專利名稱：油壓緩沖器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及在兩輪車用前叉等中使用的油壓緩沖器。
背景技術(shù)：
作為油壓緩沖器，為了與在外筒和內(nèi)筒的內(nèi)部設(shè)置阻尼缸、使活塞滑 動接觸在該阻尼缸的內(nèi)周上的結(jié)構(gòu)相比實(shí)現(xiàn)部件件數(shù)的削減，如在日本專
利特許4055843 (專利文獻(xiàn)l)所述，有不具備阻尼缸、使活塞滑動接觸在 內(nèi)筒的內(nèi)周上的結(jié)構(gòu)。
該以往的油壓緩沖器，經(jīng)由分別固定在外筒的內(nèi)周的開口部、和內(nèi)筒 的外周的前端部上的套筒，將內(nèi)筒滑動自如地插入到外筒內(nèi)，劃分出由該 外筒的內(nèi)周、內(nèi)筒的外周、和上述兩個(gè)套筒包圍的環(huán)狀的油室，在上述內(nèi) 筒的內(nèi)周設(shè)置分割部件，在下部劃分出油室，并且在上部劃分出油積存室， 將安裝在上述外筒上的活塞桿滑動自如地插入到該分割部件中，在插入在 上述內(nèi)筒的活塞桿的前端部上具備滑動接觸在該內(nèi)筒的內(nèi)周上的活塞，將 上述油室劃分為收容上述活塞桿的活塞桿側(cè)油室和沒有收容上述活塞桿的 活塞側(cè)油室，將上述環(huán)狀的油室經(jīng)由設(shè)在上述內(nèi)筒的油孔連通到上述活塞 桿側(cè)油室。
并且，將上述環(huán)狀的油室的截面積形成得比上述活塞桿的截面積大， 并且在上述分割部件上設(shè)有在膨脹側(cè)行程時(shí)阻止從上述油室向上述油積存 室的流動的單向閥，并且在上述分割部件上設(shè)有將上述油室與上述油積存 室連通的微小流路。
由此，在壓縮側(cè)行程中進(jìn)入到內(nèi)筒的活塞桿的進(jìn)入容積量的動作油被 從內(nèi)筒的內(nèi)周的油室經(jīng)由內(nèi)筒的油孔移送到環(huán)狀的油室中。此外，在膨脹 側(cè)行程中從內(nèi)筒退出的活塞桿的退出容積量的動作油從環(huán)狀的油室經(jīng)由內(nèi) 筒的油孔被移送到內(nèi)筒的內(nèi)周的油室。
此外，設(shè)在分割部件的單向閥能夠?qū)嚎s側(cè)行程中應(yīng)該補(bǔ)給到環(huán)狀的油室的不足油從油積存室向活塞桿側(cè)油室導(dǎo)入，膨脹側(cè)行程中阻止活塞桿 側(cè)油室的油向油積存室排出。
此外，設(shè)在分割部件上的微小流路將在膨脹側(cè)行程中應(yīng)該從環(huán)狀的油 室排出的剩余油從活塞桿側(cè)油室向油積存室排出。
另外，在膨脹側(cè)行程中被活塞壓縮的活塞桿側(cè)油室的油將設(shè)在活塞上 的膨脹側(cè)流路的膨脹側(cè)衰減閥推開，油向活塞側(cè)油室移送。
在專利文獻(xiàn)l中記載的油壓緩沖器中，有以下的問題。
(1) 在膨脹側(cè)行程中被從環(huán)狀的油室及活塞桿側(cè)油室排出的油被分成
2分而分別排出到分割部件的微小流路、和活塞的膨脹側(cè)流路中。微小流路 的流路徑需要由與確保設(shè)在膨脹側(cè)流路的膨脹側(cè)衰減閥的閥開閥壓之間的 平衡來決定，需要嚴(yán)格的精度管理。
(2) 分割部件的微小流路在膨脹側(cè)行程中僅使應(yīng)該從環(huán)狀的油室排出 的剩余油通過，在膨脹側(cè)行程中不使由活塞所壓縮的活塞桿側(cè)油室的油通 過，所以為極小細(xì)徑，動作油的混入異物會掛住而堵塞，有可能導(dǎo)致設(shè)在 外筒的開口部用來將環(huán)狀的油室密封的油密封的破壞、油泄漏。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是實(shí)現(xiàn)使活塞滑動接觸在內(nèi)筒的內(nèi)周上的油壓緩沖器的 簡單化。
