專利名稱：車輛用的鏈條的制作方法
技術領域：
本發(fā)明屬于非機動車的傳動部件技術領域，具體涉及一種車輛用的鏈條。
背景技術：
如公眾熟知之理，非機動車如自行車、蓄電池式電動助力車、變速自行車、賽車、表 演車(雜技車)、腳踏三輪車、童車乃至殘疾人專用車輛等等所用的鏈條結構基本上是相同 的，而且，由于自行車的聞世具有悠久的歷史，因此前述的車輛上的鏈條乃至機動車如摩托 車(包括兩輪和三輪摩托車)以及工業(yè)設備上的傳動鏈條都是承襲于自行車鏈條的結構。長期以來，更具體地講近百年來，人們之所以未能對前述車輛用的鏈條結構作出 實質性的改變，是因為車輛自身的用于驅使鏈條運動的驅動部件的結構形式未發(fā)生根本變 化，又因為人們受傳統(tǒng)結構理念的根深蒂固影響而認為鏈條不可能擺脫由鏈軸將外鏈片、 滾子和內鏈片這四個獨立的部件以重復聯(lián)結的方式貫穿在一起的結構形式，還因為鏈條的 結構相對簡單，從技術角度而言，從其一誕生便處于技術飽和狀態(tài)，縱使有改進之動機，也 無應對之良策。又，盡管在文獻特別是中國專利文獻中，不乏見諸有關于車輛用即非機動車 用鏈條的技術信息，但本申請人為都屬于微渺的改進，而并非觸及實質，即并沒有對結構作 出可以稱得 上 是革命性的變化。中國實用新型專利授權公告號CN2113379U推薦了一種自行車鏈條，將各個內鏈 片兩端的兩個穿孔周圍形成向內凸出的凸緣，凸緣之高度小于滾子高度的一半，該專利方 案能使每個內鏈片均可獨立地沿軸向運動，使整根鏈條的運轉靈活，尤其適合于變速自行 車。CN2123652U披露了自行車鏈條(系CN2113379U同一申請人申請)，將鏈片中央部 位的上緣形成平直狀，而下緣形成凹部，使變速動作得到了改善，然而該方案會影響鏈片 的強度。授權公告號CN2497107Y介紹了一種自行車鏈條，其是通過在內鏈片上增設凸 臺來改善鏈條的使用壽命的。CN2694054Y揭示了一種自行車鏈條，通過減小鏈條的節(jié)距 (6. 5-10mm)來滿足相同節(jié)圓直徑的齒盤上增加齒數(shù)的要求，藉以適應小輪徑的自行車如折 疊車、電動自行車或童車等，提高傳動的均勻性和減小應力集中。實用新型專利授權公告號 CN201258947Y舉薦了一種鏈條，對內、外鏈片的腰部中間開孔，對內、外鏈片內側加工倒角， 將外鏈片腰部設計為橋型，孔口加設倒角，在銷軸兩端各開設孔。上述列舉的但并非限于列舉的車輛用鏈條的專利技術方案雖然各有相應的技 術效果，但本申請人認為存在有以下通弊一是由于均未擺脫相鄰鏈節(jié)本體之間的封閉 式聯(lián)結(鉸接)，因此結構表現(xiàn)為松散；二是鏈條的整體強度得不到保障，特別是前述的 CN2123652U和CN201258947Y由于需要對鏈片制成凹部和對腰部中間開孔等，因而對于本 來強度脆弱的鏈片無疑是雪上加霜，盡管能表現(xiàn)出期取的技術效果，但存在顧此失彼的問 題；三是包括上述所列專利以及目前市場所見之鏈條結構在使用狀態(tài)下的上、下部都是開 放式的，即都是敞口的，塵雜、雨水或類似之雜物能輕易侵襲鏈條；四是盡管前述專利所述 鏈條未說明裁斷后是否為偶數(shù)數(shù)量還是奇數(shù)數(shù)目，但據(jù)申請人所知，公知的車輛用鏈條在 使用時的節(jié)數(shù)要么是以偶數(shù)數(shù)目，要么為奇數(shù)數(shù)目出現(xiàn)，不能奇偶數(shù)任擇，從而給實際應用造成不便。綜上所述，有必要對已有技術中的車輛用的鏈條作合理改進，下面將要介紹的技 術方案便是在這種背景下產生的。

