專利名稱：液壓制動器的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種能自動調(diào)節(jié)制動間隙的液壓制動器，尤其能自動調(diào)節(jié)設 定汽車盤式制動回位間隙的液壓制動器。
背景技術：
目前，公知的液壓制動器，最少有兩種 一種是由制動油缸，密封圈 槽、密封圈、活塞、制動摩擦塊、制動盤組成的汽車盤式液壓制動器；另一 種是由制動油缸、皮碗或密封環(huán)、活塞、制動蹄片、回位彈簧、制動鼓組成 的鼓式液壓制動器。在制動時，制動力使制動油缸內(nèi)增壓，盤式液壓制動器 的活塞相對于密封圈、油缸內(nèi)壁滑動，推動制動摩擦塊壓向制動盤；或鼓式 液壓制動器的皮碗或密封環(huán)、活塞相對于油缸內(nèi)壁滑動，推動制動蹄片克服 回位彈簧的彈力，壓向制動鼓，產(chǎn)生摩擦制動力，而使車輪減速。無需制動 時，油液降壓，盤式液壓制動器在制動盤、制動摩擦塊、活塞、密封圈等機 件的變形預壓力作用下，將活塞及油液推回原位；鼓式液壓制動器在回位彈 簧的作用下，拉制動蹄片，使活塞和皮碗或密封環(huán)滑動，油液回位解除制 動。通過互聯(lián)網(wǎng)檢索，檢索到申請專利技術名稱為《帶自動補償間隙裝置 的液壓制動分泵》，申請人是徐卅美馳轎車有限公司，申請?zhí)?200620071172.9，申請日期2006.05.01，分類號F16D65〃2 (2006-01) 的發(fā)明申請專利技術，它解決了鼓式制動間隙的自動調(diào)節(jié)問題。
但是，這三種液壓制動器的密封圈或皮碗或密封環(huán)都是滑動摩擦， 一次 制動，兩次磨損，特別是鼓式的磨損更嚴重，易漏油，易損壞，甚至制動失 效，修換周期短，安全性低；盤式的在不需制動時，制動摩擦塊與制動盤仍 有摩擦，產(chǎn)生阻力，消耗能源，磨損機件，發(fā)熱，甚至使制動盤熱變形而損 壞，造成修換周期短，產(chǎn)生不必要的經(jīng)濟負擔。同時給安全帶來隱患。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有液壓制動器的密封件，易磨損，易漏油損壞，鼓式或帶式 液壓制動器需人工周期調(diào)節(jié)制動間隙；盤式的不需制動時，仍有摩擦，產(chǎn)生 阻力，耗能源，發(fā)熱，損機件，污環(huán)境，安全系數(shù)低的不足。本發(fā)明提供了 一種液壓制動器，不僅能使制動安全有效，而且能基本保持密封件的靜密
3封，密封件幾乎不磨損，同時能自動無級的調(diào)節(jié)保持設定的制動間隙，保持 不制動時不磨制動盤，而節(jié)能、減排、降耗、保安全。
本發(fā)明解決問題所采用的技術方案是液壓制動器由制動油缸、密封圈 槽、密封圈、活塞、制動摩擦件、被制動件順序安裝組成，其中，密封圈被 活塞和密封圈槽底擠壓密封而分成內(nèi)室與外部，在密封圈的范圍內(nèi)或密封圈 槽的范圍內(nèi)設置密封圈的軸向移動空間。該空間是環(huán)形的，最好設置在密封 圈外側與密封圈槽壁之間。密封圈作軸向往復移動的環(huán)形空間。密封圈被活 塞和密封圈槽底擠壓始終保持基本靜密封。密封圈向外軸向移動而彈性變形 的同時，儲備了對活塞的拉回力。
