專利名稱：汽車變速器用的換檔桿裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于汽車特別是轎車的變速器的換檔桿裝置。
背景技術(shù)：
這種類型的換檔桿裝置具有換檔桿，它設(shè)置在換檔裝置的殼體 之中或之上，能夠在預(yù)定檔位之間調(diào)整以選擇變速器的檔或檔級(jí)。 換檔桿裝置還具有用于確定換檔桿相對(duì)于殼體的當(dāng)前位置的傳感裝 置。這樣，可以由換檔桿裝置或換檔桿裝置的控制裝置產(chǎn)生與換檔 桿的當(dāng)前檔位相關(guān)的信號(hào)。借助這種信號(hào)，例如在汽車的駕駛艙中 的相應(yīng)指示裝置上可以顯示表示換檔桿的當(dāng)前檔位的指示。此外， 借助這種信號(hào)可以將在所選擇的換檔桿檔位中表示出來的汽車司機(jī) 換檔愿望通知變速器控制裝置，由此，變速器控制裝置可以使變速 器相應(yīng)地運(yùn)轉(zhuǎn)。這種換檔桿裝置特別適合用于線控?fù)Q檔
(Shift-By-System)系統(tǒng)，該系統(tǒng)不是以機(jī)械方式，而是通過相應(yīng)的 信號(hào)線或數(shù)據(jù)線將換檔桿裝置的換檔命令傳給變速器或其控制裝 置。
特別是在這種線控系統(tǒng)(X-By-Wire)應(yīng)用，如線控?fù)Q檔、線 控轉(zhuǎn)向以及線控制動(dòng)中，希望具有盡可能高的可靠性和故障安全性。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是針對(duì)上述類型的換檔桿裝置提出 改進(jìn)的實(shí)施方式，這些實(shí)施方式的特征在于它們具有較高的故障安 全性和相應(yīng)較高的可靠性。
根據(jù)本發(fā)明，該技術(shù)問題是通過獨(dú)立權(quán)利要求的主題實(shí)現(xiàn)的。 優(yōu)選的實(shí)施方式是從屬權(quán)利要求的主題。本發(fā)明總的構(gòu)思是給傳感裝置配備一個(gè)磁場(chǎng)發(fā)生器和多個(gè)磁 場(chǎng)傳感器，由此實(shí)現(xiàn)了無接觸進(jìn)而無磨損地操作傳感裝置。在這里， 磁場(chǎng)發(fā)生器與換檔桿運(yùn)動(dòng)耦合并可以通過調(diào)整換檔桿即在選擇檔或 檔級(jí)時(shí)沿著預(yù)定的運(yùn)動(dòng)軌道被調(diào)整。磁場(chǎng)傳感器沿運(yùn)動(dòng)軌道分布， 并且為換檔桿的每個(gè)預(yù)定檔位分配至少兩個(gè)i茲場(chǎng)傳感器。因此，一 旦換檔桿處于預(yù)定的檔位時(shí)，磁場(chǎng)發(fā)生器可以同時(shí)操作至少兩個(gè)磁 場(chǎng)傳感器。因此，針對(duì)每個(gè)檔位產(chǎn)生冗余信號(hào)，這提高了傳感裝置 和換檔桿裝置的可靠性。此外，由于在相應(yīng)的檔位上的一個(gè)磁場(chǎng)傳 感器出現(xiàn)故障時(shí)，至少一個(gè)剩余的磁場(chǎng)傳感器足以產(chǎn)生與換檔桿的 當(dāng)前檔位相關(guān)的唯 一 信號(hào)，所以冗余設(shè)置或配置還提高了換檔桿裝 置的故障安全性。
