專利名稱：氣動執(zhí)行器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種氣動執(zhí)行器。
背景技術(shù)：
氣動執(zhí)行器是閥門開啟關(guān)閉的控制執(zhí)行機構(gòu),其結(jié)構(gòu)一般包括氣 缸體和氣缸體兩端的左、右端蓋，以及設(shè)置在氣缸體內(nèi)的左、右活塞 和齒輪軸，左、右活塞通過相連的齒條連動齒輪軸，當左、右活塞滑 動使齒條連動齒輪軸正反轉(zhuǎn)動時，閥門相應做開啟或關(guān)閉動作。不難 發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)氣動執(zhí)行器相對于受控閥門一般只有全開或全關(guān)兩個工作 位，無法進行介質(zhì)流量的調(diào)節(jié)，不能適應不同工作領(lǐng)域的使用要求。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有技術(shù)中普通氣動執(zhí)行器只有全開或全關(guān)兩個工作 位，無法進行流量的調(diào)節(jié)，適用范圍較小的問題，本發(fā)明提供一種氣 動執(zhí)行器，該氣動執(zhí)行器的結(jié)構(gòu)緊湊、不僅可以隨時改變動作角度、 而且操控方便、可靠性強。
本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是包括氣缸體和氣缸
體兩端的左、右端蓋，以及設(shè)置在氣缸體內(nèi)的左、右主活塞和齒輪軸, 左、右主活塞通過相連的齒條連動齒輪軸，在氣缸體內(nèi)左主活塞的一 側(cè)依次設(shè)置左固定隔壁和左定位活塞，右主活塞的一側(cè)依次設(shè)置右固 定隔壁和右定位活塞，在左定位活塞和右定位活塞上固接定位桿，定位桿穿過隔壁和主活塞并與其活動配合，在氣缸體的腔壁上設(shè)有通氣 口，其中左端蓋和左定位活塞之間的為第一通氣口、左定位活塞和左 固定隔壁之間的為第二通氣口、左主活塞和右主活塞之間的為第三通 氣口、左固定隔壁和左主活塞之間以及右固定隔壁和右主活塞之間為 連通的第四通氣口、右固定隔壁和右定位活塞之間的為第五通氣口、 右定位活塞和右端蓋之間的為第六通氣口 。
定位桿由不等徑的兩段蟪紋連接構(gòu)成，各段端部均形成定位臺。 在左固定隔壁和左主活塞之間、右固定隔壁和右主活塞之間設(shè)置
本發(fā)明通過上述具體設(shè)計，可以隨時對開閉角度進行調(diào)整，大大 拓展了適用范圍，其端蓋與主活塞之間的彈簧設(shè)計，還有效消除了齒 條和齒輪軸之間的間隙，使閥門的開閉動作更加平穩(wěn)，具有結(jié)構(gòu)緊湊、 操控方便、可靠性強的優(yōu)點。
以下結(jié)合附圖和實施例說明本發(fā)明的詳細內(nèi)容。


圖1是本發(fā)明工作位在0° -45° (0° -90° )的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本發(fā)明工作位在45。 -90° (90° -180° )的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是本發(fā)明工作位在90。 -45° (180° -90° )的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4是本發(fā)明工作位在45° -0° (90° -0° )的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式
如圖所示，本發(fā)明包括氣缸體1和氣缸體兩端的左端蓋2、右端 蓋3,以及設(shè)置在氣缸體1內(nèi)的左主活塞4、右主活塞5和齒輪軸6, 左、右主活塞4、 5通過相連的齒條20連動齒輪軸6,在氣缸體1內(nèi)左主活塞4的一側(cè)依次設(shè)置左固定隔壁7和左定位活塞8,右主活塞 5的一側(cè)依次設(shè)置右固定隔壁9和右定位活塞10，在左定位活塞8和 右定位活塞10上固接定位桿19，定位桿19穿過隔壁和主活塞并與 其活動配合，定位桿19由不等徑的兩段螺紋連接構(gòu)成，各段端部均 形成定位臺17;在氣缸體1的腔壁上設(shè)有通氣口，其中左端蓋2和 左定位活塞8之間的為第一通氣口 11、左定位活塞8和左固定隔壁7 之間的為第二通氣口 12、左主活塞4和右主活塞5之間的為第三通 氣口 13、左固定隔壁7和左主活塞4之間以及右固定隔壁9和右主 活塞5之間為連通的第四通氣口 14、右固定隔壁9和右定位活塞10 之間的為第五通氣口 15、右定位活塞10和右端蓋3之間的為第六通 氣口 16。在左固定隔壁7和左主活塞4之間、右固定隔壁9和右主 活塞5之間設(shè)置彈簧18,端蓋與主活塞之間的彈簧18設(shè)計，還有效 消除了齒條20和齒輪軸6之間的間隙，使閥門的開閉動作更加平穩(wěn)。 在0° -45° (0° -90° )工作位狀態(tài)下，如圖1所示，本發(fā)明的氣 源壓力同時進入第一通氣口 11、第六通氣口 16和第三通氣口 13,從 第一通氣口 ll和第六通氣口 16進入的氣源壓力推動左定位活塞8、 右定位活塞10和定位桿19,并使定位桿19預設(shè)在45°位置，空氣 由第二通氣口 12和第五通氣口 15排出，而進入第三通氣口 13的氣 源壓力推動左主活塞4和右主活塞5反向移動，空氣由第四通氣口 14排出，當左主活塞4和右主活塞5碰觸定位桿19大徑端的定位臺 17時，左主活塞4和右主活塞5停止移動，定位在45°工作位，相 應地閥門作45。