屬的子離合器進(jìn)行動(dòng)力換檔變速器的換擋，其中當(dāng)另一離合器打開期間， 一個(gè)離合器逐漸地閉合。視交疊階段的長度而定，可出現(xiàn)所謂的扯拉振動(dòng)或扭轉(zhuǎn)振動(dòng)。通常當(dāng)操作機(jī)動(dòng)車的一個(gè)摩擦離合器時(shí)在很多情況下可出現(xiàn)扭轉(zhuǎn)振動(dòng)，這歸因于摩擦片17與和它形成摩擦配合的離合器從動(dòng)盤9，ll之間的扯拉現(xiàn)象。我們也稱其為扯拉式離合器。這種扯拉振動(dòng)主要基于機(jī)動(dòng)車7的驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的可能存在的不均勻旋轉(zhuǎn)，以及相互作用的摩擦面區(qū)域中的壓緊力的波動(dòng)，例如由摩擦片17的不平行的摩擦面產(chǎn)生的壓緊力的波動(dòng)。并且，例如由于溫度的變化和/或摩擦面之間滑動(dòng)速度的變化引起的摩擦系數(shù)波動(dòng)能在機(jī)動(dòng)車7的傳動(dòng)系5中產(chǎn)生扯拉振動(dòng)。通過雙離合器1的扯拉產(chǎn)生的周期性轉(zhuǎn)速波動(dòng)將引起機(jī)動(dòng)車的交替加速，該交替加速作為所謂的推拉使人感到不舒適，此外可出現(xiàn)機(jī)動(dòng)車噪音。有利地，這種通過雙離合器1引起的現(xiàn)象將有效地通過配置給離合器從動(dòng)盤9的動(dòng)態(tài)減振器19來衰減。
圖2及3表示離合器從動(dòng)盤9的一個(gè)俯視圖與一個(gè)縱截面圖。圖4及5各表示在圖2及3中所示的離合器從動(dòng)盤9的動(dòng)態(tài)減振器19的一個(gè)細(xì)節(jié)圖。動(dòng)態(tài)減振器19具有一個(gè)質(zhì)量21，它可轉(zhuǎn)動(dòng)地配置給離合器從動(dòng)盤9。質(zhì)量21對(duì)離合器從動(dòng)盤9的配置通過一個(gè)具有借助第一壓簧25及第二壓簧27實(shí)現(xiàn)的儲(chǔ)能器29的扭轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)減振器23來實(shí)現(xiàn)。壓簧25及27可穿過圖4中的剖開部分被看到。儲(chǔ)能器29可具有多對(duì)壓簧25， 27，例如四個(gè)均勻地分布在離合器從動(dòng)盤9的圓周上的壓簧對(duì)。圖4表示在一個(gè)零位置中的動(dòng)態(tài)減振器19或扭轉(zhuǎn)振動(dòng)減振器23，其中質(zhì)量21的一個(gè)齒31位于離合器從動(dòng)盤9的一個(gè)保持架37的第一止擋33與第二止擋35之間的中間。因此第一壓簧25被連接在保持架37的第一止擋33與質(zhì)量21的齒31之間。第二壓簧27類似地，但在齒31的另一側(cè)上被連接在該齒31與保持架37的第二止擋35之間?？梢钥闯觯ㄟ^這種預(yù)載荷可使質(zhì)量21相對(duì)保持架37定中，其中通過該預(yù)載荷，有利地得到一個(gè)近似地與質(zhì)量21的重力無關(guān)的徑向定位或定中。此外借助壓簧25及27可實(shí)現(xiàn)軸向的固定。保持架37被設(shè)置在離合器從動(dòng)盤9與一個(gè)軸向彈性摩擦件39之間。軸向彈性摩擦件39通過鉚釘41無相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地配置給離合器從動(dòng)盤9。
