專利名稱：具高低檔傳動輪組的無段變速傳動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是有關(guān)于一種具高低檔傳動輪組的無段變速傳動裝置。
背景技術(shù)：
如所公知各種異軸式無段變速傳動裝置其無段變速的運(yùn)作方式為 調(diào)控原動輪及被動輪可變間距V型傳動帶槽的間距，以改變帶狀傳動元
件運(yùn)作于原動輪或被動輪的徑向距離，進(jìn)而改變原動輪及被動輪間的傳動速 比。
上述調(diào)控異軸式無段變速傳動裝置原動輪或被動輪可變間距v型傳動帶
槽的間距，所需的軸向驅(qū)動力含來自以下一種或一種以上，包含
1、 通過隨輸入軸轉(zhuǎn)速的變化產(chǎn)生變動離心力的機(jī)構(gòu)，以產(chǎn)生變動軸向 驅(qū)動力，以改變原動輪可變間距V型傳動帶槽的間距；
2、 通過隨輸出軸轉(zhuǎn)速的變化產(chǎn)生變動離心力的機(jī)構(gòu)，以產(chǎn)生變動軸向 驅(qū)動力，以改變被動輪可變間距V型傳動帶槽的間距；
3、 通過隨輸入軸扭力的變化產(chǎn)生變動軸向驅(qū)動力的機(jī)構(gòu)，以產(chǎn)生軸向 驅(qū)動力，以改變原動輪可變間距V型傳動帶槽的間距；
4、 通過隨輸出軸扭力的變化產(chǎn)生變動軸向驅(qū)動力的機(jī)構(gòu)，以產(chǎn)生軸向 驅(qū)動力，以改變被動輪可變間距V型傳動帶槽的間距；
5、 原動輪或被動輪配置軸向預(yù)壓彈簧，通過原動輪或被動輪承受帶狀
傳動元件的拉力以產(chǎn)生軸向驅(qū)動力，以改變原動輪或被動輪兩者或其中之一 輪的可變間距V型傳動帶槽的間距；
以上1 5的方式為被動運(yùn)作的無段變速傳動功能；
6、 主動以人力、或機(jī)力、或電磁效應(yīng)、或油壓、或氣壓驅(qū)動的線型驅(qū)動裝置產(chǎn)生線型驅(qū)動力、或驅(qū)動電馬達(dá)或油壓馬達(dá)或氣壓馬達(dá)產(chǎn)生的回轉(zhuǎn)動力，再經(jīng)機(jī)械傳動裝置轉(zhuǎn)為軸向線型驅(qū)動力，以改變原動輪或被動輪兩者或其中之一輪的可變間距V型傳動帶槽的間距；此方式為主動操控?zé)o段變速傳
動功能。
傳統(tǒng)輸入軸與輸出軸呈異軸式結(jié)構(gòu)的無段變速傳動裝置(ContinuousVariable Transmission), 含橡膠皮帶式(Rubber Belt Type)、金屬皮帶式(Metal Belt Type)、鏈帶式(Chain Type)的無段變速傳動裝置、或電子式無段變速傳動裝置(ECVT)、或磨擦盤式(Friction Disk Type)、或公知的異軸
式無段變速傳動裝置等多種型態(tài)。
此項(xiàng)具高低檔傳動輪組的無段變速傳動裝置，通過運(yùn)轉(zhuǎn)扭力或轉(zhuǎn)速所產(chǎn)生對原動輪或被動輪作軸向驅(qū)動的軸向驅(qū)動力，配合人力操控、或配置預(yù)壓軸向彈簧構(gòu)成的被動運(yùn)作的無段變速傳動功能、或通過以人力或電能或機(jī)力或油壓或氣壓等所構(gòu)成主動操控的無段變速傳動功能，并可進(jìn)一步參照輸入設(shè)定的運(yùn)轉(zhuǎn)模式、檢測的速度、扭力以作無段變速傳動的速比調(diào)控及運(yùn)作。
由于異軸式無段變速傳動裝置(Continuous Variable Transmission)提
供隨原動輪輸入軸轉(zhuǎn)速的變速，及負(fù)載側(cè)的負(fù)載扭力的大小而可自動調(diào)整速比，具有方便操作的優(yōu)點(diǎn)，但異軸式無段變速傳動裝置仍具有如下缺失
1、可傳輸功率容量不高，僅適合中小功率的應(yīng)用；
2 、異軸式無段變速傳動裝置的傳動效率偏低；
3、耐用性有待加強(qiáng)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種具高低檔傳動輪組的無段變速傳動裝置。為達(dá)上述目的，本發(fā)明的一種具高低檔傳動輪組的無段變速傳動裝置，除設(shè)有傳統(tǒng)無段變速傳動裝置(Continuous Variable Transmission)之的相關(guān)機(jī)構(gòu)裝置外，此項(xiàng)具高低檔傳動輪組的無段變速傳動裝置的主要構(gòu)成包含:—異軸式無段變速傳動裝置(ioo):為由輸入軸與輸出軸呈異軸式結(jié)構(gòu)的無段變速傳動裝置(Continuous Variable Transmission),含由橡膠皮帶式(Rubber Belt Type)、金屬皮帶式(Metal Belt Type)、鏈帶式(Chain Type)之的無段變速傳動裝置、或電子式無段變速傳動裝置(ECVT)、或磨擦盤式(Friction Disk Type)等至少其中一種所構(gòu)成，包括選用自動隨扭力調(diào)變傳動速比、或隨轉(zhuǎn)速調(diào)變傳動速比的被動運(yùn)作的無段變速傳動功能；或選用借由外加驅(qū)動力源驅(qū)動線性驅(qū)動裝置產(chǎn)生線型驅(qū)動力，或回轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置經(jīng)機(jī)械
傳動裝置轉(zhuǎn)為線型驅(qū)動力，以改變原動輪或被動輪兩者或其中之一的v型傳
動帶槽的間距，以調(diào)變傳動速比而作主動操控?zé)o段變速傳動功能；
——輸入軸(101):為供輸入回轉(zhuǎn)動能的轉(zhuǎn)軸，供將回轉(zhuǎn)動能傳輸至異軸式無段變速傳動裝置(100)的原動輪，以及輸往高檔傳動輪組(202)的原動輪，以及輸往聯(lián)結(jié)低檔傳動輪組(102)的單向傳動裝置(111)的輸入端；
——高檔傳動輪組(202):為具有供接受輸入軸(101)所驅(qū)動的原動輪與供驅(qū)動輸出軸(103)的被動輪，原動輪與被動輪呈同轉(zhuǎn)向傳動，其傳動速比為相對于異軸式無段變速傳動裝置(100)呈增速傳動的高檔傳動功能，高檔傳動輪組(202)與異軸式無段變速傳動裝置(100)速比的關(guān)系為
1) 高檔傳動輪組(202)的原動輪驅(qū)動被動輪的速比^異軸式無段變速傳動裝置(100)呈高速輸出時的速比；
2) 異軸式無段變速傳動裝置(100)呈高速輸出時的速比〉高檔傳動輪組(202)的原動輪驅(qū)動被動輪的速比>異軸式無段變速傳動裝置(100)呈低速輸出的速比；
——低檔傳動輪組(102):為具有供接受輸入軸(101)所驅(qū)動的原動輪與供驅(qū)動輸出軸(103)的被動輪，原動輪與被動輪呈同轉(zhuǎn)向傳動，其傳動速比為相對于異軸式無段變速傳動裝置(100)呈減速傳動的低檔傳動功能，低檔傳動輪組(102)與異軸式無段變速傳動裝置(100)速比的關(guān)系為
1)低檔傳動輪組(102)的原動輪驅(qū)動被動輪的速比《異軸式無段變速傳
14動裝置(100)呈低速輸出時的速比；
2)異軸式無段變速傳動裝置(100)呈低速輸出時的速比<低檔傳動輪組
(102) 的原動輪驅(qū)動被動輪的速比<異軸式無段變速傳動裝置(100)呈高速輸出的速比；
——輸出軸(103):為供輸出回轉(zhuǎn)動能以驅(qū)動負(fù)載的轉(zhuǎn)軸，供傳輸來自異
軸式無段變速傳動裝置(IOO)的被動輪，或傳輸來自低檔傳動輪組(102)的被動輪的回轉(zhuǎn)動能，或經(jīng)離合裝置(222)傳輸來自高檔傳動輪組(202)的被動輪所傳輸?shù)幕剞D(zhuǎn)動能以輸往負(fù)載；
——單向傳動裝置(211):含由呈徑向或軸向結(jié)構(gòu)，具單向傳動功能的單向軸承、單向離合器、或單向傳動功能機(jī)構(gòu)或裝置所構(gòu)成，可設(shè)置于輸出軸
(103) 與異軸式無段變速傳動裝置(100)的被動輪之間，或設(shè)置于異軸式無段變速傳動裝置(100)的原動輪與輸入軸(101)之間，其傳動功能為當(dāng)異軸式無段變速傳動裝置(100)被動輪的轉(zhuǎn)速高于同回轉(zhuǎn)方向的輸出軸(103)時，由異軸式無段變速傳動裝置(100)的被動輪對輸出軸(103)輸出動能，當(dāng)輸出軸(103)的轉(zhuǎn)速提高至到達(dá)設(shè)定轉(zhuǎn)速或超過設(shè)定轉(zhuǎn)速，使離合裝置(222)閉合而聯(lián)結(jié)高檔傳動輪組(202)的被動輪與輸出軸(103)時，若輸出軸(103)的轉(zhuǎn)速高于同回轉(zhuǎn)方向的異軸式無段變速傳動裝置(100)的被動輪，則單向傳動裝置(211)呈空轉(zhuǎn)；若單向傳動裝置(211)為設(shè)置于異軸式無段變速傳動裝置(100)的原動輪與輸入軸(101)之間，而于輸出軸(103)的轉(zhuǎn)速提高至到達(dá)設(shè)定轉(zhuǎn)速或超過設(shè)定轉(zhuǎn)速，使離合裝置(222)閉合而聯(lián)結(jié)高檔傳動輪組(202)的被動輪與輸出軸(103)時，若異軸式無段變速傳動裝置(100)的原動輪轉(zhuǎn)速高于同回轉(zhuǎn)方向的輸入軸(IOI)，則單向傳動裝置(211)亦呈空轉(zhuǎn)；此項(xiàng)單向傳動裝置(211)可依需要選擇設(shè)置或不設(shè)置；
