專利名稱：一種油缸的輔助活塞式密封法的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及液壓油缸的 一種密封方法，是一種油缸的輔 助活塞式密封法。
背景技術(shù)：
液壓油缸作為液壓系統(tǒng)的執(zhí)行元件，其最主要的失效形
式為油缸密封失效。目前的密封形式存在最大的不足是在 油缸動(dòng)作的時(shí)候，由于油缸密封圈兩端壓差大，致使密封圈 容易產(chǎn)生裂紋，并且磨損速度加快，從而使油缸壽命降低。
所以，尋找一種油缸動(dòng)作時(shí)能有效降低密封圈的兩端壓 差的密封方法，從而延長油缸的使用壽命，已變得非常重要。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種能有效降低油缸動(dòng)作時(shí)密 封圈兩端壓差的密封方法，是一種油缸的輔助活塞式密封 法。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明釆取的技術(shù)方案是 當(dāng)本發(fā)明用作油缸活塞桿密封時(shí)，保持原活塞桿密封不 變的前提下，在油缸導(dǎo)向套靠近油缸前腔端安裝有浮動(dòng)密 封，油缸導(dǎo)向套靠近浮動(dòng)密封處加工有油槽，在油缸缸筒外 圓柱面上安裝有一外缸體，外缸體內(nèi)安裝有外活塞，外活塞上裝有密封圏，外活塞可以在外缸體內(nèi)沿軸向作一定距離的 往復(fù)移動(dòng)。外缸體的一端有油管通過油路與導(dǎo)向套靠近浮動(dòng) 密封處的油槽相連通，外缸體的另 一端有油管與油缸后腔相 連通。
當(dāng)本發(fā)明用作油缸活塞密封時(shí)，保持原油缸活塞密封不 變的前提下，在油缸活塞的兩頭分別安裝有前活塞環(huán)和后活 塞環(huán)，油缸活塞介于前活塞環(huán)與活塞密封之間部分加工有油 槽，油缸活塞介于后活塞環(huán)與活塞密封之間部分也加工有油 槽，在活塞桿靠近油缸后腔端軸心內(nèi)部加工有一內(nèi)缸體，內(nèi) ^體內(nèi)安裝有內(nèi)活塞，內(nèi)活塞上裝有密封圈，內(nèi)活塞可以在 內(nèi)缸體內(nèi)沿軸向作一定距離的往復(fù)移動(dòng)，內(nèi)釭體的兩端均有 油^各分別與油缸活塞兩端的油槽相連通。
采用如上技術(shù)方案提供的一種油缸的輔助活塞式密封
法與現(xiàn)有技術(shù)相比，技術(shù)效果在于
1、 油缸通過內(nèi)活塞和外活塞的移動(dòng)，4吏油缸活塞在動(dòng) 作時(shí)，能降低各橡膠密封圏前后壓差，從而減低了各橡膠密 封圈的磨損速度，進(jìn)一步提高了油缸的使用壽命。
2、 浮動(dòng)密封和活塞環(huán)都是采用耐磨材料制作的硬密封， 使用壽命長，加上各橡膠密封圈壽命的提高，這樣節(jié)省了密 封成本，具有纟艮好的經(jīng)濟(jì)性。


圖1:為本發(fā)明所述的一種油缸的輔助活塞式密封法作為油缸活塞桿密封時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖，亦為本發(fā)明的摘要附圖。
圖2:為本發(fā)明所述的一種油缸的輔助活塞式密封法作 為油缸活塞密封時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
實(shí)施例1:
下面結(jié)合圖l對(duì)本發(fā)明用作油缸活塞桿密封時(shí)的具體實(shí) 施方式作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
在油缸導(dǎo)向套2靠近油缸前腔9端安裝有浮動(dòng)密封8， 油缸導(dǎo)向套2靠近浮動(dòng)密封8處加工有油槽5,在油缸缸筒 4外圓柱面上安裝有一外缸體10，外缸體10內(nèi)安裝有外活 塞11,外活塞11上裝有密封圈12,外活塞11可以在外缸 體10內(nèi)沿軸向作一定距離的往復(fù)移動(dòng)，外缸體10的一端有 油管7通過油路6與油槽5相連通，外缸體10的另一端有 油管13與油缸后腔16相連通。
工作時(shí)，當(dāng)油缸前腔9為高壓端，浮動(dòng)密封8阻擋油液 進(jìn)入到活塞桿密封3處，但是浮動(dòng)密封8是用沒有彈性的硬 質(zhì)材料制作而成的，因此浮動(dòng)密封8不能起到完全密封的作 用，在活塞桿1工作過程中，浮動(dòng)密封8漏出的油液通過油 路6和油管7進(jìn)入到外缸體10的一端并驅(qū)使外活塞11向外 缸體10的另外一端移動(dòng)，同時(shí)將另外一端的油液通過油管 13排到油缸后腔16。同樣，當(dāng)油缸后腔16為高壓端時(shí)，油液推動(dòng)外活塞ll復(fù)位。在這個(gè)過程中，在外活塞ll移動(dòng)時(shí)
