專利名稱：具有卸壓功能的可變制冷劑膨脹裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明總體涉及車輛空調(diào)系統(tǒng)，且更具體地涉及用于采用高壓非常 規(guī)制冷劑的車輛空調(diào)系統(tǒng)的可變制冷劑膨脹裝置。
背景技術(shù)：
對(duì)車輛空調(diào)系統(tǒng)中使用的制冷劑的新失見(jiàn)定要求 一 些車輛空調(diào)系統(tǒng) 采用在比車輛中使用的常規(guī)制冷劑高得多的壓力下工作的制冷劑。在上 述高得多的壓力的情況下，與常規(guī)制冷劑 一起使用的典型膨脹裝置就不 再適用。因此，提出了改進(jìn)熱膨脹閥以在新的制冷劑的高壓下工作，但 是存在位于流入制冷劑流與流出制冷劑流之間的熱膨脹閥中的隔膜以 及用于溫度傳感器的管在組裝時(shí)易于破損的缺陷。還提出了通過(guò)提供安
全隔板(burst disk)來(lái)避免蒸發(fā)器過(guò)壓以及與用作制冷劑旁路的孔口共 軸的風(fēng)箱組件來(lái)設(shè)置可用于高壓制冷劑的孔口管。但是，該孔口管組件 在制造及組裝方面過(guò)于復(fù)雜及昂貴。因此，希望提供一種膨脹裝置，其 能夠在新型車輛制冷劑的高壓下工作，同時(shí)具有執(zhí)行希望功能的相對(duì)廉 價(jià)及簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)。

發(fā)明內(nèi)容
一個(gè)實(shí)施例構(gòu)思出 一種用于車輛空調(diào)系統(tǒng)中的制冷劑膨脹組件。所 述組件可包括孑L口引入端口，構(gòu)造成從冷凝器接收制冷劑；孑L口引出 端口，構(gòu)造成向蒸發(fā)器輸送所述制冷劑；以及孔口通道，所迷孔口通道 將所述孔口引入端口連接至所述孔口引出端口 ，并包括閥座。該組件還 可包括可變孔口組件，所述可變孔口組件安裝在所述孔口通道中，包括 在所述孔口通道中可軸向滑動(dòng)的可變孔口主體，所述可變孔口主體包括 可與所述閥座密封接合的密封凸緣、從所述密封凸緣向上游延伸的上游 可變孔口通路、從所述密封凸緣向下游延伸的下游可變孔口通路、以及 軸向延伸通過(guò)所述可變孔口主體的固定孔口通路，所述可變孔口組件包 括孔口彈簧，所述孔口彈簧構(gòu)造成將所述密封凸緣偏壓成與所述閥座接
合。該組件還可包括上游旁路通道，所述上游旁路通道在所述可變孔口組件上游從所述孔口通道延伸，并包括5求座；下游旁3各通道，所述下 游旁路通道在所述可變孔口組件下游從所述3L口通道延伸；旁路室，所 述旁路室將所述上游旁路通道連接至所述下游旁路通道；止回球，所述 止回球安裝在所述旁路室內(nèi)并可與所述球座密封接合；以及旁路彈簧，
球座密封接合。
一個(gè)實(shí)施例構(gòu)思出 一種用于車輛空調(diào)系統(tǒng)中的制冷劑膨脹組件。所 述組件可包括孔口引入端口，構(gòu)造成從冷凝器接收制冷劑；孔口引出 端口，構(gòu)造成向蒸發(fā)器輸送所述制冷劑；以及孔口通道，所述孔口通道 將所述孔口引入端口連接至所述孔口引出端口，并包4舌閥座。該組件還 可包括可變孔口組件，所述可變孔口組件安裝在所述孔口通道中，包括 在所述孔口通道中可軸向滑動(dòng)的可變孔口主體，所述可變孔口主體包括^ 可與所述閥座密封接合的密封凸緣、從所迷密封凸緣向上游延伸的上游 可變孔口通路、從所述密封凸緣向下游延伸的下游可變孔口通路、以及 軸向延伸通過(guò)所述可變孔口主體的固定孔口通路，所述可變孔口組件包 括孔口彈簧，所迷孔口彈簧構(gòu)造成將所述密封凸緣偏壓成與所述閥座接 合。該組件還可包括卸壓引出通道，所迷卸壓引出通道連接至所述可 變孔口組件與所述孔口引出端口之間的所述孔口通道；以及安全P鬲板， 所述安全隔板包圍所述卸壓引出通道的端部，由此，當(dāng)所述卸壓引出通 道附近的制冷劑壓力超過(guò)預(yù)定壓力閾值時(shí)，所述安全隔板將爆裂，由此 允許所述制冷劑釋放至大氣。