軸向彈性摩擦件39在保持架37上作用一個(gè)在圖5的方位中看向左的軸向力，在圖5中通過箭頭43來表示它。軸向彈性摩擦件39與保持架37在第一摩擦面45上形成貼靠接觸。保持架37在一第二摩擦面47上與離合器從動(dòng)盤9形成貼靠接觸。軸向彈性摩擦件39與配置給它的具有其摩擦面45及47的保持架37形成了一個(gè)滑動(dòng)離合器49，以保護(hù)扭轉(zhuǎn)振動(dòng)減振器23免于過大的加速轉(zhuǎn)矩，該過大的加速轉(zhuǎn)矩例如在特殊的負(fù)載狀態(tài)下在機(jī)動(dòng)車7的傳動(dòng)系5中可出現(xiàn)。在此情況下也可以避免壓簧25及27被壓成塊，以免出現(xiàn)噪音，其中第一及第二摩擦面45， 47的相應(yīng)摩擦力矩可小于一個(gè)被壓成塊的壓簧25， 27的彈簧力。在扭轉(zhuǎn)加速度和/或扭轉(zhuǎn)振動(dòng)相對(duì)小的情況下，動(dòng)態(tài)減振器19的質(zhì)量21能與扭轉(zhuǎn)振動(dòng)減振器23的自由度相應(yīng)地相對(duì)離合器從動(dòng)盤9轉(zhuǎn)動(dòng)。在此情況下可以消除在機(jī)動(dòng)車7的傳動(dòng)系5中出現(xiàn)的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)。也可有利地，使動(dòng)態(tài)減振器19、即與質(zhì)量21相結(jié)合的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)減振器23的固有頻率適配于在傳動(dòng)系5中存在的臨界的諧振頻率。
圖6表示圖2至5中所示的雙離合器1的離合器從動(dòng)盤9的一個(gè)三維的解體圖?？梢钥吹?，該扭轉(zhuǎn)振動(dòng)減振器23總共具有四對(duì)壓簧25， 27。還可看到軸向彈性摩擦件39，它可借助總共六個(gè)鉚釘41與離合器從動(dòng)盤9的其余部分連接，其中該軸向彈性摩擦件將與其軸向相鄰地布置的保持架37摩擦鎖合地或當(dāng)超過最大摩擦力矩時(shí)可滑動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)地壓在離合器從動(dòng)盤9的其余部分上。
為了固定壓簧25及27的壓簧對(duì)，質(zhì)量21具有四個(gè)齒31。在這些齒31之間可設(shè)有四個(gè)另外的止擋齒51，保持架37的殼體53的外側(cè)面可在外側(cè)止擋在這些止擋齒上。借助殼體53的止擋在止擋齒51上的外側(cè)面，可 避免壓簧25及27被壓成塊。因此可以在可能高的扭轉(zhuǎn)加速度時(shí)，首先 是殼體53止擋在止擋齒51上及在更高的扭轉(zhuǎn)加速度時(shí)，連同保持架37在 內(nèi)的整個(gè)動(dòng)態(tài)減振器19基于設(shè)有的滑動(dòng)離合器49而滑動(dòng)，即連同保持架 37在內(nèi)的整個(gè)動(dòng)態(tài)減振器19總體上相對(duì)離合器從動(dòng)盤9的其余部分抵抗由 第一及第二摩擦面45， 47產(chǎn)生的摩擦力矩而扭轉(zhuǎn)。
圖7表示一個(gè)機(jī)動(dòng)車7的傳動(dòng)系5的雙盤離合器55的縱截面的一個(gè)區(qū) 段。該雙盤離合器55也具有一個(gè)離合器從動(dòng)盤9及另一離合器從動(dòng)盤11， 其中對(duì)離合器從動(dòng)盤9也配置了一個(gè)動(dòng)態(tài)減振器19。圖8表示圖7中所示 的離合器從動(dòng)盤9的一個(gè)俯視圖。圖9表示圖8中所示離合器從動(dòng)盤9的 一個(gè)縱截面圖。圖10及11各表示根據(jù)圖8及9的離合器從動(dòng)盤9的視圖 的動(dòng)態(tài)減振器19的細(xì)節(jié)圖。圖12表示由圖8至11中所示的離合器從動(dòng)盤 9的斜前方看的一個(gè)三維解體圖。下面僅詳細(xì)說明與圖1至6中所示的雙離 合器1的區(qū)別。