根據(jù)一種有利實(shí)施方式，至少一個(gè)磁場(chǎng)傳感器分配給兩個(gè)相鄰 的檔位，其中，傳感裝置的評(píng)價(jià)邏輯電路借助被操作的磁場(chǎng)傳感器 的相應(yīng)組合來識(shí)別換檔桿占據(jù)哪個(gè)檔位。該結(jié)構(gòu)基于這樣的認(rèn)識(shí)， 即，為了形成有效的冗余可以雙重地占用各個(gè)磁場(chǎng)傳感器，換句話 說，相應(yīng)的磁場(chǎng)傳感器在兩個(gè)相鄰的檔位中被操作。通過組合分析， 評(píng)價(jià)邏輯電路可以根據(jù)其它被操作的和未被操作的磁場(chǎng)傳感器明確 地識(shí)別出處于哪個(gè)檔位。特別地，被雙重占用的磁場(chǎng)傳感器也可以 是"第三"磁場(chǎng)傳感器，從而為一個(gè)或另一個(gè)檔位分配三個(gè)磁場(chǎng)傳 感器， 一旦換檔桿處于相應(yīng)的檔位時(shí)，這三個(gè)磁場(chǎng)傳感器可以被磁 場(chǎng)發(fā)生器同時(shí)操作。由此，可以形成提高故障安全性和可靠性的進(jìn) 一步冗余。
特別有利的一種實(shí)施方式是，換檔桿裝置用于操作自動(dòng)變速
位的手動(dòng)通道的換檔滑槽。特別是，磁場(chǎng)裝置這樣與換檔桿耦合， 使得磁場(chǎng)發(fā)生器總是沿同 一運(yùn)動(dòng)軌道調(diào)整，而不受換檔桿是否被調(diào) 整至或設(shè)置在自動(dòng)通道還是在手動(dòng)通道中的影響。通過這種結(jié)構(gòu)方 式，沿運(yùn)動(dòng)軌道設(shè)置的磁場(chǎng)傳感器不僅可以用于檢測(cè)自動(dòng)檔級(jí)也可 以斗企測(cè)手動(dòng)檔位。通過磁場(chǎng)傳感器和》茲場(chǎng)發(fā)生器的這種可雙重利用性，可以較低成本針對(duì)兩種操作模式"自動(dòng)"和"手動(dòng)"實(shí)現(xiàn)換檔 桿裝置的高可靠性。
由從屬權(quán)利要求、附圖和借助附圖的相應(yīng)附圖描述可得出本發(fā) 明的其它重要技術(shù)特征和優(yōu)點(diǎn)。
當(dāng)然，在不超出本發(fā)明的范圍的條件下，上述的以及下面要描 述的技術(shù)特征不僅能夠以給定組合使用，而且也能夠以其它組合或 單獨(dú)使用。


本發(fā)明的優(yōu)選的實(shí)施例在附圖中給出并在下面對(duì)其進(jìn)行詳細(xì) 描述，其中相同的附圖標(biāo)記表示相同或類似或功能相同的部件。其 中，
圖1示意性示出了換檔桿裝置的極度簡(jiǎn)化的電路圖式原理圖； 圖2為換檔桿裝置的換檔滑槽的示意俯視圖； 圖3為在自動(dòng)操作的情況下圖1中III細(xì)節(jié)的詳圖； 圖4為如圖3的視圖，但為針對(duì)手動(dòng)操作的情況。
具體實(shí)施例方式
如圖1所示，換檔桿裝置1包括換檔桿3和殼體4,借助該換 檔桿裝置可以操作沒有另外示出的汽車特別是轎車的變速器2 。換檔 桿3可調(diào)整地設(shè)置在殼體4之上或之中，其中，換檔桿能夠在多個(gè) 預(yù)定的檔位之間調(diào)整。在這里，換檔桿3用于選擇變速器2的檔或 檔級(jí)，為此能夠被調(diào)整至預(yù)定的檔位。檔或檔級(jí)的選擇是通過將換 檔桿3調(diào)整至各自分配的檔位來實(shí)現(xiàn)。換檔桿3可以具有手柄5。
