專利名稱：鋼帶壓弧機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及煤礦井下支護(hù)型材加工裝置，尤其涉及鋼帶壓弧機(jī)。
背景技術(shù)：
在煤礦沖擊地壓大的情況下，井下巷道采用梯形梁支護(hù)。而梯形梁需要根據(jù)巷 道的具體尺寸進(jìn)行加工制作，由于井下巷道的設(shè)計(jì)跨度不同，對(duì)梯形梁的弧度要求 也不盡相同。由于現(xiàn)行技術(shù)上的限制，對(duì)于梯形梁加工，主要是采用油壓機(jī)與模具 配合進(jìn)行壓制，生產(chǎn)速度慢，勞動(dòng)強(qiáng)度大，且存在著很大的安全隱患。而且一種模 具只能用于一種弧度的梯形梁，每出現(xiàn)一種新的弧度，就需要制作一個(gè)新的模具， 這無疑加大了生產(chǎn)的成本，降低了生產(chǎn)的效率，成為企業(yè)的一大負(fù)擔(dān)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于，克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種鋼帶壓弧機(jī)，安全性 好，可靠性高，操作使用簡單。
本發(fā)明所述的鋼帶壓弧機(jī)，包括有電動(dòng)機(jī)、輸出軸連軸帶輪傳動(dòng)裝置、主動(dòng)輪 傳動(dòng)箱、主動(dòng)輥、油缸頂壓裝置、調(diào)整標(biāo)尺、壓緊輥、油壓手動(dòng)控制閥、支架、驅(qū) 動(dòng)連接裝置和變速箱組成。所說的電動(dòng)機(jī)和變速箱共同構(gòu)成本發(fā)明的動(dòng)力部分，電 動(dòng)機(jī)和變速箱采用輪胎環(huán)和加強(qiáng)環(huán)摩擦式連接。其中，變速箱采用兩級(jí)變速， 一級(jí) 是利用錐齒輪和傘齒輪嚙合形式，第二級(jí)減速采用蝸輪蝸桿傳動(dòng)方式，利用蝸輪帶 動(dòng)輸出軸，將設(shè)計(jì)輸出轉(zhuǎn)速輸出到與主動(dòng)輥連接的主動(dòng)輪傳動(dòng)箱內(nèi)的齒輪副上，從 而帶動(dòng)壓緊輥運(yùn)動(dòng)。通過這種減速方式有兩大優(yōu)點(diǎn)， 一是錐齒輪與傘齒輪嚙合傳動(dòng) 具有萬向傳動(dòng)的特點(diǎn)，可以將輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)方向在360度范圍內(nèi)調(diào)節(jié)。而蝸輪蝸桿減 速有兩大優(yōu)點(diǎn)， 一是減速比大，選用單頭蝸桿，其傳動(dòng)比為蝸輪齒數(shù)比蝸桿的頭數(shù); 另一優(yōu)點(diǎn)是帶有自鎖的作用，其轉(zhuǎn)動(dòng)方向只能由蝸輪傳動(dòng)到蝸桿，不可逆，有效地 防止了由于梯形梁的慣性帶動(dòng)輸出軸逆向運(yùn)轉(zhuǎn)而損壞電動(dòng)機(jī)和減速機(jī)構(gòu)。變速箱的 動(dòng)力輸出軸上設(shè)置有皮帶輪，皮帶輪通過皮帶摩擦連接裝置連接并驅(qū)動(dòng)主動(dòng)輪傳動(dòng) 箱。在所述的變速箱的上面，連接設(shè)置有支架，支架上又設(shè)置有油缸頂壓裝置，油缸頂壓裝置又與主動(dòng)輥和壓緊輥相連接，油缸頂壓裝置上設(shè)置有連接和控制油壓管 路用的調(diào)整標(biāo)尺，油壓管路連接到壓力機(jī)。在所說的油壓管路上設(shè)置有油壓手動(dòng)控 制閥，通過調(diào)整油壓手動(dòng)控制閥，可以實(shí)5I)(寸鋼帶弧度的壓制。在機(jī)體的一側(cè)，設(shè) 置有進(jìn)料部分，進(jìn)料部分的一側(cè)設(shè)置有輸出皮帶輪傳動(dòng)裝置，該裝置與兩組托,
