專利名稱：一種車輛選檔裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車輛多檔位選檔裝置，具體涉及采用機械式自動變速器(AMT)車 輛的多檔位選檔裝置。
背景技術(shù)：
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，機械式自動變速器(AMT)成為變速箱技術(shù)前進(jìn)的重要方 向。選換檔作為變速箱的關(guān)鍵技術(shù)具有重要的研究意義。 機械自動變速器是在傳統(tǒng)固定軸式變速器和離合器的基礎(chǔ)上，應(yīng)用電子技術(shù)和自 動變速理論，以電子控制單元(ECU)為核心，通過液壓執(zhí)行系統(tǒng)控制離合器的分離與接合、 選換擋操作以及發(fā)動機油門的調(diào)節(jié)，來實現(xiàn)起步、換擋的自動操縱。 機械式自動變速器(AMT)控制的基本思想是電子控制單元(ECU)根據(jù)駕駛員的 意圖(加速踏板、制動踏板、選擋開關(guān)位置等)和車輛的狀態(tài)(發(fā)動機轉(zhuǎn)速、輸入軸轉(zhuǎn)速、車 速、擋位)，依據(jù)設(shè)定的規(guī)律(換擋規(guī)律、離合器接合規(guī)律等)，借助于相應(yīng)的執(zhí)行機構(gòu)(供 油控制執(zhí)行機構(gòu)、選換擋執(zhí)行機構(gòu)、離合器分離和接合執(zhí)行機構(gòu))，對車輛的動力傳動系統(tǒng) (發(fā)動機、離合器、變速器)進(jìn)行聯(lián)合操縱。 目前對大型載重卡車進(jìn)行機械化自動變速器(AMT)改裝時，不能針對原車上的四 個或五個檔位進(jìn)行對應(yīng)改裝，只能將原來的四個或五個手動檔位改成兩個或三個自動選檔 區(qū)，這樣在操作上就帶來很多不方便，在同一個檔區(qū)上存在多個檔位的轉(zhuǎn)換，使得自動控制 和裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜。 國內(nèi)已有多種機械式自動變速器(AMT)選換檔專利技術(shù)，但最多也為3個 選檔位置，并沒有實現(xiàn)一對一對轉(zhuǎn)換，如貴州紅林機械有限公司申請的專利號為 ZL200720123114. 0的"汽車AMT自動變速器換檔執(zhí)行機構(gòu)"專利和上海華普汽車有限公司 申請的專利號為"ZL200810038999. 3的雙離合器混合動力車AMT變速器執(zhí)行機構(gòu)及其控制 方法"專利等，都為三個選檔位置。

發(fā)明內(nèi)容
為解決現(xiàn)有技術(shù)中車輛改裝機械式自動變速器(AMT)時沒有同檔位數(shù)的自動選 檔位選檔的問題，本發(fā)明提供一種能夠提供四檔、五檔選檔位置的自動控制裝置，具體方案 如下一種車輛選檔裝置，包括閥體、選檔軸，所述選檔軸安裝在閥體內(nèi)通過連動裝置與車 輛檔位系統(tǒng)連接，所述閥體上有油道與閥體內(nèi)相通，所述油道中安裝有電磁閥，其改進(jìn)在 于，所述閥體兩端密封，所述選檔軸位于閥體的中間，其兩端安裝有軸套，所述軸套的外直 徑大于選檔軸中間的直徑，所述閥體兩端與軸套之間安裝有限位套，所述限位套的直徑大 于軸套的直徑，所述閥體內(nèi)選檔軸兩端有限位臺階將限位套、軸套隔開，所述軸套、限位套 和閥體之間分別形成油腔室。 本發(fā)明另一優(yōu)選方式所述油腔室包括閥體左端與左邊限位套之間形成的第一腔 室、左邊限位套與選檔軸左邊軸套之間形成的第二腔室、選檔軸右邊軸套與右邊限位套之間形成的第三腔室、右邊限位套與閥體右端之間形成的第四腔室。 本發(fā)明另一優(yōu)選方式所述油道有四條并分別與各腔室對應(yīng)，且每個油道上都安 裝有電磁閥。
