專(zhuān)利名稱：摩托車(chē)用離合器裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種離合器裝置，尤其涉及將來(lái)自輸入側(cè)部件的動(dòng)力傳遞給輸出側(cè)部
件、以及通過(guò)啟動(dòng)分離機(jī)構(gòu)來(lái)切斷動(dòng)力傳遞的摩托車(chē)用離合器裝置。
背景技術(shù)：
通常，在兩輪機(jī)動(dòng)車(chē)或小機(jī)動(dòng)車(chē)等摩托車(chē)中，為了將來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞至變速箱或?qū)⑵淝袛喽捎枚喟迨诫x合器裝置。該多板式離合器裝置包括與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸側(cè)相連的離合器殼體、與發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱側(cè)相連的輸出側(cè)旋轉(zhuǎn)體、用于在上述裝置之間傳遞、切斷動(dòng)力的離合器部、用于按壓離合器部的壓板。離合器部，交替地配置有與離合器殼體接合的第1離合器片及與輸出旋轉(zhuǎn)體接合的第2離合器片。 而且，通過(guò)由彈簧等按壓部件經(jīng)壓板壓接這些離合器片，曲軸的旋轉(zhuǎn)被傳遞至變速箱側(cè)。還有，離合器分離(OFF)(切斷動(dòng)力傳遞)時(shí)，駕駛員通過(guò)握起離合器桿而啟動(dòng)分離機(jī)構(gòu)，并通過(guò)該分離結(jié)構(gòu)解除按壓部件對(duì)離合器片的按壓，從而切斷第1及第2離合器片之間的動(dòng)力傳遞。 專(zhuān)利文獻(xiàn)1 :特平2003-222159號(hào)公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容
在已有的離合器裝置中，為了潤(rùn)滑離合器部，將潤(rùn)滑油做成霧狀使其漂浮在離合器裝置的周邊。 但是，由于離合器部周邊密集地配置有多個(gè)部件，因此霧狀潤(rùn)滑油無(wú)法如想象的那樣導(dǎo)向離合器部，無(wú)法得到期望的潤(rùn)滑性能。 本發(fā)明的目的在于，提高摩托車(chē)用離合器裝置的潤(rùn)滑性能。 根據(jù)本發(fā)明第一方面的離合器裝置，是將來(lái)自輸入側(cè)部件的動(dòng)力傳遞給輸出側(cè)部件，以及通過(guò)啟動(dòng)分離機(jī)構(gòu)來(lái)切斷動(dòng)力傳遞的摩托車(chē)用離合器裝置。該離合器裝置，包括離合器殼體、旋轉(zhuǎn)體、至少一個(gè)板部件、壓板和按壓部件。離合器殼體與輸入側(cè)部件及輸出側(cè)部件中的一個(gè)相連接。旋轉(zhuǎn)體配置在離合器殼體的內(nèi)側(cè)，與輸入側(cè)部件及輸出側(cè)部件中的另一個(gè)相連接。板部件由離合器殼體及旋轉(zhuǎn)體中的一個(gè)支撐且可與其一體旋轉(zhuǎn)、及向軸向移動(dòng)。壓板配置在板部件附近，可與離合器殼體及旋轉(zhuǎn)體的另一個(gè)一體旋轉(zhuǎn)的同時(shí)，可向軸向移動(dòng)地被支撐著。按壓部件，具有向板部件側(cè)按壓壓板的按壓部、從按壓部向半徑方向內(nèi)側(cè)延伸、且相互之間留有間隔地配置在旋轉(zhuǎn)方向上的多個(gè)桿部、從桿部向旋轉(zhuǎn)方向且向軸向延伸的至少一個(gè)突起。 在該離合器裝置中，由于在按壓部件的桿部設(shè)有突起，一旦裝置整體開(kāi)始旋轉(zhuǎn)則