擦連接，通過調(diào)整控帝腿料開關(guān)，可以實(shí)JJW鋼帶自動(dòng)送入壓弧機(jī)的過禾魏行控制。
在變速箱和主動(dòng)輪傳動(dòng)箱之間，設(shè)置有輸出軸連軸帶輪傳動(dòng)裝置。
有兩組壓輥組成本發(fā)明的工作機(jī)構(gòu)，其中的一組壓輥是主動(dòng)輥，通過齒輪機(jī)構(gòu) 與主動(dòng)輪傳動(dòng)箱與變速箱輸出軸連接，摩擦式帶動(dòng)待壓弧的鋼帶轉(zhuǎn)動(dòng)。另一組是壓 緊輥，與油壓缸連接，其主要作用^t鋼帶弧度進(jìn)行壓制，同時(shí)還可以通過對(duì)調(diào)整 標(biāo)尺的大小控制，從而達(dá)到對(duì)油缸的行程進(jìn)行控制，達(dá)至樹梯形梁弧度的調(diào)整，將 調(diào)整標(biāo)尺調(diào)整到需要壓制的弧度，可以方便地對(duì)多種弧度進(jìn)行壓制。同時(shí)，在壓制 部分采用倒順開關(guān)控制電動(dòng)機(jī)的正反轉(zhuǎn)運(yùn)行，通過這樣的設(shè)置，可以對(duì)鋼帶進(jìn)行多 次壓制，直至達(dá)到設(shè)計(jì)的要求。
料臺(tái)和輸出軸連軸帶輪傳動(dòng)裝置和傳動(dòng)輪構(gòu)成本發(fā)明的進(jìn)料部分，料臺(tái)上設(shè)置
有2組限位滾輪和進(jìn)給部分組成，限位滾輪的主要作用是將鋼帶夾住，使鋼帶平立
在工作臺(tái)上。所說柳艮位滾輪都是從動(dòng)輪，而進(jìn)給部分則采用凸輪機(jī)構(gòu)，其作用是， 在變速箱輸出力的作用下，帶動(dòng)凸輪機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)鋼帶壓制完成后，控制離合器使 凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)工作平臺(tái)左右平移一格，從而將上辦ra帶的格推進(jìn)到進(jìn)料口處。傳 動(dòng)輪由四個(gè)輪子、皮帶輪機(jī)構(gòu)和杠桿機(jī)構(gòu)組成，皮帶輪機(jī)構(gòu)通過寬皮帶與輸出軸連 接，由輸出軸帶動(dòng)皮帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)，而四個(gè)輪子均采用摩擦從動(dòng)方式，兩個(gè)輪子在皮帶 的上方，兩個(gè)輪子在皮帶的下方。其中在皮帶上方的輪子上，根據(jù)鋼帶的厚薄 涉及有凹槽，杠桿機(jī)構(gòu)設(shè)置在皮帶下方的兩個(gè)從動(dòng)輪子上。當(dāng)正常工作的時(shí)候，四 個(gè)輪子均不和皮帶接觸，在輸出軸動(dòng)力的作用下，皮帶與皮帶輪空轉(zhuǎn)，當(dāng)卸料機(jī)構(gòu) 將壓制完成的鋼帶卸除后，操作杠桿機(jī)構(gòu)，在杠桿機(jī)構(gòu)的作用下，下方的從動(dòng)輪向 上平移，壓緊皮帶，與上方的從動(dòng)輪接觸并壓緊，在皮帶摩擦力的作用下，上下兩 組從動(dòng)輪均開始轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)鋼帶向前運(yùn)動(dòng)到工作機(jī)構(gòu)進(jìn)行壓制。