發(fā)明內容
本發(fā)明的任務在于提供一種有助于使相鄰鏈節(jié)本體之間實現(xiàn)容納聯(lián)結而藉以體 現(xiàn)結構緊湊，有利于改善鏈條的形狀而藉以保障強度，有益于對上部的敞口實施封閉而藉 以緩解受塵雜及雨水侵襲程度以便延長使用壽命的車輛用的鏈條。本發(fā)明的任務是這樣來完成的，一種車輛用的鏈條，包括一鏈節(jié)本體，該鏈節(jié)本體 具有一對彼此平行的鏈片和至少一枚用于將一對鏈片之間所形成的上下敞口中的其中一 個敞口實施封閉的舌狀封板，一對鏈片的一端各形成為聯(lián)結小白板，而另一端各形成為聯(lián) 結大臼板，一對聯(lián)結大臼板之間的平行距比一對聯(lián)結小臼板之間的平行距大，其中，在一對 聯(lián)結小白板上各開設有彼此對應的小白板鉸接孔，而在一對聯(lián)結大白板上各開設有一彼此 對應的大白板鉸接孔，聯(lián)結小白板探入于相鄰鏈節(jié)本體的聯(lián)結大白板內；一具有軸孔的滾 子，置入于所述的一對聯(lián)結小臼板之間；一鉸接軸，穿入所述的大臼板鉸接孔、小臼板鉸接 孔和軸孔將鏈節(jié)本體的鏈片的聯(lián)結小白板與另一個鏈節(jié)本體的鏈片的聯(lián)結大白板鉸連連 結，所述的舌狀封板一體地構成于所述的聯(lián)結大白板上。在本發(fā)明的一個具體的實施例中，所述的一對聯(lián)結小臼板的彼此面對面的一側并 且圍繞所述小白板鉸接孔的周圍各突設有一滾子座，所述的滾子的軸孔與滾子座轉動配
合o在本發(fā)明的另一個具體的實施例中，所述的一對鏈片的聯(lián)結大臼板與一對聯(lián)結小 臼板的交界部位各構成有一過渡段。在本發(fā)明的又一個具體的實施例中，所述的過渡段朝著所述聯(lián)結小白板的方向傾 斜。在本發(fā)明的再一個具體的實施例中，所述的舌狀封板的數(shù)量為一枚，該枚舌狀封 板在所述的一對聯(lián)結大臼板中的其中一枚聯(lián)結大臼板上彎折構成。在本發(fā)明的還有一個具體的實施例中，所述的舌狀封板的數(shù)量有一對，該對舌狀 封板中的其中一枚舌狀封板在所述的一對聯(lián)結大白板中的其中一個聯(lián)結大白板上彎折構 成，而該對舌狀封板中的另一枚舌狀封板在所述的一對聯(lián)結大白板中的另一個聯(lián)結大臼板 上彎折構成，并且一對舌狀封板在長度方向彼此接合。本發(fā)明提供的技術方案，由于將鏈節(jié)本體的一對鏈片各構成有聯(lián)結大、小臼板，并 且，一對聯(lián)結小臼板之間的平行距比一對聯(lián)結大臼板之間的平行距小，在實施裝配時能使 聯(lián)結小白板容入相鄰鏈節(jié)本體的鏈片的一對聯(lián)結大白板之間，使鏈條的整體結構具有緊湊 的長處并且還可改善鏈節(jié)本體的強度，進而使鏈條的整體強度得到改善；通過增設的舌狀 封板除了起到擋塵和泄水的作用外，還可進一步提高鏈節(jié)本體的強度，使鏈條的使用壽命 得以延長。


圖1為本發(fā)明的第一實施例的組裝結構圖。
圖2為圖1中的其中一個鏈節(jié)本體的結構圖。圖3為本發(fā)明的第二實施例結構圖。
