專利名稱：具低檔傳動(dòng)輪組的無(wú)段變速傳動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是有關(guān)一種具低檔傳動(dòng)輪組的無(wú)段變速傳動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
如己知各種異軸式無(wú)段變速傳動(dòng)裝置其無(wú)段變速的運(yùn)作方式為調(diào)控原動(dòng)輪及被動(dòng)輪可變間距V型傳動(dòng)帶槽的間距，以改變帶狀傳動(dòng)
元件運(yùn)作于原動(dòng)輪或被動(dòng)輪的徑向距離，進(jìn)而改變?cè)瓌?dòng)輪及被動(dòng)輪間的傳動(dòng)速比；
上述調(diào)控異軸式無(wú)段變速傳動(dòng)裝置原動(dòng)輪或被動(dòng)輪可變間距V型傳動(dòng)帶槽的間距，所需的軸向驅(qū)動(dòng)力含來(lái)自以下一種或一種以上，包含
1、 由隨輸入軸轉(zhuǎn)速的變化產(chǎn)生變動(dòng)離心力的機(jī)構(gòu)，以產(chǎn)生變動(dòng)軸向驅(qū)動(dòng)力，以改變?cè)瓌?dòng)輪可變間距V型傳動(dòng)帶槽的間距；
2、 由隨輸出軸轉(zhuǎn)速的變化產(chǎn)生變動(dòng)離心力的機(jī)構(gòu)，以產(chǎn)生變動(dòng)軸向驅(qū)動(dòng)力，以改變被動(dòng)輪可變間距V型傳動(dòng)帶槽的間距；
3、 由隨輸入軸扭力的變化產(chǎn)生變動(dòng)軸向驅(qū)動(dòng)力的機(jī)構(gòu)，以產(chǎn)生軸向驅(qū)動(dòng)力，以改變?cè)瓌?dòng)輪可變間距V型傳動(dòng)帶槽的間距；
4、 由隨輸出軸扭力的變化產(chǎn)生變動(dòng)軸向驅(qū)動(dòng)力的機(jī)構(gòu)，以產(chǎn)生軸向驅(qū)動(dòng)力，以改變被動(dòng)輪可變間距V型傳動(dòng)帶槽的間距；
5、 原動(dòng)輪或被動(dòng)輪配置軸向預(yù)壓彈簧，由原動(dòng)輪或被動(dòng)輪承受帶狀傳動(dòng)元件的拉力以產(chǎn)生軸向驅(qū)動(dòng)力，以改變?cè)瓌?dòng)輪或被動(dòng)輪兩者或其中之一輪的可變間距V型傳動(dòng)帶槽的間距；
以上1 5的方式為被動(dòng)運(yùn)作的無(wú)段變速傳動(dòng)功能；6、主動(dòng)以人力、或機(jī)力、或電磁效應(yīng)、或油壓、或氣壓驅(qū)動(dòng)的線型驅(qū)動(dòng)裝置產(chǎn)生線型驅(qū)動(dòng)力、或驅(qū)動(dòng)電馬達(dá)或油壓馬達(dá)或氣壓馬達(dá)產(chǎn)生的回轉(zhuǎn)動(dòng)力，再經(jīng)機(jī)械傳動(dòng)裝置轉(zhuǎn)為軸向線型驅(qū)動(dòng)力，以改變?cè)瓌?dòng)輪或被動(dòng)輪兩者或其中之一輪的可變間距V型傳動(dòng)帶槽的間距；此方式為主動(dòng)操控?zé)o段變速傳動(dòng)功能。
傳統(tǒng)輸入軸與輸出軸呈異軸式結(jié)構(gòu)的無(wú)段變速傳動(dòng)裝置(ContinuousVariable Transmission),含橡膠皮帶式(Rubber Belt Type)、金屬皮帶式(Metal Belt Type)、鏈帶式(Chain Type)的無(wú)段變速傳動(dòng)裝置、或電子式無(wú)段變速傳動(dòng)裝置(ECVT)、或磨擦盤(pán)式(Friction Disk Type)、或習(xí)用異軸式無(wú)段變速傳動(dòng)裝置等多種型態(tài)。
此項(xiàng)具低檔傳動(dòng)輪組的無(wú)段變速傳動(dòng)裝置，由運(yùn)轉(zhuǎn)扭力或轉(zhuǎn)速所產(chǎn)生對(duì)原動(dòng)輪或被動(dòng)輪作軸向驅(qū)動(dòng)的軸向驅(qū)動(dòng)力，配合人力操控、或配置預(yù)壓軸向彈簧構(gòu)成的被動(dòng)運(yùn)作的無(wú)段變速傳動(dòng)功能、或由以人力或電能或機(jī)力或油壓或氣壓等所構(gòu)成主動(dòng)操控的無(wú)段變速傳動(dòng)功能，并可進(jìn)一步參照輸入設(shè)定的運(yùn)轉(zhuǎn)模式、檢測(cè)的速度、扭力以作無(wú)段變速傳動(dòng)的速比調(diào)控及運(yùn)作。
由于異軸式無(wú)段變速傳云力裝置(Continuous Variable Transmission)提供隨原動(dòng)輪輸入軸轉(zhuǎn)速的變速，及負(fù)載側(cè)的負(fù)載扭力的大小而可自動(dòng)調(diào)整速比，具有方便操作的優(yōu)點(diǎn)，但異軸式無(wú)段變速傳動(dòng)裝置仍具有如下缺失-
1、 可傳輸功率不高，僅適合中小功率的應(yīng)用；
2、 異軸式無(wú)段變速傳動(dòng)裝置的傳動(dòng)效率偏低；
3、 耐用性待加強(qiáng)。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種具低檔傳動(dòng)輪組的無(wú)段變速傳動(dòng)裝置，為首創(chuàng)可在無(wú)段變速傳動(dòng)裝置的輸入軸與輸出軸間，設(shè)置可作同回轉(zhuǎn)方向傳 動(dòng)固定速比的低檔傳動(dòng)輪組及配置單向傳動(dòng)裝置，若使用減速型無(wú)段變速 傳動(dòng)裝置而運(yùn)轉(zhuǎn)于最大減速比或接近于最大減速比狀態(tài)、或?yàn)槭褂眉铀傩?無(wú)段變速傳動(dòng)裝置而運(yùn)轉(zhuǎn)于最小加速比或接近于最小加速比狀態(tài)，則于重 負(fù)載時(shí)低檔傳動(dòng)輪組的原動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)變?yōu)榈陀谕剞D(zhuǎn)方向的輸入軸時(shí)， 輸入軸的回轉(zhuǎn)動(dòng)能經(jīng)單向傳動(dòng)裝置及低檔傳動(dòng)輪組，驅(qū)動(dòng)輸出軸進(jìn)而驅(qū)動(dòng) 負(fù)載，此狀態(tài)傳動(dòng)的動(dòng)力由原經(jīng)由異軸式無(wú)段變速傳動(dòng)裝置，轉(zhuǎn)為經(jīng)由低 檔傳動(dòng)輪組輸出。