換檔桿裝置1還裝有傳感裝置6，借助它可以確定換檔桿3相 對(duì)于殼體4的當(dāng)前位置或換檔桿3的當(dāng)前檔位。為此，傳感裝置6 具有磁場(chǎng)發(fā)生器7。該磁場(chǎng)發(fā)生器與換檔桿3運(yùn)動(dòng)耦合，并且使得換 檔桿3的調(diào)整運(yùn)動(dòng)強(qiáng)制地導(dǎo)致與之相關(guān)的磁場(chǎng)發(fā)生器7的調(diào)整運(yùn)動(dòng)。 此外，換檔桿3與磁場(chǎng)發(fā)生器7彼此協(xié)調(diào)或相互耦合，使得磁場(chǎng)發(fā)生器7通過調(diào)整用于選擇檔或檔級(jí)的換檔桿3能夠沿運(yùn)動(dòng)軌道8進(jìn) 行調(diào)整。例如，換檔桿3在此繞擺動(dòng)軸線9擺動(dòng)，換檔桿3關(guān)于該 擺動(dòng)軸線支承在殼體4上。磁場(chǎng)發(fā)生器7可以設(shè)置在換檔桿3上或 設(shè)置在由換檔桿3驅(qū)動(dòng)的部件上，并且使得運(yùn)動(dòng)軌道8關(guān)于擺動(dòng)軸 線9呈圓弧形地延伸。
另外，傳感裝置6具有多個(gè)磁場(chǎng)傳感器S,在圖l只示意性地 示出了其中的兩個(gè)。這些磁場(chǎng)傳感器S檢測(cè)磁場(chǎng)發(fā)生器7的接近并 在磁場(chǎng)發(fā)生器7接近時(shí)產(chǎn)生相應(yīng)的信號(hào)。換句話說，磁場(chǎng)發(fā)生器7 通過移入沿著運(yùn)動(dòng)軌道8分配給磁場(chǎng)傳感器S的位置無接觸地操作 相應(yīng)的石茲場(chǎng)傳感器S， vt人而該》茲場(chǎng)傳感器產(chǎn)生相應(yīng)的信號(hào)。
換檔桿裝置1適合具有換檔桿控制裝置10，它以適合的方式 與傳感裝置6共同作用。特別是磁場(chǎng)傳感器S在其操作時(shí)將相應(yīng)的 信號(hào)發(fā)送給換檔桿控制裝置10。
根據(jù)被操作的磁場(chǎng)傳感器S,控制裝置10確定換檔桿3的當(dāng) 前檔位，以將該當(dāng)前檔位例如按照雙向箭頭11傳達(dá)給變速器2或未 詳細(xì)示出的變速器控制裝置。附加或可替換的是，換檔桿控制裝置 10按照雙向箭頭12將所確定的換檔桿3的檔位傳達(dá)給指示裝置13 或所屬的這里未示出的儀器控制裝置。指示裝置13可以適合地設(shè)置 在配備有變速器2或換檔桿裝置1的汽車的駕駛艙中。指示裝置13 例如可集成在汽車的儀表板上。無論如何，指示裝置13可以為汽車 駕駛員描繪或顯示換檔桿3的當(dāng)前檔位。
特別地，換檔桿裝置1用于線控?fù)Q檔系統(tǒng)中。換檔桿裝置1優(yōu) 選與自動(dòng)變速器2 —起使用。相應(yīng)地，換檔桿裝置1有利地被設(shè)計(jì) 成用于操作自動(dòng)變速器2。對(duì)此，在殼體4上設(shè)置如圖2簡(jiǎn)易示出的 換檔滑槽14，換檔桿3可調(diào)整地設(shè)置在換檔滑槽中。在所示實(shí)施例 中，換檔滑槽14包括用于選擇自動(dòng)檔級(jí)的自動(dòng)通道15和用于選擇 手動(dòng)檔位的手動(dòng)通道16。兩個(gè)換檔通道15、 16通過橫向通道17彼 此相連。兩個(gè)換檔通道15、 16沿單個(gè)方向定向，且有利地彼此平行 設(shè)置。在這里純粹作為例子，在自動(dòng)通道15中可調(diào)節(jié)或可選擇的自動(dòng)檔級(jí)是駐車檔P、倒檔R、空檔N和前進(jìn)檔D。在這里純粹作為 例子，手動(dòng)通道16的手動(dòng)檔位是中間位置M、加檔位置+和減檔位 置-。自動(dòng)檔P、 R、 N和D的功能是公知的，在此不再解釋。在此 只簡(jiǎn)要說明一下手動(dòng)檔位的功能。在加檔位置+中，變速器2被調(diào) 節(jié)成接合高一級(jí)的檔，而在減檔位置-中，變速器被調(diào)節(jié)成接合低 一級(jí)的檔。加檔位置+和減檔位置-能夠克服復(fù)位彈簧力而完成， 由汽車司機(jī)必須壓動(dòng)換檔桿3克服該復(fù)位彈簧力。該復(fù)位力在手動(dòng) 通道16內(nèi)將換擋桿3驅(qū)使至表示穩(wěn)定檔位的中間位置M。