具體實施例方式為了使專利局的審查員尤其是公眾能夠更加清楚地理解本發(fā)明的技術實質和有 益效果，申請人將在下面以實施例的方式結合附圖作詳細說明，但是對實施例的描述均不 是對本發(fā)明方案的限制，任何依據(jù)本發(fā)明構思所作出的僅僅為形式上的而非實質性的等效 變換都應視為本發(fā)明的技術方案范疇。實施例1 敬請參見圖1和圖2，在本實施例中，盡管在圖1中僅僅示出了三個單元的鏈節(jié)本 體1，但顯然不受圖示數(shù)量的限制，只要依據(jù)圖示的結構形式并且按照申請人在下面的詳細 說明，便可由依需數(shù)量的鏈節(jié)本體1以及與鏈節(jié)本體1的數(shù)量相適配的滾子2和鉸接軸3 按重復的聯(lián)結方式得到所需長度的鏈條。上面提及的鏈節(jié)本體1、滾子2和鉸接軸3的材料 均為金屬。由一對彼此平行的鏈片11和一枚用于將一對鏈片11之間所形成的鏈片11的長 度方向的上下敞口中的其中一個敞口進行封閉的舌狀封板12共同構成為鏈節(jié)本體1，以 目前由圖1所示的位置狀態(tài)為例，舌狀封板12對應于一對鏈片11的長度方向的上方的敞 口部位，加工時，先由落料模憑借沖壓設備如沖床落料，而后由成型模同樣通過沖床沖制成 形，得到圖1和圖2所示形狀的鏈節(jié)體體1。一對鏈片11的一端即圖示的左端各形成為聯(lián) 結小臼板111，一對聯(lián)結小臼板111彼此對應；一對鏈片11的另一端即圖示的右端各形成 為聯(lián)結大臼板112。申請人之所以定義為臼板，主要是基于鏈片11的兩端端面的形狀呈關 節(jié)形的圓弧狀。一對鏈片11的一對聯(lián)結小臼板111之間的平行距要小于一對聯(lián)結大臼板 112之間的平行距，以便在裝配時得以使一對聯(lián)結小臼板111探入到相鄰鏈片11的一對聯(lián) 結大臼板112內實施與相鄰鏈片11鉸接。在聯(lián)結大臼板112與聯(lián)結小臼板111的交界部 位或者稱接壤部位構成有朝向聯(lián)結小白板111傾斜的過渡段1122，該過渡段1122也可稱 之為聯(lián)結大臼板112向聯(lián)結小臼板111過渡的拐點區(qū)域。在本實施例中，舌狀封板12的數(shù) 量為一枚，在一對聯(lián)結大臼板112中的其中一個聯(lián)結大臼板112中的其中一個聯(lián)結大臼板 112的上沿彎折構成，并且該舌狀封板12的一側伸展到另一聯(lián)結大臼板112的上沿。舌狀 封板12的一端即圖示的右端對應于一對聯(lián)結大白板112之間所形成的平行距的上部敞口 處，另一端即圖示的左端經過渡區(qū)121的過渡而對應于一對聯(lián)結小臼板111之間所形成的 平行距的上部的敞口處。對應于聯(lián)結大臼板112之間所形成的平行距的上部敞口處的舌狀 封板12既可以是平板狀，也可以是拱形的板狀，并且對應于一對聯(lián)結小臼板111之間所形 成的平行距的上部的敞口處的舌狀封板12的舌122不與聯(lián)結小臼板111固聯(lián)。由圖1和 圖2所示，舌狀封板12的整體形狀是臺階形的，更具體地講，舌狀封板12的長度方向的截 面形狀趨向于Z字形，即圖示的左端高而右端低，這是因為聯(lián)結大臼板112的尺寸大于聯(lián)結 小臼板111。一對聯(lián)結小臼板111之間的平行距優(yōu)選為2. 8-3. 8mm，較好地為3_3. 6mm，更好 地為3. 3-3. 5mm，最好為3_4mm，本實施例選擇3. 4mm。而一對聯(lián)結大臼板112之間的平行距 取決于一對聯(lián)結小臼板111之間的平行距，也就是說聯(lián)結大臼板112之間的平行距必須滿 足一對聯(lián)結小臼板111的容納。
