專(zhuān)利名稱(chēng)：一種用彈簧帶夾緊來(lái)驅(qū)動(dòng)超速離合器的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明主要應(yīng)用于自動(dòng)傳輸、起動(dòng)器和工業(yè)機(jī)械中。涉及一種用彈簧帶夾緊來(lái)驅(qū) 動(dòng)超速離合器的方法。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在汽車(chē)常用的摩擦型超越離合器主要有滾子離合器(如圖1)和斜柱離合器 (如圖2)兩種，它起到使汽車(chē)平穩(wěn)起步、平順的換檔及防止傳動(dòng)系過(guò)載的作用，其使用頻次 相當(dāng)高。滾子離合器和斜柱離合器中的滾子和斜柱要求必須具有通過(guò)硬化處理過(guò)的滾道， 因?yàn)樗鼈兺ㄟ^(guò)內(nèi)外滾道件的斜楔作用來(lái)傳遞動(dòng)力。但作為汽車(chē)中如此重要的部件因無(wú)法克 服剛性摩擦使其使用壽命短(一般僅有1 2年)、長(zhǎng)期使用可靠性不高成為此行業(yè)的棘手 問(wèn)題。發(fā)明的內(nèi)容本發(fā)明克服了現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種用彈簧帶夾緊來(lái)驅(qū)動(dòng)超速離合器的方法。本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案是使用彈簧帶來(lái)驅(qū)動(dòng)離合器。使用六 個(gè)高碳彈簧鋼帶來(lái)傳遞扭矩。當(dāng)離合器驅(qū)動(dòng)時(shí)，彈簧鋼帶夾緊里面的構(gòu)件。外面的構(gòu)件只 是保持彈簧拉緊和在起動(dòng)離合器時(shí)起作用。彈簧帶驅(qū)動(dòng)超越離合器的關(guān)鍵是免除了對(duì)硬化 處理過(guò)的外滾道的需要。彈簧帶的作用當(dāng)?shù)罐D(zhuǎn)時(shí)，超速離合器(包括螺旋帶型的在內(nèi))會(huì)滑動(dòng)或超限運(yùn) 動(dòng)。當(dāng)外部構(gòu)件沿順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，內(nèi)環(huán)作為從動(dòng)構(gòu)件時(shí)，發(fā)生滑動(dòng)或超限運(yùn)動(dòng)。例如，在 自動(dòng)轉(zhuǎn)矩變換器中，彈簧帶安裝在鑄鋁的反應(yīng)器中。降低磨損彈簧帶在離合器里面的構(gòu)件上受到彈簧力作用，但是，它們靠外面的構(gòu) 件來(lái)拉緊和轉(zhuǎn)動(dòng)。帶的離心力會(huì)減小作用在里面構(gòu)件上的力，這就相當(dāng)于降低了超速轉(zhuǎn)矩。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，其有益效果表現(xiàn)如下克服傳統(tǒng)超越離合器無(wú)法免除剛性摩擦的問(wèn)題，使超越離合器的使用壽命延長(zhǎng)、 提高其長(zhǎng)期使用的可靠度。同時(shí)也使超越離合器的體積縮小、成本降低。彈簧帶驅(qū)動(dòng)離合器 結(jié)構(gòu)使用一系列的高碳彈簧鋼帶來(lái)傳遞扭矩，當(dāng)離合器驅(qū)動(dòng)時(shí)，彈簧鋼帶夾緊里面的構(gòu)件。 外面的構(gòu)件只是保持彈簧拉緊和在起動(dòng)離合器時(shí)起作用。彈簧帶驅(qū)動(dòng)超越離合器的關(guān)鍵是 免除了對(duì)硬化處理過(guò)的外滾道的需要。這種離合器只占用普通離合器占用空間的一半。設(shè) 計(jì)也簡(jiǎn)化了裝配并通過(guò)去掉傳統(tǒng)離合器一半多的零件，降低了 40%的成本。因?yàn)闆](méi)有楔緊 運(yùn)動(dòng)，所以它幾乎可以用任何材料制造，這也節(jié)省了許多成本。