如圖3和4所示，沿著運(yùn)動(dòng)軌道8分布地設(shè)置總共八個(gè)磁場(chǎng)傳 感器S。詳細(xì)地，根據(jù)圖3,給駐車檔P分配第一磁場(chǎng)傳感器Sl和 第二磁場(chǎng)傳感器S2。給倒檔R分配第三磁場(chǎng)傳感器S3和第四磁場(chǎng) 傳感器S4。給空檔N分配第四磁場(chǎng)傳感器S4、第五磁場(chǎng)傳感器S5 和第六磁場(chǎng)傳感器S6。給前進(jìn)檔D分配第六磁場(chǎng)傳感器S6、第七磁 場(chǎng)傳感器S7和第八磁場(chǎng)傳感器S8。這里的概念"分配"在此上下 文中是指，在圖3和4中僅通過其作用范圍18表示的磁場(chǎng)發(fā)生器7 在沿運(yùn)動(dòng)軌道8分配給換檔桿3的相應(yīng)檔位的位置上操作分配給該 檔位的磁場(chǎng)傳感器S。這意味著，磁場(chǎng)發(fā)生器7在駐車檔P操作磁 場(chǎng)傳感器Sl和S2。這可以通過這兩個(gè)》茲場(chǎng)傳感器Sl和S2處于》茲 場(chǎng)發(fā)生器7的作用范圍18內(nèi)看出。在倒檔R,磁場(chǎng)傳感器S3和S4 處于作用范圍18內(nèi)。在空檔N，磁場(chǎng)傳感器S4、 S5和S6處于作用 范圍18內(nèi)，而在前進(jìn)檔D，磁場(chǎng)傳感器S6、 S7和S8處于作用范圍 18內(nèi)。
在磁場(chǎng)傳感器S沿運(yùn)動(dòng)軌道8的所選分布中，為自動(dòng)通道15 的每個(gè)檔位分配至少兩個(gè)磁場(chǎng)傳感器S。由此產(chǎn)生與換檔桿3的檔位 有關(guān)的信號(hào)的期望冗余。為駐車檔P和倒檔R分別分配正好兩個(gè)磁 場(chǎng)傳感器，而為前進(jìn)檔D和空檔N分別分配三個(gè)磁場(chǎng)傳感器S。在 此，特別有意義的是，各磁場(chǎng)傳感器S可以同時(shí)分配給兩個(gè)不同的 檔位。因此，第六磁場(chǎng)傳感器S6—方面分配給前進(jìn)檔D,另一方面 分配給空檔N。同樣地，第四磁場(chǎng)傳感器S4—方面分配給空檔N，另一方面分配給倒檔R。通過多重利用》茲場(chǎng)傳感器S可以豐交^f氐成本 實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的冗余。為一個(gè)檔位分配三個(gè)磁場(chǎng)傳感器S提高了該檔位 的可靠性并還可以被用于附加功能。
如圖2所示，橫向通道17連接了兩個(gè)換檔通道15、 16,該橫 向通道連接自動(dòng)通道15的前進(jìn)檔D與手動(dòng)通道15的中間位置M。 特別有利的換檔桿裝置1或傳感裝置6的一種設(shè)計(jì)方案是，磁場(chǎng)發(fā) 生器7這樣與換檔桿3運(yùn)動(dòng)耦合，使得磁場(chǎng)發(fā)生器7不僅在如圖3 所示的自動(dòng)通道15中調(diào)整換檔桿3時(shí)而且在如圖4所示的手動(dòng)通道 16中調(diào)整換檔桿3時(shí)與相同的磁場(chǎng)傳感器S共同作用，即特別是沿 相同的運(yùn)動(dòng)軌道8進(jìn)行調(diào)整。由于傳感裝置6既能夠用于自動(dòng)通道 15又能用于手動(dòng)通道16，傳感裝置6可以較低成本實(shí)現(xiàn)。