本發(fā)明是一種油壓緩沖器，經(jīng)由分別固定在外筒的內(nèi)周的開口部、和 內(nèi)筒的外周的前端部上的套筒，將內(nèi)筒滑動自如地插入到外筒內(nèi)，劃分出 由該外筒的內(nèi)周、內(nèi)筒的外周、和上述兩個(gè)套筒包圍的環(huán)狀的油室，在上 述內(nèi)筒的內(nèi)周設(shè)置分割部件，在下部劃分出油室，并且在上部劃分出油積 存室，將安裝在上述外筒的活塞桿滑動自如地插入到該分割部件中，在插 入于上述內(nèi)筒的活塞桿的前端部上具備滑動接觸在該內(nèi)筒的內(nèi)周的活塞， 將上述油室劃分為收容上述活塞桿的活塞桿側(cè)油室和沒有收容上述活塞桿 的活塞側(cè)油室，將上述環(huán)狀的油室經(jīng)由設(shè)在上述內(nèi)筒的油孔連通到上述活 塞桿側(cè)油室；其特征在于，將上述環(huán)狀的油室的截面積形成為上述活塞桿 的截面積以上，并且在上述分割部件上設(shè)置在膨脹側(cè)行程時(shí)阻止從上述油 室向上述油積存室的流動的單向閥，并且構(gòu)成為，在膨脹側(cè)行程中從上述環(huán)狀的油室及上述活塞桿側(cè)油室排出的油僅通過設(shè)在上述活塞桿上的聯(lián)系 路徑。


圖l是表示油壓緩沖器的整體的剖視圖。
圖2是圖1的下部剖視圖。 圖3是圖1的上部剖視圖。 圖4是圖3的局部放大剖視圖。
具休實(shí)施方式
油壓緩沖器(兩輪車用前叉)10如圖1 圖4所示，經(jīng)由固定在外筒 11的下端開口部的內(nèi)周上的套筒11A、和固定在內(nèi)筒12的上端開口部的外 周上的套筒12A，將內(nèi)筒12滑動自如地插入到外筒11的內(nèi)部。11B是油 密封，IIC是防塵密封。在外筒ll的上端開口部液密地螺裝有帽13，在外 筒11的外周上設(shè)有車體側(cè)安裝部件14。 14A是車體側(cè)安裝部件14相對于 外筒ll的防脫落銷。在內(nèi)筒12的下端開口部液密地插裝著底片15，由卡 裝在內(nèi)筒12的內(nèi)周的擋圈16防松，在內(nèi)筒12的下端外周插裝底托架17， 將從外側(cè)插入到底托架17的底部的貫通孔中的螺栓18螺裝在底片15上， 將底片15拉近，在內(nèi)筒12的下端部設(shè)有底托架17。 17A是底托架17相對 于內(nèi)筒12的防脫落銷。
油壓緩沖器10劃分出由外筒11的內(nèi)周、內(nèi)筒12的外周、和上述兩個(gè) 套筒11A、 12A包圍的環(huán)狀油室20。
油壓緩沖器10在內(nèi)筒12的上端側(cè)將內(nèi)徑以臺階狀擴(kuò)徑的內(nèi)周，依次 插入下環(huán)狀板31、短軸環(huán)32、上環(huán)狀板33、長軸環(huán)34、墊圈35，通過內(nèi) 筒12的上端斂縫部12B將它們斂縫保持。下環(huán)狀板31、短軸環(huán)32及上環(huán) 狀板33構(gòu)成設(shè)在內(nèi)筒12的內(nèi)周上的分割部件30，通過分割部件30在下部 劃分出油室21，并且，在上部劃分出油積存室22。在油積存室22之中， 下側(cè)區(qū)域是油室22A，上側(cè)區(qū)域是空氣室22B。
油壓緩沖器10使活塞桿40的上端面抵接在設(shè)于外筒11的上端部的帽 13的中心軸上的內(nèi)側(cè)面，將從外側(cè)插入在帽13的貫通孔中的螺栓40A螺裝在活塞桿40的中空陰螺紋部，拉近活塞桿40，將活塞桿40安裝在帽13上。
