專利名稱：一種基于電機(jī)驅(qū)動(dòng)的電液盤式制動(dòng)方法及裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種基于電機(jī)驅(qū)動(dòng)的電液盤式制動(dòng)方法及裝置。
背景技術(shù)：
目前，國(guó)內(nèi)外大多數(shù)汽車采用的制動(dòng)系統(tǒng)還是基于液壓控制機(jī)械壓力來達(dá)到制動(dòng) 目的。由于傳統(tǒng)液壓制動(dòng)器存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、零部件比較多、占空間、布置不方便和系統(tǒng)擴(kuò)展 性較差等缺點(diǎn)。全球很多汽車電子供應(yīng)商都在研發(fā)線控制動(dòng)系統(tǒng)，線控制動(dòng)系統(tǒng)一般分為 兩種類型， 一種是電液制動(dòng)系統(tǒng)，另一種為電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)。電液制動(dòng)系統(tǒng)是指利用電機(jī) 作為系統(tǒng)的動(dòng)力源，采用機(jī)械機(jī)構(gòu)施加在液壓油上實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換和增力，最終實(shí)現(xiàn)制動(dòng)塊 和制動(dòng)盤的壓緊，進(jìn)而產(chǎn)生所需的制動(dòng)力。 現(xiàn)有技術(shù)中，電液制動(dòng)系統(tǒng)的電機(jī)都需要定制，存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、輸出功率小、輸出 轉(zhuǎn)矩增益小而不能滿足實(shí)際車輛制動(dòng)需要的缺點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的發(fā)明目的在于提供一種基于電機(jī)驅(qū)動(dòng)的電液盤式制動(dòng)方法及裝置，結(jié)構(gòu) 簡(jiǎn)單，能夠?qū)崿F(xiàn)較大的電機(jī)輸出力增益。 本發(fā)明基于同一發(fā)明構(gòu)思，具有兩個(gè)獨(dú)立技術(shù)方案 1、一種基于電機(jī)驅(qū)動(dòng)的電液盤式制動(dòng)方法，其特征在于電機(jī)輸出的動(dòng)力經(jīng)齒輪 嚙合機(jī)構(gòu)和液壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)兩級(jí)增力后，帶動(dòng)制動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，從而使制動(dòng)塊壓緊制動(dòng)盤，實(shí)現(xiàn) 汽車的制動(dòng)。 齒輪嚙合機(jī)構(gòu)和液壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)之間設(shè)有螺母、螺桿機(jī)構(gòu)，螺母、螺桿機(jī)構(gòu)將齒輪轉(zhuǎn) 向運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為直線運(yùn)動(dòng)，產(chǎn)生作用于液壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)活塞的軸向推力。
螺桿的定位處裝有壓力傳感器，用于實(shí)現(xiàn)制動(dòng)的精確控制。
制動(dòng)活塞與制動(dòng)缸體之間設(shè)有橡膠圈，用于制動(dòng)活塞的復(fù)位。 2、一種實(shí)現(xiàn)前述基于電機(jī)驅(qū)動(dòng)的電液盤式制動(dòng)方法的裝置，包括制動(dòng)活塞、制動(dòng)
塊、制動(dòng)盤，制動(dòng)活塞可推動(dòng)制動(dòng)塊壓緊制動(dòng)盤，其特征在于電機(jī)動(dòng)力輸出軸上裝有主動(dòng)
齒輪，從動(dòng)齒輪與主動(dòng)齒輪嚙合；從動(dòng)齒輪與螺桿相接，設(shè)有與螺桿相配合的螺母，螺母接
液壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的活塞，液壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)活塞的運(yùn)動(dòng)可帶動(dòng)制動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)。 螺桿的定位處裝有壓力傳感器。 制動(dòng)活塞與制動(dòng)缸體之間設(shè)有復(fù)位橡膠圈。 本發(fā)明具有的有益效果 本發(fā)明的電機(jī)輸出力通過齒輪嚙合機(jī)構(gòu)和液壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)兩級(jí)增力，使得采用 常規(guī)12V直流無刷電機(jī)就能夠?qū)崿F(xiàn)電液制動(dòng)器的制動(dòng)性能，并且具有較大的輸出功率、輸 出轉(zhuǎn)矩。 本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊、成本較低、容易實(shí)現(xiàn)比較大的力增益效果，大大降低了制動(dòng) 器對(duì)電機(jī)性能的依賴。并且，本發(fā)明的電液制動(dòng)器具備很好的通用性，適合所有中小車型汽車，可以實(shí)現(xiàn)真正意義上的線控制動(dòng)。


附圖為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