會(huì)攪亂突起周?chē)目諝?，周?chē)目諝鈩t在桿部之間的間隙內(nèi)軸向移動(dòng)。其結(jié)果，例如，漂浮
于裝置周?chē)撵F狀潤(rùn)滑油則與空氣一同被吸入裝置內(nèi)部，導(dǎo)向板部件周?chē)?。相反，通過(guò)突
起，裝置內(nèi)部的空氣被排除到外部，霧狀潤(rùn)滑油從其它開(kāi)口等被吸入裝置內(nèi)部。 如上所述，該離合器裝置，通過(guò)在按壓部件上設(shè)置突起，在裝置內(nèi)形成空氣的流動(dòng)，可將霧狀潤(rùn)滑油導(dǎo)向板部件的摩擦面。根據(jù)該構(gòu)成，可提高潤(rùn)滑性能。 根據(jù)本發(fā)明的第二方面的離合器裝置，在根據(jù)本發(fā)明的第一方面的離合器裝置
中，突起配置在桿部的旋轉(zhuǎn)方向負(fù)側(cè)，且從桿部向軸向的旋轉(zhuǎn)體側(cè)延伸。 根據(jù)本發(fā)明的第三方面的離合器裝置，在根據(jù)本發(fā)明的第一方面的離合器裝置
中，突起配置在桿部的旋轉(zhuǎn)方向正側(cè)，且從桿部向與軸向的旋轉(zhuǎn)體相反的一側(cè)延伸。 根據(jù)本發(fā)明的第四方面的離合器裝置，在根據(jù)本發(fā)明的第二及第三方面的離合器
裝置中，還具有連接突起周?chē)目臻g和板部件的摩擦面周?chē)臻g的通道。 根據(jù)本發(fā)明的第五方面的離合器裝置，在根據(jù)本發(fā)明的第四方面的離合器裝置
中，旋轉(zhuǎn)體具有與輸入側(cè)部件及輸出側(cè)部件中的另一側(cè)相連接的第1部分，從主體部向半 徑方向外側(cè)延伸的第2部分。第2部分具有軸向貫通的多個(gè)孔。通道包含孔。
根據(jù)本發(fā)明的第六方面的離合器裝置，在根據(jù)本發(fā)明的第五方面的離合器裝置 中，通道包含軸向上在壓板和第2部分之間形成的環(huán)狀空間。


圖1為摩托車(chē)用離合器裝置的縱剖示意圖； 圖2為離合器裝置的局部剖面圖； 圖3為離合器裝置的局部平面圖； 圖4為膜片彈簧的局部剖面圖(圖3的V-V處的剖面圖)； 圖5為膜片彈簧的局部剖面圖(其他實(shí)施例)； 圖6為膜片彈簧的局部剖面圖(其他實(shí)施例)； 圖7為膜片彈簧的局部剖面圖(其他實(shí)施例)。 附圖標(biāo)記說(shuō)明100離合器裝置1離合器殼體2輸出側(cè)旋轉(zhuǎn)體(旋轉(zhuǎn)體)21輪轂部22凸緣部27孔3尚合為部31第1離合器片(板部件)32第2離合器片(板部件)4壓板5膜片彈簧(按壓部件)51按壓部52桿部53翼片(突起)6支撐板P通道Sl開(kāi)口
具體實(shí)施例方式〈整體構(gòu)成〉 圖1 圖3表示的摩托車(chē)用離合器裝置100，其用于將來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的動(dòng)力傳遞 至變速箱，以及通過(guò)啟動(dòng)分離機(jī)構(gòu)來(lái)切斷動(dòng)力傳遞。該離合器裝置100為通過(guò)向軸向內(nèi)側(cè) (圖1的左側(cè))按壓分離軸承而解除動(dòng)力傳遞的結(jié)構(gòu)，主要包括離合器殼體1、輸出側(cè)旋轉(zhuǎn) 體2(旋轉(zhuǎn)體)、離合器部3、壓板4(按壓部件)、膜片彈簧5、支撐板6。