油壓緩沖器10將經(jīng)由帽13安裝在外筒11的活塞桿40從分割部件30 滑動自如地插入到內(nèi)筒12的內(nèi)部。在插入在內(nèi)筒12中的活塞桿40的前端 部上，具備滑動接觸在內(nèi)筒12的內(nèi)周上的活塞41。在活塞41的外周槽中 設(shè)有活塞環(huán)41A?；钊麠U40的活塞41將內(nèi)筒12的內(nèi)部的油室21劃分為 收容活塞桿40的活塞桿側(cè)油室21A、和不收容活塞桿40的活塞側(cè)油室21B。
油壓緩沖器10將上述環(huán)狀油室20經(jīng)由設(shè)在內(nèi)筒12的油孔20A與活塞 桿側(cè)油室21A連通。
油壓緩沖器10在內(nèi)筒12的內(nèi)部、在活塞41的面向活塞側(cè)油室21B的 下端面與底片15的面向活塞側(cè)油室21B的上端面之間夾裝有懸架彈簧42。 油壓緩沖器10通過懸架彈簧42的伸縮來吸收在車輛行駛時(shí)從路面受到的 沖擊力。
油壓緩沖器10將抵接在帽13的下面的制動橡膠43配置在活塞桿40 的上端外周周圍，將由卡裝在活塞桿40的上端外周的擋圈44支撐的墊圈 45推抵在制動橡膠43的下面。在油壓緩沖器10的最壓縮時(shí)，內(nèi)筒12的上 端斂縫部12B經(jīng)由墊圈45對接在制動橡膠43上，由此限制最壓縮沖程。
油壓緩沖器10將配置在活塞桿40的下端外周周圍的回彈彈簧46擔(dān)載 在活塞41的上面。在油壓緩沖器10的伸長最長時(shí)，通過分割部件30對接 在回彈彈簧46上，限制最伸長沖程。
然而，在油壓緩沖器10中，如圖4所示，將由外筒11和內(nèi)筒12的環(huán) 狀間隙構(gòu)成的上述環(huán)狀油室20的截面積Sl形成為活塞桿40的截面積(被 外徑包圍的面積)S2以上。
此外，在分割部件30上，設(shè)有在壓縮惻行程中允許油從油積存室22 向活塞桿側(cè)油室21A流動、在膨脹側(cè)行程中阻止油從活塞桿側(cè)油室21A向 油積存室22流動的單向閥50。單向閥50收納在分割部件30的下環(huán)狀板 31與上環(huán)狀板33之間，使其比下環(huán)狀板31與上環(huán)狀板33的間隔(短軸環(huán) 32的長度)短，設(shè)為比短軸環(huán)32的內(nèi)徑小的外徑，做成滑動接觸在活塞桿 40的外周上而上下變位的圓筒狀，在下端面上形成橫槽51。在壓縮側(cè)行程 中，單向閥50隨著進(jìn)入到內(nèi)筒12中的活塞桿40移動而向下方移動，對接在下環(huán)狀板31上，并且在與上環(huán)狀板33之間形成間隙，能夠?qū)⒂头e存室 22的油經(jīng)由其外周從橫槽51向活塞桿側(cè)油室21A導(dǎo)入。在膨脹側(cè)行程中， 單向閥50隨著從內(nèi)筒12退出的活塞桿40移動而向上方移動，對接在上環(huán) 狀板33上而將與上環(huán)狀板33之間的間隙閉合，阻止活塞桿側(cè)油室21A的 油向油積存室22排出。
此外，油壓緩沖器10構(gòu)成為，使在膨脹側(cè)行程中從環(huán)狀油室20及活 塞桿側(cè)油室21A排出的油僅通過設(shè)在活塞桿40的聯(lián)系路徑60。本實(shí)施例 的聯(lián)系路徑60具有設(shè)在活塞桿40 (也包括活塞41)上并在活塞側(cè)油室 21B開口的中空部61;設(shè)在活塞桿40上并將中空部61直接連通到活塞桿 側(cè)油室21A的小孔62;和設(shè)在活塞桿40上并將中空部61直接連通到油積 存室22的空氣室22B的小孔63。
在本實(shí)施例的聯(lián)系路徑60中，中空部61與小孔63成為產(chǎn)生壓縮側(cè)行 程的衰減力的節(jié)流部，小孔62成為產(chǎn)生膨脹側(cè)行程的衰減力的節(jié)流部。