一個(gè)實(shí)施例構(gòu)思出 一種操作具有制冷劑膨脹組件的車輛空調(diào)系統(tǒng) 的方法，所述方法包括以下步驟在將制冷劑導(dǎo)入蒸發(fā)器之前，將所述 制冷劑導(dǎo)引通過(guò)孔口引入端口 、具有穿過(guò)可變孔口組件的固定孔口通路 的孔口通道、以及孔口引出端口；將所述可變孔口組件上游的制冷劑壓 力，纟氏抗旁^各彈簧的偏壓施加給止回球，并4氐抗孔口彈簧的偏壓施加給 所述可變孔口組件的可變孔口主體；當(dāng)所迷制冷劑壓力超過(guò)第 一預(yù)定壓 力閾值時(shí)，抵抗所迷孔口彈簧的偏壓推動(dòng)所述可變孔口主體至打開(kāi)位 置，由此允許所迷制冷劑流經(jīng)所述可變孔口《且件中的上游可變孔口通另各 及下游可變孔口通路；當(dāng)所述制冷劑壓力超過(guò)作為比第一預(yù)定壓力閾值 更高的壓力的第二預(yù)定壓力閾值時(shí)，抵抗所述旁路彈簧的偏壓推動(dòng)所述 止回球至打開(kāi)位置，由此允許所述制冷劑經(jīng)由旁路室流過(guò)所述止回球，
7由此繞過(guò)所述可變孔口組件；當(dāng)述制冷劑壓力下降至所述第二預(yù)定壓力 閾值之下時(shí)，所述旁路彈簧偏壓所述止回球至關(guān)閉位置，由此迫使全部 制冷劑均流經(jīng)所述可變孔口組件；并且當(dāng)述制冷劑壓力下降至所述第一 預(yù)定壓力閾值之下時(shí)，所述孔口彈簧偏壓所述可變孔口主體至關(guān)閉位 置，由此迫使全部制冷劑均流經(jīng)所述固定孔口通路。
實(shí)施例的優(yōu)點(diǎn)在于制冷劑膨脹組件在相對(duì)簡(jiǎn)單、廉價(jià)以及可靠的組 件中具有用于卸放孔口上游高壓的孔口旁路閥以及在壓力過(guò)高將可能 損壞蒸發(fā)器時(shí)將卸放制冷劑壓力的卸壓閥兩者。在采用在比常規(guī)車輛制 冷劑更高的壓力下工作的制冷劑(例如，二氧化碳制冷劑系統(tǒng))時(shí)，卸 壓是特別有效的。孔口旁路閥是用于實(shí)現(xiàn)希望卸壓的簡(jiǎn)單、廉價(jià)且可靠 的設(shè)計(jì)。
實(shí)施例的優(yōu)點(diǎn)在于孔口組件是可變的，由此通過(guò)允許可變制冷劑流 通過(guò)孔口而允許改進(jìn)的制冷劑流。
實(shí)施例的優(yōu)點(diǎn)在于制冷劑過(guò)濾器構(gòu)件是可拆卸的，以便維護(hù)，由此 降低了組裝及維護(hù)阻塞過(guò)濾器有關(guān)的成本。
實(shí)施例的優(yōu)點(diǎn)在于制冷劑膨脹組件包括具有四個(gè)平行端口連接件 的緊湊設(shè)計(jì)，由此允許車輛中更方便的包裝。


圖1是采用制冷劑膨脹組件的車輛空調(diào)系統(tǒng)的示意圖。 圖2是制冷劑膨脹組件的立體圖。
圖3是從不同于圖2的視角觀察得到的制冷劑膨脹組件的立體圖。 圖4是沿圖2中的線4-4所取的部分剖視圖。
圖5是與圖4類似的視圖，但示出了處于打開(kāi)位置的可變孔口組件 及孔口旁路閥。
具體實(shí)施例方式