請繼續(xù)見圖1和圖2，在一對聯(lián)結小臼板111上各開設有一小臼板鉸接孔1111，一 對小白板鉸接孔1111彼此對應；在一對聯(lián)結大白板112上各開設有一大白板鉸接孔1121， 一對大白板鉸接孔1121彼此對應。當一對聯(lián)結小白板111置入到相鄰鏈片11的一對聯(lián)結 大臼板112中后，小臼板鉸接孔1111與大臼板鉸接孔1121重合。由附圖所示，在一對聯(lián)結 小臼板111的面對面的一側并且圍繞前述的小臼板鉸接孔1111的四周各突設有一按習慣 可稱為軸頭座的滾子座1112，滾子座1112隨聯(lián)結小白板111成形時一起成形。一滾子2通 過其長度方向的通孔21樞置在前述的一對滾子座1112上，這里所講的樞置的概念是可轉 動設置或稱樞軸設置。一鉸接軸3插入大白板鉸接孔1121、小白板鉸接孔1111和前述的通 孔21，并且將鉸接軸3的兩端與一對聯(lián)結大臼板112鉚合，以避免鉸接軸3竄出而導致相鄰 鏈節(jié)本體1之間解體。按照申請人在上面的說明，便可得到由所需數(shù)量的鏈節(jié)本體1聯(lián)結而構成的車輛 用的鏈條，相鄰鉸接軸3之間的中心距優(yōu)選為11. 7-13. 7mm，較好地為12_13_m，更好地為 12. 5-12. 9mm，最好為12. 7mm，本實施例選擇12. 7mm。實施例2 請見圖3，舌狀封板12的數(shù)量有一對，其中一個舌狀封板12構成于一對聯(lián)結大臼 板112中的其中一個聯(lián)結大臼板112上，即在聯(lián)結大臼板112上彎折構成，而另一個舌狀封 板12則構成于一對聯(lián)結大臼板112中的另一個聯(lián)結大臼板112上，即在另一個聯(lián)結大臼 板112彎折構成。由圖3所示，一對舌狀封板12的彼此的交界部位，更具體地講彼此的長 度方向的接鑲部位是友好接合的，這猶日常所見的建筑物的同一門樘上的兩扇門的配合關 系。其余均同對實施例1的描述。綜上所述，本發(fā)明提供的車輛用鏈條彌補了申請人在背景技術欄中提及的公知鏈 條所存在的欠缺，達到了發(fā)明目的，取得了理想的技術效果，而且，申請人推薦的本發(fā)明結 構還可以擴展到其它車輛例如摩托用的傳動鏈條，甚至其它的場合如工業(yè)設備的傳動，例 如電機軸上的鏈輪與減速箱上的減速鏈輪之間的傳動連結。此外，本發(fā)明結構的車輛用鏈 條在使用時并不受到鏈節(jié)本體1的奇偶數(shù)制約，即，既可以以奇數(shù)數(shù)量出現(xiàn)，也可以以偶數(shù) 數(shù)量出現(xiàn)，因此適用性強，無挑剔因素。
權利要求
一種車輛用的鏈條，其特征在于包括一鏈節(jié)本體(1)，該鏈節(jié)本體(1)具有一對彼此平行的鏈片(11)和至少一枚用于將一對鏈片(11)之間所形成的上下敞口中的其中一個敞口實施封閉的舌狀封板(12)，一對鏈片(11)的一端各形成為聯(lián)結小臼板(111)，而另一端各形成為聯(lián)結大臼板(112)，一對聯(lián)結大臼板(112)之間的平行距比一對聯(lián)結小臼板(111)之間的平行距大，其中，在一對聯