另外，聯(lián)系路徑60的小孔62并不限于將中空部61直接連通到活塞桿 側(cè)油室21A的結(jié)構(gòu)，也可以是通過設(shè)在活塞桿40的活塞41上而將活塞桿 側(cè)油室21A連通到活塞側(cè)油室21B,將中空部61經(jīng)由活塞側(cè)油室21B連 通到活塞桿側(cè)油室21A的結(jié)構(gòu)。
油壓緩沖器IO如以下這樣動作。 (壓縮側(cè)行程)
在壓縮側(cè)行程中，產(chǎn)生圖4中用實(shí)線箭頭表示的油的流動。g卩，當(dāng)活 塞桿40進(jìn)入到內(nèi)筒12時(shí)，被活塞41壓縮的活塞側(cè)油室21B的油通過聯(lián)系 路徑60的中空部61、小孔63流出到油積存室22中，由該中空部61、小 孔63的節(jié)流阻力產(chǎn)生壓縮側(cè)衰減力。同時(shí)，將油積存室22的油經(jīng)由單向 閥50對由活塞41擴(kuò)大的活塞桿側(cè)油室21A供給。
在該壓縮側(cè)行程中，進(jìn)入到內(nèi)筒12的活塞桿40的進(jìn)入容積的量的油 從內(nèi)筒12的活塞桿側(cè)油室21A經(jīng)由內(nèi)筒12的油孔20A移送到環(huán)狀油室20。 此時(shí)，由于環(huán)狀油室20的容積增加量AS1 (補(bǔ)給量)成為活塞桿40的容 積增加量AS2以上，所以向環(huán)狀油室20的油的必要補(bǔ)給量中的(ASl-八 S2)的不足量從油積存室22經(jīng)由單向閥50被補(bǔ)給到活塞桿側(cè)油室21A及 環(huán)狀油室20中。(膨脹側(cè)行程)
在膨脹側(cè)行程中，產(chǎn)生圖4中用單點(diǎn)劃線箭頭表示的油的流動。艮P， 當(dāng)活塞桿40從內(nèi)筒12退出時(shí)，被活塞41壓縮的活塞桿側(cè)油室21A的油因 單向閥50的存在而不流出到油積存室22，通過聯(lián)系路徑60的小孔62 (及 中空部61)流入到活塞側(cè)油室21B,由該小孔62的節(jié)流阻力產(chǎn)生膨脹側(cè)衰 減力。
在該膨脹側(cè)行程中，從內(nèi)筒12退出的活塞桿40的退出容積量的油從 環(huán)狀油室20經(jīng)由內(nèi)筒12的油孔20A移送到內(nèi)筒12的活塞桿側(cè)油室21A 及活塞側(cè)油室21B中。此時(shí)，由于環(huán)狀油室20的容積減少量A Sl (排出量) 成為活塞桿40的容積減少量AS2以上，所以來自環(huán)狀油室20的油的排出 量中的(AS1-AS2)的剩余量從活塞桿側(cè)油室21A經(jīng)由聯(lián)系路徑60的小 孔62、中空部61、小孔63排出到油積存室22。
在該膨脹側(cè)行程中，從內(nèi)筒12退出的活塞桿40的退出容積量的油從 環(huán)狀油室20補(bǔ)給到活塞側(cè)油室21B，聯(lián)系路徑60的中空部61內(nèi)的油不向 活塞側(cè)油室21B流入，而產(chǎn)生從小孔63向油積存室22排出的剩余油的流 動，結(jié)果油積存室22的空氣室22B的空氣不會通過聯(lián)系路徑60的小孔63、 中空部61侵入到油室21中。因而，能夠產(chǎn)生穩(wěn)定的膨脹側(cè)衰減力。
另外，在油壓緩沖器10中，如圖4所示，在設(shè)于活塞桿40上的聯(lián)系 路徑60中，可以設(shè)置在壓縮側(cè)行程中被從活塞側(cè)油室21B流出到油積存室 22中的油打開而產(chǎn)生壓縮側(cè)衰減力的衰減閥70。衰減閥70在本實(shí)施例中 由配置在聯(lián)系路徑60的中空部61的小孔63的正下部的球閥71構(gòu)成，使 球閥71能夠就位到將中空部61的內(nèi)徑在小孔63側(cè)擴(kuò)徑的臺階部上，由夾 裝在與上述螺栓40A的下端面之間的壓縮彈簧72的施力推抵在上述臺階部 上。在壓縮側(cè)行程中，當(dāng)從活塞側(cè)油室21B通過聯(lián)系路徑60的中空部61、 小孔63流出到油積存室22的油抵抗衰減閥70的壓縮彈簧72的施力而將 球閥71推開時(shí)，產(chǎn)生起因于該衰減閥70的開閥阻力的壓縮側(cè)衰減力。