圖1示出了車輛空調(diào)系統(tǒng)12的一部分，與在比用在機(jī)動(dòng)車中的常 規(guī)制冷劑高得多的壓力下工作的替代制冷劑一起使用。高壓制冷劑例如 可以是不同于常規(guī)機(jī)動(dòng)車制冷劑(例如，R134a或氟里昂)的二氧化碳 制冷劑。空調(diào)系統(tǒng)12包括在將制冷劑通過(guò)制冷劑管路16輸送至冷凝器 18 (在該位置將熱量從制冷劑去除)之前對(duì)制冷劑進(jìn)行壓縮的制冷劑壓縮機(jī)14。另 一制冷劑管路20將制冷劑從冷凝器18導(dǎo)向制冷劑膨脹組件 24的孔口引入端口 22。另一制冷劑管路26連接在制冷劑膨脹組件24 的孔口引出端口 28與蒸發(fā)器30之間。
蒸發(fā)器30有時(shí)也被稱為冷卻器，并包括次級(jí)回路引出管路32及次 級(jí)回路引入管路34,其例如可攜帶諸如冷卻劑的液體通過(guò)空調(diào)系統(tǒng)12 的次級(jí)回路36 (僅示出其一部分)?？商娲?，蒸發(fā)器30可用作更常 規(guī)的蒸發(fā)器，無(wú)需空調(diào)系統(tǒng)中的次級(jí)回路。在任一情況下，另一制冷劑 管路38陡從蒸發(fā)器30延伸至膨脹組件24的返回引入端口 40,而另一 制冷劑管路42從制冷劑膨脹組件24的返回引出端口 44延伸至壓縮機(jī) 14以完成車輛空調(diào)系統(tǒng)的制冷劑回^各46。
圖2-5更詳細(xì)地示出了圖1所示的制冷劑膨脹組件24。制冷劑膨脹 組件24具有主體50,所述主體50界定用于安裝組件24的一對(duì)安裝孔 48。
主體50還界定有孔口引入端口 22、孑L口引出端口 28、返回引入端 口 40以及返回引出端口 44。返回引入端口 40與返回引出端口 44彼此 共軸對(duì)準(zhǔn)，并通過(guò)延伸通過(guò)主體50的制冷劑返回通道52而連接。孑L口 引入端口 22與孔口引出端口 28;f皮此共軸對(duì)準(zhǔn)，并平4亍于返回引入端口 40及返回引出端口 44延伸，但不與返回引入端口 40及返回引出端口 44連接或與兩者有任何相互作用(熱膨脹閥在孔口端口與返回端口之間 具有開(kāi)口時(shí)通常就是這樣，開(kāi)口被用于影響閥開(kāi)度的隔膜覆蓋)。孔口 引入端口 22通過(guò)延伸通過(guò)主體50的孔口通道54連接至孔口引出端口 28,孔口通道54具有安裝在其內(nèi)的可變孔口組件56。
就在可變孔口組件56的上游，上游旁^各通道58 /人孔口通道54垂 直延伸至閥座60，閥座60通向旁^各室62,旁i 各室62由從主體50延伸 的旁路閥凸緣64界定。下游旁^各通道66在可變孔口組件56的下游/人 旁路室62延伸?？卓谂月烽y68包括止回球70、旁路活塞72 (具有桿 73)以及盤(pán)簧74,這些部件全部位于旁路室62中。止回球70因壓靠旁 路活塞72的盤(pán)簧74的作用而向閥座60偏壓。盤(pán)簧74的相對(duì)端部?jī)羝Q 在旁路閥凸緣64上的彈簧保持螺母76保持。可替代地，可通過(guò)其他一 些彈性裝置來(lái)代替盤(pán)簧74及旁路活塞72,只要該彈性裝置將止回球70 偏壓入閥座60即可。
卸壓閥82包括從可變孔口組件56與孑L口引出端口 28之間的孔口通道54延伸的卸壓引出通道78。卸壓引出通道78延伸通過(guò)卸壓凸緣 80在卸壓凸緣80的端部到達(dá)卸壓閥82的安全隔板部分84。
可拆卸過(guò)濾器86在孔口引入端口 22附近安裝在孔口通道54中。 可拆卸過(guò)濾器86延伸跨越孔口通道54,使得流經(jīng)通道54的全部制冷劑 都將流經(jīng)過(guò)濾器86。在維護(hù)或更換時(shí)，可方便地拆卸大直徑孔口引入端 口 22附近的可拆卸過(guò)濾器86。