圖1是滾子離合器；圖2是斜柱離合器；圖3是本發(fā)明的原理圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步描述如圖3，使用六個(gè)高碳彈簧鋼帶來(lái)傳遞扭矩。當(dāng)離合器驅(qū)動(dòng)時(shí)，彈簧鋼帶夾緊里面 的構(gòu)件。外面的構(gòu)件只是保持彈簧拉緊和在起動(dòng)離合器時(shí)起作用。彈簧帶驅(qū)動(dòng)超越離合器 的關(guān)鍵是免除了對(duì)硬化處理過(guò)的外滾道的需要。帶的內(nèi)部固定到里面構(gòu)件的一個(gè)V形槽 內(nèi)。當(dāng)外部構(gòu)件倒轉(zhuǎn)時(shí)帶會(huì)卷起，在V形槽中產(chǎn)生一個(gè)楔緊作用。這個(gè)作用與帶有螺旋彈 簧的彈簧離合器的作用相似，但是與纏繞型的離合器相比，彈簧帶型離合器在超速之前稍 微有些展開(kāi)。所以，它相應(yīng)地較快。離合器的邊緣承受整個(gè)載荷，且一個(gè)帶在另一個(gè)帶上也 有個(gè)復(fù)合作用。當(dāng)轉(zhuǎn)矩逐漸變大時(shí)，每個(gè)帶都對(duì)它下面的帶有推動(dòng)作用，這樣每個(gè)頂部受到 比較穩(wěn)定的力，進(jìn)入到V形槽中。帶承載轉(zhuǎn)矩的能力從9. 597N. m到45. 160N. m。利用本發(fā)明所述的技術(shù)方案，或本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明技術(shù)方案的啟發(fā)下， 設(shè)計(jì)出類(lèi)似的技術(shù)方案，而達(dá)到上述的技術(shù)效果的，均是落入本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種用彈簧帶夾緊來(lái)驅(qū)動(dòng)超速離合器的方法，其特征在于使用彈簧帶來(lái)驅(qū)動(dòng)離合 器；使用六個(gè)高碳彈簧鋼帶來(lái)傳遞扭矩；當(dāng)離合器驅(qū)動(dòng)時(shí)，彈簧鋼帶夾緊里面的構(gòu)件；外面 的構(gòu)件只是保持彈簧拉緊和在起動(dòng)離合器時(shí)起作用。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用彈簧帶夾緊來(lái)驅(qū)動(dòng)超速離合器的方法，其特征在于所述 的方法使用彈簧帶夾緊來(lái)驅(qū)動(dòng)超速離合器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用彈簧帶夾緊來(lái)驅(qū)動(dòng)超速離合器的方法，其特征在于使用 六個(gè)高碳彈簧鋼帶來(lái)傳遞扭矩。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用彈簧帶夾緊來(lái)驅(qū)動(dòng)超速離合器的方法，其特征在于所述 的方法免除了對(duì)外滾道的硬化處理。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用彈簧帶夾緊來(lái)驅(qū)動(dòng)超速離合器的方法，本發(fā)明使用彈簧帶來(lái)驅(qū)動(dòng)離合器。使用六個(gè)高碳彈簧鋼帶來(lái)傳遞扭矩。當(dāng)離合器驅(qū)動(dòng)時(shí)，彈簧鋼帶夾緊里面的構(gòu)件。外面的構(gòu)件只是保持彈簧拉緊和在起動(dòng)離合器時(shí)起作用。彈簧帶驅(qū)動(dòng)超越離合器的關(guān)鍵是免除了對(duì)硬化處理過(guò)的外滾道的需要。使用這種方法來(lái)驅(qū)動(dòng)的離合器只占用普通離合器空間的一半，也簡(jiǎn)化了裝配。并通過(guò)去掉傳統(tǒng)離合器一半多的零件，降低了40％的成本。因?yàn)闆](méi)有楔緊運(yùn)動(dòng)，所以它幾乎可以用任何材料制造，節(jié)省成本。
文檔編號(hào)F16D41/20GK102052414SQ20091007112
公開(kāi)日2011年5月11日 申請(qǐng)日期2009年11月3日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月3日
發(fā)明者孔昭松, 蒙春燕 申請(qǐng)人:天津市松正電動(dòng)科技有限公司