本發(fā)明所述的鋼帶壓弧機(jī)，整體結(jié)構(gòu)簡單，操作使用方便，穩(wěn)定性好，可靠性 高。使用本發(fā)明所述的鋼帶壓弧機(jī)，較好地解決了現(xiàn)有技術(shù)一種弧度只肯樹應(yīng)一禾中 模具的形式，既節(jié)約了生產(chǎn)的成本，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，又較好地提高了工作的效率。


附圖是本發(fā)明所述鋼帶用戶級(jí)的結(jié)構(gòu)示意圖。l一電動(dòng)機(jī)2l出軸連軸帶輪
傳動(dòng)裝置3^主動(dòng)輪傳動(dòng)箱4~~主動(dòng)輥5—油缸頂壓裝置6~~調(diào)整標(biāo)尺7— 壓緊輥8—油壓手動(dòng)控制閥9~~支架10~^變速|(zhì)|
具體實(shí)施例方式
現(xiàn)參照附圖1，結(jié)合實(shí)施例說明如下本發(fā)明所述的鋼帶壓弧機(jī)，包括有電動(dòng)
機(jī)l、輸出軸連軸帶輪傳動(dòng)裝置2、主動(dòng)輪傳動(dòng)箱3、主動(dòng)輥4、油缸頂壓裝置5、 調(diào)整標(biāo)尺6、壓緊輥7、油壓手動(dòng)控制閥8、支架9和^I箱10組成。所說的電動(dòng) 機(jī)1和變速箱10共同構(gòu)成本發(fā)明的動(dòng)力部分，電動(dòng)機(jī)1和 箱10采用輪胎環(huán)和 加強(qiáng)環(huán)摩擦式連接。其中，變速箱10采用兩級(jí)變速， 一級(jí)是利用錐齒輪和傘齒輪 嚙合形式，第二級(jí)減速采用蝸輪蝸桿傳動(dòng)方式，利用蝸輪帶動(dòng)輸出軸，將設(shè)計(jì)輸出 轉(zhuǎn)速輸出到與主動(dòng)輥4連接的主動(dòng)輪傳動(dòng)箱3內(nèi)的齒輪副上，從而帶動(dòng)壓緊輥7運(yùn) 動(dòng)。通過這種減速方式有兩大優(yōu)點(diǎn)， 一是錐齒輪與傘齒輪嚙合傳動(dòng)具有萬向傳動(dòng)的 特點(diǎn)，可以將輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)方向在360度范圍內(nèi)調(diào)節(jié)。而蝸輪蝸桿減速有兩大優(yōu)點(diǎn)， 一是減速比大，選用單頭蝸桿，其傳動(dòng)比為蝸輪齒數(shù)比蝸桿的頭數(shù)；另一優(yōu)點(diǎn)是帶 有自鎖的作用，其轉(zhuǎn)動(dòng)方向只能由蝸輪傳動(dòng)到蝸桿，不可逆，有效地防止了由于梯 形梁的慣性帶動(dòng)輸出軸逆向運(yùn)轉(zhuǎn)而損壞電動(dòng)機(jī)和減速機(jī)構(gòu)。變速箱10的動(dòng)力輸出 軸上設(shè)置有皮帶輪，皮帶輪通過皮帶摩擦連接裝置連接并驅(qū)動(dòng)主動(dòng)輪傳動(dòng)箱3。在 所述的變速箱10的上面，連接設(shè)置有支架9，支架9上又設(shè)置有油缸頂壓裝置5， 油缸頂壓裝置5又與主動(dòng)輥4和壓緊輥7相連接，油缸頂壓裝置5上設(shè)置有連接和 控制油壓管路用的調(diào)整標(biāo)尺6，油壓管路連接到壓力機(jī)。在所說的油壓管路上設(shè)置 有油壓手動(dòng)控制閥8，通過調(diào)整油壓手動(dòng)控制閥8，可以實(shí)5W鋼帶弧度的壓制。 在機(jī)體的一側(cè)，設(shè)置有進(jìn)料部分，進(jìn)料部分的一側(cè)設(shè)置有輸出皮帶輪傳動(dòng)裝置，該 裝置與兩組托輥摩擦連接，通過調(diào)整控制進(jìn)料開關(guān)，可以實(shí)5艦鋼帶自動(dòng)送入壓弧 機(jī)的過程進(jìn)行控制。在變速箱10和主動(dòng)輪傳動(dòng)箱3之間，設(shè)置有輸出軸連軸帶輪 傳動(dòng)裝置2。
