專利名稱：鐵路專用的密封式雙列圓柱滾子軸承的制作方法
技術領域：
本發(fā)明屬于軸承技術領域，特別涉及一種應用于鐵路機車軸箱的雙列圓柱滾子軸承。
背景技術：
鐵道運行速度120公里/小時的大功率鐵路機車軸箱用軸承的原結構為兩套開式單列圓柱滾子軸承配對使用，保持架為銅保持架。此結構軸承承載能力低、安裝使用繁 瑣，并在使用時出現(xiàn)保持架掉銅末的現(xiàn)象，導致軸承溫升高、出現(xiàn)早期疲勞現(xiàn)象，不符合工 況需要。

發(fā)明內容
為解決以上問題，本發(fā)明的目的是提供一種鐵路專用的密封式雙列圓柱滾子軸 承，提高承載能力，延長軸承使用壽命。本發(fā)明的技術方案是鐵路專用的密封式雙列圓柱滾子軸承，包括外圈1、密封罩 2、保持架3、圓柱滾子4及內圈5，圓柱滾子4采用對數曲線形式，內擋邊采用斜擋邊；軸承 采用ECP結構設計滾子采用對數曲線形式，內擋邊采用斜擋邊，保持架3采用工程塑料保 持架，杜絕了銅保持架掉銅沫現(xiàn)象，降低了軸承溫升。本發(fā)明的有益效果是該軸承兩側帶非接觸式密封罩，可有效防止灰塵的進入及 軸承甩脂現(xiàn)象，更有利于在軸承內部形成循環(huán)潤滑，保持良好潤滑油膜，有利于提高軸承承 載力，提高了軸承的可靠性和壽命；滾子采用對數曲線形式，提高軸承徑向承載力；內擋邊 采用斜擋邊，有利于形成流體動力潤滑，提高軸承軸向承載力；保持架采用工程塑料保持 架，杜絕了銅保持架掉銅沫現(xiàn)象，降低了軸承溫升，軸承壽命提高50%以上。
以下結合附圖及具體實施方式
對本發(fā)明做詳細說明

圖1是本發(fā)明的結構示意圖。圖中，1、外圈，2、密封罩，3、保持架，4、圓柱滾子，5、內圈。
具體實施例方式如附圖1所示，本發(fā)明包括外圈1、密封罩2、保持架3、圓柱滾子4及內圈5。該軸 承兩側帶非接觸式密封罩2，可有效防止灰塵的進入及軸承甩脂現(xiàn)象，更有利于在軸承內部 形成循環(huán)潤滑，保持良好潤滑油膜，以利于提高軸承承載力，提高軸承可靠性和壽命。軸承 采用ECP結構設計圓柱滾子4采用對數曲線形式，提高軸承徑向承載力；內擋邊采用斜擋 邊，有利于形成流體動力潤滑，提高軸承軸向承載力；保持架采用工程塑料保持架，杜絕了 銅保持架掉銅沫現(xiàn)象，降低了軸承溫升，軸承壽命提高50%以上。
權利要求
鐵路專用的密封式雙列圓柱滾子軸承，包括外圈(1)、密封罩(2)、保持架(3)、圓柱滾子(4)及內圈(5)，其特征在于，圓柱滾子(4)采用對數曲線形式，內擋邊采用斜擋邊，保持架(3)采用工程塑料保持架。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種新的密封式雙列圓柱滾子軸承，應用于鐵路機車軸箱，屬于冶金領域。大功率鐵路機車軸箱用的原始結構的軸承承載能力低，安裝使用繁瑣，使用壽命短，不符合工作環(huán)境的需要，本發(fā)明包括外圈、密封罩、保持架、圓柱滾子及內圈，同時軸承采用ECP結構設計，有利于提高軸承承載力，提高軸承可靠性和壽命。
文檔編號F16C33/34GK101799039SQ200910220479
公開日2010年8月11日 申請日期2009年12月7日 優(yōu)先權日2009年12月7日
發(fā)明者宋世勇, 崔傳榮, 龐偉, 武廣富, 王曉華 申請人:瓦房店軸承集團有限責任公司