本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的， 一種具低檔傳動(dòng)輪組的無(wú)段變速傳動(dòng)裝 置，其主要構(gòu)成含
一一異軸式無(wú)段變速傳動(dòng)裝置(ioo):為由輸入軸與輸出軸呈異軸式 結(jié)構(gòu)的無(wú)段變速傳動(dòng)裝置，含由橡膠皮帶式、金屬皮帶式、鏈帶式的無(wú)段 變速傳動(dòng)裝置、或電子式無(wú)段變速傳動(dòng)裝置、或磨擦盤(pán)式至少其中一種所 構(gòu)成，包括選用自動(dòng)隨扭力調(diào)變傳動(dòng)速比、或隨轉(zhuǎn)速調(diào)變傳動(dòng)速比的被動(dòng) 運(yùn)作的無(wú)段變速傳動(dòng)功能；或選用由外加驅(qū)動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)線性驅(qū)動(dòng)裝置產(chǎn)生 線型驅(qū)動(dòng)力，或回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置經(jīng)機(jī)械傳動(dòng)裝置轉(zhuǎn)為線型驅(qū)動(dòng)力，以改變?cè)?動(dòng)輪或被動(dòng)輪兩者或其中之一的V型傳動(dòng)帶槽的間距，以調(diào)變傳動(dòng)速比而
作主動(dòng)操控?zé)o段變速傳動(dòng)功能；
一一輸入軸(101):為供輸入回轉(zhuǎn)動(dòng)能的轉(zhuǎn)軸，供將回轉(zhuǎn)動(dòng)能傳輸至 異軸式無(wú)段變速傳動(dòng)裝置(100)的原動(dòng)輪，以及輸往單向傳動(dòng)裝置(111) 的輸入端；
一一輸出軸(103):為供輸出回轉(zhuǎn)動(dòng)能以驅(qū)動(dòng)負(fù)載的轉(zhuǎn)軸，供傳輸來(lái) 自異軸式無(wú)段變速傳動(dòng)裝置(100)的被動(dòng)輪所傳輸?shù)幕剞D(zhuǎn)動(dòng)能，或傳輸來(lái) 自低檔傳動(dòng)輪組(102)的被動(dòng)輪的回轉(zhuǎn)動(dòng)能輸往負(fù)載；
一一單向傳動(dòng)裝置(111):含由呈徑向型單向傳動(dòng)裝置，或選擇采用
軸向型單向傳動(dòng)裝置所構(gòu)成；包括由具單向傳動(dòng)功能的單向軸承、單向離合器、或單向傳動(dòng)功能機(jī)構(gòu)或裝置所構(gòu)成，單向傳動(dòng)裝置(111)依需要選 擇為設(shè)置于輸入軸(101)與低檔傳動(dòng)輪組(102)的原動(dòng)輪之間；或設(shè)于 低檔傳動(dòng)輪組(102)的被動(dòng)輪與輸出軸(103)之間；
單向傳動(dòng)裝置(111)的傳動(dòng)方向?yàn)樵谳斎胼S(101)轉(zhuǎn)速高于同回轉(zhuǎn) 方向的低檔傳動(dòng)輪組(102)的原動(dòng)輪時(shí)，可對(duì)低檔傳動(dòng)輪組(102)的原 動(dòng)輪傳輸回轉(zhuǎn)動(dòng)能；反之則輸入軸(101)不能對(duì)低檔傳動(dòng)輪組(102)的 原動(dòng)輪傳輸回轉(zhuǎn)動(dòng)能；
——低檔傳動(dòng)輪組(102):為具有供接受輸入軸(101)所驅(qū)動(dòng)的原 動(dòng)輪與供驅(qū)動(dòng)輸出軸(103)的被動(dòng)輪，原動(dòng)輪與被動(dòng)輪呈同轉(zhuǎn)向傳動(dòng)，其 傳動(dòng)速比為相對(duì)于異軸式無(wú)段變速傳動(dòng)裝置(100)呈減速傳動(dòng)的低檔傳動(dòng) 功能，低檔傳動(dòng)輪組(102)與異軸式無(wú)段變速傳動(dòng)裝置(100)速比的關(guān) 系為
1) 低檔傳動(dòng)輪組(102)的原動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)被動(dòng)輪的速比^異軸式無(wú)段變速 傳動(dòng)裝置(100)呈低速輸出時(shí)的速比；
2) 異軸式無(wú)段變速傳動(dòng)裝置(100)呈低速輸出時(shí)的速比<低檔傳動(dòng)輪 組(102)的原動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)被動(dòng)輪的速比<異軸式無(wú)段變速傳動(dòng)裝置(100)呈高
速輸出的速比；
低檔傳動(dòng)輪組(102)的構(gòu)成含
一一由原動(dòng)鏈輪及被動(dòng)鏈輪及傳動(dòng)鏈條所構(gòu)成；
——由原動(dòng)輪與中間隨動(dòng)輪及被動(dòng)輪所構(gòu)成，包括由齒輪或磨擦輪構(gòu) 成上述原動(dòng)輪與中間隨動(dòng)輪及被動(dòng)輪；
一一由外徑較小傳動(dòng)輪與外徑較大的內(nèi)向傳動(dòng)輪構(gòu)成的內(nèi)齒輪組或內(nèi) 磨擦輪組所構(gòu)成；
一一由原動(dòng)帶輪與被動(dòng)帶輪配置傳動(dòng)皮帶、或傳動(dòng)鋼帶或傳動(dòng)鏈帶所 構(gòu)成；
一一驅(qū)動(dòng)控制裝置(800):為依所選用異軸式無(wú)段變速傳動(dòng)裝置(IOO)
ii的特性而配置，驅(qū)動(dòng)控制裝置設(shè)有驅(qū)動(dòng)力源，包括由電能供給單元、或油 壓供應(yīng)單元、或氣壓供應(yīng)單元所構(gòu)成，以及設(shè)有相關(guān)的電能控制單元、或 油壓控制單元、或氣壓控制單元，以供主動(dòng)操控異軸式無(wú)段變速傳動(dòng)裝置 (100)的傳動(dòng)速比；若異軸式無(wú)段變速傳動(dòng)裝置(100)為選用自動(dòng)隨扭力調(diào) 變傳動(dòng)速比的運(yùn)作結(jié)構(gòu)，或隨轉(zhuǎn)速調(diào)變傳動(dòng)速比的運(yùn)作結(jié)構(gòu)，皆屬于被動(dòng) 運(yùn)作的無(wú)段變速傳動(dòng)裝置，則此項(xiàng)驅(qū)動(dòng)控制裝置(800)可不設(shè)置；若選用需 由外加驅(qū)動(dòng)力源作傳動(dòng)速比調(diào)控的主動(dòng)操控?zé)o段變速傳動(dòng)功能，則必需設(shè)
置此項(xiàng)驅(qū)動(dòng)控制裝置(800)，以主動(dòng)操控異軸式無(wú)段變速傳動(dòng)裝置(100)。