——限扭力離合裝置(212):為由呈徑向或軸向結(jié)構(gòu)的可滑動式限扭力裝置、或離合式限扭力裝置所構(gòu)成，供取代單向傳動裝置(211)，而設(shè)置于異軸式無段變速傳動裝置(100)的被動輪與輸出軸(103)之間，或設(shè)置于異軸式無段變速傳動裝置(100)的原動輪與輸入軸(101)之間，以在輸出軸(103)的轉(zhuǎn)速
提高至到達(dá)設(shè)定轉(zhuǎn)速或超過設(shè)定轉(zhuǎn)速，使離合裝置(222)閉合，而聯(lián)結(jié)高檔傳動輪組(202)的被動輪與輸出軸(103);而輸出軸(103)與異軸式無段變速傳動裝置(100)的被動輪間，或輸入軸(101)與異軸式無段變速傳動裝置(100)的原動輪之間呈轉(zhuǎn)速差且其扭力差超過設(shè)定值時，限扭力離合裝置(212)產(chǎn)生滑動或脫離，此項(xiàng)限扭力離合裝置(212)可依需要選擇設(shè)置或不設(shè)置；
——單向傳動裝置(lll):為供聯(lián)結(jié)低檔傳動輪組(102)，含由呈徑向型單向傳動裝置所構(gòu)成，或選擇采用軸向型單向傳動裝置所構(gòu)成；包括由具單向傳動功能的單向軸承、單向離合器、或單向傳動功能機(jī)構(gòu)或裝置所構(gòu)成，單向傳動裝置(111)可依需要選擇為設(shè)置于輸入軸(101)與低檔傳動輪組(102)的原動輪之間，或設(shè)于低檔傳動輪組(102)的被動輪與輸出軸(103)之間；
——離合裝置(222):可依需要選擇為l)由借離心力作被動操控的離心式離合器，或扭力操控式被動離合器所構(gòu)成，或2)由人力或機(jī)力主動操控、或借由以電磁力或液壓力或氣壓力所驅(qū)動的離合器所構(gòu)成，以接受人力隨機(jī)作主動操控或通過內(nèi)藏或外設(shè)的轉(zhuǎn)速檢測裝置或轉(zhuǎn)矩檢測裝置，而通過其轉(zhuǎn)速或轉(zhuǎn)矩的檢測信號經(jīng)驅(qū)動控制裝置(800)的運(yùn)作，以對離合裝置(222)作脫離或閉合的主動操控，離合裝置(222)為供設(shè)置于高檔傳動輪組(202)的被動輪與輸出軸(103)之間，可為獨(dú)立結(jié)構(gòu)或與高檔傳動輪組(202)呈共構(gòu)、或與異軸式無段變速傳動裝置(100)呈共構(gòu)、或由高檔傳動輪組(202)與異軸式無段變速傳動裝置(100)與離合裝置(222)三者呈共構(gòu)，供作閉合以傳輸動能，或脫離而切斷動能傳輸；
——驅(qū)動控制裝置(800):為依所選用異軸式無段變速傳動裝置(100)及離合裝置(222)的特性而配置，驅(qū)動控制裝置設(shè)有驅(qū)動力源，包括由電能供給單元、或油壓供應(yīng)單元、或氣壓供應(yīng)單元所構(gòu)成，以及設(shè)有相關(guān)的電能控制單元、或油壓控制單元、或氣壓控制單元，以供操控異軸式無段變速傳動裝置(100)的速比，或操控離合裝置(222)的閉合或脫離功能的運(yùn)作。綜上所述，本發(fā)明具有以下功能
1 、可在無段變速傳動裝置的輸入軸與輸出軸間，設(shè)置可作同回轉(zhuǎn)方向 傳動的固定速比高檔傳動輪組，以及在輸出軸與高檔傳動輪組被動輪間配置 離合裝置，若使用減速型無段變速傳動裝置而運(yùn)轉(zhuǎn)于最小減速比或接近于最 小減速比狀態(tài)、或?yàn)槭褂眉铀傩蜔o段變速傳動裝置而運(yùn)轉(zhuǎn)于最大加速比或接 近于最大加速比狀態(tài)，則于輸出軸轉(zhuǎn)速到達(dá)設(shè)定轉(zhuǎn)速或超過設(shè)定轉(zhuǎn)速時操控
離合裝置閉合，以聯(lián)結(jié)高檔傳動輪組的被動輪與輸出軸；
2、 可在無段變速傳動裝置的輸入軸與輸出軸間，設(shè)置可作同回轉(zhuǎn)方向 傳動的固定速比低檔傳動輪組及配置單向傳動裝置，若使用減速型無段變速 傳動裝置而運(yùn)轉(zhuǎn)于最大減速比或接近于最大減速比狀態(tài)、或?yàn)槭褂眉铀傩蜔o 段變速傳動裝置而運(yùn)轉(zhuǎn)于最小加速比或接近于最小加速比狀態(tài)，則于重負(fù)載 時低檔傳動輪組的原動輪的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)變?yōu)榈陀谕剞D(zhuǎn)方向的輸入軸時，輸入軸 的回轉(zhuǎn)動能經(jīng)單向傳動裝置及低檔傳動輪組，驅(qū)動輸出軸進(jìn)而驅(qū)動負(fù)載，此 狀態(tài)傳動的動力由原經(jīng)由異軸式無段變速傳動裝置，轉(zhuǎn)為經(jīng)由低檔傳動輪組 輸出。
3、 此項(xiàng)具高低檔傳動輪組的無段變速傳動裝置，通過設(shè)置于異軸式無段 變速傳動裝置的高檔傳動輪組，而在輸出軸高速運(yùn)轉(zhuǎn)時，操控離合裝置閉合， 而由高檔傳動輪組承擔(dān)傳動功能以經(jīng)輸出軸驅(qū)動負(fù)載，通過設(shè)置低檔傳動輪 組，而于低速重負(fù)載時能由低檔傳動輪組傳輸驅(qū)動負(fù)載的回轉(zhuǎn)功能，借以延 長異軸式無段變速傳動裝置的壽命，及提高傳動效率。
以下配合附圖詳細(xì)說明本發(fā)明的特征及優(yōu)點(diǎn)


圖1所示為本發(fā)明由異軸式無段變速傳動裝置及低檔傳動輪組及高檔傳 動輪組所構(gòu)成的組成結(jié)構(gòu)示意圖之一，為于輸入軸與低檔傳動輪組的原動輪 之間設(shè)置徑向單向傳動裝置，并于高檔傳動輪組的被動輪，與異軸式無段變速傳動裝置的被動輪所傳輸?shù)妮敵鲚S之間，設(shè)置離合裝置的組成結(jié)構(gòu)示意圖2所示為本發(fā)明由異軸式無段變速傳動裝置及低檔傳動輪組及高檔傳
動輪組所構(gòu)成的組成結(jié)構(gòu)示意圖之二，為于輸入軸與低檔傳動輪組的原動輪 之間設(shè)置徑向單向傳動裝置，及于輸出軸與異軸式無段變速傳動裝置的被動 輪間設(shè)置單向傳動裝置，并于高檔傳動輪組的被動輪，與異軸式無段變速傳
動裝置的被動輪所傳輸?shù)妮敵鲚S之間，設(shè)置離合裝置的組成結(jié)構(gòu)示意圖3所示為本發(fā)明由異軸式無段變速傳動裝置及低檔傳動輪組及高檔傳 動輪組所構(gòu)成的組成結(jié)構(gòu)示意圖之三，為于輸入軸與低檔傳動輪組的原動輪 之間設(shè)置徑向單向傳動裝置，及于輸入軸與異軸式無段變速傳動裝置的原動 輪間設(shè)置單向傳動裝置，并于高檔傳動輪組的被動輪，與異軸式無段變速傳 動裝置的被動輪所傳輸?shù)妮敵鲚S之間，設(shè)置離合裝置的組成結(jié)構(gòu)示意圖4所示為本發(fā)明由異軸式無段變速傳動裝置及低檔傳動輪組及高檔傳 動輪組所構(gòu)成的組成結(jié)構(gòu)示意圖之四，為于輸入軸與低檔傳動輪組的原動輪 之間設(shè)置徑向單向傳動裝置，及于輸出軸與異軸式無段變速傳動裝置的被動 輪間設(shè)置限扭力傳動裝置，并于高檔傳動輪組的被動輪，與異軸式無段變速 傳動裝置的被動輪所傳輸?shù)妮敵鲚S之間，設(shè)置離合裝置的組成結(jié)構(gòu)示意圖5所示為本發(fā)明由異軸式無段變速傳動裝置及低檔傳動輪組及高檔傳 動輪組所構(gòu)成的組成結(jié)構(gòu)示意圖之五，為于輸入軸與低檔傳動輪組的原動輪 之間設(shè)置徑向單向傳動裝置，及于輸入軸與異軸式無段變速傳動裝置的原動 輪間設(shè)置限扭力傳動裝置，并于高檔傳動輪組的被動輪，與異軸式無段變速 傳動裝置的被動輪所傳輸?shù)妮敵鲚S之間，設(shè)置離合裝置的組成結(jié)構(gòu)示意圖6所示為本發(fā)明由異軸式無段變速傳動裝置及低檔傳動輪組及高檔傳 動輪組所構(gòu)成的組成結(jié)構(gòu)示意圖之六，為于輸入軸與低檔傳動輪組的原動輪 之間設(shè)置軸向單向傳動裝置，并于高檔傳動輪組的被動輪，與異軸式無段變 速傳動裝置的被動輪所傳輸?shù)妮敵鲚S之間，設(shè)置離合裝置的組成結(jié)構(gòu)示意圖7所示為本發(fā)明由異軸式無段變速傳動裝置及低檔傳動輪組及高檔傳動輪組所構(gòu)成的組成結(jié)構(gòu)示意圖之七，為于輸入軸與低檔傳動輪組的原動輪 之間設(shè)置軸向單向傳動裝置，及于輸出軸與異軸式無段變速傳動裝置的被動 輪間設(shè)置單向傳動裝置，并于高檔傳動輪組的被動輪，與異軸式無段變速傳 動裝置的被動輪所傳輸?shù)妮敵鲚S之間，設(shè)置離合裝置的組成結(jié)構(gòu)示意圖8所示為本發(fā)明由異軸式無段變速傳動裝置及低檔傳動輪組及高檔傳
動輪組所構(gòu)成的組成結(jié)構(gòu)示意圖之八，為于輸入軸與低檔傳動輪組的原動輪 之間設(shè)置軸向單向傳動裝置，及于輸入軸與異軸式無段變速傳動裝置的原動 輪間設(shè)置單向傳動裝置，并于高檔傳動輪組的被動輪，與異軸式無段變速傳