所不同的是該動(dòng)態(tài)減振器19的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)減振器23僅具有三個(gè)各未被 預(yù)加載的壓簧57。作為另一區(qū)別是保持架37被分為兩部分及具有一個(gè)第一 盤61與一個(gè)第二盤63。盤61及63構(gòu)成保持架37，其中該保持架具有三 個(gè)空槽59，在這些空槽中可兩側(cè)止擋地置入壓簧57?？詹?9在其圓周上 的延伸適配于質(zhì)量21的相應(yīng)的中間空隙65。質(zhì)量21的中間空隙65各位于 質(zhì)量21的兩個(gè)傳動(dòng)齒67之間。如圖10所示，壓簧57可置入保持架37的 盤61與63的空槽59中以及可同樣地置入質(zhì)量21的傳動(dòng)齒67之間的中間 空隙中。在此情況下質(zhì)量21可抵抗壓簧57的彈簧力相對(duì)保持架37轉(zhuǎn)動(dòng)。 保持架37類似地借助軸向彈性摩擦件39在超過滑動(dòng)離合器49的最大轉(zhuǎn)矩 前摩擦鎖合地配置給離合器從動(dòng)盤9的其余部分。所不同的是保持架37的 第二盤63具有滑動(dòng)離合器49的摩擦面47。因此第二盤63與離合器從動(dòng)盤 9的其余部分形成貼靠接觸，而第一盤61與軸向彈性摩擦件形成貼靠接觸。 該軸向彈性摩擦件39類似地借助六個(gè)鉚釘41配置給離合器從動(dòng)盤9。質(zhì)量 21的傳動(dòng)齒67將滿足一個(gè)雙功能，即一方面用于壓簧57的支承或用于傳 遞壓簧57的彈簧力及另一方面構(gòu)成與圖1至6中所示的質(zhì)量21的止擋齒 51類似的止擋。因此傳動(dòng)齒67 —方面可通過壓簧57傳遞動(dòng)態(tài)減振器19的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)減振器23的扭轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩及另一方面直接地通過止擋在保持架37 的第一及第二盤61， 63的止擋69上來傳遞過大的轉(zhuǎn)矩。
相比之下，該扭轉(zhuǎn)振動(dòng)減振器23的儲(chǔ)能器29僅具有三個(gè)壓簧57 。 概括地說雙離合器1具有至少一個(gè)扭轉(zhuǎn)振動(dòng)減振器23?？梢钥紤]，兩 個(gè)離合器從動(dòng)盤9， 11具有一個(gè)扭轉(zhuǎn)振動(dòng)減振器23。同樣雙盤離合器55 可設(shè)有扭轉(zhuǎn)振動(dòng)減振器23,其中也是兩個(gè)離合器從動(dòng)盤9， ll可具有這樣 一個(gè)扭轉(zhuǎn)振動(dòng)減振器23。有利地可構(gòu)成盤狀彈簧形式的軸向彈性摩擦件39 可均勻地施加一個(gè)軸向力(箭頭43)及具有用于產(chǎn)生相應(yīng)摩擦力矩的第一 摩擦面。
為了進(jìn)一步減小外部摩擦及支承摩擦，第一壓簧25及第二壓簧27在 零位置中(圖1至6)可被彼此預(yù)加載。
因此軸向彈性摩擦件可替代一個(gè)單獨(dú)的碟形彈簧與一個(gè)支撐盤的組合。
對(duì)于"扯拉"通?？衫斫鉃橐粋€(gè)離合器中自身或外部激勵(lì)的摩擦力矩
波動(dòng)，該摩擦力矩波動(dòng)將傳動(dòng)系5激勵(lì)到相應(yīng)的振動(dòng)，該振動(dòng)又表現(xiàn)為不 舒適的機(jī)動(dòng)車縱向振動(dòng)。為了克服它可以有利地，在離合器從動(dòng)盤9， 11 的至少一個(gè)上設(shè)置一個(gè)所謂扯拉消振器或動(dòng)態(tài)減振器19，它的固有頻率與 傳動(dòng)系5的扯拉固有頻率相一致以及它通過相反相位的振動(dòng)來防止傳動(dòng)系 5的扯拉振動(dòng)的建立。
圖4及5表示離合器從動(dòng)盤9的細(xì)節(jié)。 一個(gè)離合器從動(dòng)盤的轂攜帶動(dòng) 態(tài)減振器19的部件。屬于這些部件的有滑動(dòng)離合器49，它通過保持架37 被軸向彈性摩擦件39預(yù)加載來構(gòu)成。這里軸向彈性摩擦件39通過鉚釘41 與轂連接。也可以用其它的連接，例如螺紋連接、焊接、粘接等。轉(zhuǎn)矩由 保持架37通過被相互預(yù)加載的壓簧25， 27傳遞到振動(dòng)質(zhì)量或質(zhì)量21上。 壓簧25， 27的預(yù)載荷既用于徑向保持住質(zhì)量21及由此減小可能的支承摩 擦，例如通過作為對(duì)質(zhì)量21的重力的反作用力的預(yù)載荷來實(shí)現(xiàn)。該預(yù)載荷 同時(shí)減小了壓簧25， 27對(duì)質(zhì)量21及保持架37的可能的外部摩擦。