候也就是活塞桿1動(dòng)作的時(shí)候，活塞桿密封3所受壓力差遠(yuǎn) 比傳統(tǒng)密封小，這樣就提高了活塞桿密封3的使用壽命，達(dá) 到本發(fā)明所述目的。 實(shí)施例2:
下面結(jié)合圖2對(duì)本發(fā)明用作油缸活塞密封時(shí)作進(jìn)一步的 詳纟田描述。
在油缸活塞15的兩頭分別安裝有前活塞環(huán)17和后活塞 環(huán)21，油缸活塞15介于前活塞環(huán)17與活塞密封14之間部 分加工有油槽18，油缸活塞15介于后活:塞環(huán)21與活塞密封 14之間部分也加工有油槽20,在活塞桿1靠近油缸后腔16 端軸心內(nèi)部加工有內(nèi)缸體23,內(nèi)缸體23內(nèi)安裝有內(nèi)活塞25, 內(nèi)活塞25上裝有密封圈24,內(nèi)活塞25可以在內(nèi)缸體23內(nèi) 沿軸向作一定距離的往復(fù)移動(dòng)，內(nèi)缸體23的兩端有油路19 和油3各22分別與油釭活塞15兩端的油槽18和油槽20相連 通。
工作時(shí)，當(dāng)油缸前腔9為高壓端，前活塞環(huán)17阻擋油 液進(jìn)入到活塞密封14處，但是前活塞環(huán)17是用沒有彈性的 硬質(zhì)材料制作而成的，因此前活塞環(huán)17不能起到完全密封 的作用，在活塞桿1工作過程中，前活塞環(huán)17漏出的油液 通過油路19進(jìn)入到內(nèi)缸體23的一端并驅(qū)使內(nèi)活塞25向內(nèi) 缸體23的另外一端移動(dòng)，同時(shí)將另外一端的油液通過油^各22排到油槽20,最后到油缸后腔16。同樣，當(dāng)油缸后腔16 為高壓端時(shí)，油液推動(dòng)內(nèi)活塞25復(fù)位。在這個(gè)過程中，在 內(nèi)活塞25移動(dòng)時(shí)候也就是活塞桿1動(dòng)作的時(shí)候，活塞密封 14所受壓力差遠(yuǎn)比傳統(tǒng)密封小，這樣就提高了活塞密封14 的使用壽命，達(dá)到本發(fā)明所述目的。
權(quán)利要求
1、一種油缸的輔助活塞式密封法，其特征在于在油缸導(dǎo)向套(2)靠近油缸前腔(9)端安裝有浮動(dòng)密封(8)，油缸導(dǎo)向套(2)靠近浮動(dòng)密封(8)處加工有油槽(5)，在油缸缸筒(4)外圓柱面上安裝有一外缸體(10)，外缸體(10)內(nèi)安裝有外活塞(11)，外活塞(11)上裝有密封圈(12)，外缸體(10)的一端有油管(7)通過油路(6)與油槽(5)相連通，外缸體(10)的另一端有油管(13)與油缸后腔(16)相連通。
2、 一種油缸的輔助活塞式密封法，其特征在于在油 缸活塞(15)的兩頭分別安裝有前活塞環(huán)(17)和后活塞環(huán)(n ),油缸活塞(15 )介于前活塞環(huán)(17 )與活塞密封(14 ) 之間部分加工有油槽(18),油缸活塞(15)介于后活塞環(huán)(21)與活塞密封(14)之間部分加工有油槽(20),在活 塞桿(1 )靠近油缸后腔(16)端軸心內(nèi)部加工有內(nèi)缸體(23), 內(nèi)缸體(23)內(nèi)安裝有內(nèi)活塞(25),內(nèi)活塞(25)上裝有 密封圈(24)，內(nèi)缸體(23)的兩端有油5^(19)和油^各(22) 分別與油缸活塞(15)兩端的油槽(18)和油槽(20)相連 通。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種油缸的輔助活塞式密封法，在油缸導(dǎo)向套靠近油缸前腔端安裝有浮動(dòng)密封，在油缸缸筒外圓柱面上安裝有外缸體和外活塞，外活塞可以在外缸體內(nèi)沿軸向作一定距離的往復(fù)移動(dòng)，外缸體的一端有油管通過油路與一油槽相連通，外缸體的另一端有油管與油缸后腔相連通。在活塞的兩頭分別安裝有前、后活塞環(huán)，在活塞桿靠近油缸后腔端軸心內(nèi)部加工有內(nèi)缸體，內(nèi)缸體內(nèi)部安裝有內(nèi)活塞環(huán)，內(nèi)活塞可以在內(nèi)缸體內(nèi)沿軸向作一定距離的往復(fù)移動(dòng)，內(nèi)缸體的兩端有油路分別與兩油槽相連通。這種油缸的輔助活塞式密封法在油缸動(dòng)作時(shí)通過內(nèi)活塞和外活塞的移動(dòng)，使油缸各軟密封圈前后的壓差遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)油缸，從而使各軟密封圈磨損減緩，由此提高油缸的使用壽命。
文檔編號(hào)F16J15/16GK101603598SQ200910043968
公開日2009年12月16日 申請(qǐng)日期2009年7月20日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月20日
發(fā)明者吳建初 申請(qǐng)人:吳建初