軸向移動空間、密封圈、密封圈槽三者的剖面分別是梯形或近似梯形或 近似"V"字形或"V"字形或"△"或矩形。密封圈內(nèi)圓軸長大于外圓軸 長。密封圈和密封圈槽的最大直徑分別傾向外部。活塞外圓制有同軸線的與 密封圈密封的圓環(huán)槽。設制彈性連接件，將活塞與制動摩擦件連接。
另一種液壓制動器，由制動油缸、密封圈槽、密封圈、活塞、制動蹄片 或制動帶、被制動件順序安裝組成，密封圈被活塞和密封圈槽擠壓密封而分 成內(nèi)室與外部，在制動油缸體內(nèi)設制密封圈槽。密封圈安裝在密封圈槽內(nèi)。 在密封圈的范圍內(nèi)或密封圈槽的范圍內(nèi)設置密封圈的軸向移動空間。密封圈 被活塞和密封圈槽擠壓始終是基本靜密封。
該軸向移動空間、密封圈、密封環(huán)槽三者的剖面分別是梯形或近似梯形 或近似"V"字形或近似"△"形或矩形。活塞外圓制有同軸線的與密封圈 密封的圓環(huán)槽。設置彈性件，將活塞和制動蹄片或制動帶連接。
兩種液壓制動器，在制動時，制動力將制動液壓注向活塞及密封圈的內(nèi) 側，活塞與密封圈同時用力，克服密封圈的變形阻力，活塞與密封圈主體共 同向外軸向移動，密封圈剖面上呈現(xiàn)密封圈內(nèi)圓繞外圓轉動。同時儲備了對 活塞的拉回力，密封圈被擠隙密封更好。軸向移動空間被擠占，活塞推動制 動摩擦件(或制動蹄片或制動帶)壓向被制動件(或制動鼓)，產(chǎn)生摩擦制 動力而減速。當制動摩擦件(或蹄片或帶)與被制動件磨損后，活塞在密封 圈內(nèi)圓面向外微滑動，繼續(xù)保持摩擦制動力。
當不需制動時，制動液壓解除，在密封圈變形拉回力的作用下，拉動活 塞、聯(lián)動制動摩擦件(或制動蹄片或制動帶)，制動液回位，同時保持自動調(diào)節(jié)設置的制動間隙，恢復軸向移向空間。解除制動。
本發(fā)明的有益效果是在保證正常制動的情況下，不制動時，自動調(diào)節(jié) 保持制動間隙，基本保持密封圈與機件的靜密封，結構太簡單，幾乎不增加 生產(chǎn)成本，效果是節(jié)能、減排、降耗、安全。


下面結合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明
圖1是本發(fā)明第一個實施例的原理結構示意圖
圖2是圖l例中制動后的原理結構示意圖
圖3是一種帶內(nèi)圓環(huán)槽的密封圈的剖視圖
圖4是圖1、圖2中密封圈放大的剖視圖
圖5是圖12、圖13中密封圈放大的剖視圖
圖6是一種帶有軸向移動空間的密封圈剖視圖
圖7是圖1中密封圈及周邊機件放大受力分布圖
圖8是圖2中密封圈軸向移動及周邊機件放大受力分布析圖
圖9是密封圈在工作中變形儲備拉回力原理分析圖
圖10是裝有彈性連接件，活塞連接制動摩擦件視圖
圖11是裝有彈性件，將活塞連接制動蹄片端的視圖
圖12是裝有另二種彈性件，將活塞連接制動蹄片端的視圖
圖13是第二個實施例的原理結構示意圖
圖14是圖1中制動后的原理結構示意圖
圖15是圖13中密封圈及周邊機件放大受力分布析圖
圖16是圖14中密封圈軸向移動及周邊機件放大受力分布析圖
圖中1、制動摩擦件，2、活塞，3、制動油缸，4、軸向移動空間， 5、密封圈，6、密封圈槽，7、被制動件，8、彈性連接件，9、連接釘， 10、彈性件，11、螺釘，12、制動蹄片，13、彈性件，14、壓板，15、被制 動件，16、微力彈簧。