本發(fā)明另一優(yōu)選方式所述電磁閥為兩位三通電磁閥
本發(fā)明另一優(yōu)選方式所述連動裝置由推桿和銷軸組成。
本發(fā)明另一優(yōu)選方式所述連動裝置由齒輪組合組成。 本發(fā)明的選檔裝置利用閥體上的限位臺階，固定左右限位套、軸套和選檔軸的運 動行程，從而實現(xiàn)四個、五個檔位的自動定位，利用各個腔室的油壓實現(xiàn)檔位的轉(zhuǎn)換，結(jié)構(gòu) 簡單緊湊，裝配簡易方便，易于控制操縱，能方便的實現(xiàn)機械式自動變速器(AMT)的五個選
檔位置的選擇，與原車輛的多檔位進(jìn)行對應(yīng)轉(zhuǎn)換，可廣泛應(yīng)用于多個選檔位置的機械式自 動變速器(AMT)執(zhí)行機構(gòu)設(shè)計中。


圖l本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖 圖2本發(fā)明選檔裝置的五個選檔位置示意圖
圖3本發(fā)明選檔裝置的四個選檔位置示意圖
具體實施例方式
如圖1所示，本發(fā)明的選檔裝置包括閥體l，安裝在閥體內(nèi)的選檔軸2，選檔軸2兩 端的軸套3、限位套4。閥體1的內(nèi)部形狀、結(jié)構(gòu)與選檔軸、軸套、限位套適應(yīng)，閥體1兩端 封閉，內(nèi)部左右對稱的分成三個直徑段，從大到小依次為限位套活動段、軸套活動段和選檔 軸活動段，每個活動段之間有限位臺階，當(dāng)左右限位套、軸套將選檔軸固定在各限位臺階處 時，實現(xiàn)相應(yīng)檔位的轉(zhuǎn)換。選檔軸位于閥體的中間位置，通過連動裝置與車輛換檔操作系統(tǒng) 連接，連動裝置可以是推桿與銷軸組成，當(dāng)選檔軸運動時帶動推桿，推桿通過銷軸推動換檔 系統(tǒng)的操作桿，從而實現(xiàn)檔位的選擇。連動裝置也可以采用齒輪組合系統(tǒng)，利用選檔軸的運 動帶動齒輪的旋轉(zhuǎn)，齒輪嚙合從動齒條，從動齒條帶動檔位操作桿，從而實現(xiàn)檔位的選擇。 選檔軸可以向左右兩邊運動，選檔軸兩端的直徑小于中間的直徑，軸套3套在選檔軸2的兩 端，軸套3的外直徑大于選檔軸2的中間直徑，軸套3可以在軸套活動段、限位套活動段運 動。限位套4的直徑大于軸套3的直徑，其位于選檔軸的兩端外、限位套活動段處，可以在 限位套活動段處來回運動。閥體內(nèi)有多個腔室，閥體左端與左邊限位套之間形成第一腔室 5，左邊限位套與選檔軸左邊軸套之間形成第二腔室6，選檔軸右邊軸套與右邊限位套之間 形成第三腔室7，右邊限位套與閥體右端之間形成第四腔室8。 各個腔室有進(jìn)油道9與車輛油路相通，各腔室進(jìn)油道中安裝有兩位三通電磁閥 (圖中未繪出)，以對各個腔室內(nèi)油壓進(jìn)行控制。本裝置利用各個腔室的油壓來推動選檔 軸、軸套、限位套的運動，選檔軸與車輛換檔操縱桿直接或間接連接，從而實現(xiàn)多檔位的選 擇。 如圖2所示，此為選檔裝置的五個對應(yīng)檔位的示意圖。如圖3所示，可以在現(xiàn)有裝