(lián)結小臼板(111)上各開設有彼此對應的小臼板鉸接孔(1111)，而在一對聯(lián)結大臼板(112)上各開設有一彼此對應的大臼板鉸接孔(1121)，聯(lián)結小臼板(111)探入于相鄰鏈節(jié)本體(1)的聯(lián)結大臼板(112)內；一具有軸孔(21)的滾子(2)，置入于所述的一對聯(lián)結小臼板(111)之間；一鉸接軸(3)，穿入所述的大臼板鉸接孔(1121)、小臼板鉸接孔(1111)和軸孔(21)將鏈節(jié)本體(1)的鏈片(11)的聯(lián)結小臼板(111)與另一個鏈節(jié)本體(1)的鏈片(11)的聯(lián)結大臼板(112)鉸連連結，所述的舌狀封板(12)一體地構成于所述的聯(lián)結大臼板(112)上。
2.根據(jù)權利要求1所述的車輛用的鏈條，其特征在于所述的一對聯(lián)結小臼板(111)的 彼此面對面的一側并且圍繞所述小白板鉸接孔(1111)的周圍各突設有一滾子座(1112)， 所述的滾子(2)的軸孔(21)與滾子座(1112)轉動配合。
3.根據(jù)權利要求1所述的車輛用的鏈條，其特征在于所述的一對鏈片(11)的聯(lián)結大臼 板(112)與一對聯(lián)結小臼板(111)的交界部位各構成有一過渡段(1122)。
4.根據(jù)權利要求3所述的車輛用的鏈條，其特征在于所述的過渡段(1122)朝著所述聯(lián) 結小臼板(111)的方向傾斜。
5.根據(jù)權利要求1或3所述的車輛用的鏈條，其特征在于所述的舌狀封板(12)的數(shù) 量為一枚，該枚舌狀封板(112)在所述的一對聯(lián)結大臼板(112)中的其中一枚聯(lián)結大臼板(112)上彎折構成。
6.根據(jù)權利要求1或3所述的車輛用的鏈條，其特征在于所述的舌狀封板(12)的數(shù) 量有一對，該對舌狀封板(12)中的其中一枚舌狀封板(12)在所述的一對聯(lián)結大白板(112) 中的其中一個聯(lián)結大白板(112)上彎折構成，而該對舌狀封板(12)中的另一枚舌狀封板 (12)在所述的一對聯(lián)結大臼板(112)中的另一個聯(lián)結大臼板(112)上彎折構成，并且一對 舌狀封板(12)在長度方向彼此接合。
全文摘要
一種車輛用的鏈條，屬于非機動車的傳動部件。包括一鏈節(jié)本體，具有一對鏈片和至少一枚舌狀封板，一對鏈片的一端各形成為聯(lián)結小臼板，另一端各形成為聯(lián)結大臼板，在一對聯(lián)結小臼板上各開設有小臼板鉸接孔，在一對聯(lián)結大臼板上各開設有大臼板鉸接孔，聯(lián)結小臼板探入于相鄰鏈節(jié)本體的聯(lián)結大臼板內；一具有軸孔的滾子，置入于一對聯(lián)結小臼板之間；一鉸接軸，穿入大臼板鉸接孔、小臼板鉸接孔和軸孔將鏈節(jié)本體的鏈片的聯(lián)結小臼板與另一個鏈節(jié)本體的鏈片的聯(lián)結大臼板鉸連連結，舌狀封板構成于聯(lián)結大臼板上。使鏈條的整體強度得到改善；通過舌狀封板除了起到擋塵和泄水的作用外，還可進一步提高鏈節(jié)本體的強度，使鏈條的使用壽命得以延長。
文檔編號F16G15/12GK101876361SQ20091023486
公開日2010年11月3日 申請日期2009年10月22日 優(yōu)先權日2009年10月22日
發(fā)明者陳寶裕 申請人:江蘇美亞鏈條有限公司