動裝置的被動輪所傳輸?shù)妮敵鲚S之間，設(shè)置離合裝置的組成結(jié)構(gòu)示意圖9所示為本發(fā)明由異軸式無段變速傳動裝置及低檔傳動輪組及高檔傳 動輪組所構(gòu)成的組成結(jié)構(gòu)示意圖之九，為于輸入軸與低檔傳動輪組的原動輪 之間設(shè)置軸向單向傳動裝置，及于輸出軸與異軸式無段變速傳動裝置的被動 輪間設(shè)置限扭力傳動裝置，并于高檔傳動輪組的被動輪，與異軸式無段變速 傳動裝置的被動輪所傳輸?shù)妮敵鲚S之間，設(shè)置離合裝置的組成結(jié)構(gòu)示意圖10所示為本發(fā)明由異軸式無段變速傳動裝置及低檔傳動輪組及高檔傳 動輪組所構(gòu)成的組成結(jié)構(gòu)示意圖之十，為于輸入軸與低檔傳動輪組的原動輪 之間設(shè)置軸向單向傳動裝置，及于輸入軸與異軸式無段變速傳動裝置的原動 輪間設(shè)置限扭力傳動裝置，并于高檔傳動輪組的被動輪，與異軸式無段變速 傳動裝置的被動輪所傳輸?shù)妮敵鲚S之間，設(shè)置離合裝置的組成結(jié)構(gòu)示意圖ll所示為本發(fā)明由異軸式無段變速傳動裝置及低檔傳動輪組及高檔傳 動輪組所構(gòu)成的組成結(jié)構(gòu)示意圖之十一，為于輸出軸與低檔傳動輪組的被動 輪之間設(shè)置單向傳動裝置，并于高檔傳動輪組的被動輪，與異軸式無段變速 傳動裝置的被動輪所傳輸?shù)妮敵鲚S之間，設(shè)置離合裝置的組成結(jié)構(gòu)示意圖12所示為本發(fā)明由異軸式無段變速傳動裝置及低檔傳動輪組及高檔傳 動輪組所構(gòu)成的組成結(jié)構(gòu)示意圖之十二，為于輸出軸與低檔傳動輪組的被動 輪之間設(shè)置單向傳動裝置，及于輸出軸與異軸式無段變速傳動裝置的被動輪間設(shè)置單向傳動裝置，并于高檔傳動輪組的被動輪，與異軸式無段變速傳動 裝置的被動輪所傳輸?shù)妮敵鲚S之間，設(shè)置離合裝置的組成結(jié)構(gòu)示意圖13所示為本發(fā)明由異軸式無段變速傳動裝置及低檔傳動輪組及高檔傳
動輪組所構(gòu)成的組成結(jié)構(gòu)示意圖之十三，為于輸出軸與低檔傳動輪組的被動 輪之間設(shè)置單向傳動裝置，及于輸入軸與異軸式無段變速傳動裝置的原動輪 間設(shè)置單向傳動裝置，并于高檔傳動輪組的被動輪，與異軸式無段變速傳動
裝置的被動輪所傳輸?shù)妮敵鲚S之間，設(shè)置離合裝置的組成結(jié)構(gòu)示意圖14所示為本發(fā)明由異軸式無段變速傳動裝置及低檔傳動輪組及高檔傳 動輪組所構(gòu)成的組成結(jié)構(gòu)示意圖之十四，為于輸入軸與低檔傳動輪組的被動 輪之間設(shè)置單向傳動裝置，及于輸出軸與異軸式無段變速傳動裝置的被動輪 間設(shè)置限扭力傳動裝置，并于高檔傳動輪組的被動輪，與異軸式無段變速傳 動裝置的被動輪所傳輸?shù)妮敵鲚S之間，設(shè)置離合裝置的組成結(jié)構(gòu)示意圖15所示為本發(fā)明由異軸式無段變速傳動裝置及低檔傳動輪組及高檔傳 動輪組所構(gòu)成的組成結(jié)構(gòu)示意圖之十五，為于輸入軸與低檔傳動輪組的被動 輪之間設(shè)置單向傳動裝置，及于輸入軸與異軸式無段變速傳動裝置的原動輪 間設(shè)置限扭力傳動裝置，并于高檔傳動輪組的被動輪，與異軸式無段變速傳 動裝置的被動輪所傳輸?shù)妮敵鲚S之間，設(shè)置離合裝置的組成結(jié)構(gòu)示意圖16所示為本發(fā)明高檔傳動輪組或低檔傳動輪組由原動鏈輪及被動鏈輪
及鏈條構(gòu)成的結(jié)構(gòu)示意圖17所示為本發(fā)明高檔傳動輪組或低檔傳動輪組由原動輪與中間輪及被
動輪所組成的結(jié)構(gòu)示意圖18所示為本發(fā)明高檔傳動輪組或低檔傳動輪組由外徑較小傳動輪與外
徑較大的內(nèi)向傳動輪所組成的結(jié)構(gòu)示意圖19所示為本發(fā)明高檔傳動輪組或低檔傳動輪組由原動帶輪及被動帶輪
及傳動帶所組成的結(jié)構(gòu)示意圖20所示為本發(fā)明輸入軸與異軸式無段變速傳動裝置原動輪之間加設(shè)變速輪組結(jié)構(gòu)示意圖21所示為本發(fā)明輸出軸與異軸式無段變速傳動裝置被動輪之間加設(shè)變
速輪組結(jié)構(gòu)示意圖22所示為本發(fā)明輸入軸與異軸式無段變速傳動裝置原動輪之間、及輸
出軸與異軸式無段變速傳動裝置被動輪之間加設(shè)變速輪組結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
此項(xiàng)具高低檔傳動輪組的無段變速傳動裝置，通過運(yùn)轉(zhuǎn)扭力或轉(zhuǎn)速所產(chǎn) 生對原動輪或被動輪作軸向驅(qū)動的軸向驅(qū)動力，配合人力操控、或配置預(yù)壓 軸向彈簧構(gòu)成的被動運(yùn)作的無段變速傳動功能、或通過以人力或電能或機(jī)力 或油壓或氣壓等所構(gòu)成主動操控的無段變速傳動功能，并可進(jìn)一步參照輸入 設(shè)定的運(yùn)轉(zhuǎn)模式、檢測的速度、扭力以作無段變速傳動的速比調(diào)控及運(yùn)作。
由于異辛由式無段變速傳云力裝置(Continuous Variable Transmission)提
供隨原動輪輸入軸轉(zhuǎn)速的變速，及負(fù)載側(cè)的負(fù)載扭力的大小而可自動調(diào)整速 比，具有方便操作的優(yōu)點(diǎn)，但異軸式無段變速傳動裝置仍具有如下缺失
1、可傳輸功率容量不高，僅適合中小功率的應(yīng)用；
2 、異軸式無段變速傳動裝置的傳動效率偏低；
3、耐用性有待加強(qiáng)。
本發(fā)明具高低檔傳動輪組的無段變速傳動裝置，為首創(chuàng)以下功能-
1、 可在無段變速傳動裝置的輸入軸與輸出軸間，設(shè)置可作同回轉(zhuǎn)方向 傳動的固定速比高檔傳動輪組，以及在輸出軸與高檔傳動輪組被動輪間配置 離合裝置，若使用減速型無段變速傳動裝置而運(yùn)轉(zhuǎn)于最小減速比或接近于最 小減速比狀態(tài)、或?yàn)槭褂眉铀傩蜔o段變速傳動裝置而運(yùn)轉(zhuǎn)于最大加速比或接 近于最大加速比狀態(tài)，則于輸出軸轉(zhuǎn)速到達(dá)設(shè)定轉(zhuǎn)速或超過設(shè)定轉(zhuǎn)速時操控 離合裝置閉合，以聯(lián)結(jié)高檔傳動輪組的被動輪與輸出軸；
2、 可在無段變速傳動裝置的輸入軸與輸出軸間，設(shè)置可作同回轉(zhuǎn)方向傳動的固定速比低檔傳動輪組及配置單向傳動裝置，若使用減速型無段變速 傳動裝置而運(yùn)轉(zhuǎn)于最大減速比或接近于最大減速比狀態(tài)、或?yàn)槭褂眉铀傩蜔o 段變速傳動裝置而運(yùn)轉(zhuǎn)于最小加速比或接近于最小加速比狀態(tài)，則于重負(fù)載 時低檔傳動輪組的原動輪的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)變?yōu)榈陀谕剞D(zhuǎn)方向的輸入軸時，輸入軸 的回轉(zhuǎn)動能經(jīng)單向傳動裝置及低檔傳動輪組，驅(qū)動輸出軸進(jìn)而驅(qū)動負(fù)載，此 狀態(tài)傳動的動力由原經(jīng)由異軸式無段變速傳動裝置，轉(zhuǎn)為經(jīng)由低檔傳動輪組 輸出。
此項(xiàng)具高低檔傳動輪組的無段變速傳動裝置，其組成結(jié)構(gòu)如下 如圖1所示中，此項(xiàng)具高低檔傳動輪組的無段變速傳動裝置，除設(shè)有傳
統(tǒng)無段變速傳動裝置(Continuous Variable Transmission)的相關(guān)機(jī)構(gòu)裝置 外，此項(xiàng)具高低檔傳動輪組的無段變速傳動裝置的主要構(gòu)成包含
——異軸式無段變速傳動裝置100:為由輸入軸與輸出軸呈異軸式結(jié)構(gòu)的
無段變速傳動裝置(Continuous Variable Transmission),包含由橡膠皮帶 式(Rubber Belt Type)、金屬皮帶式(Metal Belt Type)、鏈帶式(Chain Type) 的無段變速傳動裝置、或電子式無段變速傳動裝置(ECVT)、或磨擦盤式 (Friction Disk Type)等至少其中一種所構(gòu)成，包括選用自動隨扭力調(diào)變傳 動速比、或隨轉(zhuǎn)速調(diào)變傳動速比的被動運(yùn)作的無段變速傳動功能；或選用通 過外加驅(qū)動力源驅(qū)動線性驅(qū)動裝置產(chǎn)生線型驅(qū)動力，或回轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置經(jīng)機(jī)械 傳動裝置轉(zhuǎn)為線型驅(qū)動力，以改變原動輪或被動輪兩者或其中之一的V型傳 動帶槽的間距，以調(diào)變傳動速比而作主動操控?zé)o段變速傳動功能；
—輸入軸101:為供輸入回轉(zhuǎn)動能的轉(zhuǎn)軸，供將回轉(zhuǎn)動能傳輸至異軸式 無段變速傳動裝置100的原動輪，以及輸往高檔傳動輪組202的原動輪，以及 輸往聯(lián)結(jié)低檔傳動輪組l 02的單向傳動裝置l 11的輸入端；
——高檔傳動輪組202:為具有供接受輸入軸101所驅(qū)動的原動輪與供驅(qū) 動輸出軸103的被動輪，原動輪與被動輪呈同轉(zhuǎn)向傳動，其傳動速比為相對于 異軸式無段變速傳動裝置1GG呈增速傳動的高檔傳動功能，高檔傳動輪組202與異軸式無段變速傳動裝置10Q速比的關(guān)系為
1 、高檔傳動輪組202的原動輪驅(qū)動被動輪的速比》異軸式無段變速傳動
裝置100呈高速輸出時的速比；
2 、異軸式無段變速傳動裝置100呈高速輸出時的速比>高檔傳動輪組 202的原動輪驅(qū)動被動輪的速比〉異軸式無段變速傳動裝置100呈低速輸出的 速比；
——低檔傳動輪組102:為具有供接受輸入軸101所驅(qū)動的原動輪與供驅(qū)