〈離合器殼體> 離合器殼體1為輸入來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力的部件，其內(nèi)側(cè)容納有其它部件。具體而 言，離合器殼體1具有圓板部10、從該圓板部10的外周部向軸向外側(cè)(圖1的右側(cè))延伸的 筒狀部11。在圓板部10上，經(jīng)多個(gè)環(huán)狀的橡膠部件12安裝有輸入齒輪13(輸入側(cè)部件)。 該輸入齒輪13與固定在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸側(cè)的驅(qū)動(dòng)齒輪(圖中未示出)相嚙合。另外，橡膠部件 12為了吸收從發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞來(lái)的振動(dòng)而設(shè)置，例如，也可以為螺旋彈簧等彈性部件。
如圖2所示，筒狀部11具有向軸向外側(cè)延伸的多個(gè)突出部14。突出部14支撐后 述的第1離合器片31。這些突出部14在旋轉(zhuǎn)方向上相互之間形成有缺口 15。缺口 15具 有將離合器殼體1內(nèi)的潤(rùn)滑油向外周側(cè)釋放的功能、或?qū)?rùn)滑油吸入離合器殼體1內(nèi)的功 能，且該缺口 15包含在霧狀潤(rùn)滑油流動(dòng)的通道P中。
〈輸出側(cè)旋轉(zhuǎn)體〉 輸出側(cè)旋轉(zhuǎn)體2配置在離合器殼體1的內(nèi)周側(cè)，具有圓筒狀的輪轂部21、從輪轂部 21向半徑方向外側(cè)延伸的圓板狀凸緣部22、從凸緣部22向軸向內(nèi)側(cè)延伸的筒狀部23。
輪轂部21具有與變速箱的輸入軸17(輸出側(cè)部件)相嚙合的花鍵部29。輪轂部 21通過(guò)螺母17a固定在輸入軸17的端部。 凸緣部22與后述的第1離合器片31進(jìn)行滑動(dòng)，且支撐膜片彈簧5。具體而言，凸 緣部22的外周部上形成有向軸向外側(cè)延伸的多個(gè)第1突出部25、配置于第1突出部25的 半徑方向內(nèi)側(cè)上的多個(gè)第2突出部26。相鄰的第1突出部25之間插入有膜片彈簧5的爪 54。第2突出部26在軸向上支撐膜片彈簧5的按壓部51。 筒狀部23支撐后述的第2離合器片32使得可以一體旋轉(zhuǎn)且可使第2離合器片32 向軸向移動(dòng)，該筒狀部23具有向半徑方向外側(cè)延伸的多個(gè)外齒24。相鄰的外齒24之間，插 入有第2離合器片32的第2突起32b。 此外，凸緣部22上形成有多個(gè)孔27。后述的壓板4的輪轂部43經(jīng)間隔間隙而插 入孔27中。該間隙包含于后述的通道P中。
〈離合器部> 如圖1及圖2所示，離合器部3具有兩個(gè)第1離合器片31、及配置在第1離合器片 31的軸向之間的第2離合器片32。 第1離合器片31為輸入側(cè)的摩擦部件，其由離合器殼體1支撐使得可與離合器殼 體1 一體旋轉(zhuǎn)、且可向軸向移動(dòng)。具體而言，第1離合器片31包括具有摩擦面的第1環(huán)狀 部31a、從第1環(huán)狀部31a向半徑方向外側(cè)延伸的多個(gè)第1突起31b。第1突起31b插入離 合器殼體1的突出部14之間。根據(jù)該構(gòu)成，第1離合器片31可傳遞來(lái)自離合器殼體1的 動(dòng)力。
