專利名稱：節(jié)能組合機(jī)械設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于一種節(jié)能機(jī)械設(shè)備。
背景技術(shù)：
目前，很多地方都需要臨時(shí)用電，如施工需要臨時(shí)用電，此時(shí)多采 用柴油機(jī)、汽油機(jī)做動(dòng)力帶動(dòng)發(fā)電機(jī)進(jìn)行發(fā)電，或采用電動(dòng)機(jī)作動(dòng)力工 作，通常要使大功率的動(dòng)力帶動(dòng)發(fā)電機(jī)工作，需要大馬力的柴油機(jī)來帶 動(dòng)，這樣油耗就很高，不節(jié)能和環(huán)保，也提高了工程成本。同時(shí)現(xiàn)在的 污水處理站、火力發(fā)電廠排出的廢水、山區(qū)小河、農(nóng)業(yè)灌溉渠等水流的 地方，因其流速慢，帶動(dòng)不了發(fā)電機(jī)進(jìn)行工作,也使大量能量得不到利用。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種節(jié)能組合機(jī)械設(shè)備，以解決目前帶動(dòng)發(fā)電機(jī)的柴油 機(jī)、汽油機(jī)耗油高、和許多能源得不到利用的問題。本發(fā)明采取的技術(shù) 方案是減力裝置的動(dòng)力輸入主軸上固定連接動(dòng)力輸入帶輪，該減力裝 置結(jié)構(gòu)是包括三組或四組減力子裝置，該減力子裝置一的結(jié)構(gòu)是該 輸入主軸上固定連接齒輪一，齒輪一與齒條一嚙合，該齒輪一僅帶有1/3 或l/4的齒，輸入主軸上還固定連接主傳動(dòng)帶輪，該主傳動(dòng)帶輪通過同 步齒形帶與被傳動(dòng)帶輪連接，該被傳動(dòng)帶輪與被傳動(dòng)軸固定連接，助力 齒輪一與被傳動(dòng)軸固定連接，助力齒輪一與齒條一嚙合，該助力齒輪一 帶有1/6或1/8的齒，齒條一通過鏈條、經(jīng)過鏈輪組一與杠桿一的長臂 端連接，該杠桿一的短臂端通過連桿一與曲軸一連接，拉簧組一分別與 杠桿一連接，支點(diǎn)一與杠桿一轉(zhuǎn)動(dòng)連接，杠桿一的短臂與長臂的長度比是l: 3~10;同樣該減力子裝置二的結(jié)構(gòu)是，齒輪二與齒條二嚙合，該 齒輪二僅帶有1/3或1/4的齒，該齒輪二的齒與齒輪一的齒相差120°或 90°，助力齒輪二與齒條二嚙合，該助力齒輪二帶有1/6或1/8的齒，助 力齒輪二的齒與助力齒輪一的齒相差120°或90°，齒條二通過鏈條、經(jīng) 過鏈輪組二與杠桿二的長臂端連接，該杠桿二的短臂端通過連桿二與曲 軸二連接，拉簧組二分別與杠桿二連接；同樣該減力子裝置三的結(jié)構(gòu)是， 齒輪三與齒條三嚙合，該齒輪三僅帶有1/3或1/4的齒，該齒輪三的齒 與齒輪二的齒相差120°或90°，助力齒輪三與齒條三嚙合，該助力齒輪 三帶有1/6或1/8的齒，助力齒輪三的齒與助力齒輪二的齒相差120°或 90°，齒條三通過鏈條、經(jīng)過鏈輪組三與杠桿三的長臂端連接，該杠桿 三的短臂端通過連桿三與曲軸三連接，拉簧組三分別與杠桿三連接；同 樣該減力子裝置四的結(jié)構(gòu)是，齒輪四與齒條四嚙合，該齒輪四僅帶有1/4 的齒，該齒輪四的齒與齒輪三的齒相差90。，助力齒輪四與齒條四嚙合， 該助力齒輪三帶有1/8的齒，助力齒輪四的齒與助力齒輪三的齒相差 90°，齒條四通過鏈條、經(jīng)過鏈輪組四與杠桿四的長臂端連接，該杠桿 四的短臂端通過連桿四與曲軸四連接，拉簧組四分別與杠桿四連接；三 個(gè)曲拐相差各120。轉(zhuǎn)動(dòng)或四個(gè)曲拐相差各90。轉(zhuǎn)動(dòng)、并與輸出主軸連接， 該輸出主軸與輸出齒輪固定連接，該輸出齒輪與離合器嚙合連接，該離 合器與單軸嚙合連接，單軸與滑輪組調(diào)速裝置的輸入變速小鏈輪連接，