可變孔口組件56包括檸入孔口通道54并具有孔90的可變孔口螺 母88?？勺兛卓诮M件56還包括可變孔口主體92及可變孔口彈簧94。 可變孔口主體92可伸縮式地滑入孔90,并包括軸向延伸通過(guò)可變孔口 主體92的固定孔口通路95，所述固定孔口通路95保持孔口引入端口 22與孔口引出端口 28之間的持續(xù)流體連通?？勺兛卓谥黧w92還包括密 封凸緣96，所述密封凸緣96在可變孔口螺母88與密封凸緣96之間捕 獲可變孔口彈簧94,使得彈簧94將可變孔口主體92向上游偏壓成與孔 口通道54中的閥座98接合。可變孔口主體92還包括從密封凸緣96向 上游軸向延伸的上游可變孔口通路100以及從密封凸緣96向下游軸向 延伸的下游可變孔口通路102。
現(xiàn)將描述圖1-5的車輛空調(diào)系統(tǒng)12及制冷劑膨脹組件24的工作。 致動(dòng)壓縮才幾14，由此壓縮并推動(dòng)制冷劑通過(guò)系統(tǒng)12。流經(jīng)冷凝器18的 空氣在其流入膨脹組件24之前從制冷劑吸收熱量。在制冷劑流入孔口 引入端口22時(shí)，制冷劑流經(jīng)捕獲雜質(zhì)的可拆卸過(guò)濾器86。制冷劑然后 流經(jīng)孔口通道54,使得可變孔口組件56調(diào)節(jié)制冷劑流并使得制冷劑壓 力下降。制冷劑然后在其前往蒸發(fā)器30(在該位置制冷劑吸收熱量)的 途中通過(guò)孔口引出端口 28流出。制冷劑然后從蒸發(fā)器30行進(jìn)，在其返 回制冷劑壓縮機(jī)14的途中通過(guò)返回引入端口 40、制冷劑返回通道52、 以及返回引出端口 44以完成循環(huán)。
在可變孔口組件上游的制冷劑在低于第一預(yù)定闊值的壓力下工作 的工作條件下，可變孔口彈簧94產(chǎn)生足夠的力以-使可變孔口主體92的 密封凸緣96抵靠閥座98保持密封，并且盤(pán)簧74提供足夠的力以保持 止回球70抵靠閥座60而密封(圖4所示的關(guān)閉位置)。然后將全部制 冷劑僅導(dǎo)引通過(guò)固定孔口開(kāi)口 95。
但是，在上述制冷劑壓力超過(guò)第一預(yù)定閾值的情況下，可變孔口主 體92將抵抗可變孔口彈簧94的偏壓而開(kāi)始向下游軸向滑動(dòng)，由此使密
10封凸緣96運(yùn)動(dòng)遠(yuǎn)離閥座98。由此向下游可變孔口通3各102打開(kāi)了上游 可變孔口通路100,由此允許制冷劑流經(jīng)固定孔口通路95以及可變孔口 通路IOO, 102。流量變化取決于密封凸緣96離開(kāi)閥座98的抬升量(直 到最大抬升量)。由此，制冷劑流的變化允許在正?？照{(diào)系統(tǒng)工作條件 下改進(jìn)的制冷劑流可知。
當(dāng)利用高壓制冷劑(例如二氧化碳)來(lái)4吏車輛空調(diào)系統(tǒng)12工作時(shí)， 偶爾會(huì)出現(xiàn)制冷劑壓力高于希望壓力的情況?？卓谂月烽y68及卸壓閥 82通過(guò)卸放過(guò)壓來(lái)提供系統(tǒng)保護(hù)。
當(dāng)可變孔口組件56緊鄰上游的制冷劑壓力超過(guò)第二預(yù)定閾值時(shí)(高 于第一閾值)，將止回球70向上推動(dòng)通過(guò)上游旁路通道58的壓力將克 服盤(pán)簧74的偏壓，由此向上推動(dòng)旁路活塞72并抬升止回球70離開(kāi)閥 座60至打開(kāi)位置(圖5所示)。在旁路活塞72上向上延伸的桿73可 接觸彈簧保持螺母76以限制旁路活塞72的向上行程。在止回球70從 閥座60抬升的情況下，制冷劑將流經(jīng)上游旁路通道58、旁路室62及下 游旁路通道66, 乂人而繞過(guò)可變孔口組件56并由此卸方文一些壓力。當(dāng)然， 因?yàn)榭勺兛卓诮M件56會(huì)基于比孔口旁路閥68小得多的壓差而變化，故 當(dāng)制冷劑壓力處于上述第二預(yù)定閾值時(shí)，可變孔口組件56將完全打開(kāi) (如圖5所示)。
