專利名稱：一種汽車制動液充放機聯(lián)軸器的設(shè)計方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種聯(lián)軸器，尤其涉及一種汽車制動液充放機聯(lián)軸器的設(shè)計方法。
背景技術(shù)：
公知的十字軸聯(lián)軸器和十字滑塊聯(lián)軸器，前者由十字軸連接兩半聯(lián)軸器，可在兩 軸軸線偏斜相交的條件下轉(zhuǎn)動傳遞扭矩；后者由十字滑塊凸臺嵌人兩端的半聯(lián)軸器端槽內(nèi) 聯(lián)結(jié)，可在兩軸軸向和徑向有安裝偏差的條件下轉(zhuǎn)動傳遞扭矩。如果兩軸間同時存在徑向、 軸向偏差或軸線有一定偏斜交叉角的情況，以上兩種聯(lián)軸器均不能正常運轉(zhuǎn)。另外，十字軸 聯(lián)軸器轉(zhuǎn)動過程中主動軸與從動軸瞬時角速度是變化的，故傳動不平穩(wěn)。汽車制動液充放機是為汽車更換制動液的工具，其內(nèi)部采用電機傳動，帶動泵使 制動液流動。當(dāng)前安裝同軸度高的電機傳動系統(tǒng)無法在有限的空間內(nèi)實現(xiàn)，故需設(shè)計一種 新型的聯(lián)軸裝置。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種汽車制動液充放機聯(lián)軸器的 設(shè)計方法。本發(fā)明的目的通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)一種汽車制動液充放機聯(lián)軸器的設(shè)計方法，包括用于固定在主動軸上的半聯(lián)軸器 和用于固定在從動軸上的半聯(lián)軸器，特點是在所述主動軸半聯(lián)軸器的端緣開有平行面對 稱于軸線，形成鼓形凸臺，在從動軸半聯(lián)軸器的端緣開有平行面對稱于軸線，也形成鼓形凸 臺；在主動軸半聯(lián)軸器的鼓形凸臺與從動軸半聯(lián)軸器的鼓形凸臺之間安裝有十字槽塊，所 述十字槽塊的一端開有平行面對稱于軸線，形成鼓形凹槽，十字槽塊的另一端開有平行面 對稱于軸線，也形成鼓形凹槽，兩鼓形凹槽的槽口相背在徑向呈90度；所述主動軸半聯(lián)軸 器的鼓形凸臺與十字槽塊一端的鼓形凹槽相配，所述從動軸半聯(lián)軸器的鼓形凸臺與十字槽 塊另一端的鼓形凹槽相配。進(jìn)一步地，上述的一種汽車制動液充放機聯(lián)軸器的設(shè)計方法，其中，所述主動軸上 的半聯(lián)軸器與主動軸采用銷連接。更進(jìn)一步地，上述的一種汽車制動液充放機聯(lián)軸器的設(shè)計方法，其中，所述從動軸 上的半聯(lián)軸器與從動軸采用鍵連接。本發(fā)明技術(shù)方案突出的實質(zhì)性特點和顯著的進(jìn)步主要體現(xiàn)在本發(fā)明采用了開有十字槽的十字槽塊，限定聯(lián)結(jié)兩半聯(lián)軸器的鼓形凸臺在回轉(zhuǎn)方 向呈十字分布。轉(zhuǎn)動過程中，十字槽塊可做各向滑動，以滿足聯(lián)軸器補償兩軸安裝發(fā)生的徑 向、軸向偏差或軸線偏斜交叉等條件的需要。在增加補償能力和實現(xiàn)平穩(wěn)傳動的同時，也減 化了結(jié)構(gòu)，改善了零件的加工工藝性，適用于安裝誤差大或軸線有較大安裝偏斜角的兩軸 間傳遞扭矩，滿足汽車制動液充放機的傳動安裝要求。整個裝置結(jié)構(gòu)簡潔、工藝要求低、使 用壽命長、體積小，自動滑動調(diào)節(jié)，保證同軸性，防止電機被卡死，值得廣泛推廣應(yīng)用。


下面結(jié)合附圖對本發(fā)明技術(shù)方案作進(jìn)一步說明圖1 本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2a 從動軸上半聯(lián)軸器的主視示意圖；圖2b 從動軸上半聯(lián)軸器的左視示意圖；圖2c 從動軸上半聯(lián)軸器的右視示意圖；圖3a 十字槽塊的主視示意圖；圖3b 十字槽塊的左視示意圖；圖4a 主動軸上半聯(lián)軸器的主視示意圖；圖4b 主動軸上半聯(lián)軸器的左視示意圖。圖中各附圖標(biāo)記的含義見下表
附圖 ^_^附圖""""
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1從動軸半聯(lián)軸 2 十對曹塊 ~主動軸半聯(lián)軸 ________
4丨 粟 丨5^ 電機___