該變速小鏈輪與大鏈輪固定連接成一體，并一同與軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，每組變 速鏈輪組都是大鏈輪通過鏈條與另一組的小鏈輪連接，經(jīng)過同樣3~12 組變速鏈輪組后，該滑輪組調(diào)速裝置輸出大鏈輪與調(diào)速裝置的輸入鏈輪 連接，該輸入鏈輪與輪軸固定連接，變速大齒輪與輪軸固定連接，該變 速大齒輪與變速小齒輪嚙合，經(jīng)過3 6級(jí)變速齒輪嚙合變速，與輸出鏈輪連接。
工作原理外加動(dòng)力輸入裝置通過皮帶帶動(dòng)減力裝置，該減力裝置
通過三組或四組減力子裝置來帶動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，這些曲拐相差120°或90°
轉(zhuǎn)動(dòng)，經(jīng)過杠桿后，使輸入的力由小變大，曲軸帶動(dòng)離合器、單軸轉(zhuǎn)動(dòng)， 再帶動(dòng)滑動(dòng)組調(diào)速裝置和調(diào)速裝置進(jìn)行提高轉(zhuǎn)速，調(diào)速裝置經(jīng)過輸出鏈 輪帶動(dòng)外部的發(fā)電機(jī)，就能正式發(fā)電。
本發(fā)明結(jié)構(gòu)新穎，安裝方便，不受地方和條件限制，按設(shè)計(jì)制造出 實(shí)用廣泛又有節(jié)能效果，用本組合設(shè)備能節(jié)約柴油機(jī)、汽油機(jī)部分油料。 現(xiàn)有動(dòng)力帶動(dòng)的機(jī)械都可在采用本發(fā)明后，產(chǎn)生節(jié)能效果。
利用本發(fā)明能使以前有些沒有用上的自然和廢棄資源都能用上，如 污水處理站、火力發(fā)電廠排出的廢水，山區(qū)小河、農(nóng)業(yè)灌溉渠等有水流 的地方，可以帶動(dòng)水輪機(jī)進(jìn)行發(fā)電，通過本發(fā)明，就可利用流速低的水 力發(fā)電。


圖l是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖2a是本發(fā)明減力裝置結(jié)構(gòu)示意圖，圖中為三個(gè)減力子裝置中的 減力子裝置一的結(jié)構(gòu)及其轉(zhuǎn)動(dòng)位置；
圖2b是本發(fā)明減力裝置結(jié)構(gòu)示意圖，圖中為三個(gè)減力子裝置中的 減力子裝置二的結(jié)構(gòu)及其轉(zhuǎn)動(dòng)位置；
圖2c是本發(fā)明減力裝置結(jié)構(gòu)示意圖，圖中為三個(gè)減力子裝置中的 減力子裝置三的結(jié)構(gòu)及其轉(zhuǎn)動(dòng)位置。
具體實(shí)施例方式
實(shí)施例1
減力裝置2的動(dòng)力輸入主軸211上固定連接動(dòng)力輸入帶輪212，該減力裝置結(jié)構(gòu)是包括三組減力子裝置，該減力子裝置一的結(jié)構(gòu)是該