當(dāng)制冷劑壓力下降至第二預(yù)定閾值之下時(shí)，盤(pán)簧74的偏壓將使得 旁路活塞72將止回球70施壓成與閥座60密封接合，由此迫使全部制 冷劑再次流經(jīng)可變孔口組件56而非流經(jīng)孔口旁^各閥68。
當(dāng)制冷劑壓力超過(guò)更高的第三預(yù)定閾值時(shí)，這表明即使孔口旁路閥 68允許卸放一些壓力，但制冷劑壓力還是過(guò)高，并且處于會(huì)損壞蒸發(fā)器 30的水平。安全隔板84具有一定尺寸及形狀，使得當(dāng)壓力超過(guò)該第三 預(yù)定閾值時(shí)，安全隔板84裂開(kāi)，由此允許過(guò)壓制冷劑通過(guò)卸壓閥釋放 至大氣。
雖然已經(jīng)詳細(xì)描述了本發(fā)明的特定實(shí)施例，但本發(fā)明相關(guān)領(lǐng)域的技 術(shù)人員將構(gòu)思出各種替代設(shè)計(jì)及實(shí)施例以實(shí)施所附權(quán)利要求界定的本 發(fā)明。
權(quán)利要求
1.一種用于車輛空調(diào)系統(tǒng)中的制冷劑膨脹組件，包括孔口引入端口，構(gòu)造成從冷凝器接收制冷劑；孔口引出端口，構(gòu)造成向蒸發(fā)器輸送所述制冷劑；孔口通道，所述孔口通道將所述孔口引入端口連接至所述孔口引出端口，并包括閥座；可變孔口組件，所述可變孔口組件安裝在所述孔口通道中，包括在所述孔口通道中可軸向滑動(dòng)的可變孔口主體，所述可變孔口主體包括與所述閥座可密封接合的密封凸緣、從所述密封凸緣向上游延伸的上游可變孔口通路、從所述密封凸緣向下游延伸的下游可變孔口通路、以及軸向延伸通過(guò)所述可變孔口主體的固定孔口通路，所述可變孔口組件包括孔口彈簧，所述孔口彈簧構(gòu)造成將所述密封凸緣偏壓成與所述閥座接合；上游旁路通道，所述上游旁路通道在所述可變孔口組件上游從所述孔口通道延伸，并包括球座；下游旁路通道，所述下游旁路通道在所述可變孔口組件下游從所述孔口通道延伸；旁路室，所述旁路室將所述上游旁路通道連接至所述下游旁路通道；止回球，所述止回球安裝在所述旁路室內(nèi)并與所述球座可密封接合；以及旁路彈簧，所述旁路彈簧與所述止回球可操作地接合以將所述止回球偏壓成與所述球座密封接合。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的組件，包括旁路活塞，并且所述旁路彈簧 是盤(pán)簧，所述盤(pán)簧可操作地接合所述旁路活塞以與所述止回球接觸。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的組件，包括返回引入端口，所述返回引 入端口構(gòu)造成從所述蒸發(fā)器接收所述制冷劑；返回引出端口，所述返回 引出端口構(gòu)造成向制冷劑壓縮機(jī)輸送所述制冷劑；以及制冷劑返回通 道，所述制冷劑返回通道平行于所述孔口通道延伸并將所述返回引入端 口連接至所述返回引出端口 。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的組件，包括卸壓引出通道，所述卸壓引 出通道在所述可變孔口組件與所述孔口引出端口之間連接至所述孔口通道；以及安全隔板，所述安全隔板包圍所述卸壓引出通道的端部，由安全7鬲板將爆裂，由此允許所述制冷劑逸出i大氣。、 '
