專利名稱：油壓自調(diào)整船舶油潤(rùn)滑密封裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及船舶油潤(rùn)滑密封裝置，尤其涉及深水作業(yè)海洋工程船舶油潤(rùn)滑密封裝
置的改進(jìn)。
背景技術(shù)：
油潤(rùn)滑密封裝置是船舶常用的密封裝置之一，一般用于防止海水從船舶旋轉(zhuǎn)軸處 進(jìn)入船體或設(shè)備內(nèi)部，其密封性能的優(yōu)劣直接影響到船舶的安全運(yùn)行，是船舶的重要組成 部分。目前的油潤(rùn)滑密封裝置主要由橡膠制成的環(huán)狀的唇形密封圈(又稱辛潑萊克司密封 圈)和夾持并固定唇形密封圈的密封座以及油腔構(gòu)成。唇形密封圈的唇部?jī)?nèi)側(cè)有不銹鋼 彈簧，該彈簧緊緊箍住唇形密封圈的唇部，使唇形密封圈的唇口緊緊貼合并正壓在旋轉(zhuǎn)軸 (或軸套)上。唇形密封圈的前刃角一側(cè)(以下簡(jiǎn)稱前側(cè))面對(duì)海水，其后刃角一側(cè)(以 下簡(jiǎn)稱后側(cè))和密封座一起構(gòu)成油腔，油腔中注有有壓力的潤(rùn)滑油，其作用是①為唇形密 封圈的唇口部分提供潤(rùn)滑油，防止唇口部分干磨；②為唇口部分散熱；③減少唇形密封圈 前后側(cè)的壓差。由于唇形密封圈由橡膠制成，容易發(fā)生形變，當(dāng)唇形密封圈前側(cè)的海水壓力 過大并導(dǎo)致唇形密封圈前后側(cè)的壓差較大時(shí)，容易使唇形密封圈沿旋轉(zhuǎn)軸(或軸套)向唇 形密封圈后側(cè)移動(dòng)，使唇形密封圈的唇口不能正壓在旋轉(zhuǎn)軸或軸套上，從而導(dǎo)致油潤(rùn)滑密 封裝置的密封性能下降。當(dāng)唇形密封圈前后側(cè)的壓差過大時(shí)，甚至能沖開唇口導(dǎo)致密封失 效，這在深海作業(yè)的海洋工程船中尤其容易發(fā)生，因而油腔中的油壓可以抵銷一部份海水 壓強(qiáng)，減少唇形密封圈前后的壓差。但在實(shí)船運(yùn)行中較難做到唇形密封圈的前后壓差較小 且穩(wěn)定，這也是油潤(rùn)滑密封裝置造成泄漏的原因之一。目前尚未發(fā)現(xiàn)較好的解決方案。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述不足，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是要提供一種油壓 自調(diào)整船舶油潤(rùn)滑密封裝置，既能隨時(shí)調(diào)整油腔的油壓，使唇形密封圈前后壓差接近于零， 又容易實(shí)施，運(yùn)行可靠。 為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明解決技術(shù)問題的方案是一種油壓自調(diào)整船舶油 潤(rùn)滑密封裝置，包括唇形密封圈、夾持并固定該唇形密封圈的密封座，所述唇形密封圈前刃 角一側(cè)與該唇形密封圈后刃角一側(cè)之間通過管道和儲(chǔ)油容器連通連接，所述的儲(chǔ)油容器串 聯(lián)連接在所述的管道中。 采用上述方案后，由于唇形密封圈前后側(cè)之間由管道和儲(chǔ)油容器連通連接，管道 中注有油和水，因而唇形密封圈前側(cè)的海水壓強(qiáng)能夠通過管道和儲(chǔ)油容器中的油和水迅速 傳遞到該唇形密封圈后側(cè)的油腔，并使油腔的油壓接近或者等于海水壓強(qiáng)，從而使得該唇 形密封圈前后側(cè)的壓強(qiáng)基本平衡，能有效的使該唇形密封圈不發(fā)生形變，大大提高了油潤(rùn) 滑密封裝置的密封性能，又由于油腔油壓不可能高于海水壓強(qiáng)，因而油腔中的潤(rùn)滑油不可 能泄漏到大海，避免海洋污染。另一方面，用管道和儲(chǔ)油容器將唇形密封圈的前后側(cè)連通連 接，無(wú)論是在零部件的加工工藝上還是實(shí)際安裝中都不復(fù)雜，因而該方案能夠?qū)崿F(xiàn)。


下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明油壓自調(diào)整船舶油潤(rùn)滑密封裝置作進(jìn)一 步的詳細(xì)說(shuō)明。 圖1是本發(fā)明油壓自調(diào)整船舶油潤(rùn)滑密封裝置應(yīng)用于船舶油潤(rùn)滑密封裝置的結(jié) 構(gòu)原理示意圖。
具體實(shí)施例方式