動輸出軸103的被動輪，原動輪與被動輪呈同轉(zhuǎn)向傳動，其傳動速比為相對于 異軸式無段變速傳動裝置1G0呈減速傳動的低檔傳動功能，低檔傳動輪組102
與異軸式無段變速傳動裝置100速比的關(guān)系為
1 、低檔傳動輪組102的原動輪驅(qū)動被動輪的速比《異軸式無段變速傳動
裝置100呈低速輸出時的速比；
2 、異軸式無段變速傳動裝置100呈低速輸出時的速比<低檔傳動輪組 102的原動輪驅(qū)動被動輪的速比<異軸式無段變速傳動裝置100呈高速輸出的
速比；
——輸出軸103:為供輸出回轉(zhuǎn)動能以驅(qū)動負(fù)載的轉(zhuǎn)軸，供傳輸來自異軸
式無段變速傳動裝置100的被動輪，或傳輸來自低檔傳動輪組102的被動輪的 回轉(zhuǎn)動能，或經(jīng)離合裝置222傳輸來自高檔傳動輪組202的被動輪所傳輸?shù)幕?br> 轉(zhuǎn)動能以輸往負(fù)載；
——單向傳動裝置211:由呈徑向或軸向結(jié)構(gòu)，具單向傳動功能的單向軸 承、單向離合器、或單向傳動功能機(jī)構(gòu)或裝置所構(gòu)成，可設(shè)置于輸出軸103 與異軸式無段變速傳動裝置100的被動輪之間(如圖2、圖7、圖12所示)， 或設(shè)置于異軸式無段變速傳動裝置100的原動輪與輸入軸101之間(如圖3 、圖 8、圖13所示)，其傳動功能為當(dāng)異軸式無段變速傳動裝置100被動輪的轉(zhuǎn)速 高于同回轉(zhuǎn)方向的輸出軸103時，由異軸式無段變速傳動裝置100的被動輪對 輸出軸103輸出動能，當(dāng)輸出軸103的轉(zhuǎn)速提高至到達(dá)設(shè)定轉(zhuǎn)速或超過設(shè)定轉(zhuǎn)速，使離合裝置222閉合而聯(lián)結(jié)高檔傳動輪組202的被動輪與輸出軸103時，若 輸出軸103的轉(zhuǎn)速高于同回轉(zhuǎn)方向的異軸式無段變速傳動裝置100的被動輪， 則單向傳動裝置211呈空轉(zhuǎn)；若單向傳動裝置211如圖3、圖8、圖13所示為
設(shè)置于異軸式無段變速傳動裝置100的原動輪與輸入軸1Q1之間，而于輸出軸 103的轉(zhuǎn)速提高至到達(dá)設(shè)定轉(zhuǎn)速或超過設(shè)定轉(zhuǎn)速，使離合裝置222閉合而聯(lián)結(jié) 高檔傳動輪組202的被動輪與輸出軸103時，若異軸式無段變速傳動裝置IOO 的原動輪轉(zhuǎn)速高于同回轉(zhuǎn)方向的輸入軸IOI，則單向傳動裝置211亦呈空轉(zhuǎn)； 此項(xiàng)單向傳動裝置211可依需要選擇設(shè)置或不設(shè)置；
——限扭力離合裝置212:為由呈徑向或軸向結(jié)構(gòu)的可滑動式限扭力裝 置、或離合式限扭力裝置所構(gòu)成，供取代單向傳動裝置211，而設(shè)置于異軸式 無段變速傳動裝置100的被動輪與輸出軸103之間(如圖4 、圖9 、圖14所示)， 或設(shè)置于異軸式無段變速傳動裝置100的原動輪與輸入軸101之間(如圖5 、圖 10、圖15所示)，以在輸出軸103的轉(zhuǎn)速提高至到達(dá)設(shè)定轉(zhuǎn)速或超過設(shè)定轉(zhuǎn)速， 使離合裝置222閉合，而聯(lián)結(jié)高檔傳動輪組202的被動輪與輸出軸103;而輸出 軸103與異軸式無段變速傳動裝置100的被動輪間，或輸入軸101與異軸式無段
變速傳動裝置10Q的原動輪之間呈轉(zhuǎn)速差且其扭力差超過設(shè)定值時，限扭力離 合裝置212產(chǎn)生滑動或脫離，此項(xiàng)限扭力離合裝置212可依需要選擇設(shè)置或不
設(shè)置；
——單向傳動裝置lll:為供聯(lián)結(jié)低檔傳動輪組102，含由呈徑向型單向 傳動裝置所構(gòu)成，其應(yīng)用如圖1 圖5所示；或選擇采用軸向型單向傳動裝 置所構(gòu)成，其應(yīng)用如圖6 圖10所示；包括由具單向傳動功能的單向軸承、 單向離合器、或單向傳動功能機(jī)構(gòu)或裝置所構(gòu)成，單向傳動裝置lll可依需要 選擇為設(shè)置于輸入軸101與低檔傳動輪組102的原動輪之間，或設(shè)于低檔傳動 輪組102的被動輪與輸出軸103之間；如圖11 圖15所示；
——離合裝置222:可依需要選擇為(l)由借助于離心力作被動操控的離 心式離合器，或扭力操控式被動離合器所構(gòu)成，或(2)由人力或機(jī)力主動操控、或通過以電磁力或液壓力或氣壓力所驅(qū)動的離合器所構(gòu)成，以接受人力隨機(jī) 作主動操控或通過內(nèi)藏或外設(shè)的轉(zhuǎn)速檢測裝置或轉(zhuǎn)矩檢測裝置，而借助于其
轉(zhuǎn)速或轉(zhuǎn)矩的檢測信號經(jīng)驅(qū)動控制裝置800的運(yùn)作，以對離合裝置222作脫離 或閉合的主動操控，離合裝置222為供設(shè)置于高檔傳動輪組202的被動輪與輸 出軸103之間，可為獨(dú)立結(jié)構(gòu)或與高檔傳動輪組202呈共構(gòu)、或與異軸式無段 變速傳動裝置100呈共構(gòu)、或由高檔傳動輪組202與異軸式無段變速傳動裝置 100與離合裝置222三者呈共構(gòu)，供作閉合以傳輸動能，或脫離而切斷動能傳 輸；
——驅(qū)動控制裝置8QQ:為依所選用異軸式無段變速傳動裝置1GQ及離合 裝置222的特性而配置，驅(qū)動控制裝置設(shè)有驅(qū)動力源，包括由電能供給單元、 或油壓供應(yīng)單元、或氣壓供應(yīng)單元所構(gòu)成，以及設(shè)有相關(guān)的電能控制單元、 或油壓控制單元、或氣壓控制單元，以供操控異軸式無段變速傳動裝置ioo 的速比，或操控離合裝置222的閉合或脫離功能的運(yùn)作；
若異軸式無段變速傳動裝置100為選用自動隨扭力調(diào)變速比的結(jié)構(gòu)，或隨 轉(zhuǎn)速調(diào)變速比的結(jié)構(gòu)，皆屬于被動運(yùn)作的無段變速傳動裝置，或選用離合裝 置222亦為被動操控型的離心式被動離合裝置，或扭力操控式被動離合裝置， 則此項(xiàng)驅(qū)動控制裝置8GQ可不設(shè)置；
若離合裝置222選用主動操控型離合裝置，或異軸式無段變速傳動裝置 IOO選用需由外加驅(qū)動力源作速比調(diào)控的主動操控?zé)o段變速傳動裝置，則必需 設(shè)置驅(qū)動控制裝置800，以主動操控需由外加驅(qū)動力源作速比調(diào)控的異軸式無 段變速傳動裝置100的速比，或操控主動操控型離合裝置222的閉合或脫離功 能的運(yùn)作。
通過上述主要結(jié)構(gòu)所構(gòu)成的具高低檔傳動輪組的無段變速傳動裝置，其 構(gòu)成及運(yùn)作功能如下
1、于異軸式無段變速傳動裝置1Q0的輸入軸101，加設(shè)高檔傳動輪組202 的原動輪，并于高檔傳動輪組202的被動輪組，與異軸式無段變速傳動裝置IOO的被動輪所傳輸?shù)妮敵鲚S103之間設(shè)置離合裝置222;以及
2 、依需要選擇性在輸出軸1Q3與異軸式無段變速傳動裝置1Q0的被動輪
之間，或在異軸式無段變速傳動裝置ioo的原動輪與輸入軸ioi之間設(shè)置單向
傳動裝置211，單向傳動裝置211的傳動方向，為在輸出軸103轉(zhuǎn)速高于同回轉(zhuǎn)
方向的異軸式無段變速傳動裝置100的被動輪時，或在異軸式無段變速傳動裝 置100的原動輪轉(zhuǎn)速高于同回轉(zhuǎn)方向的輸入軸101時，單向傳動裝置211呈空
轉(zhuǎn)，而由高檔傳動輪組202的被動輪經(jīng)離合裝置222對輸出軸103傳輸回轉(zhuǎn)動能 以驅(qū)動負(fù)載；或
3 、依需要選擇性在輸出軸103與異軸式無段變速傳動裝置1Q0的被動輪
之間，或在異軸式無段變速傳動裝置ioo的原動輪與輸入軸ioi之間設(shè)置的限
扭力離合裝置212，供在輸出軸103轉(zhuǎn)速高于同回轉(zhuǎn)方向的異軸式無段變速傳 動裝置1QQ的被動輪時，或在異軸式無段變速傳動裝置1QQ的原動輪轉(zhuǎn)速高于 同回轉(zhuǎn)方向的輸入軸101時，限扭力離合裝置212呈滑動或脫離，而由高檔傳 動輪組202的被動輪經(jīng)離合裝置222對輸出軸103傳輸回轉(zhuǎn)動能以驅(qū)動負(fù)載；或
4、供聯(lián)結(jié)低檔傳動輪組102的單向傳動裝置111的傳動方向，為在輸入 軸101轉(zhuǎn)速高于同回轉(zhuǎn)方向的低檔傳動輪組102的原動輪時，可對低檔傳動輪 組102的原動輪傳輸回轉(zhuǎn)動能；反之輸入軸101的轉(zhuǎn)速低于同回轉(zhuǎn)方向的低檔 傳動輪組102的原動輪時，則單向傳動裝置lll呈空轉(zhuǎn)；或在低檔傳動輪組102 的被動輪轉(zhuǎn)速高于同回轉(zhuǎn)方向的輸出軸103的轉(zhuǎn)速時，可對輸入軸101傳動， 反之輸出軸103的轉(zhuǎn)速低于同回轉(zhuǎn)方向的低檔傳動輪組102的被動輪時，則單 向傳動裝置lll呈空轉(zhuǎn)。
此項(xiàng)具高低檔傳動輪組的無段變速傳動裝置的運(yùn)作功能在于
1 、若異軸式無段變速傳動裝置ioo為使用減速型無段變速傳動裝置，而