第2離合器片32為輸出側(cè)的摩擦部件，由輸出側(cè)旋轉(zhuǎn)體2支撐使得可與輸出側(cè)旋 轉(zhuǎn)體2 —體旋轉(zhuǎn)、且可向軸向移動(dòng)。具體而言，第2離合器片32包括具有摩擦面的第2環(huán) 狀部32a、從第2環(huán)狀部32a向半徑方向內(nèi)側(cè)延伸的多個(gè)第2突起32b。第2突起32b插入 輸出側(cè)旋轉(zhuǎn)體2的外齒24之間。根據(jù)該構(gòu)成，第2離合器片32可向輸出側(cè)旋轉(zhuǎn)體2傳遞 動(dòng)力。 在動(dòng)力傳遞被切斷的狀態(tài)下，第1離合器片31與第2離合器片32之間確保有一
點(diǎn)間隙。該間隙包含于后述的通道P中。
〈壓板> 如圖1及圖2所示，壓板4為與輸出側(cè)旋轉(zhuǎn)體2相向配置的環(huán)狀部件，配置在輸出 側(cè)旋轉(zhuǎn)體2的輪轂部21的外周側(cè)。具體而言，壓板4包括圓板狀的壓板主體41、及從壓板 主體41向軸向外側(cè)延伸的多個(gè)輪轂部43。 壓板主體41由輸出側(cè)旋轉(zhuǎn)體2的輪轂部21可在軸向移動(dòng)地支撐著。壓板主體41 的外周部42與第1離合器片31進(jìn)行滑動(dòng)。外周部42的內(nèi)周部上設(shè)置有向軸向外側(cè)延伸 的多個(gè)齒45。由于齒45與輸出側(cè)旋轉(zhuǎn)體2的外齒24可在旋轉(zhuǎn)方向上相抵接，因此壓板4 與輸出側(cè)旋轉(zhuǎn)體一體旋轉(zhuǎn)。 輪轂部43經(jīng)間隔間隙而插入輸出側(cè)旋轉(zhuǎn)體2的孔27中。支撐板6被螺栓44固 定在輪轂部43的端部。如后述，支撐板6在軸向支撐膜片彈簧5的桿部52的前端。
〈膜片彈簧〉 膜片彈簧5以被壓縮的狀態(tài)配置在軸向上輸出側(cè)旋轉(zhuǎn)體2與支撐板6之間。利用 膜片彈簧5的彈力，離合器部3被夾持在輸出側(cè)旋轉(zhuǎn)體2與壓板4之間。
膜片彈簧5具有作為盤(pán)簧發(fā)揮作用的環(huán)狀按壓部51、及從按壓部51向半徑方向內(nèi) 側(cè)延伸的多個(gè)桿部52。 按壓部51的外周部被輸出側(cè)旋轉(zhuǎn)體2的第2突出部26軸向支撐著。按壓部51 的外周部上形成有向半徑方向外側(cè)延伸的多個(gè)爪54。爪54在旋轉(zhuǎn)方向上與第1突出部25 相抵接。因此，按壓部51與輸出側(cè)旋轉(zhuǎn)體2—體旋轉(zhuǎn)。 多個(gè)桿部52在旋轉(zhuǎn)方向上相互之間留有間隙地配置。桿部52的前端由形成于支 撐板6的外周部的支撐突起61軸向支撐著。按壓部51及桿部52被配置為與旋轉(zhuǎn)軸大致 垂直。 所述膜片彈簧5還具有使周?chē)目諝猱a(chǎn)生軸向流動(dòng)的功能。具體而言，膜片彈簧 5具有設(shè)置在桿部52上的多個(gè)翼片53 (突起)。 如圖3及圖4所示，翼片53為從桿部52向旋轉(zhuǎn)方向負(fù)側(cè)(圖3中的R2側(cè))延伸 的板狀部分。另外，離合器裝置100旋轉(zhuǎn)的方向?yàn)樾D(zhuǎn)方向正側(cè)(RI側(cè))，其相反側(cè)為旋轉(zhuǎn) 方向負(fù)側(cè)(R2側(cè))。 如圖4所示，翼片53相對(duì)桿部處于傾斜狀態(tài)，從桿部52向R2側(cè)且向軸向內(nèi)側(cè)延 伸。因此，翼片53的前端比相鄰的桿部52更向軸伸入內(nèi)側(cè)。相鄰的桿部52之間形成有開(kāi) 口 Sl。在本實(shí)施例中，該開(kāi)口 Sl為空氣吸入口，包含于后述的通道P中。
〈支撐板> 支撐板6為保持分離軸承(圖中未示出)的環(huán)狀部件。具體而言，分離軸承的外 環(huán)(圖中未示出)嵌入于支撐板6的內(nèi)周部。通過(guò)離合器桿(圖中未示出)操作分離軸承的軸向移動(dòng)。