具體實施例方式
在圖1中，液壓制動器由制動油缸3、密封圈槽6、密封圈5、活塞2， 制動摩擦件l、被制動件7順序安裝連接并組成，其中，密封圈5被活塞2, 和密封圈槽6底擠壓密封而分成內(nèi)室與外部，在密封圈5外側與密封圈槽6壁之間，設置密封圈5軸向移動空間4。該空間4為同軸圓環(huán)形，剖面是近 似梯形或近似"V"形或矩形，最好是"V"字形，如圖1、圖6、圖7、圖 9、圖15所示。密封圈5是圓環(huán)形，裝在密封圈槽6內(nèi)，被活塞2和密封圈 槽6底擠壓，呈基本靜密封的無磨損狀態(tài)，密封圈5的剖面是近似梯形或近 似"A"形或近似矩形，內(nèi)圓軸長大于外圓軸長，最大直徑傾向外側，內(nèi)圓 制有環(huán)形溝槽或環(huán)形突臺，如圖3所示，最好是圖4中的密封圈5;密封圈 槽6是環(huán)圓形槽，槽內(nèi)裝有密封圈5和密封圈5軸向移動空間4，密封圈槽 6的剖面是梯形或近似梯形或近似"V"形或似矩形，最好是圖1、圖2、圖 7、圖8中的近似梯形或近似"V"形的；活塞2外圓制有同軸的環(huán)圓槽， 每個環(huán)圓溝槽可設間距差，如圖ll、圖12、圖15、圖16，也可不設環(huán)圓槽 如圖10;設置彈性連接件8，連接活塞2與制動摩擦件1，彈性連接件8， 中心用連接釘9與制動摩擦件1中心連接，外圓與活塞內(nèi)的溝槽作彈性支撐 裝配連接作用，如圖10所示。
在不需制動時活塞2均勻擠壓在密封圈5內(nèi)圓面上，反擠壓力大部分作 用在密封圈槽6底，小部分作用在密封圈槽6內(nèi)側的斜壁上，如圖7所示， 保持密封圈5的軸向移動空間4，同時活塞2由彈性連接件8連接制動摩擦 件l。制動摩擦件1與被制動件7保持適宜設置的制動間隙，如圖1所示。
在需制動時，如圖2、圖8所示制動油壓增高，推動活塞2和密封圈5 內(nèi)側，克服密封圈5變形阻力，同時儲備拉回力，如圖9所示，密封圈5內(nèi) 側AO線移動到BO線，即由長線壓成短線，A點移動B點壓力增加更大， 密封更嚴，不易漏油，CO線移到DO線為壓力減弱線，這樣在密封圈5向 外軸向移動的同時，即增加了密封性，又儲備了拉回力；密封圈5與活塞2 和密封圈槽6底始終處于靜密封狀態(tài)，不磨損。壓活塞5及制動摩擦件1消 除軸向移動空間4和制動間隙，與被制動件7摩擦而制動。
在不需制動時，油壓解除，在密封圈5的儲備拉回力作用下，使活塞 2、油液、制動摩擦件l回位，恢復軸向移動空間4和制動間隙。解除摩擦 制動。
在圖13中，是第二個實施例的液壓制動器，由制動油缸3、密封圈槽 6、密封圈5、活塞2、制動蹄片12或制動帶、被制動件15順序安裝，其 中，密封圈5被活塞2和密封圈槽6底擠壓密封而分成內(nèi)室與外部，設制密封槽6在制動油缸3體內(nèi)，設置密封圈5的軸向移動空間4在密封圈槽6的 范圍內(nèi)，密封圈5安裝在密封圈槽6內(nèi)。密封圈槽6如圖15、圖16所示剖 面是梯形，密封圈5的剖面是梯形或近似梯形，軸向移動空間4是"V" 形。設彈性件13將活塞2與制動蹄片12連接，該彈性件13如圖11所示是 一彈性桿，將活塞2外部端的孔與制動蹄片12端孔穿連在一起，使制動蹄 片12端彈性頂在活塞2內(nèi)，由螺釘ll固定；還有一種彈性件10是橡膠塊 或彈簧裝在活塞2外段的內(nèi)圓里，并分別壓在制動蹄片12端兩側的突臺 上，另一端用壓板14和螺釘11壓固，或用活塞2內(nèi)的突臺壓擠固定，如圖 12所示；活塞2外圓制有同軸的多個環(huán)圓槽，該槽與密封圈5相配合密 封。設置微力彈簧16與大型制動蹄片12連接。