開閉。在45° -90° (90° -180° )工作位狀態(tài)下， 如圖2所示，本發(fā)明的氣源壓力同時進入第二通氣口 12、第五通氣口 15和第三通氣口 13,從第二通氣口 12和第五通氣口 15進入的氣 源壓力推動左定位活塞8、右定位活塞10和定位桿19,并使定位桿 19預設(shè)在90°位置，空氣由第一通氣口 ll和第六通氣口 16排出， 而進入第三通氣口 13的氣源壓力推動左主活塞4和右主活塞5同向 移動，空氣由第四通氣口 14排出，當左主活塞4和右主活塞5碰觸 定位桿19大徑端的定位臺17時,左主活塞4和右主活塞5停止移動， 定位在90°工作位，相應地閥門作90。開閉。在90° -45。 (180° -90° )工作位狀態(tài)下，如圖3所示，本發(fā)明的氣源壓力同時進入第 二通氣口 12、第五通氣口 15和第四通氣口 14，從第二通氣口 12和 第五通氣口 15進入的氣源壓力推動左定位活塞8、右定位活塞10和 定位桿19,空氣由第一通氣口 11和第六通氣口 16排出，而進入第 四通氣口 14的氣源壓力推動左主活塞4和右主活塞5反向移動，空 氣由第三通氣口13排出，當左主活塞4和右主活塞5碰觸定位桿19 小徑端的定位臺17時，左主活塞4和右主活塞5停止移動，閥門作 相應的開閉動作。在45° -0° (90° -0° )工作位狀態(tài)下，如圖4 所示，本發(fā)明的氣源壓力同時進入第一通氣口 11、第六通氣口 16和 第四通氣口 14，從第一通氣口 11和第六通氣口 16進入的氣源壓力 推動左定位活塞8、右定位活塞10和定位桿19，空氣由第二通氣口 12和第五通氣口 15排出，而進入第四通氣口 14的氣源壓力推動左 主活塞4和右主活塞5同向移動，空氣由第三通氣口 13排出，當左 主活塞4和右主活塞5碰觸定位桿19小徑端的定位臺17時，左主活 塞4和右主活塞5停止移動，閥門作相應的開閉動作。以上所述的實 施例僅僅是對本發(fā)明氣動執(zhí)行器的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對發(fā)明的構(gòu)思和范圍進行限定，在不脫離本發(fā)明方案的前提下，本領(lǐng)域技 術(shù)人員對本發(fā)明的技術(shù)方案作出的各種外型變型和改進，均應落入本 發(fā)明氣動執(zhí)行器的保護范圍。
權(quán)利要求
1、一種氣動執(zhí)行器，包括氣缸體和氣缸體兩端的左、右端蓋，以及設(shè)置在氣缸體內(nèi)的左、右主活塞和齒輪軸，左、右主活塞通過相連的齒條連動齒輪軸，其特征是在氣缸體(1)內(nèi)左主活塞(4)的一側(cè)依次設(shè)置左固定隔壁(7)和左定位活塞(8)，右主活塞(5)的一側(cè)依次設(shè)置右固定隔壁(9)和右定位活塞(10)，在左定位活塞(8)和右定位活塞(10)上固接定位桿(19)，定位桿(19)穿過隔壁和主活塞并與其活動配合，在氣缸體(1)的腔壁上設(shè)有通氣口，其中左端蓋(2)和左定位活塞(8)之間的為第一通氣口(11)、左定位活塞(8)和左固定隔壁(7)之間的為第二通氣口(12)、左主活塞(4)和右主活塞(5)之間的為第三通氣口(13)、左固定隔壁(7)和左主活塞(4)之間以及右固定隔壁(9)和右主活塞(5)之間為連通的第四通氣口(14)、右固定隔壁(9)和右定位活塞(10)之間的為第五通氣口(15)、右定位活塞(10)和右端蓋(3)之間的為第六通氣口(16)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣動執(zhí)行器，其特征是定位桿(19) 由不等徑的兩段螺紋連接構(gòu)成，各段端部均形成定位臺(17)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的氣動執(zhí)行器，其特征是在左固定 隔壁(7)和左主活塞(4)之間、右固定隔壁(9)和右主活塞(5) 之間設(shè)置彈簧(18)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種氣動執(zhí)行器，包括氣缸體和氣缸體兩端的左、右端蓋，以及設(shè)置在氣缸體內(nèi)的左、右主活塞和齒輪軸，左、右主活塞通過相連的齒條連動齒輪軸，在氣缸體內(nèi)左主活塞的一側(cè)依次設(shè)置左固定隔壁和左定位活塞，右主活塞的一側(cè)依次設(shè)置右固定隔壁和右定位活塞，在左定位活塞和右定位活塞上固接定位桿，定位桿穿過隔壁和主活塞并與其活動配合，在氣缸體腔壁的不同位置上設(shè)有通氣口。本發(fā)明克服現(xiàn)有技術(shù)中普通氣動執(zhí)行器只有全開或全關(guān)兩個工作位，無法進行流量的調(diào)節(jié)，適用范圍較小的缺陷，通過上述具體設(shè)計，可以隨時對開閉角度進行調(diào)整，具有結(jié)構(gòu)緊湊、操控方便、閥門的開閉動作平穩(wěn)、可靠性強的優(yōu)點。
文檔編號F16K31/122GK101598231SQ20091009993
公開日2009年12月9日 申請日期2009年6月19日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月19日
發(fā)明者季忠庸 申請人:季忠庸