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的組件，包括制冷劑過(guò)濾器，所述制冷劑過(guò) 濾器在所述孔口引入端口附近可拆卸;也安裝在所述孔口通道內(nèi)，并構(gòu)造 成能通過(guò)所述孔口引入端口^皮拆卸。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的組件，其中，所述可變孔口組件包括彈簧 保持螺母，所述彈簧保持螺母相對(duì)于所述孔口通道固定并包括孔，所述可變孔口主體在該孔內(nèi)可滑動(dòng)，并且其中所述孔口彈簧在所述彈簧保持 螺母與所述密封凸緣之間#皮壓縮。
7. —種用于車輛空調(diào)系統(tǒng)中的制冷劑膨脹組件，包括 孔口引入端口 ，構(gòu)造成從冷凝器接收制冷劑； 孔口引出端口，構(gòu)造成向蒸發(fā)器輸送所述制冷劑；孑L口通道，所述孔口通道將所述孔口引入端口連接至所述孔口引出 端口，并包括閥座；可變孔口組件，所述可變孔口組^f牛安裝在所述孔口通道中，包括在 所述孔口通道中可軸向滑動(dòng)的可變孔口主體，所述可變孔口主體包括與 所述閥座可密封接合的密封凸緣、從所述密封凸緣向上游延伸的上游可 變孔口通路、從所述密封凸緣向下游延伸的下游可變孔口通路、以及軸 向延伸通過(guò)所述可變孔口主體的固定孔口通路，所述可變孔口組件包括 孔口彈簧，所述孔口彈簧構(gòu)造成將所述密封凸緣偏壓成與所述閥座接 合；以及卸壓引出通道，所述卸壓引出通道在所述可變孔口組件與所述孔口 引出端口之間連接至所述孔口通道；以及安全隔板，所述安全隔板包圍 所述卸壓引出通道的端部，由此，當(dāng)所述卸壓引出通道附近的制冷劑壓 力超過(guò)預(yù)定壓力閾值時(shí)，所述安全隔板將爆裂，由此允許所述制冷劑逸 出至大氣。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的組件，包括制冷劑過(guò)濾器，所述制冷劑過(guò) 濾器在所述孔口引入端口附近可拆卸地安裝在所述孔口通道內(nèi)，并構(gòu)造 成能通過(guò)所述孔口引入端口^皮拆卸。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的組件，還包括上游旁路通道，所述上游旁路通道在所述可變孔口組件上游/人所述孔口通道延伸，并包括J求座；下游旁路通道，所述下游旁路通道在所述可變孔口組件下游/人所述 孑L口通道延伸；旁路室，所述旁路室將所述上游旁路通道連接至所述下游旁路通道；止回球，所述止回球安裝在所述旁路室內(nèi)并與所述球座可密封接合；以及旁路彈簧，所述旁路彈簧與所述止回球可操作地接合以將所述止回 球偏壓成與所述球座密封接合。
10. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的組件，包括旁路活塞，并且，所述旁路 彈簧是盤(pán)簧，所述盤(pán)簧可操作地接合所述旁路活塞以與所述止回球接觸。
11. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的組件，包括返回引入端口，構(gòu)造成從 所述蒸發(fā)器接收所述制冷劑；返回引出端口，構(gòu)造成向制冷劑壓縮機(jī)輸 送所述制冷劑；以及制冷劑返回通道，所述制,令劑返回通道平4亍于所述 孔口通道延伸并將所述返回引入端口連接至所述返回引出端口 。
12. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的組件，其中所述可變孔口組件包括彈簧 保持螺母，所述彈簧保持螺母相對(duì)于所述孔口通道固定并包括孔，所述 可變孔口主體在該孔內(nèi)可滑動(dòng)，并且其中，所述孔口彈簧在所述彈簧保 持螺母與所述密封凸緣之間^皮壓縮。