有兩組壓輥組成本發(fā)明的工作機(jī)構(gòu)，其中的一組壓輥是主動(dòng)輥4，通過齒輪機(jī) 構(gòu)與主動(dòng)輪傳動(dòng)箱3與變速箱10輸出軸連接，摩擦式帶動(dòng)待壓弧的鋼帶轉(zhuǎn)動(dòng)。另 一組是壓緊輥7，與油壓缸連接，其主要作用^t鋼帶弧度進(jìn)行壓制，同時(shí)還可以通過對(duì)調(diào)整標(biāo)尺6的大小控制，從而達(dá)到對(duì)油缸的行程進(jìn)行控制，達(dá)到對(duì)梯形梁弧 度的調(diào)整，將調(diào)整標(biāo)尺6調(diào)整到需要壓制的弧度，可以方便地對(duì)多種弧度進(jìn)行壓制。 同時(shí)，在壓制部分采用倒順開關(guān)控制電動(dòng)機(jī)1的正反轉(zhuǎn)運(yùn)行，通過這樣的設(shè)置，可 以對(duì)鋼帶進(jìn)行多次壓制，直至l軀弧的鋼帶達(dá)至股計(jì)的要求。
料臺(tái)和輸出軸連軸帶輪傳動(dòng)裝置2和傳動(dòng)輪構(gòu)成本發(fā)明的進(jìn)料部分，料臺(tái)上設(shè) 置有2組限位滾輪和進(jìn)給部分組成，P艮位滾輪的主要作用是將鋼帶夾住，使鋼帶平 立在工作臺(tái)上。所說的P艮位滾輪都是從動(dòng)輪，而進(jìn)給部分則采用凸輪機(jī)構(gòu)，其作用 是，在變速箱10輸出力的作用下，帶動(dòng)凸輪機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)鋼帶壓制完成后，控制 離合器使凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)工作平臺(tái)左右平移一格，從而將上好鋼帶的格推進(jìn)到進(jìn)料 口處。傳動(dòng)輪由四個(gè)輪子、皮帶輪機(jī)構(gòu)和杠桿機(jī)構(gòu)組成，皮帶輪機(jī)構(gòu)通過寬皮帶與 輸出軸連接，由輸出軸帶動(dòng)皮帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)，而四個(gè)輪子均采用摩擦從動(dòng)方式，兩個(gè)輪 子在皮帶的上方，兩個(gè)輪子在皮帶的下方。其中在皮帶上方的輪子上，根據(jù)鋼帶的 厚薄數(shù)據(jù)涉及有凹槽，杠桿機(jī)構(gòu)設(shè)置在皮帶下方的兩個(gè)從動(dòng)輪子上。當(dāng)正常工作的 時(shí)候，四個(gè)輪子均不和皮帶接觸，在輸出軸動(dòng)力的作用下，皮帶與皮帶輪空轉(zhuǎn)，當(dāng) 卸料機(jī)構(gòu)將壓制完成的鋼帶卸除后，操作杠桿機(jī)構(gòu)，在杠桿機(jī)構(gòu)的作用下，下方的 從動(dòng)輪向上平移，壓緊皮帶，與上方的從動(dòng)輪接觸并壓緊，在皮帶摩擦力的作用下， 上下兩組從動(dòng)輪均開始轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)鋼帶向前運(yùn)動(dòng)到工作機(jī)構(gòu)進(jìn)行壓制。本發(fā)明所述 的鋼帶壓弧機(jī)，整體結(jié)構(gòu)簡單，操作使用方便，穩(wěn)定性好，可靠性高。使用本發(fā)明 所述的鋼帶壓弧機(jī)，較好地解決了現(xiàn)有技術(shù)一種弧度只育^f應(yīng)一種模具的形式，既 節(jié)約了生產(chǎn)的成本，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，又較好地提高了工作的效率。