運(yùn)轉(zhuǎn)于最小減速比或接近于最小減速比狀態(tài)、或?yàn)槭褂眉铀傩蜔o段變速傳動 裝置，而運(yùn)轉(zhuǎn)于最大加速比或接近于最大加速比狀態(tài)，則在輸出軸103的轉(zhuǎn)速 提高至到達(dá)設(shè)定轉(zhuǎn)速或超過設(shè)定轉(zhuǎn)速時，離合裝置222閉合以聯(lián)結(jié)高檔傳動輪組202的被動輪與輸出軸1Q3，高檔傳動輪組202的被動輪經(jīng)離合裝置222驅(qū)動 的輸出軸103的轉(zhuǎn)速，呈高于或等于異軸式無段變速傳動裝置100的被動輪的 轉(zhuǎn)速以驅(qū)動負(fù)載；
此狀態(tài)傳動的動力由原經(jīng)由異軸式無段變速傳動裝置IOO，轉(zhuǎn)移為經(jīng)由高 檔傳動輪組2Q2及離合裝置222驅(qū)動輸出軸103進(jìn)而驅(qū)動負(fù)載為特征；
2、于輸出軸103轉(zhuǎn)速降低而輸出軸103的轉(zhuǎn)速低于設(shè)定轉(zhuǎn)速時，離合裝 置222呈脫離，來自輸入軸101的回轉(zhuǎn)動能則經(jīng)由異軸式無段變速傳動裝置100 驅(qū)動輸出軸103，進(jìn)而驅(qū)動負(fù)載；
3 、于低速重載的運(yùn)作時，離合裝置222呈脫離狀態(tài)，若異軸式無段變速 傳動裝置100為采用減速型無段變速傳動裝置，而運(yùn)轉(zhuǎn)于最大減速比或接近于 最大減速比狀態(tài)、或?yàn)椴捎眉铀傩蜔o段變速傳動裝置而運(yùn)轉(zhuǎn)于最小加速比或 接近于最小加速比狀態(tài)，而使低檔傳動輪組102的原動輪的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)變?yōu)榈陀谕?br> 回轉(zhuǎn)方向的輸入軸ioi時，輸入軸ioi的回轉(zhuǎn)動能經(jīng)單向傳動裝置in及低檔傳
動輪組102，以驅(qū)動輸出軸103進(jìn)而驅(qū)動負(fù)載，此狀態(tài)傳動的動力由原經(jīng)由異 軸式無段變速傳動裝置IOO，轉(zhuǎn)移為經(jīng)由低檔傳動輪組102驅(qū)動輸出軸103;而 于較輕負(fù)載時，則經(jīng)由異軸式無段變速傳動裝置100傳輸動能；
4 、若選擇將單向傳動裝置111設(shè)置于低檔傳動輪組102的被動輪及輸出
軸103之間，于負(fù)載較重時，若為采用減速型無段變速傳動裝置，而運(yùn)轉(zhuǎn)于最 大減速比或接近于最大減速比狀態(tài)、或?yàn)椴捎眉铀傩蜔o段變速傳動裝置，而 運(yùn)轉(zhuǎn)于最小加速比或接近于最小加速比狀態(tài)，而使低檔傳動輪組102的被動輪 的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)變?yōu)楦哂谕剞D(zhuǎn)方向的輸出軸103時，回轉(zhuǎn)動能經(jīng)低檔傳動輪組102 及單向傳動裝置111以驅(qū)動輸出軸103進(jìn)而驅(qū)動負(fù)載，此狀態(tài)傳動的動力由原 經(jīng)由異軸式無段變速傳動裝置IOO，轉(zhuǎn)移為經(jīng)由低檔傳動輪組102以驅(qū)動輸出 軸103;而于較輕負(fù)載時，則經(jīng)由異軸式無段變速傳動裝置100傳輸動能以驅(qū) 動輸出軸103。
如前述圖1 15所述，此項(xiàng)具高低檔傳動輪組的無段變速傳動裝置，在實(shí)際應(yīng)用中，單向傳動裝置111或211、限扭力離合裝置212亦可選擇作混合使 用，供設(shè)置單向傳動裝置111或211或供設(shè)置限扭力離合裝置212的位置可為(1) 全部為選擇設(shè)置單向傳動裝置111或211，或(2)全部為選擇設(shè)置限扭力離合裝 置212，或(3)選擇為部分設(shè)置單向傳動裝置111、 211，部分設(shè)置限扭力離合 裝置212。
此項(xiàng)具高低檔傳動輪組的無段變速傳動裝置所述的高檔傳動輪組202與 低檔傳動輪組1G2，可依需要選擇其結(jié)構(gòu)，含
1 、由原動鏈輪及被動鏈輪及傳動鏈條所構(gòu)成，如圖16所示為本發(fā)明高 檔傳動輪組202或低檔傳動輪組102由原動鏈輪及被動鏈輪及鏈條所構(gòu)成；或
2、由原動輪與中間隨動輪及被動輪所構(gòu)成，包括由齒輪或磨擦輪構(gòu)成 上述原動輪與中間隨動輪及被動輪，如圖17所示為本發(fā)明高檔傳動輪組202 或低檔傳動輪組102由原動輪與中間輪及被動輪所構(gòu)成；或
3 、由外徑較小傳動輪與外徑較大的內(nèi)向傳動輪構(gòu)成的內(nèi)齒輪組或內(nèi)磨 擦輪組所構(gòu)成，如圖18所示為本發(fā)明高檔傳動輪組202或低檔傳動輪組102由
外徑較小傳動輪與外徑較大的內(nèi)向傳動輪所構(gòu)成；或
4、由原動帶輪與被動帶輪配置傳動皮帶、或傳動鋼帶或傳動鏈帶所構(gòu) 成，如圖19所示為本發(fā)明高檔傳動輪組202或低檔傳動輪組102由原動帶輪及
被動帶輪及傳動帶所構(gòu)成。
此項(xiàng)具高低檔傳動輪組的無段變速傳動裝置，其異軸式無段變速傳動裝 置10Q基于效率的考慮，而采用原動輪與被動輪的直徑較為接近以保有較佳效 率時，可通過加設(shè)增加速比或減少速比的中間傳動輪以滿足其較大增速比或 減速比，以保有較佳傳動效率；中間傳動輪含
1 、在輸入軸1G1與異軸式無段變速傳動裝置1GQ原動輪之間加設(shè)變速輪 組302，以改變輸入軸101與輸出軸103的總速比，并依所需回轉(zhuǎn)方向作匹配； 圖20所示為本發(fā)明輸入軸101與異軸式無段變速傳動裝置100原動輪之間加設(shè) 變速輪組結(jié)構(gòu)示意圖；或2 、在輸出軸103與異軸式無段變速傳動裝置100被動輪之間加設(shè)變速輪 組402，以改變輸入軸101與輸出軸103的總速比，并依所需回轉(zhuǎn)方向作匹配； 圖21所示為本發(fā)明輸出軸103與異軸式無段變速傳動裝置100被動輪之間加設(shè) 變速輪組結(jié)構(gòu)示意圖；或
3、同時在輸入軸101與異軸式無段變速傳動裝置100原動輪之間、及輸 出軸103與異軸式無段變速傳動裝置100被動輪之間加設(shè)變速輪組302、 402， 以改變輸入軸101經(jīng)異軸式無段變速傳動裝置100對輸出軸103的總速比，并依 所需回轉(zhuǎn)方向的匹配；圖22所示為本發(fā)明輸入軸101與異軸式無段變速傳動裝 置100原動輪之間、及輸出軸103與異軸式無段變速傳動裝置100被動輪之間加 設(shè)變速輪組結(jié)構(gòu)示意圖。
此項(xiàng)具高低檔傳動輪組的無段變速傳動裝置基于應(yīng)用的需要，其低檔傳 動輪組可做如下的選擇
1、由單段固定速比的低檔傳動輪組所構(gòu)成；
2 、由多段手排或自排的可變速比的多段式可切換低檔傳動輪組所構(gòu)成。
此項(xiàng)具高低檔傳動輪組的無段變速傳動裝置基于應(yīng)用的需要，其供輸往 輸入軸1Q1的回轉(zhuǎn)動能，其輸入方式可選擇如下
1、輸入軸101供直接輸入回轉(zhuǎn)動力源，例如來自引擎、馬達(dá)或發(fā)電機(jī)、 或來自飛輪、或來自風(fēng)力葉片組、或來自氣流力或液流力渦輪組、或來自人 力驅(qū)動等的回轉(zhuǎn)動力源；
2 、輸入軸101供輸入來自1 、所述回轉(zhuǎn)動力源經(jīng)離合裝置的操控再輸出 的回轉(zhuǎn)動能；
3、 輸入軸101供輸入來自1 、所述回轉(zhuǎn)動力源經(jīng)固定速比的變速裝置、 或自排或手排的有段或無段變速裝置、或流力傳動裝置、或電磁渦流傳動裝 置再輸出的回轉(zhuǎn)動能；
4、 輸入軸101供輸入來自1 、所述回轉(zhuǎn)動力源經(jīng)離合裝置及固定速比的 變速裝置、或自排或手排的有段或無段變速裝置、或流力傳動裝置、或電磁渦流傳動裝置再輸出的回轉(zhuǎn)動能。
此項(xiàng)具高低檔傳動輪組的無段變速傳動裝置基于應(yīng)用的需要，其輸出軸
103輸出回轉(zhuǎn)動能的方式，可選擇如下
1、輸出軸103輸出的回轉(zhuǎn)動能直接驅(qū)動負(fù)載；
2 、輸出軸103輸出的回轉(zhuǎn)動能經(jīng)離合裝置的操控再驅(qū)動負(fù)載；
3、 輸出軸103輸出的回轉(zhuǎn)動能經(jīng)固定速比變速裝置、或經(jīng)手排或自排的
無段或有段變速裝置、或流力傳動裝置、或電磁渦流傳動裝置再驅(qū)動負(fù)載；
4、 輸出軸103輸出的回轉(zhuǎn)動能，經(jīng)離合裝置及經(jīng)固定速比或經(jīng)手排或自 排的無段或有段變速裝置、或流力傳動裝置、或電磁渦流傳動裝置再驅(qū)動負(fù) 載。
此項(xiàng)具高低檔傳動輪組的無段變速傳動裝置基于應(yīng)用的需要，其高檔傳 動輪組可做如下的選擇
1、由單段固定速比的高檔傳動輪組所構(gòu)成；
2 、由多段手排或自排的可變速比的多段式可切換高檔傳動輪組所構(gòu)成。 此項(xiàng)具高低檔傳動輪組的無段變速傳動裝置基于應(yīng)用的需要，其供輸往 輸入軸1Q1的回轉(zhuǎn)動能，其輸入方式可選擇如下
1、輸入軸ioi供直接輸入回轉(zhuǎn)動力源，例如來自引擎、馬達(dá)或發(fā)電機(jī)、
或來自飛輪、或來自風(fēng)力葉片組、或來自氣流力或液流力渦輪組、或來自人
力驅(qū)動等的回轉(zhuǎn)動力源；
2 、輸入軸101供輸入來自1 、所述回轉(zhuǎn)動力源經(jīng)離合裝置的操控再輸出