圖1中，密封座1相互之間采用凸臺(tái)結(jié)構(gòu)相互套接在一起，并采用螺栓緊定(圖中 螺栓未畫出)，以確保安裝精度。密封座1固接到船體上，唇形密封圈12由兩只相鄰的密封 座1夾持并固定，唇形密封圈12的唇口貼合在旋轉(zhuǎn)軸套11上，唇形密封圈12的前刃角一 側(cè)是海水，其后刃角一側(cè)是注滿潤(rùn)滑油的油腔IO，與海水接觸的密封座1的側(cè)壁上沿徑向 加工有海水側(cè)傳壓孔2，與潤(rùn)滑油接觸的密封座1的側(cè)壁上沿徑向加工有滑油側(cè)傳壓孔9， 管道3的一端通過管接頭與海水側(cè)傳壓孔2固定連接，管道3的另一端通過另一管接頭和 滑油側(cè)傳壓孔9固定連接，儲(chǔ)油容器6串聯(lián)連接在管道3中，其中與海水側(cè)傳壓孔2連接的 管道3固接到儲(chǔ)油容器6的底部，與滑油側(cè)傳壓孔9連接的管道3固接到儲(chǔ)油容器6的上 部，以防止竄入儲(chǔ)油容器6中的海水流到油腔10中，儲(chǔ)油容器6的頂部還安裝有帶單向閥 的注油嘴7和滑油側(cè)空氣排放閥8。與儲(chǔ)油容器6底部相連接的管道3上串連安裝有油路 閥門5，并且在油路閥門5與唇形密封圈12前刃角一側(cè)之間且緊靠油路閥門5處從管道3 上引出一支管道，該支管道端部安裝有管內(nèi)空氣排放閥4，該管內(nèi)空氣排放閥4的排空口與 大氣連通。油潤(rùn)滑密封裝置中的滑油循環(huán)冷卻系統(tǒng)圖中未畫出。 首次注油時(shí)，開啟滑油側(cè)空氣排放閥8并關(guān)閉油路閥門5，通過帶單向閥的注油嘴 7向儲(chǔ)油容器6和油腔10注滿潤(rùn)滑油后關(guān)閉滑油側(cè)空氣排放閥8，當(dāng)唇形密封圈12前刃角 一側(cè)充滿海水時(shí)，開啟管內(nèi)空氣排放閥4，待管內(nèi)空氣排放閥4的排空口出水時(shí)關(guān)閉該管內(nèi) 空氣排放閥4，同時(shí)開啟油路閥門5，這時(shí)海水、管道3中的潤(rùn)滑油和水、儲(chǔ)油容器6中的潤(rùn) 滑油、油腔10中的潤(rùn)滑油處于連通狀態(tài)，當(dāng)船舶或旋轉(zhuǎn)軸在水中的深度位置發(fā)生變化時(shí)， 唇形密封圈12前刃角一側(cè)的海水壓力隨之變化，該壓力變化通過海水側(cè)傳壓孔2、管道3、 儲(chǔ)油容器6、滑油側(cè)傳壓孔9等各部件中的介質(zhì)迅速傳遞到油腔IO，從而使唇形密封圈12 前刃角一側(cè)和后刃角一側(cè)的壓力基本平衡，與水下深度關(guān)系不大，有效提高了油潤(rùn)滑密封 裝置的耐壓性能和深水密封性能。 實(shí)船應(yīng)用中，油潤(rùn)滑密封裝置靠近螺旋槳一側(cè)還裝有氣壓密封裝置13，當(dāng)油潤(rùn)滑 密封裝置密封失效時(shí)才啟用氣壓密封裝置，阻止海水進(jìn)入船內(nèi)。 上述實(shí)施方式僅是本發(fā)明較好的實(shí)施方式之一，本發(fā)明還可以和機(jī)械密封裝置或 者迷宮式密封裝置等組合在一起，構(gòu)成密封性能更好的深海密封裝置，這些變化和改進(jìn)均 在本發(fā)明的保護(hù)范圍之中。
權(quán)利要求
一種油壓自調(diào)整船舶油潤(rùn)滑密封裝置，包括唇形密封圈(12)、夾持并固定該唇形密封圈(12)的密封座(1)，其特征是所述唇形密封圈(12)前刃角一側(cè)與該唇形密封圈(12)后刃角一側(cè)之間通過管道(3)和儲(chǔ)油容器(6)連通連接，所述的儲(chǔ)油容器(6)串聯(lián)連接在所述的管道(3)中。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的油壓自調(diào)整船舶油潤(rùn)滑密封裝置，其特征是儲(chǔ)油容器(6) 的頂部還安裝有帶單向閥的注油嘴(7)和滑油側(cè)空氣排放閥(8)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的油壓自調(diào)整船舶油潤(rùn)滑密封裝置，其特征是與儲(chǔ)油容器 (6)底部相連接的管道(3)上串連安裝有油路閥門(5)，并且在油路閥門(5)與唇形密封圈 (12)前刃角一側(cè)之間且緊靠油路閥門(5)處從管道(3)上引出一支管道，該支管道端部安 裝有管內(nèi)空氣排放閥(4)，該管內(nèi)空氣排放閥(4)的排空口與大氣連通。
全文摘要
本發(fā)明涉及船舶油潤(rùn)滑密封裝置，尤其涉及深水作業(yè)海洋工程船舶油潤(rùn)滑密封裝置的改進(jìn)。本發(fā)明油壓自調(diào)整船舶油潤(rùn)滑密封裝置包括唇形密封圈、夾持并固定該唇形密封圈的密封座，所述唇形密封圈前刃角一側(cè)與該唇形密封圈后刃角一側(cè)之間通過管道和儲(chǔ)油容器連通連接，所述的儲(chǔ)油容器串聯(lián)連接在所述的管道中。本發(fā)明既能隨時(shí)調(diào)整油腔的油壓，使唇形密封圈前后壓差接近于零，又容易實(shí)施，運(yùn)行可靠。
文檔編號(hào)F16J15/32GK101788056SQ20091002894
公開日2010年7月28日 申請(qǐng)日期2009年1月22日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月22日
發(fā)明者丁郁華 申請(qǐng)人:江蘇華陽(yáng)重工科技股份有限公司