輸入主軸上固定連接齒輪一201，齒輪一201與齒條一202嚙合，該齒 輪一僅帶有l(wèi)/3的齒，輸入主軸上還固定連接主傳動(dòng)帶輪213，該主傳 動(dòng)帶輪通過同步齒形帶與被傳動(dòng)帶輪214連接，該被傳動(dòng)帶輪與被傳動(dòng) 軸215固定連接，助力齒輪一 203與被傳動(dòng)軸固定連接，助力齒輪一 203 與齒條一嚙合，該助力齒輪一帶有1/6的齒，齒條一通過鏈條208、經(jīng) 過鏈輪組一 204與杠桿一 205的長臂端連接，該杠桿一的短臂端通過連 桿一207與曲軸一206連接，拉簧組一209分別與杠桿一連接，支點(diǎn)一 210與杠桿一轉(zhuǎn)動(dòng)連接，杠桿一的短臂與長臂的長度比是1: 3 10;同 樣該減力子裝置二的結(jié)構(gòu)是，齒輪二201'與齒條二202'嚙合，該齒輪二 僅帶有1/3的齒，該齒輪二的齒與齒輪一的齒相差120°，助力齒輪二203' 與齒條二嚙合，該助力齒輪二帶有l(wèi)/6的齒，助力齒輪二的齒與助力齒 輪一的齒相差120°，齒條二通過鏈條208，、經(jīng)過鏈輪組二 204'與杠桿 二 205'的長臂端連接，該杠桿二的短臂端通過連桿二 207'與曲軸二 206' 連接，拉簧組二209，分別與杠桿二連接；同樣該減力子裝置三的結(jié)構(gòu)是， 齒輪三201"與齒條三202"嚙合，該齒輪三僅帶有1/3的齒，該齒輪三 的齒與齒輪二的齒相差120。，助力齒輪三203"與齒條三嚙合，該助力 齒輪三帶有1/ 6的齒，助力齒輪三的齒與助力齒輪二的齒相差120°或 90。，齒條三通過鏈條208"、經(jīng)過鏈輪組三204"與杠桿三205"的長臂 端連接，該杠桿三的短臂端通過連桿三207"與曲軸三206"連接，拉簧 組三209"分別與杠桿三連接；三個(gè)曲拐相差各120°轉(zhuǎn)動(dòng)、并與輸出主 軸216連接，該輸出主軸與輸出齒輪217固定連接，該輸出齒輪與離合 器3嚙合連接，該離合器與單軸4嚙合連接，單軸4與滑輪組調(diào)速裝置 5的輸入變速小鏈輪501連接，該變速小鏈輪與大鏈輪502固定連接成一體，并一同與軸503轉(zhuǎn)動(dòng)連接，每組變速鏈輪組都是大鏈輪通過鏈條 與另一組的小鏈輪連接，經(jīng)過同樣3~12組變速鏈輪組后，該滑輪組調(diào) 速裝置輸出大鏈輪504與調(diào)速裝置1的輸入鏈輪101連接，該輸入鏈輪 101與輪軸105固定連接，變速大齒輪102與輪軸105固定連接，該變 速大齒輪與變速小齒輪103嚙合，經(jīng)過3 6級(jí)變速齒輪嚙合變速，與輸 出鏈輪104連接。
本實(shí)施例中，杠桿一的短臂與長臂的長度比是l: 3或1: 7或1:
10?；喗M調(diào)速裝置5采用3組變速鏈輪組、8組變速鏈輪組或12組變 速鏈輪組；調(diào)速裝置經(jīng)過3級(jí)變速齒輪嚙合變速、4級(jí)變速齒輪嚙合變 速或6級(jí)變速齒輪嚙合變速，可進(jìn)行任意組合。 實(shí)施例2
減力裝置的動(dòng)力輸入主軸上固定連接動(dòng)力輸入帶輪，該減力裝置結(jié) 構(gòu)是包括四組減力子裝置，該減力子裝置一的結(jié)構(gòu)是該輸入主軸上 固定連接齒輪一，齒輪一與齒條一嚙合，該齒輪一僅帶有l(wèi)/4的齒，輸 入主軸上還固定連接主傳動(dòng)帶輪，該主傳動(dòng)帶輪通過同步齒形帶與被傳 動(dòng)帶輪連接，該被傳動(dòng)帶輪與被傳動(dòng)軸固定連接，助力齒輪一與被傳動(dòng) 軸固定連接，助力齒輪一與齒條一嚙合，該助力齒輪一帶有1/8的齒， 齒條一通過鏈條、經(jīng)過鏈輪組一與杠桿一的長臂端連接，該杠桿一的短 臂端通過連桿一與曲軸一連接，拉簧組一分別與杠桿一連接，支點(diǎn)一與