通過將前進(jìn)檔D與中間位置M耦合，為前進(jìn)檔D和中間位置 M分配相同的磁場(chǎng)傳感器S，即第六、第七和第八磁場(chǎng)傳感器S6、 S7和S8。在圖4中在中間位置M的左側(cè)鄰近示出了減檔位置-或-1。 第七和第八磁場(chǎng)傳感器S7和S8分配給該減檔位置。在中間位置M 的右側(cè)鄰近示出了加檔位置+或+1。第六和第七磁場(chǎng)傳感器S7和 S8分配給該加檔位置。此外，在此還為加檔位置+或+1分配另一》茲 場(chǎng)傳感器S，即第五磁場(chǎng)傳感器S5。
通過在這里實(shí)現(xiàn)的多重占用各傳感器S以及通過分別為換檔 桿3的檔位或者沿運(yùn)動(dòng)軌道8磁場(chǎng)發(fā)生器7與換檔桿位置有關(guān)的位 置分配多個(gè)傳感器S，可以與圖1作為換檔桿控制裝置10的組成部 分示出的評(píng)價(jià)邏輯電路19相結(jié)合地實(shí)現(xiàn)用于確定換檔桿3位置的有 效冗余，同時(shí)需要較少的傳感器S。
磁場(chǎng)傳感器S例如可以是霍耳傳感器。適合的是，磁場(chǎng)發(fā)生器 7為永久磁鐵。原則上，也可以想到的是電磁鐵。
磁場(chǎng)發(fā)生器7具有可測(cè)的空間有限的作用范圍18。磁場(chǎng)傳感 器S的分布以及運(yùn)動(dòng)軌道8即特別是運(yùn)動(dòng)軌道8距擺動(dòng)軸線9的距 離的設(shè)置，有利地根據(jù)作用范圍18的空間尺寸來選擇。這種協(xié)調(diào)優(yōu) 選是以如下方式實(shí)現(xiàn)，即在"磁場(chǎng)傳感器被操作，，和"磁場(chǎng)傳感器未被操作，，這兩個(gè)狀態(tài)之間總可以進(jìn)行唯 一 分配或進(jìn)行區(qū)別。
特別地，傳感裝置6可以具有至少一個(gè)另外的在這里未示出的 傳感器或開關(guān)，傳感裝置6借助該傳感器或開關(guān)確定換檔桿3是否 位于自動(dòng)通道15或手動(dòng)通道16中。特別，^U又4企測(cè)通道15、 16之 間的交替就足夠了。
權(quán)利要求
1、用于汽車特別是轎車的變速器(2)的換檔桿裝置，包括-換檔桿(3)，該換檔桿設(shè)置在所述換檔桿裝置(1)的殼體(4)之中或之上，能夠在預(yù)定檔位之間調(diào)整以選擇檔或檔級(jí)，-傳感裝置(6)，該傳感裝置用于確定所述換檔桿(3)相對(duì)于所述殼體(4)的當(dāng)前位置的傳感裝置(6)，-其中，所述傳感裝置(6)具有磁場(chǎng)發(fā)生器(7)，該磁場(chǎng)發(fā)生器與所述換檔桿(3)運(yùn)動(dòng)耦合并能夠通過調(diào)整用于選擇檔或檔級(jí)的換檔桿(3)沿運(yùn)動(dòng)軌道(8)進(jìn)行調(diào)整，-其中，所述傳感裝置(6)具有多個(gè)磁場(chǎng)傳感器(S)，它們沿所述磁場(chǎng)發(fā)生器(7)的運(yùn)動(dòng)軌道(8)分布，使得給所述換檔桿(3)的每個(gè)預(yù)定檔位分配至少兩個(gè)磁場(chǎng)傳感器(S)，在所述換檔桿(3)處于各自分配的檔位時(shí)，所述磁場(chǎng)傳感器被所述磁場(chǎng)發(fā)生器(7)操作。