的回轉(zhuǎn)動能；
3、 輸入軸101供輸入來自1、所述回轉(zhuǎn)動力源經(jīng)固定速比的變速裝置、 或自排或手排的有段或無段變速裝置、或流力傳動裝置、或電磁渦流傳動裝 置再輸出的回轉(zhuǎn)動能；
4、 輸入軸101供輸入來自1 、所述回轉(zhuǎn)動力源經(jīng)離合裝置及固定速比的 變速裝置、或自排或手排的有段或無段變速裝置、或流力傳動裝置、或電磁渦流傳動裝置再輸出的回轉(zhuǎn)動能。
此項(xiàng)具高低檔傳動輪組的無段變速傳動裝置基于應(yīng)用的需要，其輸出軸 103輸出回轉(zhuǎn)動能的方式，可選擇如下
1 、輸出軸103輸出的回轉(zhuǎn)動能直接驅(qū)動負(fù)載；
2 、輸出軸103輸出的回轉(zhuǎn)動能經(jīng)離合裝置的操控再驅(qū)動負(fù)載；
3、 輸出軸103輸出的回轉(zhuǎn)動能經(jīng)固定速比變速裝置、或經(jīng)手排或自排的
無段或有段變速裝置、或流力傳動裝置、或電磁渦流傳動裝置再驅(qū)動負(fù)載；
4、 輸出軸103輸出的回轉(zhuǎn)動能，經(jīng)離合裝置及經(jīng)固定速比或經(jīng)手排或自
排的無段或有段變速裝置、或流力傳動裝置、或電磁渦流傳動裝置再驅(qū)動負(fù) 載。
此項(xiàng)具高低檔傳動輪組的無段變速傳動裝置，其實(shí)施應(yīng)用的結(jié)構(gòu)，可依 需要選擇將異軸式無段變速傳動裝置1QG與低檔傳動輪組1Q2及高檔傳動輪組
202，制成分離的獨(dú)立機(jī)械裝置再作傳動聯(lián)結(jié)，或制成呈共構(gòu)機(jī)械裝置，或制 成呈共構(gòu)機(jī)械裝置及共用機(jī)殼。
綜合上述，此項(xiàng)具高低檔傳動輪組的無段變速傳動裝置，通過設(shè)置于異 軸式無段變速傳動裝置100的高檔傳動輪組202，而在輸出軸103高速運(yùn)轉(zhuǎn)時， 操控離合裝置222閉合，而由高檔傳動輪組202承擔(dān)傳動功能以經(jīng)輸出軸103 驅(qū)動負(fù)載，通過設(shè)置低檔傳動輪組102，而于低速重負(fù)載時能由低檔傳動輪組 102傳輸驅(qū)動負(fù)載的回轉(zhuǎn)功能，借以延長異軸式無段變速傳動裝置100的壽命， 及提高傳動效率為特征。
權(quán)利要求
1、一種具高低檔傳動輪組的無段變速傳動裝置，其特征在于，除設(shè)有傳統(tǒng)無段變速傳動裝置的相關(guān)機(jī)構(gòu)裝置外，此項(xiàng)具高低檔傳動輪組的無段變速傳動裝置的主要構(gòu)成包含——異軸式無段變速傳動裝置(100)為由輸入軸與輸出軸呈異軸式結(jié)構(gòu)的無段變速傳動裝置，含由橡膠皮帶式、金屬皮帶式、鏈帶式的無段變速傳動裝置、或電子式無段變速傳動裝置、或磨擦盤式至少其中一種所構(gòu)成，包括選用自動隨扭力調(diào)變傳動速比、或隨轉(zhuǎn)速調(diào)變傳動速比的被動運(yùn)作的無段變速傳動功能；或選用借由外加驅(qū)動力源驅(qū)動線性驅(qū)動裝置產(chǎn)生線型驅(qū)動力，或回轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置經(jīng)機(jī)械傳動裝置轉(zhuǎn)為線型驅(qū)動力，以改變原動輪或被動輪兩者或其中之一的V型傳動帶槽的間距，以調(diào)變傳動速比而作主動操控?zé)o段變速傳動功能；——輸入軸(101)為供輸入回轉(zhuǎn)動能的轉(zhuǎn)軸，供將回轉(zhuǎn)動能傳輸至異軸式無段變速傳動裝置(100)的原動輪，以及輸往高檔傳動輪組(202)的原動輪，以及輸往聯(lián)結(jié)低檔傳動輪組(102)的單向傳動裝置(111)的輸入端；——高檔傳動輪組(202)為具有供接受輸入軸(101)所驅(qū)動的原動輪與供驅(qū)動輸出軸(103)的被動輪，原動輪與被動輪呈同轉(zhuǎn)向傳動，其傳動速比為相對于異軸式無段變速傳動裝置(100)呈增速傳動的高檔傳動功能，高檔傳動輪組(202)與異軸式無段變速傳動裝置(100)速比的關(guān)系為1)高檔傳動輪組(202)的原動輪驅(qū)動被動輪的速比≥異軸式無段變速傳動裝置(100)呈高速輸出時的速比；2)異軸式無段變速傳動裝置(100)呈高速輸出時的速比>高檔傳動輪組(202)的原動輪驅(qū)動被動輪的速比>異軸式無段變速傳動裝置(100)呈低速輸出的速比；——低檔傳動輪組(102)為具有供接受輸入軸(101)所驅(qū)動的原動輪與供驅(qū)動輸出軸(103)的被動輪，原動輪與被動輪呈同轉(zhuǎn)向傳動，其傳動速比為相對于異軸式無段變速傳動裝置(100)呈減速傳動的低檔傳動功能，低檔傳動輪組(102)與異軸式無段變速傳動裝置(100)速比的關(guān)系為1)低檔傳動輪組(102)的原動輪驅(qū)動被動輪的速比≤異軸式無段變速傳動裝置(100)呈低速輸出時的速比；2)異軸式無段變速傳動裝置(100)呈低速輸出時的速比<低檔傳動輪組(102)的原動輪驅(qū)動被動輪的速比<異軸式無段變速傳動裝置(100)呈高速輸出的速比；——輸出軸(103)為供輸出回轉(zhuǎn)動能以驅(qū)動負(fù)載的轉(zhuǎn)軸，供傳輸來自異軸式無段變速傳動裝置(100)的被動輪，或傳輸來自低檔傳動輪組(102)的被動輪的回轉(zhuǎn)動能，或經(jīng)離合裝置(222)傳輸來自高檔傳動輪組(202)的被動輪所傳輸?shù)幕剞D(zhuǎn)動能以輸往負(fù)載；——單向傳動裝置(211)含由呈徑向或軸向結(jié)構(gòu)，具單向傳動功能的單向軸承、單向離合器所構(gòu)成，能設(shè)置于輸出軸(103)與異軸式無段變速傳動裝置(100)的被動輪之間，或設(shè)置于異軸式無段變速傳動裝置(100)的原動輪與輸入軸(101)之間，其傳動功能為當(dāng)異軸式無段變速傳動裝置(100)被動輪的轉(zhuǎn)速高于同回轉(zhuǎn)方向的輸出軸(103)時，由異軸式無段變速傳動裝置(100)的被動輪對輸出軸(103)輸出動能，當(dāng)輸出軸(103)的轉(zhuǎn)速提高至到達(dá)設(shè)定轉(zhuǎn)速或超過設(shè)定轉(zhuǎn)速，使離合裝置(222)閉合而聯(lián)結(jié)高檔傳動輪組(202)的被動輪與輸出軸(103)時，若輸出軸(103)的轉(zhuǎn)速高于同回轉(zhuǎn)方向的異軸式無段變速傳動裝置(100)的被動輪，則單向傳動裝置(211)呈空轉(zhuǎn)；若單向傳動裝置(211)為設(shè)置于異軸式無段變速傳動裝置(100)的原動輪與輸入軸(101)之間，而于輸出軸(103)的轉(zhuǎn)速提高至到達(dá)設(shè)定轉(zhuǎn)速或超過設(shè)定轉(zhuǎn)速，使離合裝置(222)閉合而聯(lián)結(jié)高檔傳動輪組(202)的被動輪與輸出軸(103)時，若異軸式無段變速傳動裝置(100)的原動輪轉(zhuǎn)速高于同回轉(zhuǎn)方向的輸入軸(101)，則單向傳動裝置(211)亦呈空轉(zhuǎn)；此項(xiàng)單向傳動裝置(211)能依需要選擇設(shè)置或不設(shè)置；——限扭力離合裝置(212)為由呈徑向或軸向結(jié)構(gòu)的能滑動式限扭力裝置、或離合式限扭力裝置所構(gòu)成，供取代單向傳動裝置(211)，而設(shè)置于異軸式無段變速傳動裝置(100)的被動輪與輸出軸(103)之間，或設(shè)置于異軸式無段變速傳動裝置(100)的原動輪與輸入軸(101)之間，以在輸出軸(103)的轉(zhuǎn)速提高至到達(dá)設(shè)定轉(zhuǎn)速或超過設(shè)定轉(zhuǎn)速，使離合裝置(222)閉合，而聯(lián)結(jié)高檔傳動輪組(202)的被動輪與輸出軸(103)；而輸出軸(103)與異軸式無段變速傳動裝置(100)的被動輪間，或輸入軸(101)與異軸式無段變速傳動裝置(100)的原動輪之間呈轉(zhuǎn)速差且其扭力差超過設(shè)定值時，限扭力離合裝置(212)產(chǎn)生滑動或脫離，此項(xiàng)限扭力離合裝置(212)能依需要選擇設(shè)置或不設(shè)置；——單向傳動裝置(111)為供聯(lián)結(jié)低檔傳動輪組(102)，含由呈徑向型單向傳動裝置所構(gòu)成，或選擇采用軸向型單向傳動裝置所構(gòu)成；包括由具單向傳動功能的單向軸承、單向離合器所構(gòu)成，單向傳動裝置(111)能依需要選擇為設(shè)置于輸入軸(101)與低檔傳動輪組(102)的原動輪之間，或設(shè)于低檔傳動輪組(102)的被動輪與輸出軸(103)之間；——離合裝置(222)能依需要選擇為1)由通過離心力作被動操控的離心式離合器，或扭力操控式被動離合器所構(gòu)成，或2)由人力或機(jī)力主動操控、或借由以電磁力或液壓力或氣壓力所驅(qū)動的離合器所構(gòu)成，以接受人力隨機(jī)作主動操控或通過內(nèi)藏或外設(shè)的轉(zhuǎn)速檢測裝置或轉(zhuǎn)矩檢測裝置，而通過其轉(zhuǎn)速或轉(zhuǎn)矩的檢測信號經(jīng)驅(qū)動控制裝置(800)的運(yùn)作，以對離合裝置(222)作脫離或閉合的主動操控，離合裝置(222)為供設(shè)置于高檔傳動輪組(202)的被動輪與輸出軸(103)之間，能為獨(dú)立結(jié)構(gòu)或與高檔傳動輪組(202)呈共構(gòu)、或與異軸式無段變速傳動裝置(100)呈共構(gòu)、或由高檔傳動輪組(202)與異軸式無段變速傳動裝置(100)與離合裝置(222)三者呈共構(gòu)，供作閉合以傳輸動能，或脫離而切斷動能傳輸；——驅(qū)動控制裝置(800)為依所選用異軸式無段變速傳動裝置(100)及離合裝置(222)的特性而配置，驅(qū)動控制裝置設(shè)有驅(qū)動力源，包括由電能供給單元、或油壓供應(yīng)單元、或氣壓供應(yīng)單元所構(gòu)成，以及設(shè)有相關(guān)的電能控制單元、或油壓控制單元、或氣壓控制單元，以供操控異軸式無段變速傳動裝置(100)的速比，或操控離合裝置(222)的閉合或脫離功能的運(yùn)作。