此外，在油壓緩沖器10中，也可以在設(shè)于活塞桿40上的聯(lián)系路徑60 中設(shè)置阻止空氣從油積存室22的空氣室22B向油室21流動的單向閥80。 單向閥80可以兼用作上述衰減閥70 (球閥71及壓縮彈簧72)。單向閥80 如果不兼用作上述衰減閥70，則可以通過將與衰減閥70的球閥71同樣的
9球閥(壓縮彈簧72有沒有都可以)就位在中空部61的上述臺階部上而構(gòu) 成。由此，在膨脹側(cè)行程中，相應(yīng)于環(huán)狀油室20及活塞桿側(cè)油室21A的油 臨時(shí)通過單向閥50的較小的間隙向油積存室22逸出的量，聯(lián)系路徑60的 中空部61內(nèi)的油向活塞側(cè)油室21B流入，該中空部61內(nèi)的油即使不發(fā)生 從小孔63向油積存室22排出的流動，油積存室22的空氣室22B的空氣因 為單向閥80的存在也被排除了通過聯(lián)系路徑60的小孔63、中空部61侵入 到油室21中的情況。
根據(jù)本實(shí)施例，發(fā)揮以下的作用效果。
(a) 構(gòu)成為，在膨脹側(cè)行程中，從環(huán)狀油室20及活塞桿側(cè)油室21A 排出的袖僅通過設(shè)在活塞桿40上的聯(lián)系路徑60。因而，聯(lián)系路徑60的流 路直徑不需要考慮與其他流路等的平衡，不需要進(jìn)行嚴(yán)格的精度管理。
(b) 設(shè)在活塞桿40上的聯(lián)系路徑60成為同時(shí)通過在膨脹側(cè)行程中要 從環(huán)狀油室20排出的剩余油、和在膨脹側(cè)行程中被活塞41壓縮的活塞桿 側(cè)油室21A的油的路徑，不能過度地細(xì)徑，所以能夠避免動作油的混入異 物卡住。不會導(dǎo)致設(shè)在外筒11的開口部、將環(huán)狀油室20封閉的油密封11B 的破損、油泄漏。
(c) 使上述(a)的聯(lián)系路徑60由設(shè)在活塞桿40上并在活塞側(cè)油室 21B中開口的中空部61、設(shè)在活塞桿40上并將上述中空部61連通到活塞 桿側(cè)油室21A的小孔62、和設(shè)在活塞桿40上并將上述中空部61連通到油 積存室22的小孔63構(gòu)成。將聯(lián)系路徑60的全長中的大部分通過活塞桿40 的中空部61形成，能夠使油壓緩沖器10簡單化。此外，聯(lián)系路徑60將活 塞側(cè)油室21B與活塞桿側(cè)油室21A的兩室相互連通，并且將這兩室連通到 油積存室22，能夠使油壓緩沖器10簡單化。
(d) 通過將上述(c)的聯(lián)系路徑60中的、活塞桿40的中空部61及 /或連通到油積存室22的小孔63作為產(chǎn)生壓縮側(cè)行程的衰減力的節(jié)流部， 能夠使油壓緩沖器10簡單化。
(e) 通過將上述(c)的聯(lián)系路徑60中的、活塞桿40的連通到活塞 桿側(cè)油室21A的小孔62作為產(chǎn)生膨脹側(cè)行程的衰減力的節(jié)流部，能夠使油 壓緩沖器10簡單化。
(f) 通過在設(shè)于活塞桿40上的聯(lián)系路徑60中設(shè)置在壓縮側(cè)行程中從活塞側(cè)油室21B流出到油積存室22中的油打開而產(chǎn)生衰減力的衰減閥70， 能夠通過該衰減閥70的幵閥阻力得到壓縮側(cè)行程的衰減力。