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的換檔桿裝置，其特征在于，至少一個(gè) 所述磁場(chǎng)傳感器(S)分配給兩個(gè)相鄰的檔位，其中，評(píng)價(jià)邏輯電路(19)借助被操作的磁場(chǎng)傳感器(S)的相應(yīng)組合來識(shí)別所述換檔桿 (3)占據(jù)哪個(gè)檔位。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的換檔桿裝置，其特征在于，為至 少一個(gè)所述檔位分配多個(gè)磁場(chǎng)傳感器(S),在所述換檔桿(3)處 于相應(yīng)的檔位時(shí)，這些磁場(chǎng)傳感器被磁場(chǎng)發(fā)生器(7)操作。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l-3之一所述的換檔桿裝置，其特征在于， 所述換檔桿裝置(1)用于操作自動(dòng)變速器(2)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的換檔桿裝置，其特征在于，所述換檔 桿裝置(1)在其殼體(4)之上或之中具有換檔滑槽(14)，所述 換檔桿(3)可調(diào)整地設(shè)置在該換檔滑槽中，該換檔滑槽(14)具有 用于選擇自動(dòng)檔級(jí)的自動(dòng)通道(15),這些自動(dòng)檔級(jí)特別是至少為 駐車檔(P)、倒檔(R)、空檔(N)和前進(jìn)檔(D)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的換檔桿裝置，其特征在于，所述換檔 滑槽(14)還具有用于選擇手動(dòng)檔位的手動(dòng)通道(16)，這些手動(dòng) 檔位特別是至少為中間位置(M)、加檔位置(+ )和減檔位置(-)。
7、 根據(jù)權(quán)利要求5和6所述的換檔桿裝置，其特征在于，所述 磁場(chǎng)發(fā)生器(7)與所述換檔桿(3)運(yùn)動(dòng)耦合，使得所述磁場(chǎng)發(fā)生 器(7 )在所述自動(dòng)通道(15 )和所述手動(dòng)通道中調(diào)整所述換檔桿(3 ) 時(shí)沿同一運(yùn)動(dòng)軌道(8)進(jìn)行調(diào)整。
8、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的換檔桿裝置，其特征在于，所述換檔 滑槽(14 )具有用于在自動(dòng)通道(15 )和手動(dòng)通道(16 )之間交替 的橫向通道(17),該橫向通道連接所述前進(jìn)檔(D)與所述中間位 置(M)，使得分配給所述前進(jìn)檔(D)的磁場(chǎng)傳感器(S)也分配 給所述中間位置(M)。
9、 根據(jù)權(quán)利要求6至8之一所述的換檔桿裝置，其特征在于， 給所述中間位置(M)分配三個(gè)磁場(chǎng)傳感器(S),即中間磁場(chǎng)傳感 器(S7)、朝著減檔位置(-)方向鄰近的磁場(chǎng)傳感器(8)以及朝 著加檔位置(+ )方向鄰近的磁場(chǎng)傳感器(S6)，其中，在這三個(gè) 磁場(chǎng)傳感器(S6、 S7、 S8)中，所述磁場(chǎng)發(fā)生器(7)在所述減檔位 置(-)只操作中間的磁場(chǎng)傳感器(S7)和朝著加檔位置(+ )方 向鄰近的磁場(chǎng)傳感器(S8)，而在所述加檔位置(+ )只操作中間 磁場(chǎng)傳感器(S7)和朝著所述加檔位置(+ )方向鄰近的磁場(chǎng)傳感 器(S6 )。