13. —種操作具有制冷劑膨脹組件的車輛空調(diào)系統(tǒng)的方法，包括以 下步驟(a) 在將制冷劑導(dǎo)入蒸發(fā)器之前，將所述制冷劑導(dǎo)引通過(guò)孔口引 入端口、具有穿過(guò)可變孔口組件的固定孔口通路的孔口通道、以及孔口 引出端口；(b) 將所述可變孔口組件上游的制冷劑壓力抵抗旁路彈簧的偏壓 施加給止回球，并纟氏抗孔口彈簧的偏壓施加給所述可變孔口組件的可變 孑L口主體；(c) 當(dāng)所述制冷劑壓力超過(guò)第一預(yù)定壓力閾值時(shí)，抵抗所述孔口 彈簧的偏壓推動(dòng)所述可變孔口主體至打開(kāi)位置，由此允許所述制冷劑流 經(jīng)所述可變孔口組件中的上游可變孔口通路及下游可變孔口通路；(d) 當(dāng)所述制冷劑壓力超過(guò)作為比第一預(yù)定壓力閾值更高的壓力的第二預(yù)定壓力閾值時(shí)，抵抗所述旁路彈簧的偏壓推動(dòng)所述止回球至打 開(kāi)位置，由此允許所述制冷劑繞開(kāi)所述止回J求流過(guò)旁^各室，由此繞過(guò)所述可變孔口組件；(e) 當(dāng)述制冷劑壓力下降至所述第二預(yù)定壓力閾值之下時(shí)，所述 旁路彈簧偏壓所述止回球至關(guān)閉位置，由此迫使全部制冷劑均流經(jīng)所述 可變孔口組件；并且(f) 當(dāng)述制冷劑壓力下降至所述笫一預(yù)定壓力閾值之下時(shí)，所述孔 口彈簧偏壓所述可變孔口主體至關(guān)閉位置，由此迫使全部制冷劑均流經(jīng) 所述固定孔口通^各。
14. 根據(jù)權(quán)利要求13所述的方法，還包括以下步驟(g) 在所述孔口引入端口附近設(shè)置可拆卸過(guò)濾器；(h) 將流經(jīng)所述孔口通道的全部制冷劑均導(dǎo)引通過(guò)所述可拆卸過(guò)濾器；(i) 對(duì)所述過(guò)濾器何時(shí)阻塞進(jìn)行檢測(cè)；并且(j)當(dāng)檢測(cè)到所述過(guò)濾器阻塞時(shí)拆卸并更換所述過(guò)濾器。
15. 根據(jù)權(quán)利要求13所述的方法，還包4舌以下步驟(g)在所述可變孔口組件下游向安全隔板施加所述制冷劑壓力；并且二預(yù)定壓力閾值的第三預(yù)定壓力閾值時(shí)，使所ii全隔板爆裂，由此l 許所述制冷劑流至大氣。
16. 根據(jù)權(quán)利要求13所述的方法，其中，步驟(d)進(jìn)一步由以下 步驟限定使所述止回球壓靠旁路活塞，由此抵抗所述旁路彈簧的偏壓 而移動(dòng)所述旁路活塞，其中所述旁路彈簧是盤(pán)簧。
全文摘要
本發(fā)明涉及具有卸壓功能的可變制冷劑膨脹裝置。公開(kāi)了在車輛空調(diào)系統(tǒng)中使用的制冷劑膨脹組件及操作方法?？卓谕ǖ缹⒖卓谝攵丝谶B接至孔口引出端口，并包括閥座?？勺兛卓诮M件安裝在孔口通道中，并包括固定孔口通路，所述固定孔口通路軸向延伸通過(guò)具有密封凸緣的可變孔口主體，該密封凸緣可經(jīng)由孔口彈簧抵靠閥座密封?？卓谂月烽y包括止回球，所述止回球由旁路彈簧壓靠球座，并選擇性地允許制冷劑繞過(guò)可變孔口組件。制冷劑膨脹組件還可包括位于可變孔口組件下游的安全隔板。
文檔編號(hào)F16K17/14GK101586895SQ200910203889
公開(kāi)日2009年11月25日 申請(qǐng)日期2009年5月22日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月22日
發(fā)明者E·J·斯坦克, H·E·尤斯蒂斯, J·盧 申請(qǐng)人:通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作公司