圖7表示雙盤離合器55的一個(gè)區(qū)段。 一個(gè)待傳遞的轉(zhuǎn)矩通過各兩個(gè)摩 擦面同時(shí)地傳遞到雙盤離合器55的每個(gè)子離合器從動(dòng)盤9， 11上，這些子 離合器從動(dòng)盤或分開地將該轉(zhuǎn)矩導(dǎo)入傳動(dòng)系的一個(gè)變速器軸71，或如圖7至12中所示地使該轉(zhuǎn)矩會(huì)聚在一個(gè)離合器從動(dòng)盤中并例如通過離合器從動(dòng) 盤9， 11的插接齒部73及另一離合器從動(dòng)盤11的轂75傳遞到變速器軸71 上。在兩個(gè)離合器從動(dòng)盤9， 11的至少一個(gè)上固定了一個(gè)扯拉消振器或動(dòng) 態(tài)減振器19。子離合器從動(dòng)盤9， 11可為剛性的或如圖7至12中所示地裝 備了一個(gè)扭轉(zhuǎn)減振器。雙盤離合器55盡管有雙倍數(shù)目的摩擦面但可有利地 借助設(shè)有的動(dòng)態(tài)減振器19來阻尼可能增強(qiáng)地出現(xiàn)的扯拉振動(dòng)，以致仍能僅 相對(duì)小的扯拉振動(dòng)傳遞到傳動(dòng)系5上。
離合器從動(dòng)盤9或離合器從動(dòng)盤9的攜動(dòng)盤承載扯拉消振器或動(dòng)態(tài)減 振器19的部件。屬于這些部件的有滑動(dòng)離合器49，它通過保持架37的盤 61， 63被軸向彈性摩擦件39預(yù)加載來構(gòu)成。這里軸向彈性摩擦件39與攜 動(dòng)盤或離合器從動(dòng)盤9通過鉚釘41來連接。用其它的連接方式也是可能的。 轉(zhuǎn)矩由保持架37的盤61， 63通過未被預(yù)加載的壓簧57傳遞到質(zhì)量21上。 原則上在根據(jù)圖7至12的實(shí)施例中也可進(jìn)行預(yù)加載。第一離合器從動(dòng)盤9 借助插接齒部73與另一離合器從動(dòng)盤11連接。該另一離合器從動(dòng)盤傳遞 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩的50%。不同的實(shí)施例的特征可組合成新的實(shí)施例。
參考標(biāo)號(hào)清單
l.雙離合器23.扭轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)減振器
3.動(dòng)力換檔變速器25.第一壓簧
5.傳動(dòng)系27.第二壓簧
7.機(jī)動(dòng)車29.儲(chǔ)能器
9.離合器從動(dòng)盤31.齒
11.另一離合器從動(dòng)盤33.第一止擋
13.實(shí)心軸35.第二止擋
15.空心軸37.保持架
17.摩擦片39.軸向彈性摩擦件
19.動(dòng)態(tài)減振器41.鉚釘
21.質(zhì)量43.箭頭
45.第一摩擦面49.滑動(dòng)離合器
47.第二摩擦面51.止擋齒53.殼體 55.雙盤離合器 57.壓簧 59.空槽 61.第一盤
63. 第二盤 65.中間空隙 67.傳動(dòng)齒 69.止擋 71.變速器軸 73.插接齒部 75.轂
77.扭轉(zhuǎn)減振器
1權(quán)利要求
1.摩擦離合器，設(shè)有一用于在機(jī)動(dòng)車(7)的一傳動(dòng)系(5)中傳遞轉(zhuǎn)矩的離合器從動(dòng)盤(9)，一具有一質(zhì)量(21)及一扭轉(zhuǎn)振動(dòng)減振器(23)的動(dòng)態(tài)減振器(19)，其中，該質(zhì)量(21)通過該扭轉(zhuǎn)振動(dòng)減振器(23)的一儲(chǔ)能器(29)及一與該扭轉(zhuǎn)振動(dòng)減振器(23)串聯(lián)的滑動(dòng)離合器(49)與該離合器從動(dòng)盤(9)可聯(lián)接或聯(lián)接，其特征在于該滑動(dòng)離合器(49)具有一固定地配置給該離合器從動(dòng)盤(9)的軸向彈性摩擦件(39)，該軸向彈性摩擦件摩擦鎖合地或當(dāng)超過一最大摩擦力矩時(shí)可滑動(dòng)扭轉(zhuǎn)地配置給該扭轉(zhuǎn)振動(dòng)減振器(23)及用于將一軸向壓緊力施加在該扭轉(zhuǎn)振動(dòng)減振器(23)上及產(chǎn)生該摩擦力矩。