10、 根據(jù)權(quán)利要求9所述的換檔桿裝置，其特征在于，給所述 加檔位置(+ )分配另一磁場(chǎng)傳感器(S5)，使得為所述加檔位置(+ )分配三個(gè)磁場(chǎng)傳感器(S5、 S6、 S7)。
11、 根據(jù)權(quán)利要求5至IO之一所述的換檔桿裝置，其特征在于，- 第一磁場(chǎng)傳感器(Sl)和第二磁場(chǎng)傳感器(S2)分配給所 述駐車檔(P)，- 第三磁場(chǎng)傳感器(S3)和第四磁場(chǎng)傳感器(S4)分配給所 述倒檔(R)，- 所述第四磁場(chǎng)傳感器(S4)、第五磁場(chǎng)傳感器(S5)和第 六磁場(chǎng)傳感器(S6)分配給所述空檔(N)，以及- 所述第六磁場(chǎng)傳感器(S6)、第七磁場(chǎng)傳感器(S7)和第 八磁場(chǎng)傳感器(S8)分配給所述前進(jìn)檔(D)。
12、 根據(jù)權(quán)利要求9至11之一所述的換檔桿裝置，其特征在于，- 所述第六磁場(chǎng)傳感器(S6)、所述第七磁場(chǎng)傳感器(S7) 和所述第八磁場(chǎng)傳感器(S8)分配給所述中間位置(M)，- 所述第七磁場(chǎng)傳感器(S7)和所述第八磁場(chǎng)傳感器(S8) 分配給所述減檔位置(-)，- 所述第六磁場(chǎng)傳感器(S6)和所述第七磁場(chǎng)傳感器(S7) 分配給所述加檔位置(+ )，可選地所述第五磁場(chǎng)傳感器(S5)也 附加地分配^^所述加檔位置(+ )。
13、 根據(jù)權(quán)利要求1至12之一所述的換檔桿裝置，其特征在于，- 所述磁場(chǎng)傳感器(S)為霍耳傳感器和/或- 所述磁場(chǎng)發(fā)生器(7)是電磁鐵或永久磁鐵，和/或- 所述磁場(chǎng)傳感器(S)根據(jù)所述磁場(chǎng)發(fā)生器(7)的作用范 圍(18)的空間尺寸沿著所述運(yùn)動(dòng)軌道(8)設(shè)置。
14、 根據(jù)權(quán)利要求1至13之一所述的換檔桿裝置，其特征在于， 所述換檔桿裝置(1)作為線控?fù)Q檔系統(tǒng)的組成部分。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于汽車特別是轎車的變速器的換檔桿裝置，其具有換檔桿和傳感裝置，該換檔桿設(shè)置在換檔桿裝置的殼體之中或之上，能夠在預(yù)定檔位之間調(diào)整以選擇檔或檔級(jí)，該傳感裝置用于確定換檔桿相對(duì)于殼體的當(dāng)前位置，其中，所述傳感裝置具有磁場(chǎng)發(fā)生器，它與換檔桿運(yùn)動(dòng)耦合并通過調(diào)整用于選擇檔或檔級(jí)的換檔桿能夠沿著運(yùn)動(dòng)軌道調(diào)整。為了提高可靠性，所述傳感裝置具有多個(gè)磁場(chǎng)傳感器，它們沿著磁場(chǎng)發(fā)生器的運(yùn)動(dòng)軌道分布，使得給換檔桿的每個(gè)預(yù)定檔位分配至少兩個(gè)磁場(chǎng)傳感器，在換檔桿處于各自分配的檔位時(shí)，所述至少兩個(gè)磁場(chǎng)傳感器被磁場(chǎng)發(fā)生器操作。
文檔編號(hào)F16H59/04GK101614275SQ20091014148
公開日2009年12月30日 申請(qǐng)日期2009年5月20日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月24日
發(fā)明者P·克尼施 申請(qǐng)人:F·波爾希名譽(yù)工學(xué)博士公司