在制動時，圖13和圖14、圖16所示，油液推動活塞2和密封圈5內(nèi)圓 主體向外軸向移動克服密封圈5變形彈力，同時儲備拉回力，將制動蹄片 12壓向被制動件15，消除軸向移動空間4和制動間隙，而摩擦制動。
在不需制動時，在密封圈5的儲備拉回力作用下，拉活塞2、彈性件 13、制動蹄片12及油液回位，恢復軸向移空間4和制動間隙，保持正常運 轉。
權利要求
1、一種液壓制動器，由制動油缸、密封圈槽、密封圈、活塞、制動摩擦件和被制動件順序安裝并組成，其中，密封圈被活塞和密封圈槽底擠壓密封而分成內(nèi)室與外部，其特征是密封圈的范圍內(nèi)或密封圈槽的范圍內(nèi)設置密封圈的軸向移動空間。
2、 根據(jù)權利要求l所述的液壓制動器，其特征是該空間是環(huán)形的，設置在 密封圈外側與密封圈槽壁之間。
3、 根據(jù)權利要求2所述的液壓制動器，其特征是該空間、密封圈、密封圈 槽三者的剖面分別是梯形或近似梯形或近似"V"字形或A形或矩形。
4、 根據(jù)權利要求3所述的液壓制動器，其特征是密封圈內(nèi)圓軸長大于外圓 軸長，密封圈和密封圈槽的最大直徑分別傾向外部。
5、 根據(jù)權利要求l、 2、 3所述的液壓制動器，其特征是活塞外圓制有同軸 線的與密封圈密封的圓環(huán)槽；設制彈性連接件，將活塞與制動摩擦件連接。
6、 一種液壓制動器，由制動油缸、密封圈槽、密封圈、活塞、制動蹄片或制 動帶、被制動件順序安裝組成，密封圈被活塞和密封圈槽擠壓密封而分成內(nèi) 室與外部，其特征是在制動油缸體內(nèi)設制密封圈槽，密封圈的范圍內(nèi)或密 封圈槽的范圍內(nèi)設置密封圈的軸向移動空間。
7、 根據(jù)權利要求6所述的液壓制動器，其特征是該軸向移動空間、密封 圈、密封圈槽三者的剖面分別是梯形或近似梯形或近似"V"字形或近似A形 或矩形。
8、 根據(jù)權利要求7所述的液壓制動器，其特征是活塞外圓制有同軸的與密 封圈密封的圓環(huán)槽；設置彈性件，將活塞和制動蹄片或制動帶連接。
全文摘要
一種能自動調(diào)節(jié)汽車制動間隙的盤式液壓制動器，它在密封圈槽內(nèi)設置了一個密封圈軸向移動的環(huán)形空間。該空間、密封圈、密封圈槽三者的剖面分別近似梯形或近似“V”字形或近△形，密封圈被活塞和密封圈槽底擠壓始終為基本靜密封。在制動時，油壓推動活塞及密封圈內(nèi)圈，克服密封圈內(nèi)圈的軸向移動的變形阻力，同時儲備了拉回力，連動制動摩擦件消除軸向移動空間和制動間隙，一同壓向被制動件，而摩擦制動。不需制動時，油壓解除，在密封圈的拉回力作用下，各機件及兩個空間間隙恢復原位。這樣使機件不摩擦、不多發(fā)熱、不易損、不易漏油、修換周期長，達到了節(jié)能、減排、降耗、安全的目的。結構太簡單，幾乎不增加生產(chǎn)成本。
文檔編號F16D65/72GK101592200SQ200910065200
公開日2009年12月2日 申請日期2009年6月16日 優(yōu)先權日2009年6月16日
發(fā)明者王世新 申請人:王世新