置兩個限位套的基礎(chǔ)上，去除一個限位套，即可以實現(xiàn)四個選檔方式。 實施例1 :
第1個選檔位置的實現(xiàn)控制系統(tǒng)控制第一腔室油道的電磁閥對第一腔室內(nèi)的油 卸流，同時控制第三腔室油道的電磁閥對第三腔室充油，此時第二腔室、第四腔室為卸油狀 態(tài)，因此油壓推動選檔軸、選檔軸推動左邊的軸套一起沿軸向向左運動，進(jìn)而推動左邊的限 位套向閥體左端運動，最終限位套到達(dá)第1個選檔位置的限位位置，實現(xiàn)第1個選檔位置。
實施例2 : 第2個選檔位置的實現(xiàn)此時存在兩種情況，即檔位位于第1選檔位置或第3選檔 位置。 (1)如果從第l選檔位置選第2選檔位置，控制系統(tǒng)控制第三腔室油道的電磁閥對 第三腔室內(nèi)的油卸流，同時控制第一腔室油道的電磁閥對第一腔室進(jìn)行充油，此時第二腔 室為卸油狀態(tài)、第四腔室為充油狀態(tài)，因此第一腔室的油壓推動左邊的限位套向右運動，進(jìn) 而推動左邊軸套、選檔軸向右運動，最終左邊的限位套到達(dá)限位套活動段的限位臺階處，實 現(xiàn)第2個選檔位置。 (2)如果從第3選檔位置選第2選檔位置，控制系統(tǒng)控制第二腔室油道的電磁閥對 第二腔室內(nèi)的油卸流，同時控制第三腔室滑道的電磁閥對第三腔室進(jìn)行充油，此時第四腔 室、第一腔室為充油狀態(tài)，因此第三腔室的油壓推動選檔軸、左邊軸套向左運動，最終選檔 軸、左邊軸套到達(dá)左邊的限位套位置，實現(xiàn)第2個選檔位置。
實施例3 : 第3個選檔位置的實現(xiàn)此時存在兩種情況，即選檔位置位于第2位置或第3位 置。 (1)如果從第2選檔位置選第3選檔位置，控制系統(tǒng)控制第二腔室、第三腔室油道 的電磁閥同時對第二腔室、第三腔室注油，此時第一腔室、第四腔室為充油狀態(tài)，此時第二 腔室的油壓作用力大于第三腔室的油壓作用力，推動左邊的軸套、選檔軸向右運動，最終左 邊軸套到達(dá)軸套活動段的限位臺階處，選檔軸兩邊腔室實現(xiàn)壓力平衡，實現(xiàn)第3個選檔位置。
(2)如果從第4選檔位置選第3選檔位置，控制系統(tǒng)控制第二腔室、第三腔室油道 的電磁閥同時對第二腔室、第三腔室注油，此時第一腔室、第四腔室為充油狀態(tài)，此時第三 腔室的油壓作用力大于第二腔室的油壓作用力，推動右邊的軸套、選檔軸向左運動，最終右 邊軸套到達(dá)軸套活動段的限位臺階處，實現(xiàn)第3個選檔位置。
實施例4 : 第4個選檔位置的實現(xiàn)此時存在兩種情況，即選檔位置位于第3位置或第5位 置。 (1)如果從第3選檔位置選第4選檔位置，控制系統(tǒng)控制第二腔室、第三腔室油道 的電磁閥同時對第三腔室卸油、對第二腔室注油，此時第一腔室、第四腔室為充油狀態(tài)，因 此第二腔室的油壓推動選檔軸、右邊的軸套向右運動，最終選檔軸、右邊軸套到達(dá)右邊的限 位套位置，實現(xiàn)第4個選檔位置。 (2)如果從第5選檔位置選第4選檔位置，控制系統(tǒng)控制第二腔室、第四腔室油道 的電磁閥同時對第二腔室卸油、對第四腔室注油，此時第一腔室為充油狀態(tài)、第三腔室為卸 油狀態(tài)，因此第四腔室的油壓推動右邊的限位套向左運動，進(jìn)而推動選檔軸、右邊的軸套向 左運動，最終右邊的限位套到達(dá)限位套活動段的限位臺階處，實現(xiàn)第4個選檔位置。