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1前序部分的、尤其根據(jù)權(quán)利要求1的摩擦離合器， 其特征在于該摩擦離合器具有一另外的離合器從動(dòng)盤(11)。
3. 根據(jù)以上權(quán)利要求中一項(xiàng)的摩擦離合器，其特征在于該摩擦離合器被設(shè)計(jì)成雙離合器(1)或雙盤離合器(55)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1前序部分的、尤其根據(jù)權(quán)利要求1的雙離合器，其 特征在于該扭轉(zhuǎn)振動(dòng)減振器(23)的該儲(chǔ)能器(29)具有至少兩個(gè)在一 零位置中被相互預(yù)加載的壓簧(25， 27)。
5. 根據(jù)以上權(quán)利要求中一項(xiàng)的摩擦離合器，其特征在于該扭轉(zhuǎn)振動(dòng) 減振器(23)具有一保持架(37)。
6. 根據(jù)以上權(quán)利要求中一項(xiàng)的摩擦離合器，其特征在于該保持架(37) 與該軸向彈性摩擦件(39)處于貼靠接觸。
7. 根據(jù)權(quán)利要求5或6的摩擦離合器，其特征在于該保持架(37) 為兩件式的。
8. 根據(jù)權(quán)利要求5至7中一項(xiàng)的摩擦離合器，其特征在于所述至少 兩個(gè)壓簧(25， 27)中的一第一壓簧(25)被連接在該質(zhì)量(21)的一齒(31)與該保持架(37)的一第一止擋(33)之間，所述至少兩個(gè)壓簧(25， 27)中的一第二壓簧(27)被連接在該齒(31)與該保持架(37)的一與 該第一止擋(33)相面對(duì)的第二止擋(35)之間。
9. 根據(jù)權(quán)利要求5至8中一項(xiàng)的摩擦離合器，其特征在于該保持架 (37)具有一第一盤(61)及一與該第一盤軸向相鄰地布置的第二盤(63)。
10. 機(jī)動(dòng)車(7)，其特征在于它具有一根據(jù)以上權(quán)利要求中一項(xiàng)的摩 擦離合器。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種摩擦離合器，其設(shè)有一用于在機(jī)動(dòng)車(7)的一傳動(dòng)系(5)中傳遞轉(zhuǎn)矩的離合器從動(dòng)盤(9)；一具有一質(zhì)量(21)及一扭轉(zhuǎn)振動(dòng)減振器(23)的動(dòng)態(tài)減振器(19)，其中，該質(zhì)量通過該扭轉(zhuǎn)振動(dòng)減振器的一儲(chǔ)能器(29)及一與扭轉(zhuǎn)振動(dòng)減振器串聯(lián)的滑動(dòng)離合器(49)與該離合器從動(dòng)盤可聯(lián)接或聯(lián)接。本發(fā)明特征在于該滑動(dòng)離合器具有一固定地配置給該離合器從動(dòng)盤的軸向彈性摩擦件(39)，該軸向彈性摩擦件摩擦鎖合地或當(dāng)超過一最大摩擦力矩時(shí)可滑動(dòng)扭轉(zhuǎn)地配置給該扭轉(zhuǎn)振動(dòng)減振器及用于將一軸向壓緊力施加在該扭轉(zhuǎn)振動(dòng)減振器上及產(chǎn)生該摩擦力矩。
文檔編號(hào)F16F15/14GK101688584SQ200880023485
公開日2010年3月31日 申請(qǐng)日期2008年6月16日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月5日
發(fā)明者D·西貝爾, S·萊曼 申請(qǐng)人:盧克摩擦片和離合器兩合公司