杠桿一轉(zhuǎn)動(dòng)連接，杠桿一的短臂與長臂的長度比是l: 3~10;同樣該減 力子裝置二的結(jié)構(gòu)是，齒輪二與齒條二嚙合，該齒輪二僅帶有1/4的齒，
該齒輪二的齒與齒輪一的齒相差90°，助力齒輪二與齒條二嚙合，該助 力齒輪二帶有1/8的齒，助力齒輪二的齒與助力齒輪一的齒相差90°， 齒條二通過鏈條、經(jīng)過鏈輪組二與杠桿二的長臂端連接，該杠桿二的短臂端通過連桿二與曲軸二連接，拉簧組二分別與杠桿二連接；同樣該減 力子裝置三的結(jié)構(gòu)是，齒輪三與齒條三嚙合，該齒輪三僅帶有1/4的齒， 該齒輪三的齒與齒輪二的齒相差90°，助力齒輪三與齒條三嚙合，該助 力齒輪三帶有1/8的齒，助力齒輪三的齒與助力齒輪二的齒相差90°， 齒條三通過鏈條、經(jīng)過鏈輪組三與杠桿三的長臂端連接，該杠桿三的短 臂端通過連桿三與曲軸三連接，拉簧組三分別與杠桿三連接；同樣該減 力子裝置四的結(jié)構(gòu)是，齒輪四與齒條四嚙合，該齒輪四僅帶有1/4的齒， 該齒輪四的齒與齒輪三的齒相差90°，助力齒輪四與齒條四嚙合，該助 力齒輪三帶有1/8的齒，助力齒輪四的齒與助力齒輪三的齒相差90°, 齒條四通過鏈條、經(jīng)過鏈輪組四與杠桿四的長臂端連接，該杠桿四的短 臂端通過連桿四與曲軸四連接，拉簧組四分別與杠桿四連接；四個(gè)曲拐 相差各90。轉(zhuǎn)動(dòng)、并與輸出主軸連接，該輸出主軸與輸出齒輪固定連接， 該輸出齒輪與離合器嚙合連接，該離合器與單軸嚙合連接，單軸與滑輪 組調(diào)速裝置的輸入變速小鏈輪連接，該變速小鏈輪與大鏈輪固定連接成 一體，并一同與軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，每組變速鏈輪組都是大鏈輪通過鏈條與另 一組的小鏈輪連接，經(jīng)過同樣組變速鏈輪組后，該滑輪組調(diào)速裝置輸出 大鏈輪與調(diào)速裝置的輸入鏈輪連接，該輸入鏈輪與輪軸固定連接，變速 大齒輪與輪軸固定連接，該變速大齒輪與變速小齒輪嚙合，經(jīng)過2 3級(jí) 變速齒輪嚙合變速，與輸出鏈輪連接。
本實(shí)施例中，杠桿一的短臂與長臂的長度比是l: 3或1: 7或1:
10?；喗M調(diào)速裝置采用3組變速鏈輪組、8組變速鏈輪組或12組變速 鏈輪組；調(diào)速裝置經(jīng)過3級(jí)變速齒輪嚙合變速、4級(jí)變速齒輪嚙合變速 或6級(jí)變速齒輪嚙合變速，可進(jìn)行任意組合。
權(quán)利要求
1、一種節(jié)能組合機(jī)械設(shè)備，其特征在于減力裝置的動(dòng)力輸入主軸上固定連接動(dòng)力輸入帶輪，該減力裝置結(jié)構(gòu)是包括三組或四組減力子裝置，該減力子裝置一的結(jié)構(gòu)是該輸入主軸上固定連接齒輪一，齒輪一與齒條一嚙合，該齒輪一僅帶有1/3或1/4的齒，輸入主軸上還固定連接主傳動(dòng)帶輪，該主傳動(dòng)帶輪通過同步齒形帶與被傳動(dòng)帶輪連接，該被傳動(dòng)帶輪與被傳動(dòng)軸固定連接，助力齒輪一與被傳動(dòng)軸固定連接，助力齒輪一與齒條一嚙合，該助力齒輪一帶有1/6或1/8的齒，齒條一通過鏈條、經(jīng)過鏈輪組一與杠桿一的長臂端連接，該杠桿一的短臂端通過連桿一與曲軸一連接，拉簧組一分別與杠桿一連接，支點(diǎn)一與杠桿一轉(zhuǎn)動(dòng)連接，杠桿一的短臂與