由上所述，本發(fā)明的具低檔傳動(dòng)輪組的無(wú)段變速傳動(dòng)裝置，由設(shè)置低 檔傳動(dòng)輪組，而于重負(fù)載時(shí)能由低檔傳動(dòng)輪組傳輸動(dòng)能以驅(qū)動(dòng)輸出軸進(jìn)而 驅(qū)動(dòng)負(fù)載，因此，可以延長(zhǎng)無(wú)段變速傳動(dòng)裝置的壽命，并提高負(fù)載效率。
圖l:為本發(fā)明配置徑向型單向傳動(dòng)裝置的組成結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2:為本發(fā)明配置軸向型單向傳動(dòng)裝置的組成結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3:為本發(fā)明的單向傳動(dòng)裝置設(shè)置于低檔傳動(dòng)輪組的被動(dòng)輪與輸出軸
間的組成結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4:為本發(fā)明低檔傳動(dòng)輪組由原動(dòng)鏈輪及被動(dòng)鏈輪及鏈條所構(gòu)成的結(jié)
構(gòu)示意圖。
圖5:為本發(fā)明低檔傳動(dòng)輪組由原動(dòng)輪與中間輪及被動(dòng)輪所構(gòu)成的結(jié)構(gòu) 示意圖。
圖6:為本發(fā)明低檔傳動(dòng)輪組由外徑較小傳動(dòng)輪與外徑較大的內(nèi)向傳動(dòng) 輪所構(gòu)成的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖7:為本發(fā)明低檔傳動(dòng)輪組由原動(dòng)帶輪及被動(dòng)帶輪及傳動(dòng)帶所構(gòu)成的 結(jié)構(gòu)示意圖。
圖8:為本發(fā)明輸入軸與異軸式無(wú)段變速傳動(dòng)裝置原動(dòng)輪之間加設(shè)變速輪組結(jié)構(gòu)示意圖。
圖9:為本發(fā)明輸出軸與異軸式無(wú)段變速傳動(dòng)裝置被動(dòng)輪之間加設(shè)變速 輪組結(jié)構(gòu)示意圖。
圖10:為本發(fā)明輸入軸與異軸式無(wú)段變速傳動(dòng)裝置原動(dòng)輪之間、及輸 出軸與異軸式無(wú)段變速傳動(dòng)裝置被動(dòng)輪之間加設(shè)變速輪組結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
此項(xiàng)具低檔傳動(dòng)輪組的無(wú)段變速傳動(dòng)裝置，由運(yùn)轉(zhuǎn)扭力或轉(zhuǎn)速所產(chǎn)生 對(duì)原動(dòng)輪或被動(dòng)輪作軸向驅(qū)動(dòng)的軸向驅(qū)動(dòng)力，配合人力操控、或配置預(yù)壓 軸向彈簧構(gòu)成的被動(dòng)運(yùn)作的無(wú)段變速傳動(dòng)功能、或由以人力或電能或機(jī)力 或油壓或氣壓等所構(gòu)成主動(dòng)操控的無(wú)段變速傳動(dòng)功能，并可進(jìn)一步參照輸 入設(shè)定的運(yùn)轉(zhuǎn)模式、檢測(cè)的速度、扭力以作無(wú)段變速傳動(dòng)的速比調(diào)控及運(yùn) 作。
由于異軸式無(wú)段變速傳動(dòng)裝置(Continuous Variable Transmission) 提供隨原動(dòng)輪輸入軸轉(zhuǎn)速的變速，及負(fù)載側(cè)的負(fù)載扭力的大小而可自動(dòng)調(diào) 整速比，具有方便操作的優(yōu)點(diǎn)，但異軸式無(wú)段變速傳動(dòng)裝置仍具有如下缺 失
1、 可傳輸功率不高，僅適合中小功率的應(yīng)用；
2、 異軸式無(wú)段變速傳動(dòng)裝置的傳動(dòng)效率偏低；
3、 耐用性待加強(qiáng)。
本發(fā)明具低檔傳動(dòng)輪組的無(wú)段變速傳動(dòng)裝置，為首創(chuàng)可在無(wú)段變速傳 動(dòng)裝置的輸入軸與輸出軸間，設(shè)置可作同回轉(zhuǎn)方向傳動(dòng)固定速比的低檔傳 動(dòng)輪組及配置單向傳動(dòng)裝置，若使用減速型無(wú)段變速傳動(dòng)裝置而運(yùn)轉(zhuǎn)于最 大減速比或接近于最大減速比狀態(tài)、或?yàn)槭褂眉铀傩蜔o(wú)段變速傳動(dòng)裝置而 運(yùn)轉(zhuǎn)于最小加速比或接近于最小加速比狀態(tài)，則于重負(fù)載時(shí)低檔傳動(dòng)輪組 的原動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)變?yōu)榈陀谕剞D(zhuǎn)方向的輸入軸時(shí)，輸入軸的回轉(zhuǎn)動(dòng)能經(jīng)單向傳動(dòng)裝置及低檔傳動(dòng)輪組，驅(qū)動(dòng)輸出軸進(jìn)而驅(qū)動(dòng)負(fù)載，此狀態(tài)傳動(dòng)的 動(dòng)力由原經(jīng)由異軸式無(wú)段變速傳動(dòng)裝置，轉(zhuǎn)為經(jīng)由低檔傳動(dòng)輪組輸出。 此項(xiàng)具低檔傳動(dòng)輪組的無(wú)段變速傳動(dòng)裝置，其組成結(jié)構(gòu)如下 如圖1所示中，此項(xiàng)具低檔傳動(dòng)輪組的無(wú)段變速傳動(dòng)裝置，除設(shè)有傳
統(tǒng)無(wú)段變速傳動(dòng)裝置(Continuous Variable Transmission)的相關(guān)機(jī)構(gòu)裝
置外，此項(xiàng)具低檔傳動(dòng)輪組的無(wú)段變速傳動(dòng)裝置的主要構(gòu)成包含
一一異軸式無(wú)段變速傳動(dòng)裝置100:為由輸入軸與輸出軸呈異軸式結(jié)構(gòu)