〈通道> 如上所述，在該離合器裝置100中，為了從外部將霧狀潤(rùn)滑油導(dǎo)向離合器部3，形 成有通道P。具體而言，如圖1 圖4所示，通道P主要包括膜片彈簧5的開(kāi)口 Sl、孔27和 輪轂部43之間的空間、在軸向上凸緣部22與壓板4之間形成的空間、在旋轉(zhuǎn)方向上齒45 及外齒24之間的空間、在軸向上第1離合器片31及第2離合器片32之間的空間、和缺口 15。即，離合器裝置100的軸向外側(cè)空間SA與外周側(cè)空間SB通過(guò)通道P相連。
〈離合器裝置的基本動(dòng)作> 在圖1表示的狀態(tài)中，壓板4被膜片彈簧5以規(guī)定的按壓力壓向軸向內(nèi)側(cè)，離合器 部3的第1及第2離合器片31、32夾持在輸出側(cè)旋轉(zhuǎn)體2的凸緣部22和壓板4的外周部 42之間(離合器接合(0N)狀態(tài))。在該狀態(tài)下，經(jīng)輸入齒輪13及橡膠部件12從曲軸輸入 的動(dòng)力，通過(guò)離合器殼體1傳遞至第1離合器片31，然后通過(guò)第2離合器片32及輸出側(cè)旋 轉(zhuǎn)體2傳遞至變速箱的輸入軸17。 另一方面，一旦駕駛員緊握離合器桿，其操作力通過(guò)離合器拉線等傳遞至分離軸 承(圖中未示出)，分離軸承向軸向內(nèi)側(cè)移動(dòng)。該分離軸承的移動(dòng)，通過(guò)支撐板6傳遞至壓 板4，然后壓板4向軸向內(nèi)側(cè)移動(dòng)。其結(jié)果，解除了壓板4的按壓力，使得第1離合器片31 及第2離合器片32在輸出側(cè)旋轉(zhuǎn)體2與壓板4之間可以相對(duì)旋轉(zhuǎn)。根據(jù)該構(gòu)成，從離合器 殼體1向輸出側(cè)旋轉(zhuǎn)體2的動(dòng)力傳遞被切斷(離合器分離(OFF)狀態(tài))。
〈空氣的流動(dòng)〉 該離合器裝置100中，膜片彈簧5軸向外側(cè)的空氣被膜片彈簧5的桿部52及翼片 53導(dǎo)向軸向內(nèi)側(cè)。具體而言，如圖4所示， 一旦膜片彈簧5向Rl側(cè)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，膜片彈簧5軸 向外側(cè)周?chē)?空間SA)的空氣與膜片彈簧5則相對(duì)旋轉(zhuǎn)。此時(shí)，周?chē)目諝馔ㄟ^(guò)向軸向內(nèi) 側(cè)傾斜的翼片53而被引入軸向內(nèi)側(cè)。因此，周?chē)目諝鈴哪て瑥椈?的開(kāi)口 Sl被吸到形 成在膜片彈簧5和輸出側(cè)旋轉(zhuǎn)體2之間的空間內(nèi)。 如上所述的空氣的吸入過(guò)程，在離合器裝置100旋轉(zhuǎn)期間持續(xù)進(jìn)行。因此，被吸入 的空氣，通過(guò)輸出側(cè)旋轉(zhuǎn)體2的孔27，導(dǎo)向軸向上形成于輸出側(cè)旋轉(zhuǎn)體2和壓板4之間的空 間，然后流入離合器部3。 在離合器部3中，第1離合器片31及第2離合器片32不進(jìn)行滑動(dòng)，軸向兩板31、
32之間形成有間隙。因此，流入離合器部3的空氣，經(jīng)第1離合器片31及第2離合器片32
之間的間隙而流向半徑方向外側(cè)，并通過(guò)缺口 15排向外周側(cè)的空間SB。 由于漂浮在離合器裝置100周?chē)目諝庵泻徐F狀潤(rùn)滑油，因此霧狀潤(rùn)滑油通過(guò)