長臂的長度比是1∶3～10；同樣該減力子裝置二的結(jié)構(gòu)是，齒輪二與齒條二嚙合，該齒輪二僅帶有1/3或1/4的齒，該齒輪二的齒與齒輪一的齒相差120°或90°，助力齒輪二與齒條二嚙合，該助力齒輪二帶有1/6或1/8的齒，助力齒輪二的齒與助力齒輪一的齒相差120°或90°，齒條二通過鏈條、經(jīng)過鏈輪組二與杠桿二的長臂端連接，該杠桿二的短臂端通過連桿二與曲軸二連接，拉簧組二分別與杠桿二連接；同樣該減力子裝置三的結(jié)構(gòu)是，齒輪三與齒條三嚙合，該齒輪三僅帶有1/3或1/4的齒，該齒輪三的齒與齒輪二的齒相差120°或90°，助力齒輪三與齒條三嚙合，該助力齒輪三帶有1/6或1/8的齒，助力齒輪三的齒與助力齒輪二的齒相差120°或90°，齒條三通過鏈條、經(jīng)過鏈輪組三與杠桿三的長臂端連接，該杠桿三的短臂端通過連桿三與曲軸三連接，拉簧組三分別與杠桿三連接；同樣該減力子裝置四的結(jié)構(gòu)是，齒輪四與齒條四嚙合，該齒輪四僅帶有1/4的齒，該齒輪四的齒與齒輪三的齒相差90°，助力齒輪四與齒條四嚙合，該助力齒輪三帶有1/8的齒，助力齒輪四的齒與助力齒輪三的齒相差90°，齒條四通過鏈條、經(jīng)過鏈輪組四與杠桿四的長臂端連接，該杠桿四的短臂端通過連桿四與曲軸四連接，拉簧組四分別與杠桿四連接；三個(gè)曲拐相差各120°轉(zhuǎn)動(dòng)或四個(gè)曲拐相差各90°轉(zhuǎn)動(dòng)、并與輸出主軸連接，該輸出主軸與輸出齒輪固定連接，該輸出齒輪與離合器嚙合連接，該離合器與單軸嚙合連接，單軸與滑輪組調(diào)速裝置的輸入變速小鏈輪連接，該變速小鏈輪與大鏈輪固定連接成一體，并一同與軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，每組變速鏈輪組都是大鏈輪通過鏈條與另一組的小鏈輪連接，經(jīng)過同樣3～12組變速鏈輪組后，該滑輪組調(diào)速裝置輸出大鏈輪與調(diào)速裝置的輸入鏈輪連接，該輸入鏈輪與輪軸固定連接，變速大齒輪與輪軸固定連接，該變速大齒輪與變速小齒輪嚙合，經(jīng)過3～6級(jí)變速齒輪嚙合變速，與輸出鏈輪連接。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種節(jié)能組合機(jī)械設(shè)備，屬于一種節(jié)能機(jī)械設(shè)備。減力裝置的動(dòng)力輸入主軸上固定連接動(dòng)力輸入帶輪，該減力裝置包括三組或四組減力子裝置，該輸出齒輪與離合器嚙合連接，該離合器與單軸嚙合連接，單軸與滑輪組調(diào)速裝置連接，該滑輪組調(diào)速裝置輸出大鏈輪與調(diào)速裝置的輸入鏈輪連接，調(diào)速裝置通過輸出鏈輪輸出動(dòng)力。本發(fā)明結(jié)構(gòu)新穎，安裝方便，不受地方和條件限制，按設(shè)計(jì)制造出實(shí)用廣泛又有節(jié)能效果，用本組合設(shè)備能節(jié)約柴油機(jī)、汽油機(jī)部分油料?，F(xiàn)有動(dòng)力帶動(dòng)的機(jī)械都可在采用本發(fā)明后，產(chǎn)生節(jié)能效果。
文檔編號(hào)F16H37/00GK101586653SQ200910067219
公開日2009年11月25日 申請(qǐng)日期2009年7月3日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月3日
發(fā)明者唐樹成 申請(qǐng)人:唐樹成