的無(wú)段變速4專動(dòng)裝置(Continuous Variable Transmission),含由橡膠皮 帶式(Rubber Belt Type)、金屬皮帶式(Metal Belt Type)、鏈帶式(Chain Type)的無(wú)段變速傳動(dòng)裝置、或電子式無(wú)段變速傳動(dòng)裝置(ECVT)、或磨擦盤(pán) 式(Friction Disk Type)等至少其中一種所構(gòu)成，包括選用自動(dòng)隨扭力調(diào) 變傳動(dòng)速比、或隨轉(zhuǎn)速調(diào)變傳動(dòng)速比的被動(dòng)運(yùn)作的無(wú)段變速傳動(dòng)功能；或 選用由外加驅(qū)動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)線性驅(qū)動(dòng)裝置產(chǎn)生線型驅(qū)動(dòng)力，或回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置 經(jīng)機(jī)械傳動(dòng)裝置轉(zhuǎn)為線型驅(qū)動(dòng)力，以改變?cè)瓌?dòng)輪或被動(dòng)輪兩者或其中之一 的V型傳動(dòng)帶槽的間距，以調(diào)變傳動(dòng)速比而作主動(dòng)操控?zé)o段變速傳動(dòng)功能；
一一輸入軸101:為供輸入回轉(zhuǎn)動(dòng)能的轉(zhuǎn)軸，供將回轉(zhuǎn)動(dòng)能傳輸至異軸 式無(wú)段變速傳動(dòng)裝置100的原動(dòng)輪，以及輸往單向傳動(dòng)裝置111的輸入端；
一一輸出軸103:為供輸出回轉(zhuǎn)動(dòng)能以驅(qū)動(dòng)負(fù)載的轉(zhuǎn)軸，供傳輸來(lái)自異 軸式無(wú)段變速傳動(dòng)裝置100的被動(dòng)輪所傳輸?shù)幕剞D(zhuǎn)動(dòng)能，或傳輸來(lái)自低檔 傳動(dòng)輪組102的被動(dòng)輪的回轉(zhuǎn)動(dòng)能輸往負(fù)載；
一一單向傳動(dòng)裝置lll:含由呈徑向型單向傳動(dòng)裝置，其應(yīng)用如圖l所 示；或選擇采用軸向型單向傳動(dòng)裝置所構(gòu)成，其應(yīng)用如圖2所示；包括由 具單向傳動(dòng)功能的單向軸承、單向離合器、或單向傳動(dòng)功能機(jī)構(gòu)或裝置所 構(gòu)成，單向傳動(dòng)裝置111可依需要選擇為設(shè)置于輸入軸101與低檔傳動(dòng)輪 組102的原動(dòng)輪之間；或設(shè)于低檔傳動(dòng)輪組102的被動(dòng)輪與輸出軸103之
間，如圖3所示；單向傳動(dòng)裝置111的傳動(dòng)方向?yàn)樵谳斎胼S101轉(zhuǎn)速高于同回轉(zhuǎn)方向的 低檔傳動(dòng)輪組102的原動(dòng)輪時(shí)，可對(duì)低檔傳動(dòng)輪組102的原動(dòng)輪傳輸回轉(zhuǎn) 動(dòng)能；反之則輸入軸101不能對(duì)低檔傳動(dòng)輪組102的原動(dòng)輪傳輸回轉(zhuǎn)動(dòng)能；
—一低檔傳動(dòng)輪組102:為具有供接受輸入軸101所驅(qū)動(dòng)的原動(dòng)輪與供
驅(qū)動(dòng)輸出軸103的被動(dòng)輪，原動(dòng)輪與被動(dòng)輪呈同轉(zhuǎn)向傳動(dòng)，其傳動(dòng)速比為
相對(duì)于異軸式無(wú)段變速傳動(dòng)裝置ioo呈減速傳動(dòng)的低檔傳動(dòng)功能，低檔傳
動(dòng)輪組102與異軸式無(wú)段變速傳動(dòng)裝置IOO速比的關(guān)系為
1、 低檔傳動(dòng)輪組102的原動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)被動(dòng)輪的速比^異軸式無(wú)段變速傳 動(dòng)裝置100呈低速輸出時(shí)的速比；
2、 異軸式無(wú)段變速傳動(dòng)裝置100呈低速輸出時(shí)的速比<低檔傳動(dòng)輪組 102的原動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)被動(dòng)輪的速比<異軸式無(wú)段變速傳動(dòng)裝置IOO呈高速輸出 的速比；
低檔傳動(dòng)輪組102的構(gòu)成含
1、 由原動(dòng)鏈輪及被動(dòng)鏈輪及傳動(dòng)鏈條所構(gòu)成，如圖4所示為本發(fā)明低 檔傳動(dòng)輪組102由原動(dòng)鏈輪及被動(dòng)鏈輪及鏈條所構(gòu)成的結(jié)構(gòu)示意圖；或
2、 由原動(dòng)輪與中間隨動(dòng)輪及被動(dòng)輪所構(gòu)成，包括由齒輪或磨擦輪構(gòu)成 上述原動(dòng)輪與中間隨動(dòng)輪及被動(dòng)輪，如圖5所示為本發(fā)明低檔傳動(dòng)輪組102 由原動(dòng)輪與中間輪及被動(dòng)輪所構(gòu)成的結(jié)構(gòu)示意圖；或
3、 由外徑較小傳動(dòng)輪與外徑較大的內(nèi)向傳動(dòng)輪構(gòu)成的內(nèi)齒輪組或內(nèi)磨 擦輪組所構(gòu)成，如圖6所示為本發(fā)明低檔傳動(dòng)輪組102由外徑較小傳動(dòng)輪 與外徑較大的內(nèi)向傳動(dòng)輪所構(gòu)成的結(jié)構(gòu)示意圖；或
4、 由原動(dòng)帶輪與被動(dòng)帶輪配置傳動(dòng)皮帶、或傳動(dòng)鋼帶或傳動(dòng)鏈帶等傳 動(dòng)帶所構(gòu)成，如圖7所示為本發(fā)明低檔傳動(dòng)輪組102由原動(dòng)帶輪及被動(dòng)帶 輪及傳動(dòng)帶所構(gòu)成的結(jié)構(gòu)示意圖。
一一驅(qū)動(dòng)控制裝置800:為依所選用異軸式無(wú)段變速傳動(dòng)裝置100的特 性而配置，驅(qū)動(dòng)控制裝置設(shè)有驅(qū)動(dòng)力源，包括由電能供給單元、或油壓供應(yīng)單元、或氣壓供應(yīng)單元所構(gòu)成，以及設(shè)有相關(guān)的電能控制單元、或油壓 控制單元、或氣壓控制單元，以供主動(dòng)操控異軸式無(wú)段變速傳動(dòng)裝置ioo 的傳動(dòng)速比；若異軸式無(wú)段變速傳動(dòng)裝置100為選用自動(dòng)隨扭力調(diào)變傳動(dòng)
速比的運(yùn)作結(jié)構(gòu)，或隨轉(zhuǎn)速調(diào)變傳動(dòng)速比的運(yùn)作結(jié)構(gòu)，皆屬于被動(dòng)運(yùn)作的
無(wú)段變速傳動(dòng)裝置，則此項(xiàng)驅(qū)動(dòng)控制裝置800可不設(shè)置；若選用需由外加
驅(qū)動(dòng)力源作傳動(dòng)速比調(diào)控的主動(dòng)操控?zé)o段變速傳動(dòng)功能，則必需設(shè)置此項(xiàng)