實施例5 : 第5個選檔位置的實現(xiàn)控制系統(tǒng)控制第二腔室、第四腔室油道的電磁閥同時對 第二腔室注油、對第四腔室進(jìn)行卸油，此時第一腔室為充油狀態(tài)、第三腔室為卸油狀態(tài)，因 此第二腔室的油壓推動選檔軸、右邊的軸套向右運動，進(jìn)而推動右邊的限位套向閥體右端 運動，最終選檔軸到達(dá)第5個選檔位置的限位位置，實現(xiàn)第5個選檔位置。
權(quán)利要求
一種車輛選檔裝置，包括閥體(1)、選檔軸(2)，所述選檔軸安裝在閥體內(nèi)通過連動裝置與車輛檔位系統(tǒng)連接，所述閥體上有油道(9)與閥體內(nèi)相通，所述油道中安裝有電磁閥，其特征在于，所述閥體兩端密封，所述選檔軸位于閥體的中間，其兩端安裝有軸套(3)，所述軸套的外直徑大于選檔軸中間的直徑，所述閥體兩端與軸套之間安裝有限位套(4)，所述限位套的直徑大于軸套的直徑，所述閥體內(nèi)選檔軸兩端有限位臺階將限位套、軸套隔開，所述軸套、限位套和閥體之間分別形成油腔室。
2. 如權(quán)利要求1所述的車輛選檔裝置，其特征在于，所述油腔室包括閥體左端與左邊 限位套之間形成的第一腔室(5)、左邊限位套與選檔軸左邊軸套之間形成的第二腔室(6)、 選檔軸(2)右邊軸套與右邊限位套之間形成的第三腔室(7)、右邊限位套與閥體右端之間 形成的第四腔室(8)。
3. 如權(quán)利要求2所述的車輛選檔裝置，其特征在于，所述油道(9)有四條并分別與各腔 室對應(yīng)，且每個油道上都安裝有電磁閥。
4. 如權(quán)利要求3所述的車輛選檔裝置，其特征在于，所述電磁閥為兩位三通電磁閥
5. 如權(quán)利要求1所述的車輛選檔裝置，其特征在于，所述連動裝置由推桿和銷軸組成。
6. 如權(quán)利要求1所述的車輛選檔裝置，其特征在于，所述連動裝置由齒輪組合組成。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種車輛選檔裝置，具體涉及采用機械式自動變速器(AMT)車輛的多檔位選檔裝置。選檔軸安裝在閥體內(nèi)，閥體兩端密封，其兩端安裝有軸套，閥體兩端與軸套之間安裝有限位套，限位套的直徑大于軸套的直徑，閥體內(nèi)選檔軸兩端有限位臺階將限位套、軸套隔開，軸套、限位套和閥體之間分別形成油腔室。本發(fā)明的選檔裝置利用閥體上的限位臺階，固定左右限位套、軸套和選檔軸的運動行程，從而實現(xiàn)四個、五個檔位的自動定位，利用各個腔室的油壓實現(xiàn)檔位的轉(zhuǎn)換，結(jié)構(gòu)簡單緊湊，裝配簡易方便，易于控制操縱，能方便的實現(xiàn)機械式自動變速器(AMT)的五個選檔位置的選擇，與原車輛的多檔位進(jìn)行對應(yīng)轉(zhuǎn)換。
文檔編號F16H59/08GK101694241SQ200910211108
公開日2010年4月14日 申請日期2009年11月5日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月5日
發(fā)明者姜宏暄, 李志偉, 李翠芬, 王穎楠, 衣超, 賈爽 申請人:中國北方車輛研究所;