通道P與空氣一同被提供至第1及第2離合器片31、32的摩擦面。〈特征> 如上所述，在該離合器裝置100中，由于膜片彈簧5具有翼片53，因此可使周?chē)?空氣產(chǎn)生軸向的流動(dòng)，并通過(guò)通道P可將周?chē)目諝鈱?dǎo)向離合器殼體1內(nèi)。根據(jù)該構(gòu)成，可 將漂浮在離合器裝置100周?chē)撵F狀潤(rùn)滑油導(dǎo)向離合器部3，可通過(guò)簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)提高離合 器裝置100的潤(rùn)滑性能。
〈其他實(shí)施例> 本發(fā)明的具體結(jié)構(gòu)不局限于所述實(shí)施例，在不脫離本發(fā)明精神的范圍內(nèi)可以進(jìn)行
(1)膜片彈簧5的翼片53的形狀及配置，不局限于上述實(shí)施例。例如，如圖5所示 的膜片彈簧105，可將翼片153設(shè)置在桿部152的Rl偵U。該翼片153相對(duì)桿部152向軸向 內(nèi)側(cè)傾斜，且從桿部152向軸向內(nèi)側(cè)延伸。 此時(shí)，與上述實(shí)施例相反，由于翼片153的作用，膜片彈簧105軸向內(nèi)側(cè)的空氣被 排向軸向外側(cè)。其結(jié)果，在離合器分離(OFF)狀態(tài)下，產(chǎn)生與上述實(shí)施例相反方向的空氣流 動(dòng)。更具體而言，空間SB的空氣從缺口 15吸入，通過(guò)通道P被排出到空間SA。即使在這種 情形下，霧狀潤(rùn)滑油也能通過(guò)缺口 15導(dǎo)向離合器部3。因此，可獲得與上述實(shí)施例相同的效 果。 (2)還可考慮如圖6表示的膜片彈簧205。在這種情形下，翼片253設(shè)置在桿部 252的Rl側(cè)，翼片253從桿部252向軸向外側(cè)延伸。翼片253相對(duì)桿部252傾斜。
在這種情形下，與上述實(shí)施例相同地，空間SA的空氣通過(guò)翼片253吸入到膜片彈 簧205的軸向內(nèi)側(cè)，霧狀潤(rùn)滑油經(jīng)由通道P而被導(dǎo)向離合器部3。 (3)還可考慮如圖7表示的膜片彈簧305。在這種情形下，翼片353設(shè)置在桿部
352的R2側(cè)，翼片353從桿部352向軸向外側(cè)延伸。翼片353相對(duì)桿部352傾斜。 在這種情形下，與上述實(shí)施例相同地，由于膜片彈簧305的軸向內(nèi)側(cè)空氣通過(guò)翼
片353而被排向空間SA，所以空間SB的空氣通過(guò)缺口 15而被導(dǎo)向離合器部3。 (4)另外，上述實(shí)施例中，雖然僅對(duì)旋轉(zhuǎn)從輸入齒輪輸入、然后輸出到輸出側(cè)旋轉(zhuǎn)
體2的情形進(jìn)行了說(shuō)明，但在旋轉(zhuǎn)的傳遞路徑相反的情形下，也可應(yīng)用本發(fā)明。 還有，如果在其內(nèi)部具有與通道P相對(duì)應(yīng)的空間，離合器裝置100的結(jié)構(gòu)不僅局限
于上述實(shí)施例。 (5)翼片53的數(shù)量及形狀不局限于上述實(shí)施例。例如，還可將翼片53設(shè)置在一部 分桿部52上，翼片53還可為彎曲的板狀部件。
工業(yè)上可應(yīng)用性
本發(fā)明涉及的摩托車(chē)用離合器裝置由于具有上述結(jié)構(gòu)，可提高潤(rùn)滑性能。因此，本 發(fā)明，可應(yīng)用于離合器裝置領(lǐng)域。
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權(quán)利要求