驅(qū)動(dòng)控制裝置800，以主動(dòng)操控異軸式無(wú)段變速傳動(dòng)裝置100;
由上述主要結(jié)構(gòu)所構(gòu)成具低檔傳動(dòng)輪組的無(wú)段變速傳動(dòng)裝置，為于異
軸式無(wú)段變速傳動(dòng)裝置100的輸入軸101，加設(shè)低檔傳動(dòng)輪組102的原動(dòng)輪， 并于兩者之間設(shè)置單向傳動(dòng)裝置111，單向傳動(dòng)裝置111的傳動(dòng)方向?yàn)槟苁?此項(xiàng)低檔傳動(dòng)輪組102的無(wú)段變速傳動(dòng)裝置，在負(fù)載較重時(shí)，若異軸式無(wú) 段變速傳動(dòng)裝置100為采用減速型無(wú)段變速傳動(dòng)裝置，而運(yùn)轉(zhuǎn)于最大減速 比或接近于最大減速比狀態(tài)、或?yàn)椴捎眉铀傩蜔o(wú)段變速傳動(dòng)裝置，而運(yùn)轉(zhuǎn) 于最小加速比或接近于最小加速比狀態(tài)，而使低檔傳動(dòng)輪組102的原動(dòng)輪 的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)變?yōu)榈陀谕剞D(zhuǎn)方向的輸入軸101時(shí)，輸入軸101的回轉(zhuǎn)動(dòng)能經(jīng) 單向傳動(dòng)裝置111及低檔傳動(dòng)輪組102，以驅(qū)動(dòng)輸出軸103進(jìn)而驅(qū)動(dòng)負(fù)載， 此狀態(tài)傳動(dòng)的動(dòng)力由原經(jīng)由異軸式無(wú)段變速傳動(dòng)裝置100，轉(zhuǎn)移為經(jīng)由低檔 傳動(dòng)輪組102驅(qū)動(dòng)輸出軸103;而于較輕負(fù)載時(shí)，則經(jīng)由異軸式無(wú)段變速傳 動(dòng)裝置100傳輸動(dòng)能驅(qū)動(dòng)輸出軸103;
若選擇單向傳動(dòng)裝置111設(shè)置于低檔傳動(dòng)輪組102的被動(dòng)輪及輸出軸 103之間，于負(fù)載較重時(shí)，若異軸式無(wú)段變速傳動(dòng)裝置IOO為采用減速型無(wú) 段變速傳動(dòng)裝置，而運(yùn)轉(zhuǎn)于最大減速比或接近于最大減速比狀態(tài)、或?yàn)椴?用加速型無(wú)段變速傳動(dòng)裝置，而運(yùn)轉(zhuǎn)于最小加速比或接近于最小加速比狀 態(tài)，而使低檔傳動(dòng)輪組102的被動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)變?yōu)楦哂谕剞D(zhuǎn)方向的輸出 軸103時(shí)，回轉(zhuǎn)動(dòng)能經(jīng)低檔傳動(dòng)輪組102及單向傳動(dòng)裝置111以驅(qū)動(dòng)輸出 軸103進(jìn)而驅(qū)動(dòng)負(fù)載，此狀態(tài)傳動(dòng)的動(dòng)力由原經(jīng)由異軸式無(wú)段變速傳動(dòng)裝
16置IOO，轉(zhuǎn)移為經(jīng)由低檔傳動(dòng)輪組102驅(qū)動(dòng)輸出軸103;而于較輕負(fù)載時(shí)， 則經(jīng)由異軸式無(wú)段變速傳動(dòng)裝置IOO傳輸動(dòng)能以驅(qū)動(dòng)輸出軸103;
此項(xiàng)具低檔傳動(dòng)輪組的無(wú)段變速傳動(dòng)裝置，其異軸式無(wú)段變速傳動(dòng)裝
置100基于效率的考慮，而采用原動(dòng)輪與被動(dòng)輪的直徑較為接近以保有較
佳效率時(shí)，可由加設(shè)增加速比或減少速比的中間傳動(dòng)輪以滿足其較大增速
比或減速比，以保有較佳傳動(dòng)效率；中間傳動(dòng)輪包含
1、 在輸入軸101與異軸式無(wú)段變速傳動(dòng)裝置100原動(dòng)輪之間加設(shè)變速 輪組302，以改變輸入軸101與輸出軸103的總速比，并依所需回轉(zhuǎn)方向作 匹配；圖8所示為本發(fā)明輸入軸101與異軸式無(wú)段變速傳動(dòng)裝置100原動(dòng) 輪之間加設(shè)變速輪組結(jié)構(gòu)示意圖；或
2、 在輸出軸103與異軸式無(wú)段變速傳動(dòng)裝置100被動(dòng)輪之間加設(shè)變速 輪組402，以改變輸入軸101與輸出軸103的總速比，并依所需回轉(zhuǎn)方向作 匹配；圖9所示為本發(fā)明輸出軸103與異軸式無(wú)段變速傳動(dòng)裝置100被動(dòng) 輪之間加設(shè)變速輪組結(jié)構(gòu)示意圖；或
3、 同時(shí)在輸入軸101與異軸式無(wú)段變速傳動(dòng)裝置IOO原動(dòng)輪之間、及 輸出軸103與異軸式無(wú)段變速傳動(dòng)裝置100被動(dòng)輪之間加設(shè)變速輪組302、 402，以改變輸入軸101經(jīng)異軸式無(wú)段變速傳動(dòng)裝置100對(duì)輸出軸103的總 速比，并依所需回轉(zhuǎn)方向的匹配；圖IO所示為本發(fā)明輸入軸101與異軸式 無(wú)段變速傳動(dòng)裝置100原動(dòng)輪之間、及輸出軸103與異軸式無(wú)段變速傳動(dòng) 裝置IOO被動(dòng)輪之間加設(shè)變速輪組結(jié)構(gòu)示意圖。
此項(xiàng)具低檔傳動(dòng)輪組的無(wú)段變速傳動(dòng)裝置基于應(yīng)用的需要，其低檔傳 動(dòng)輪組可做如下的選擇
1、 由單段固定速比的低檔傳動(dòng)輪組所構(gòu)成；
2、 由多段手排或自排的可變速比的多段式可切換低檔傳動(dòng)輪組所構(gòu)成。
此項(xiàng)具低檔傳動(dòng)輪組的無(wú)段變速傳動(dòng)裝置基于應(yīng)用的需要，其供輸往輸入軸101的回轉(zhuǎn)動(dòng)能，其輸入方式可選擇如下
1、 輸入軸ioi供直接輸入來(lái)自回轉(zhuǎn)動(dòng)力源，例如來(lái)自引擎、馬達(dá)或發(fā)
電機(jī)、或來(lái)自飛輪、或來(lái)自風(fēng)力葉片組、或來(lái)自氣流力或液流力渦輪組、 或來(lái)自人力驅(qū)動(dòng)等的回轉(zhuǎn)動(dòng)力源；
2、 輸入軸101供輸入來(lái)自1、所述回轉(zhuǎn)動(dòng)力源經(jīng)離合裝置的操控再輸 出的回轉(zhuǎn)動(dòng)能；