權(quán)利要求
1、鋼帶壓弧機(jī)，其特征在于電動(dòng)機(jī)(1)和變速箱(10)共同構(gòu)成本發(fā)明的動(dòng)力部分，變速箱(10)采用兩級(jí)變速，一級(jí)是利用錐齒輪和傘齒輪嚙合形式，第二級(jí)減速采用蝸輪蝸桿傳動(dòng)方式，利用蝸輪帶動(dòng)輸出軸，將設(shè)計(jì)輸出轉(zhuǎn)速輸出到與主動(dòng)輥(4)連接的主動(dòng)輪傳動(dòng)箱(3)內(nèi)的齒輪副上，從而帶動(dòng)壓緊輥(7)運(yùn)動(dòng)；變速箱(10)的動(dòng)力輸出軸上設(shè)置有皮帶輪，皮帶輪通過皮帶摩擦連接裝置連接并驅(qū)動(dòng)主動(dòng)輪傳動(dòng)箱(3)；在所述的變速箱(10)的上面，連接設(shè)置有支架(9)，支架(9)上又設(shè)置有油缸頂壓裝置(5)，油缸頂壓裝置(5)又與主動(dòng)輥(4)和壓緊輥(7)相連接，油缸頂壓裝置(5)上設(shè)置有連接和控制油壓管路用的調(diào)整標(biāo)尺(6)，油壓管路連接到壓力機(jī)；在所說的油壓管路上設(shè)置有油壓手動(dòng)控制閥(8)，通過調(diào)整油壓手動(dòng)控制閥(8)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)鋼帶弧度的壓制；在變速箱(10)和主動(dòng)輪傳動(dòng)箱(3)之間，設(shè)置有輸出軸連軸帶輪傳動(dòng)裝置(2)。
全文摘要
鋼帶壓弧機(jī)，包括有電動(dòng)機(jī)、輸出軸連軸帶輪傳動(dòng)裝置、主動(dòng)輪傳動(dòng)箱、主動(dòng)輥、油缸頂壓裝置、調(diào)整標(biāo)尺、壓緊輥、油壓手動(dòng)控制閥、支架和變速箱組成。電動(dòng)機(jī)和變速箱共同構(gòu)成本發(fā)明的動(dòng)力部分，變速箱采用兩級(jí)變速，一級(jí)是利用錐齒輪和傘齒輪嚙合形式，第二級(jí)減速采用蝸輪蝸桿傳動(dòng)方式，變速箱的動(dòng)力輸出軸上設(shè)置有皮帶輪，皮帶輪連接并驅(qū)動(dòng)主動(dòng)輪傳動(dòng)箱。變速箱上面連接設(shè)置有支架，支架上又設(shè)置有油缸頂壓裝置，油缸頂壓裝置又與主動(dòng)輥和壓緊輥相連接，油缸頂壓裝置上設(shè)置有調(diào)整標(biāo)尺，油壓管路連接到壓力機(jī)。油壓管路上設(shè)置有油壓手動(dòng)控制閥，在變速箱和主動(dòng)輪傳動(dòng)箱之間設(shè)置有輸出軸連軸帶輪傳動(dòng)裝置。本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)簡單，操作使用方便，穩(wěn)定性好，可靠性高。
文檔編號(hào)F16H1/02GK101543854SQ20091001521
公開日2009年9月30日 申請(qǐng)日期2009年5月6日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月6日
發(fā)明者劉金龍, 勇 王, 見立道, 陳賢靜 申請(qǐng)人:山東唐口煤業(yè)有限公司