2、 如權(quán)利要求l所述的具高低檔傳動輪組的無段變速傳動裝置，其特征在于，若異軸式無段變速傳動裝置(100)為選用自動隨扭力調(diào)變速比的結(jié)構(gòu)，或隨轉(zhuǎn)速調(diào)變速比的結(jié)構(gòu)，皆屬于被動運(yùn)作的無段變速傳動裝置，或選用離合裝置(222)亦為被動操控型的離心式被動離合裝置，或扭力操控式被動離合器，則此項(xiàng)驅(qū)動控制裝置(800)能不設(shè)置。
3、 如權(quán)利要求l所述的具高低檔傳動輪組的無段變速傳動裝置，其特征在于，若離合裝置(222)選用主動操控型離合裝置，或異軸式無段變速傳動裝置(100)選用需由外加驅(qū)動力源作速比調(diào)控的主動操控?zé)o段變速傳動裝置，則必需設(shè)置驅(qū)動控制裝置(800)，以主動操控需由外加驅(qū)動力源作速比調(diào)控的異軸式無段變速傳動裝置(100)的速比，或操控主動操控型離合裝置(222)的閉合或脫離功能的運(yùn)作。
4、 如權(quán)利要求l所述的具高低檔傳動輪組的無段變速傳動裝置，其特征在于，所述具高低檔傳動輪組的無段變速傳動裝置包含以下一種或一種以上的構(gòu)成及運(yùn)作功能1) 于異軸式無段變速傳動裝置(100)的輸入軸(101)，加設(shè)高檔傳動輪組(202)的原動輪，并于高檔傳動輪組(202)的被動輪組，與異軸式無段變速傳動裝置(100)的被動輪所傳輸?shù)妮敵鲚S(103)之間設(shè)置離合裝置(222);2) 依需要選擇性在輸出軸(103)與異軸式無段變速傳動裝置(100)的被動輪之間，或在異軸式無段變速傳動裝置(100)的原動輪與輸入軸(101)之間設(shè)置單向傳動裝置(211)，單向傳動裝置(211)的傳動方向，為在輸出軸(103)轉(zhuǎn)速高于同回轉(zhuǎn)方向的異軸式無段變速傳動裝置(IOO)的被動輪時，或在異軸式無段變速傳動裝置(100)的原動輪轉(zhuǎn)速高于同回轉(zhuǎn)方向的輸入軸(101)時，單向傳動裝置(211)呈空轉(zhuǎn)，而由高檔傳動輪組(202)的被動輪經(jīng)離合裝置(222)對輸出軸(103)傳輸回轉(zhuǎn)動能以驅(qū)動負(fù)載；3) 依需要選擇性在輸出軸(103)與異軸式無段變速傳動裝置(100)的被動輪之間，或在異軸式無段變速傳動裝置(100)的原動輪與輸入軸(101)之間設(shè)置的限扭力離合裝置(212)，供在輸出軸(103)轉(zhuǎn)速高于同回轉(zhuǎn)方向的異軸式無段變速傳動裝置(100)的被動輪時，或在異軸式無段變速傳動裝置(100)的原動輪轉(zhuǎn)速高于同回轉(zhuǎn)方向的輸入軸(101)時，限扭力離合裝置(212)呈滑動或脫離，而由高檔傳動輪組(202)的被動輪經(jīng)離合裝置(222)對輸出軸(103)傳輸回轉(zhuǎn)動能以驅(qū)動負(fù)載；4) 供聯(lián)結(jié)低檔傳動輪組(102)的單向傳動裝置(111)的傳動方向，為在輸入軸(101)轉(zhuǎn)速高于同回轉(zhuǎn)方向的低檔傳動輪組(102)的原動輪時，能對低檔傳動輪組(102)的原動輪傳輸回轉(zhuǎn)動能；反之輸入軸(101)的轉(zhuǎn)速低于同回轉(zhuǎn)方向的低檔傳動輪組(102)的原動輪時，則單向傳動裝置(lll)呈空轉(zhuǎn)；或在低檔傳動輪組(102)的被動輪轉(zhuǎn)速高于同回轉(zhuǎn)方向的輸出軸(103)的轉(zhuǎn)速時，能對輸入軸(101)傳動，反之輸出軸(103)的轉(zhuǎn)速低于同回轉(zhuǎn)方向的低檔傳動輪組(102)的被動輪時，則單向傳動裝置(lll)呈空轉(zhuǎn)。
5、如權(quán)利要求l所述的具高低檔傳動輪組的無段變速傳動裝置，其特征在于，所述具高低檔傳動輪組的無段變速傳動裝置包含以下一種或一種以上的運(yùn)作功能-1)若異軸式無段變速傳動裝置(100)為使用減速型無段變速傳動裝置，而運(yùn)轉(zhuǎn)于最小減速比或接近于最小減速比狀態(tài)、或?yàn)槭褂眉铀傩蜔o段變速傳動裝置，而運(yùn)轉(zhuǎn)于最大加速比或接近于最大加速比狀態(tài)，則在輸出軸(103)的轉(zhuǎn)速提高至到達(dá)設(shè)定轉(zhuǎn)速或超過設(shè)定轉(zhuǎn)速時，離合裝置(222)閉合以聯(lián)結(jié)高檔傳動輪組(202)的被動輪與輸出軸(103)，高檔傳動輪組(202)的被動輪經(jīng)離合裝置(222)驅(qū)動的輸出軸(103)的轉(zhuǎn)速，呈高于或等于異軸式無段變速傳動裝置(100)的被動輪的轉(zhuǎn)速以驅(qū)動負(fù)載；此狀態(tài)傳動的動力由原經(jīng)由異軸式無段變速傳動裝置(IOO)，轉(zhuǎn)移為經(jīng)由高檔傳動輪組(202)及離合裝置(222)驅(qū)動輸出軸(103)進(jìn)而驅(qū)動負(fù)載為特征；2) 于輸出軸(103)轉(zhuǎn)速降低而輸出軸(103)的轉(zhuǎn)速低于設(shè)定轉(zhuǎn)速時，離合裝置(222)呈脫離，來自輸入軸(101)的回轉(zhuǎn)動能則經(jīng)由異軸式無段變速傳動裝置(100)驅(qū)動輸出軸(103)，進(jìn)而驅(qū)動負(fù)載；3) 于低速重載的運(yùn)作時，離合裝置(222)呈脫離狀態(tài)，若異軸式無段變速傳動裝置(100)為采用減速型無段變速傳動裝置，而運(yùn)轉(zhuǎn)于最大減速比或接近于最大減速比狀態(tài)、或?yàn)椴捎眉铀傩蜔o段變速傳動裝置而運(yùn)轉(zhuǎn)于最小加速比或接近于最小加速比狀態(tài)，而使低檔傳動輪組(102)的原動輪的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)變?yōu)榈陀谕剞D(zhuǎn)方向的輸入軸(101)時，輸入軸(101)的回轉(zhuǎn)動能經(jīng)單向傳動裝置(111)及低檔傳動輪組(102)，以驅(qū)動輸出軸(103)進(jìn)而驅(qū)動負(fù)載，此狀態(tài)傳動的動力由原經(jīng)由異軸式無段變速傳動裝置(ioo)，轉(zhuǎn)移為經(jīng)由低檔傳動輪組(102)驅(qū)動輸出軸(103);而于較輕負(fù)載時，則經(jīng)由異軸式無段變速傳動裝置(IOO)傳輸動能；4) 若選擇將單向傳動裝置(111)設(shè)置于低檔傳動輪組(102)的被動輪及輸出軸(103)之間，于負(fù)載較重時，若為采用減速型無段變速傳動裝置，而運(yùn)轉(zhuǎn)于最大減速比或接近于最大減速比狀態(tài)、或?yàn)椴捎眉铀傩蜔o段變速傳動裝置，而運(yùn)轉(zhuǎn)于最小加速比或接近于最小加速比狀態(tài)，而使低檔傳動輪組(102)的被動輪的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)變?yōu)楦哂谕剞D(zhuǎn)方向的輸出軸(103)時，回轉(zhuǎn)動能經(jīng)低檔傳動輪組(102)及單向傳動裝置(111)以驅(qū)動輸出軸(103)進(jìn)而驅(qū)動負(fù)載，此狀態(tài)傳動的動力由原經(jīng)由異軸式無段變速傳動裝置(IOO)，轉(zhuǎn)移為經(jīng)由低檔傳動輪組(102)以驅(qū)動輸出軸(103);而于較輕負(fù)載時，則經(jīng)由異軸式無段變速傳動裝置(100)傳輸動能以驅(qū)動輸出軸(103)。
6、如權(quán)利要求l所述的具高低檔傳動輪組的無段變速傳動裝置，其特征在于，單向傳動裝置(111)或(211)、限扭力離合裝置(212)亦能選擇作混合使用，供設(shè)置單向傳動裝置(111)或(211)或供設(shè)置限扭力離合裝置(212)的位置能為l)全部為選擇設(shè)置單向傳動裝置(111)或(211)，或2)全部為選擇設(shè)置限扭力離合裝置(212)，或3)選擇為部分設(shè)置單向傳動裝置(111、 211)，部分設(shè)置限扭力離合裝置(212)。
7、 如權(quán)利要求l所述的具高低檔傳動輪組的無段變速傳動裝置，其特征在于，高檔傳動輪組(202)與低檔傳動輪組(102)，能依需要選擇以下一種或一種以上的結(jié)構(gòu)，含1) 由原動鏈輪及被動鏈輪及傳動鏈條所構(gòu)成；2) 由原動輪與中間隨動輪及被動輪所構(gòu)成，包括由齒輪或磨擦輪構(gòu)成上述原動輪與中間隨動輪及被動輪；3) 由外徑較小傳動輪與外徑較大的內(nèi)向傳動輪構(gòu)成的內(nèi)齒輪組或內(nèi)磨擦輪組所構(gòu)成；4) 由原動帶輪與被動帶輪配置傳動皮帶、或傳動鋼帶或傳動鏈帶所構(gòu)成。