3、 輸入軸101供輸入來(lái)自1、所述回轉(zhuǎn)動(dòng)力源經(jīng)固定速比的變速裝置、 或自排或手排的有段或無(wú)段變速裝置、或流力傳動(dòng)裝置、或電磁渦流傳動(dòng) 裝置再輸出的回轉(zhuǎn)動(dòng)能；
4、 輸入軸101供輸入來(lái)自1、所述回轉(zhuǎn)動(dòng)力源經(jīng)離合裝置及固定速比 的變速裝置、或自排或手排的有段或無(wú)段變速裝置、或流力傳動(dòng)裝置、或 電磁渦流傳動(dòng)裝置再輸出的回轉(zhuǎn)動(dòng)能。
此項(xiàng)具低檔傳動(dòng)輪組的無(wú)段變速傳動(dòng)裝置基于應(yīng)用的需要，其輸出軸 103輸出回轉(zhuǎn)動(dòng)能的方式，可選擇如下
1、 輸出軸103輸出的回轉(zhuǎn)動(dòng)能直接驅(qū)動(dòng)負(fù)載；
2、 輸出軸103輸出的回轉(zhuǎn)動(dòng)能經(jīng)離合裝置的操控再驅(qū)動(dòng)負(fù)載；
3、 輸出軸103輸出的回轉(zhuǎn)動(dòng)能經(jīng)固定速比變速裝置、或經(jīng)手排或自排 的無(wú)段或有段變速裝置、或流力傳動(dòng)裝置、或電磁渦流傳動(dòng)裝置再驅(qū)動(dòng)負(fù) 載；
4、 輸出軸103輸出的回轉(zhuǎn)動(dòng)能，經(jīng)離合裝置及經(jīng)固定速比或經(jīng)手排或 自排的無(wú)段或有段變速裝置、或流力傳動(dòng)裝置、或電磁渦流傳動(dòng)裝置再驅(qū) 動(dòng)負(fù)載。
此項(xiàng)具低檔傳動(dòng)輪組的無(wú)段變速傳動(dòng)裝置，其實(shí)施應(yīng)用的結(jié)構(gòu)，可依 需要選擇將異軸式無(wú)段變速傳動(dòng)裝置100與低檔傳動(dòng)輪組102，制成分離的 獨(dú)立機(jī)械裝置再作傳動(dòng)聯(lián)結(jié)，或制成呈共構(gòu)機(jī)械裝置，或制成呈共構(gòu)機(jī)械 裝置及共享機(jī)殼。綜合上述，此項(xiàng)具低檔傳動(dòng)輪組的無(wú)段變速傳動(dòng)裝置，由設(shè)置低檔傳 動(dòng)輪組102，而于重負(fù)載時(shí)能由低檔傳動(dòng)輪組102傳輸動(dòng)能以驅(qū)動(dòng)輸出軸
103進(jìn)而驅(qū)動(dòng)負(fù)載，以延長(zhǎng)無(wú)段變速傳動(dòng)裝置的壽命，及提高負(fù)載效率為特征。
權(quán)利要求
1、一種具低檔傳動(dòng)輪組的無(wú)段變速傳動(dòng)裝置，其特征在于為首創(chuàng)可在無(wú)段變速傳動(dòng)裝置的輸入軸與輸出軸間，設(shè)置可作同回轉(zhuǎn)方向傳動(dòng)固定速比的低檔傳動(dòng)輪組及配置單向傳動(dòng)裝置，若使用減速型無(wú)段變速傳動(dòng)裝置而運(yùn)轉(zhuǎn)于最大減速比或接近于最大減速比狀態(tài)、或?yàn)槭褂眉铀傩蜔o(wú)段變速傳動(dòng)裝置而運(yùn)轉(zhuǎn)于最小加速比或接近于最小加速比狀態(tài)，則于重負(fù)載時(shí)低檔傳動(dòng)輪組的原動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)變?yōu)榈陀谕剞D(zhuǎn)方向的輸入軸時(shí)，輸入軸的回轉(zhuǎn)動(dòng)能經(jīng)單向傳動(dòng)裝置及低檔傳動(dòng)輪組，驅(qū)動(dòng)輸出軸進(jìn)而驅(qū)動(dòng)負(fù)載，此狀態(tài)傳動(dòng)的動(dòng)力由原經(jīng)由異軸式無(wú)段變速傳動(dòng)裝置，轉(zhuǎn)為經(jīng)由低檔傳動(dòng)輪組輸出，其主要構(gòu)成含——異軸式無(wú)段變速傳動(dòng)裝置(100)為由輸入軸與輸出軸呈異軸式結(jié)構(gòu)的無(wú)段變速傳動(dòng)裝置，含由橡膠皮帶式、金屬皮帶式、鏈帶式的無(wú)段變速傳動(dòng)裝置、或電子式無(wú)段變速傳動(dòng)裝置、或磨擦盤(pán)式至少其中一種所構(gòu)成，包括選用自動(dòng)隨扭力調(diào)變傳動(dòng)速比、或隨轉(zhuǎn)速調(diào)變傳動(dòng)速比的被動(dòng)運(yùn)作的無(wú)段變速傳動(dòng)功能；或選用由外加驅(qū)動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)線性驅(qū)動(dòng)裝置產(chǎn)生線型驅(qū)動(dòng)力，或回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置經(jīng)機(jī)械傳動(dòng)裝置轉(zhuǎn)為線型驅(qū)動(dòng)力，以改變?cè)瓌?dòng)輪或被動(dòng)輪兩者或其中之一的V型傳動(dòng)帶槽的間距，以調(diào)變傳動(dòng)速比而作主動(dòng)操控?zé)o段變速傳動(dòng)功能；——輸入軸(101)為供輸入回轉(zhuǎn)動(dòng)能的轉(zhuǎn)軸，供將回轉(zhuǎn)動(dòng)能傳輸至異軸式無(wú)段變速傳動(dòng)裝置(100)的原動(dòng)輪，以及輸往單向傳動(dòng)裝置(111)的輸入端；——輸出軸(103)為供輸出回轉(zhuǎn)動(dòng)能以驅(qū)動(dòng)負(fù)載的轉(zhuǎn)軸，供傳輸來(lái)自異軸式無(wú)段變速傳動(dòng)裝置(100)的被動(dòng)輪所傳輸?shù)幕剞D(zhuǎn)動(dòng)能，或傳輸來(lái)自低檔傳動(dòng)輪組(102)的被動(dòng)輪的回轉(zhuǎn)動(dòng)能輸往負(fù)載；——單向傳動(dòng)裝置(111)含由呈徑向型單向傳動(dòng)裝置，或選擇采用軸向型單向傳動(dòng)裝置所構(gòu)成；包括由具單向傳動(dòng)功能的單向軸承、單向離合器、或單向傳動(dòng)功能機(jī)構(gòu)或裝置所構(gòu)成，單向傳動(dòng)裝置(111)依需要選擇為設(shè)置于輸入軸(101)與低檔傳動(dòng)輪組(102)的原動(dòng)輪之間；或設(shè)于低檔傳動(dòng)輪組(102)的被動(dòng)輪與輸出軸(103)之間；單向傳動(dòng)裝置(111)的傳動(dòng)方向?yàn)樵谳斎胼S(101)轉(zhuǎn)速高于同回轉(zhuǎn)方向的低檔傳動(dòng)