一種摩托車(chē)用離合器裝置，其將來(lái)自輸入側(cè)部件的動(dòng)力傳遞給輸出側(cè)部件，以及通過(guò)啟動(dòng)分離機(jī)構(gòu)來(lái)切斷動(dòng)力傳遞，其包括離合器殼體，與所述輸入側(cè)部件及輸出側(cè)部件中的一個(gè)相連；旋轉(zhuǎn)體，配置在所述離合器殼體的內(nèi)周側(cè)，且與所述輸入側(cè)部件及輸出側(cè)部件中的另一個(gè)相連；至少一個(gè)板部件，由所述離合器殼體及旋轉(zhuǎn)體中的一個(gè)支撐且與其可一體旋轉(zhuǎn)、并可向軸向移動(dòng)；壓板，配置在所述板部件的附近，由所述離合器殼體及旋轉(zhuǎn)體中的另一個(gè)支撐且與其可一體旋轉(zhuǎn)、并可向軸向移動(dòng)；按壓部件，具有向所述板部件側(cè)按壓所述壓板的按壓部、從所述按壓部向半徑方向內(nèi)側(cè)延伸且在旋轉(zhuǎn)方向上相互之間留有間隔地配置的多個(gè)桿部、從所述桿部向旋轉(zhuǎn)方向且向軸向延伸的至少一個(gè)突起。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車(chē)用離合器裝置，其特征在于所述突起配置在所述桿部的旋轉(zhuǎn)方向負(fù)側(cè)，且從所述桿部向軸向的所述旋轉(zhuǎn)體側(cè)延伸。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車(chē)用離合器裝置，其特征在于所述突起配置在所述桿部的旋轉(zhuǎn)方向正側(cè)，且從所述桿部向與軸向的所述旋轉(zhuǎn)體側(cè)相反的一側(cè)延伸。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的摩托車(chē)用離合器裝置，其特征在于還具有連接所述突起周?chē)目臻g和所述板部件的摩擦面周?chē)目臻g的通道。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的摩托車(chē)用離合器裝置，其特征在于所述旋轉(zhuǎn)體具有與所述輸入側(cè)部件及輸出側(cè)部件中的另一個(gè)相連的第1部分、和從所述主體部向半徑方向外側(cè)延伸的第2部分；所述第2部分具有軸向貫通的多個(gè)孔；所述通道包含所述孔。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的摩托車(chē)用離合器裝置，其特征在于所述通道包含形成在軸向上所述壓板和所述第2部分之間的環(huán)狀空間。
全文摘要
一種摩托車(chē)用離合器裝置，可提高潤(rùn)滑性能。離合器裝置(100)包括離合器殼體(1)、輸出側(cè)旋轉(zhuǎn)體(2)、離合器部(3)、壓板(4)、膜片彈簧(5)。膜片彈簧(5)具有向離合器部(3)側(cè)按壓壓板(4)的按壓部(51)、從按壓部(51)向半徑方向內(nèi)側(cè)延伸且相互之間留有間隔的、配置在旋轉(zhuǎn)方向上的多個(gè)桿部(52)、從桿部(52)向旋轉(zhuǎn)方向及軸向延伸的多個(gè)翼片(53)。
文檔編號(hào)F16D13/74GK101772654SQ20088010154
公開(kāi)日2010年7月7日 申請(qǐng)日期2008年7月28日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月20日
發(fā)明者今西義夫, 阿部稔 申請(qǐng)人:株式會(huì)社艾科賽迪