8、 如權(quán)利要求l所述的具高低檔傳動輪組的無段變速傳動裝置，其特征在于，所述異軸式無段變速傳動裝置(100)基于效率的考慮，而采用原動輪與被動輪的直徑較為接近以保有較佳效率時，能通過加設(shè)增加速比或減少速比的中間傳動輪以滿足其較大增速比或減速比，以保有較佳傳動效率；中間傳動輪的增設(shè)方式含以下一種或一種以上，包括1) 在輸入軸(101)與異軸式無段變速傳動裝置(100)原動輪之間加設(shè)變速輪組(302)，以改變輸入軸(101)與輸出軸(103)的總速比，并依所需回轉(zhuǎn)方向作匹配；2) 在輸出軸(103)與異軸式無段變速傳動裝置(100)被動輪之間加設(shè)變速輪組(402)，以改變輸入軸(101)與輸出軸(103)的總速比，并依所需回轉(zhuǎn)方向作匹配；3) 同時在輸入軸(101)與異軸式無段變速傳動裝置(100)原動輪之間、及輸出軸(103)與異軸式無段變速傳動裝置(100)被動輪之間加設(shè)變速輪組(302、 402)，以改變輸入軸(101)經(jīng)異軸式無段變速傳動裝置(100)對輸出軸(103)的總速比，并依所需回轉(zhuǎn)方向作匹配。
9、 如權(quán)利要求l所述的具高低檔傳動輪組的無段變速傳動裝置，其特征在于，基于應(yīng)用的需要，其低檔傳動輪組能做如下一種或一種以上結(jié)構(gòu)方式的選擇1) 由單段固定速比的低檔傳動輪組所構(gòu)成；2) 由多段手排或自排的能變速比的多段式能切換低檔傳動輪組所構(gòu)成。
10、 如權(quán)利要求l所述的具高低檔傳動輪組的無段變速傳動裝置，其特征在于，基于應(yīng)用的需要，其供輸往輸入軸(101)的回轉(zhuǎn)動能，能作以下一種或一種以上輸入方式的選擇1) 輸入軸(lOl)供直接輸入回轉(zhuǎn)動力源，所述回轉(zhuǎn)動力源為來自引擎、馬達(dá)或發(fā)電機(jī)、或來自飛輪、或來自風(fēng)力葉片組、或來自氣流力或液流力渦輪組、或來自人力驅(qū)動的回轉(zhuǎn)動力源；2) 輸入軸(101)供輸入來自1)所述回轉(zhuǎn)動力源經(jīng)離合裝置的操控再輸出的回轉(zhuǎn)動能；3) 輸入軸(101)供輸入來自1)所述回轉(zhuǎn)動力源經(jīng)固定速比的變速裝置、或自排或手排的有段或無段變速裝置、或流力傳動裝置、或電磁渦流傳動裝置再輸出的回轉(zhuǎn)動能；4) 輸入軸(101)供輸入來自1)所述回轉(zhuǎn)動力源經(jīng)離合裝置及固定速比的變速裝置、或自排或手排的有段或無段變速裝置、或流力傳動裝置、或電磁渦流傳動裝置再輸出的回轉(zhuǎn)動能。
11、 如權(quán)利要求l所述的具高低檔傳動輪組的無段變速傳動裝置，其特征在于，基于應(yīng)用的需要，其輸出軸(103)輸出回轉(zhuǎn)動能的方式，能作以下一種或一種以上輸出方式的選擇1) 輸出軸(103)輸出的回轉(zhuǎn)動能直接驅(qū)動負(fù)載；2) 輸出軸(103)輸出的回轉(zhuǎn)動能經(jīng)離合裝置的操控再驅(qū)動負(fù)載；3) 輸出軸(103)輸出的回轉(zhuǎn)動能經(jīng)固定速比變速裝置、或經(jīng)手排或自排的無段或有段變速裝置、或流力傳動裝置、或電磁渦流傳動裝置再驅(qū)動負(fù)載；4) 輸出軸(103)輸出的回轉(zhuǎn)動能，經(jīng)離合裝置及經(jīng)固定速比或經(jīng)手排或自排的無段或有段變速裝置、或流力傳動裝置、或電磁渦流傳動裝置再驅(qū)動負(fù)載。
12、 如權(quán)利要求l所述的具高低檔傳動輪組的無段變速傳動裝置，其特征在于，基于應(yīng)用的需要，其高檔傳動輪組能做如下一種或一種以上結(jié)構(gòu)方式的選擇1) 由單段固定速比的高檔傳動輪組所構(gòu)成；2) 由多段手排或自排的能變速比的多段式能切換高檔傳動輪組所構(gòu)成。
13、 如權(quán)利要求l所述的具高低檔傳動輪組的無段變速傳動裝置，其特征在于，具高低檔傳動輪組的無段變速傳動裝置基于應(yīng)用的需要，其供輸往輸入軸(101)的回轉(zhuǎn)動能，其輸入方式能作以下一種或一種以上結(jié)構(gòu)方式的選擇1) 輸入軸(lOl)供直接輸入回轉(zhuǎn)動力源，所述回轉(zhuǎn)動力源為來自引擎、馬達(dá)或發(fā)電機(jī)、或來自飛輪、或來自風(fēng)力葉片組、或來自氣流力或液流力渦輪組、或來自人力驅(qū)動的回轉(zhuǎn)動力源；2) 輸入軸(101)供輸入來自1)所述回轉(zhuǎn)動力源經(jīng)離合裝置的操控再輸出的回轉(zhuǎn)動能；3) 輸入軸(101)供輸入來自1)所述回轉(zhuǎn)動力源經(jīng)固定速比的變速裝置、或自排或手排的有段或無段變速裝置、或流力傳動裝置、或電磁渦流傳動裝置再輸出的回轉(zhuǎn)動能；4) 輸入軸(101)供輸入來自1)所述回轉(zhuǎn)動力源經(jīng)離合裝置及固定速比的變速裝置、或自排或手排的有段或無段變速裝置、或流力傳動裝置、或電磁渦流傳動裝置再輸出的回轉(zhuǎn)動能。
14、 如權(quán)利要求l所述的具高低檔傳動輪組的無段變速傳動裝置，其特征在于，基于應(yīng)用的需要，其輸出軸(103)輸出回轉(zhuǎn)動能的方式，能作以下一種或一種以上結(jié)構(gòu)方式的選擇-1)輸出軸(103)輸出的回轉(zhuǎn)動能直接驅(qū)動負(fù)載；2) 輸出軸(103)輸出的回轉(zhuǎn)動能經(jīng)離合裝置的操控再驅(qū)動負(fù)載；3) 輸出軸(103)輸出的回轉(zhuǎn)動能經(jīng)固定速比變速裝置、或經(jīng)手排或自排的無段或有段變速裝置、或流力傳動裝置、或電磁渦流傳動裝置再驅(qū)動負(fù)載；4) 輸出軸(103)輸出的回轉(zhuǎn)動能，經(jīng)離合裝置及經(jīng)固定速比或經(jīng)手排或自排的無段或有段變速裝置、或流力傳動裝置、或電磁渦流傳動裝置再驅(qū)動負(fù)載。
15、 如權(quán)利要求l所述的具高低檔傳動輪組的無段變速傳動裝置，其特征在于，其實(shí)施應(yīng)用的結(jié)構(gòu)，能依需要選擇將異軸式無段變速傳動裝置(IOO)與低檔傳動輪組(102)及高檔傳動輪組(202)，制成分離的獨(dú)立機(jī)械裝置再作傳動聯(lián)結(jié)，或制成呈共構(gòu)機(jī)械裝置，或制成呈共構(gòu)機(jī)械裝置及共用機(jī)殼。
16、 一種具高低檔傳動輪組的無段變速傳動裝置，其特征在于，能在無段變速傳動裝置的輸入軸與輸出軸間，設(shè)置能作同回轉(zhuǎn)方向傳動的固定速比高檔傳動輪組，以及在輸出軸與高檔傳動輪組被動輪間配置離合裝置，若使用減速型無段變速傳動裝置而運(yùn)轉(zhuǎn)于最小減速比或接近于最小減速比狀態(tài)、或?yàn)槭褂眉铀傩蜔o段變速傳動裝置而運(yùn)轉(zhuǎn)于最大加速比或接近于最大加速比狀態(tài)，則于輸出軸轉(zhuǎn)速到達(dá)設(shè)定轉(zhuǎn)速或超過設(shè)定轉(zhuǎn)速時操控離合裝置閉合，以聯(lián)結(jié)高檔傳動輪組的被動輪與輸出軸。
17、 一種具高低檔傳動輪組的無段變速傳動裝置，其特征在于，能在無段變速傳動裝置的輸入軸與輸出軸間，設(shè)置能作同回轉(zhuǎn)方向傳動的固定速比低檔傳動輪組及配置單向傳動裝置，若使用減速型無段變速傳動裝置而運(yùn)轉(zhuǎn)于最大減速比或接近于最大減速比狀態(tài)、或?yàn)槭褂眉铀傩蜔o段變速傳動裝置而運(yùn)轉(zhuǎn)于最小加速比或接近于最小加速比狀態(tài)，則于重負(fù)載時低檔傳動輪組的原動輪的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)變?yōu)榈陀谕剞D(zhuǎn)方向的輸入軸時，輸入軸的回轉(zhuǎn)動能經(jīng)單向傳動裝置及低檔傳動輪組，驅(qū)動輸出軸進(jìn)而驅(qū)動負(fù)載，此狀態(tài)傳動的動力由原經(jīng)由異軸式無段變速傳動裝置，轉(zhuǎn)為經(jīng)由低檔傳動輪組輸出。
全文摘要
一種具高低檔傳動輪組的無段變速傳動裝置，其在無段變速傳動裝置輸入軸與輸出軸間設(shè)置高檔傳動輪組及在輸出軸與高檔傳動輪組被動輪間配置離合裝置；以及在無段變速傳動裝置輸入軸與輸出軸間，設(shè)置低檔傳動輪組及配置單向傳動裝置。此項(xiàng)具高低檔傳動輪組的無段變速傳動裝置，通過設(shè)置于異軸式無段變速傳動裝置的高檔傳動輪組，而在輸出軸高速運(yùn)轉(zhuǎn)時，操控離合裝置閉合，而由高檔傳動輪組承擔(dān)傳動功能以經(jīng)輸出軸驅(qū)動負(fù)載，通過設(shè)置低檔傳動輪組，而于低速重負(fù)載時能由低檔傳動輪組傳輸驅(qū)動負(fù)載的回轉(zhuǎn)功能，借以延長異軸式無段變速傳動裝置的壽命，及提高傳動效率。
文檔編號F16H9/24GK101498355SQ200910003268
公開日2009年8月5日 申請日期2009年2月1日 優(yōu)先權(quán)日2008年2月1日
發(fā)明者楊泰和 申請人:楊泰和