輪組(102)的原動(dòng)輪時(shí)，可對(duì)低檔傳動(dòng)輪組(102)的原動(dòng)輪傳輸回轉(zhuǎn)動(dòng)能；反之則輸入軸(101)不能對(duì)低檔傳動(dòng)輪組(102)的原動(dòng)輪傳輸回轉(zhuǎn)動(dòng)能；——低檔傳動(dòng)輪組(102)為具有供接受輸入軸(101)所驅(qū)動(dòng)的原動(dòng)輪與供驅(qū)動(dòng)輸出軸(103)的被動(dòng)輪，原動(dòng)輪與被動(dòng)輪呈同轉(zhuǎn)向傳動(dòng)，其傳動(dòng)速比為相對(duì)于異軸式無(wú)段變速傳動(dòng)裝置(100)呈減速傳動(dòng)的低檔傳動(dòng)功能，低檔傳動(dòng)輪組(102)與異軸式無(wú)段變速傳動(dòng)裝置(100)速比的關(guān)系為1)低檔傳動(dòng)輪組(102)的原動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)被動(dòng)輪的速比≦異軸式無(wú)段變速傳動(dòng)裝置(100)呈低速輸出時(shí)的速比；2)異軸式無(wú)段變速傳動(dòng)裝置(100)呈低速輸出時(shí)的速比<低檔傳動(dòng)輪組(102)的原動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)被動(dòng)輪的速比<異軸式無(wú)段變速傳動(dòng)裝置(100)呈高速輸出的速比；低檔傳動(dòng)輪組(102)的構(gòu)成含——由原動(dòng)鏈輪及被動(dòng)鏈輪及傳動(dòng)鏈條所構(gòu)成；——由原動(dòng)輪與中間隨動(dòng)輪及被動(dòng)輪所構(gòu)成，包括由齒輪或磨擦輪構(gòu)成上述原動(dòng)輪與中間隨動(dòng)輪及被動(dòng)輪；——由外徑較小傳動(dòng)輪與外徑較大的內(nèi)向傳動(dòng)輪構(gòu)成的內(nèi)齒輪組或內(nèi)磨擦輪組所構(gòu)成；——由原動(dòng)帶輪與被動(dòng)帶輪配置傳動(dòng)皮帶、或傳動(dòng)鋼帶或傳動(dòng)鏈帶所構(gòu)成；——驅(qū)動(dòng)控制裝置(800)為依所選用異軸式無(wú)段變速傳動(dòng)裝置(100)的特性而配置，驅(qū)動(dòng)控制裝置設(shè)有驅(qū)動(dòng)力源，包括由電能供給單元、或油壓供應(yīng)單元、或氣壓供應(yīng)單元所構(gòu)成，以及設(shè)有相關(guān)的電能控制單元、或油壓控制單元、或氣壓控制單元，以供主動(dòng)操控異軸式無(wú)段變速傳動(dòng)裝置(100)的傳動(dòng)速比；若異軸式無(wú)段變速傳動(dòng)裝置(100)為選用自動(dòng)隨扭力調(diào)變傳動(dòng)速比的運(yùn)作結(jié)構(gòu)，或隨轉(zhuǎn)速調(diào)變傳動(dòng)速比的運(yùn)作結(jié)構(gòu)，皆屬于被動(dòng)運(yùn)作的無(wú)段變速傳動(dòng)裝置，則此項(xiàng)驅(qū)動(dòng)控制裝置(800)可不設(shè)置；若選用需由外加驅(qū)動(dòng)力源作傳動(dòng)速比調(diào)控的主動(dòng)操控?zé)o段變速傳動(dòng)功能，則必需設(shè)置此項(xiàng)驅(qū)動(dòng)控制裝置(800)，以主動(dòng)操控異軸式無(wú)段變速傳動(dòng)裝置(100)。
2、 如權(quán)利要求l所述的具低檔傳動(dòng)輪組的無(wú)段變速傳動(dòng)裝置，其特征在于于異軸式無(wú)段變速傳動(dòng)裝置(100)的輸入軸(101)，加設(shè)低檔傳動(dòng)輪組(102)的原動(dòng)輪，并于兩者之間設(shè)置單向傳動(dòng)裝置(lll)，單向傳動(dòng)裝置 (111)的傳動(dòng)方向?yàn)槟苁勾隧?xiàng)低檔傳動(dòng)輪組(102)的無(wú)段變速傳動(dòng)裝置，在 負(fù)載較重時(shí)，若異軸式無(wú)段變速傳動(dòng)裝置(100)為采用減速型無(wú)段變速傳動(dòng) 裝置，而運(yùn)轉(zhuǎn)于最大減速比或接近于最大減速比狀態(tài)、或?yàn)椴捎眉铀傩蜔o(wú) 段變速傳動(dòng)裝置，而運(yùn)轉(zhuǎn)于最小加速比或接近于最小加速比狀態(tài)，而使低 檔傳動(dòng)輪組(102)的原動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)變?yōu)榈陀谕剞D(zhuǎn)方向的輸入軸(101) 時(shí)，輸入軸(101)的回轉(zhuǎn)動(dòng)能經(jīng)單向傳動(dòng)裝置(111)及低檔傳動(dòng)輪組(102)， 以驅(qū)動(dòng)輸出軸(103)進(jìn)而驅(qū)動(dòng)負(fù)載，此狀態(tài)傳動(dòng)的動(dòng)力由原經(jīng)由異軸式無(wú)段 變速傳動(dòng)裝置(IOO)，轉(zhuǎn)移為經(jīng)由低檔傳動(dòng)輪組(102)驅(qū)動(dòng)輸出軸(103);而 于較輕負(fù)載時(shí)，則經(jīng)由異軸式無(wú)段變速傳動(dòng)裝置(100)傳輸動(dòng)能驅(qū)動(dòng)輸出軸 (103)。
3、 如權(quán)利要求l所述的具低檔傳動(dòng)輪組的無(wú)段變速傳動(dòng)裝置，其特征 在于若選擇單向傳動(dòng)裝置(111)設(shè)置于低檔傳動(dòng)輪組(102)的被動(dòng)輪及輸 出軸(103)之間，于負(fù)載較重時(shí)，若異軸式無(wú)段變速傳動(dòng)裝置(100)為采用 減速型無(wú)段變速傳動(dòng)裝置，而運(yùn)轉(zhuǎn)于最大減速比或接近于最大減速比狀態(tài)、或?yàn)獒娪眉铀傩蜔o(wú)段變速傳動(dòng)裝置，而運(yùn)轉(zhuǎn)于最小加速比或接近于最小加速比狀態(tài)，而使低檔傳動(dòng)輪組(102)的被動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)變?yōu)楦哂谕剞D(zhuǎn)方向 的輸出軸(103)時(shí)，回轉(zhuǎn)動(dòng)能經(jīng)低檔傳動(dòng)輪組(102)及單向傳動(dòng)裝置(111)以 驅(qū)動(dòng)輸出軸(103)進(jìn)而驅(qū)動(dòng)負(fù)載，此狀態(tài)傳動(dòng)的動(dòng)力由原經(jīng)由異軸式無(wú)段變 速傳動(dòng)裝置(IOO)，轉(zhuǎn)移為經(jīng)由低檔傳動(dòng)輪組(102)驅(qū)動(dòng)輸出軸(103);而于 較輕負(fù)載時(shí)，則經(jīng)由異軸式無(wú)段變速傳動(dòng)裝置(100)傳輸動(dòng)能以驅(qū)動(dòng)輸出軸 (103)。