具體實施例方式如圖1所示，汽車制動液充放機的聯(lián)軸裝置，包括主動軸半聯(lián)軸器3和從動軸半聯(lián) 軸器1，主動軸半聯(lián)軸器3與電機5的轉(zhuǎn)軸采用銷連接，從而固定在電機5的轉(zhuǎn)軸上，從動軸 半聯(lián)軸器1與泵4的轉(zhuǎn)軸采用鍵連接，從而固定在泵4的轉(zhuǎn)軸上，在主動軸半聯(lián)軸器3的鼓 形凸臺與從動軸半聯(lián)軸器1的鼓形凸臺之間安裝有十字槽塊2。如圖2a、2b、2c，在從動軸半聯(lián)軸器1的端緣開有平行面對稱于軸線，形成鼓形凸臺。如圖3a、3b，十字槽塊2的一端開有平行面對稱于軸線，形成鼓形凹槽，十字槽塊2 的另一端開有平行面對稱于軸線，也形成鼓形凹槽，兩鼓形凹槽的槽口相背并在徑向呈90度。如圖4a、4b，在主動軸半聯(lián)軸器3的端緣開有平行面對稱于軸線，形成鼓形凸臺。安裝應(yīng)用時，主動軸半聯(lián)軸器3的鼓形凸臺與十字槽塊2 —端的鼓形凹槽相配， 從動軸半聯(lián)軸器1的鼓形凸臺與十字槽塊2另一端的鼓形凹槽相配。即主動軸半聯(lián)軸器3 的鼓形凸臺與從動軸半聯(lián)軸器1的鼓形凸臺相對交叉插入置于其間的十字槽塊2的十字槽 中，半聯(lián)軸器及其凸臺的端面與十字槽塊的槽形相適應(yīng)并可按需要留有適量間隙，以實現(xiàn) 聯(lián)軸器運轉(zhuǎn)過程中十字槽塊的滑動，補償兩軸間存在的徑向、軸向偏差或兩軸間存在的一 定量安裝偏斜角度時不發(fā)生干涉。即使當(dāng)電機和泵安裝的同軸度存在偏差時，十字槽塊2在從動軸半聯(lián)軸器1和主動軸半聯(lián)軸器3之間自動滑動，電機5可輕松帶動泵4作旋轉(zhuǎn)運 動，而不被卡死，從而有效的調(diào)節(jié)同軸性。
綜上所述，本發(fā)明提供了一種結(jié)構(gòu)緊湊、易加工，在兩軸間同時存在徑向、軸向或 軸線有安裝需要的偏斜交叉角的條件下平穩(wěn)轉(zhuǎn)動，傳遞扭矩的聯(lián)軸裝置，由于采用了開有 十字槽的十字槽塊，限定聯(lián)結(jié)兩半聯(lián)軸器的鼓形凸臺在回轉(zhuǎn)方向呈十字分布。轉(zhuǎn)動過程中， 十字槽塊可做各向滑動，以滿足聯(lián)軸器補償兩軸安裝發(fā)生的徑向、軸向偏差或軸線偏斜交 叉等條件的需要。在增加補償能力和實現(xiàn)平穩(wěn)傳動的同時，也減化了結(jié)構(gòu)，改善了零件的加 工工藝性，適用于安裝誤差大或軸線有較大安裝偏斜角的兩軸間傳遞扭矩，滿足汽車制動 液充放機的傳動安裝要求。以上通過由附圖所示實施例的具體實施方式
，對本發(fā)明的內(nèi)容作了進(jìn)一步的詳細(xì) 說明。但不應(yīng)將此理解為本發(fā)明主題的范圍僅限于以上的實例。在不脫離本發(fā)明上述技術(shù) 思想的情況下，根據(jù)本領(lǐng)域普通技術(shù)知識和慣用手段做出的各種替換或變更、均應(yīng)包括在 本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
一種汽車制動液充放機聯(lián)軸器的設(shè)計方法，包括用于固定在主動軸上的半聯(lián)軸器和用于固定在從動軸上的半聯(lián)軸器，其特征在于在所述主動軸半聯(lián)軸器的端緣開有平行面對稱于軸線，形成鼓形凸臺，在從動軸半聯(lián)軸器的端緣開有平行面對稱于軸線，也形成鼓形凸臺；在主動軸半聯(lián)軸器的鼓形凸臺與從動軸半聯(lián)軸器的鼓形凸臺之間安裝有十字槽塊，所述十字槽塊的一端開有平行面對稱于軸線，形成鼓形凹槽，十字槽塊的另一端開有平行面對稱于軸線，也形成鼓形凹槽，兩鼓形凹槽的槽口相背并在徑向呈90度；所述主動軸半聯(lián)軸器的鼓形凸臺與十字槽塊一端的鼓形凹槽相配，所述從動軸半聯(lián)軸器的鼓形凸臺與十字槽塊另一端的鼓形凹槽相配。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車制動液充放機聯(lián)軸器的設(shè)計方法，其特征在于所 述主動軸上的半聯(lián)軸器與主動軸采用銷連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車制動液充放機聯(lián)軸器的設(shè)計方法，其特征在于所 述從動軸上的半聯(lián)軸器與從動軸采用鍵連接。
全文摘要
本發(fā)明涉及汽車制動液充放機聯(lián)軸器的設(shè)計方法，在主動軸半聯(lián)軸器的端緣開有平行面對稱于軸線，形成鼓形凸臺，在從動軸半聯(lián)軸器的端緣開有平行面對稱于軸線，也形成鼓形凸臺；在主動軸半聯(lián)軸器的鼓形凸臺與從動軸半聯(lián)軸器的鼓形凸臺之間安裝有十字槽塊，十字槽塊的一端開有平行面對稱于軸線，形成鼓形凹槽，十字槽塊的另一端開有平行面對稱于軸線，也形成鼓形凹槽，兩鼓形凹槽的槽口相背并在徑向呈90度；主動軸半聯(lián)軸器的鼓形凸臺與十字槽塊一端的鼓形凹槽相配，從動軸半聯(lián)軸器的鼓形凸臺與十字槽塊另一端的鼓形凹槽相配。轉(zhuǎn)動中，十字槽塊可做各向滑動，以滿足聯(lián)軸器補償兩軸安裝發(fā)生的徑向、軸向偏差或軸線偏斜交叉等條件的需要。
文檔編號F16B21/08GK101956767SQ20091003177
公開日2011年1月26日 申請日期2009年7月14日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月14日
發(fā)明者周強, 王澤寅 申請人:蘇州工業(yè)園區(qū)廣福汽保機電設(shè)備有限公司