(g)通過在設(shè)于活塞桿40上的聯(lián)系路徑60中設(shè)置阻止從油積存室22 向油室21的流動的單向閥80，在膨脹側(cè)行程中能夠防止空氣從油積存室 22向聯(lián)系路徑60侵入。
以上，通過附圖詳細(xì)敘述了本發(fā)明的實(shí)施例，但本發(fā)明的具體的結(jié)構(gòu) 并不限于該實(shí)施例，如果是不脫離本發(fā)明的主旨的范圍的設(shè)計(jì)的變更等也 包含在本發(fā)明中。
權(quán)利要求
1、一種油壓緩沖器，經(jīng)由分別固定在外筒的內(nèi)周的開口部和內(nèi)筒的外周的前端部的套筒，將內(nèi)筒滑動自如地插入到外筒內(nèi)，劃分出由該外筒的內(nèi)周、內(nèi)筒的外周、和上述兩個(gè)套筒所包圍的環(huán)狀的油室，在上述內(nèi)筒的內(nèi)周設(shè)置分割部件，在下部劃分出油室，并且在上部劃分出油積存室，將安裝在上述外筒的活塞桿滑動自如地插入到該分割部件中，在插入到上述內(nèi)筒的活塞桿的前端部具備滑動接觸在該內(nèi)筒的內(nèi)周的活塞，將上述油室劃分為收容上述活塞桿的活塞桿側(cè)油室和沒有收容上述活塞桿的活塞側(cè)油室，將上述環(huán)狀的油室經(jīng)由設(shè)在上述內(nèi)筒的油孔連通到上述活塞桿側(cè)油室；其特征在于，將上述環(huán)狀的油室的截面積形成為上述活塞桿的截面積以上，并且在上述分割部件上設(shè)置在膨脹側(cè)行程時(shí)阻止從上述油室向上述油積存室的流動的單向閥，并且構(gòu)成為，在膨脹側(cè)行程中從上述環(huán)狀的油室及上述活塞桿側(cè)油室排出的油僅通過設(shè)于上述活塞桿的聯(lián)系路徑。
2、 如權(quán)利要求1所述的油壓緩沖器，其特征在于，上述聯(lián)系路徑具有設(shè)在上述活塞桿上、在上述活塞側(cè)油室開口的中空部；設(shè)在上述活塞桿上、將上述中空部連通到上述活塞桿側(cè)油室的小孔；和設(shè)在上述活塞桿上、將上述中空部連通到上述油積存室的小孔。
3、 如權(quán)利要求2所述的油壓緩沖器，其特征在于，上述活塞桿的上述中空部及/或連通到上述油積存室的小孔成為產(chǎn)生壓縮側(cè)行程的衰減力的節(jié)流部；上述活塞桿的連通到上述活塞桿側(cè)油室的小孔成為產(chǎn)生膨脹側(cè)行程的衰減力的節(jié)流部。
4、 如權(quán)利要求1 3中任一項(xiàng)所述的油壓緩沖器，其特征在于，在設(shè)于上述活塞桿的上述聯(lián)系路徑中，設(shè)有在壓縮側(cè)行程中被從上述活塞側(cè)袖室流出到上述油積存室的油打開并產(chǎn)生衰減力的衰減閥。
5、 如權(quán)利要求1 3中任一項(xiàng)所述的油壓緩沖器，其特征在于，在設(shè)于上述活塞桿的上述聯(lián)系路徑中，設(shè)有阻止從上述油積存室向上述油室的流動的單向閥。
全文摘要
本發(fā)明提供一種油壓緩沖器，在使活塞(41)滑動接觸在內(nèi)筒(12)的內(nèi)周上的油壓緩沖器(10)中，將環(huán)狀油室(20)的截面積形成為活塞桿(40)的截面積以上，并且在分割部件(30)上設(shè)置阻止在膨脹側(cè)行程時(shí)從油室(21)向油積存室(22)的流動的單向閥(50)，并且構(gòu)成為，在膨脹側(cè)行程中從環(huán)狀油室(20)及活塞桿側(cè)油室(21A)排出的油僅通過設(shè)在活塞桿(40)上的聯(lián)系路徑(60)。
文檔編號F16F9/10GK101639107SQ20091012801
公開日2010年2月3日 申請日期2009年3月17日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月31日
發(fā)明者永井修 申請人:株式會社昭和