4、 如權(quán)利要求l所述的具低檔傳動(dòng)輪組的無(wú)段變速傳動(dòng)裝置，其特征 在于其異軸式無(wú)段變速傳動(dòng)裝置(100)基于效率的考慮，而采用原動(dòng)輪與 被動(dòng)輪的直徑較為接近以保有較佳效率時(shí)，可由加設(shè)增加速比或減少速比 的中間傳動(dòng)輪以滿足其較大增速比或減速比，以保有較佳傳動(dòng)效率；中間 傳動(dòng)輪含1) 在輸入軸(101)與異軸式無(wú)段變速傳動(dòng)裝置(100)原動(dòng)輪之間加設(shè)變 速輪組(302)，以改變輸入軸(101)與輸出軸(103)的總速比，并依所需回轉(zhuǎn) 方向作匹配；2) 在輸出軸(103)與異軸式無(wú)段變速傳動(dòng)裝置(100)被動(dòng)輪之間加設(shè)變 速輪組(402)，以改變輸入軸(101)與輸出軸(103)的總速比，并依所需回轉(zhuǎn) 方向作匹配；3) 同時(shí)在輸入軸(101)與異軸式無(wú)段變速傳動(dòng)裝置(100)原動(dòng)輪之間、 及輸出軸(103)與異軸式無(wú)段變速傳動(dòng)裝置(100)被動(dòng)輪之間加設(shè)變速輪組 (302)、 (402)，以改變輸入軸(101)經(jīng)異軸式無(wú)段變速傳動(dòng)裝置(100)對(duì)輸 出軸(103)的總速比，并依所需回轉(zhuǎn)方向的匹配。
5、 如權(quán)利要求l所述的具低檔傳動(dòng)輪組的無(wú)段變速傳動(dòng)裝置，其特征 在于基于應(yīng)用的需要，其低檔傳動(dòng)輪組可做如下一種或一種以上的結(jié)構(gòu) 方式的選擇1)由單段固定速比的低檔傳動(dòng)輪組所構(gòu)成；2)由多段手排或自排的可變速比的多段式可切換低檔傳動(dòng)輪組所構(gòu)成。
6、 如權(quán)利要求l所述的具低檔傳動(dòng)輪組的無(wú)段變速傳動(dòng)裝置，其特征在于基于應(yīng)用的需要，其供輸往輸入軸(101)的回轉(zhuǎn)動(dòng)能，可作以下一種 或一種以上輸入方式的選擇1) 輸入軸(101)供直接輸入來(lái)自回轉(zhuǎn)動(dòng)力源，來(lái)自引擎、馬達(dá)或發(fā)電機(jī)、 或來(lái)自飛輪、或來(lái)自風(fēng)力葉片組、或來(lái)自氣流力或液流力渦輪組、或來(lái)自 人力驅(qū)動(dòng)的回轉(zhuǎn)動(dòng)力源；2) 輸入軸(101)供輸入來(lái)自1)所述回轉(zhuǎn)動(dòng)力源經(jīng)離合裝置的操控再輸 出的回轉(zhuǎn)動(dòng)能；3) 輸入軸(101)供輸入來(lái)自l)所述回轉(zhuǎn)動(dòng)力源經(jīng)固定速比的變速裝置、 或自排或手排的有段或無(wú)段變速裝置、或流力傳動(dòng)裝置、或電磁渦流傳動(dòng) 裝置再輸出的回轉(zhuǎn)動(dòng)能；4) 輸入軸(101)供輸入來(lái)自l)所述回轉(zhuǎn)動(dòng)力源經(jīng)離合裝置及固定速比 的變速裝置、或自排或手排的有段或無(wú)段變速裝置、或流力傳動(dòng)裝置、或 電磁渦流傳動(dòng)裝置再輸出的回轉(zhuǎn)動(dòng)能。
7、 如權(quán)利要求l所述的具低檔傳動(dòng)輪組的無(wú)段變速傳動(dòng)裝置，其特征 在于基于應(yīng)用的需要，其輸出軸(103)輸出回轉(zhuǎn)動(dòng)能的方式，可作以下一 種或一種以上輸出方式的選擇1) 輸出軸(103)輸出的回轉(zhuǎn)動(dòng)能直接驅(qū)動(dòng)負(fù)載；2) 輸出軸(103)輸出的回轉(zhuǎn)動(dòng)能經(jīng)離合裝置的操控再驅(qū)動(dòng)負(fù)載；3) 輸出軸(103)輸出的回轉(zhuǎn)動(dòng)能經(jīng)固定速比變速裝置、或經(jīng)手排或自排 的無(wú)段或有段變速裝置、或流力傳動(dòng)裝置、或電磁渦流傳動(dòng)裝置再驅(qū)動(dòng)負(fù) 載；4) 輸出軸(103)輸出的回轉(zhuǎn)動(dòng)能，經(jīng)離合裝置及經(jīng)固定速比或經(jīng)手排或 自排的無(wú)段或有段變速裝置、或流力傳動(dòng)裝置、或電磁渦流傳動(dòng)裝置再驅(qū)動(dòng)負(fù)載。
8、如權(quán)利要求l所述的具低檔傳動(dòng)輪組的無(wú)段變速傳動(dòng)裝置，其特征 在于其實(shí)施應(yīng)用的結(jié)構(gòu)，可依需要選擇將異軸式無(wú)段變速傳動(dòng)裝置(100) 與低檔傳動(dòng)輪組(102)，制成分離的獨(dú)立機(jī)械裝置再作傳動(dòng)聯(lián)結(jié)，或制成呈 共構(gòu)機(jī)械裝置，或制成呈共構(gòu)機(jī)械裝置及共享機(jī)殼。
全文摘要
本發(fā)明為一種具低檔傳動(dòng)輪組的無(wú)段變速傳動(dòng)裝置，其是首創(chuàng)可在無(wú)段變速傳動(dòng)裝置的輸入軸與輸出軸間，設(shè)置可作同回轉(zhuǎn)方向傳動(dòng)的低檔傳動(dòng)輪組及配置單向傳動(dòng)裝置，于重負(fù)載時(shí)低檔傳動(dòng)輪組的原動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)變?yōu)榈陀谕剞D(zhuǎn)方向的輸入軸時(shí)，輸入軸的回轉(zhuǎn)動(dòng)能經(jīng)單向傳動(dòng)裝置及低檔傳動(dòng)輪組，驅(qū)動(dòng)輸出軸進(jìn)而驅(qū)動(dòng)負(fù)載。
文檔編號(hào)F16H9/04GK101498357SQ200910003270
公開(kāi)日2009年8月5日 申請(qǐng)日期2009年2月1日 優(yōu)先權(quán)日2008年2月1日
發(fā)明者楊泰和 申請(qǐng)人:楊泰和