如圖所示，制動(dòng)裝置包括制動(dòng)活塞13、制動(dòng)塊6、制動(dòng)盤14，制動(dòng)活塞可推動(dòng)制動(dòng) 塊壓緊制動(dòng)盤，此為現(xiàn)有技術(shù)。 12V直流無刷電機(jī)3的動(dòng)力輸出軸4上裝有主動(dòng)齒輪1，從動(dòng)齒輪2與主動(dòng)齒輪1 嚙合，主動(dòng)齒輪1與從動(dòng)齒輪2的傳動(dòng)比為1 : 20 ;從動(dòng)齒輪2通過花鍵5與螺桿8相接， 設(shè)有與螺桿相配合的螺母9，螺母接液壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的活塞10，液壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)活塞的運(yùn)動(dòng)可 帶動(dòng)制動(dòng)活塞13運(yùn)動(dòng)。螺桿的定位處裝有壓力傳感器7，用于測(cè)量輸出制動(dòng)力矩，實(shí)現(xiàn)制動(dòng) 的精確控制。制動(dòng)活塞13與制動(dòng)缸體15之間設(shè)有復(fù)位橡膠圈12，用于制動(dòng)活塞的復(fù)位。
制動(dòng)時(shí)，直流無刷電機(jī)3驅(qū)動(dòng)主動(dòng)齒輪1轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)齒輪1的轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)從動(dòng)齒輪2 轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)電機(jī)減速和增加輸出扭矩。增大的力矩施加在螺桿7上，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)螺母8沿著螺 桿7做軸向運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)將齒輪轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為直線運(yùn)動(dòng)，產(chǎn)生作用于液壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)活 塞10的軸向推力，使活塞IO運(yùn)動(dòng)，通過液壓油11的作用使力進(jìn)一步放大，放大后的制動(dòng)壓 緊力施加在制動(dòng)活塞13上，制動(dòng)活塞13將制動(dòng)壓緊力施加在制動(dòng)塊6上，最后制動(dòng)塊6壓 緊制動(dòng)盤14，實(shí)現(xiàn)車輛的制動(dòng)。解除制動(dòng)時(shí)，電機(jī)反方向轉(zhuǎn)動(dòng)，機(jī)構(gòu)反方向運(yùn)動(dòng)，在復(fù)位橡膠 圈12的作用下，制動(dòng)塊6與制動(dòng)盤14松開。 由于本發(fā)明有兩級(jí)增力機(jī)構(gòu)，一級(jí)為齒輪嚙合結(jié)構(gòu)，一級(jí)為液壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所以具 有非常大的增力效果，從而減小對(duì)直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)力矩、驅(qū)動(dòng)功率的要求。
權(quán)利要求
一種基于電機(jī)驅(qū)動(dòng)的電液盤式制動(dòng)方法，其特征在于電機(jī)輸出的動(dòng)力經(jīng)齒輪嚙合機(jī)構(gòu)和液壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)兩級(jí)增力后，帶動(dòng)制動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，從而使制動(dòng)塊壓緊制動(dòng)盤，實(shí)現(xiàn)汽車的制動(dòng)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于電機(jī)驅(qū)動(dòng)的電液盤式制動(dòng)方法，其特征在于齒輪嚙合 機(jī)構(gòu)和液壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)之間設(shè)有螺母、螺桿機(jī)構(gòu)，螺母、螺桿機(jī)構(gòu)將齒輪轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為直線 運(yùn)動(dòng)，產(chǎn)生作用于液壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)活塞的軸向推力。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于電機(jī)驅(qū)動(dòng)的電液盤式制動(dòng)方法，其特征在于螺桿的定 位處裝有壓力傳感器，用于實(shí)現(xiàn)制動(dòng)的精確控制。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的基于電機(jī)驅(qū)動(dòng)的電液盤式制動(dòng)方法，其特征在于制動(dòng)活塞 與制動(dòng)缸體之間設(shè)有橡膠圈，用于制動(dòng)活塞的復(fù)位。
5. —種實(shí)現(xiàn)權(quán)利要求1所述基于電機(jī)驅(qū)動(dòng)的電液盤式制動(dòng)方法的裝置，包括制動(dòng)活 塞、制動(dòng)塊、制動(dòng)盤，制動(dòng)活塞可推動(dòng)制動(dòng)塊壓緊制動(dòng)盤，其特征在于電機(jī)動(dòng)力輸出軸上 裝有主動(dòng)齒輪，從動(dòng)齒輪與主動(dòng)齒輪嚙合；從動(dòng)齒輪與螺桿相接，還設(shè)有與螺桿相配合的螺 母，螺母接液壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的活塞，液壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)活塞的運(yùn)動(dòng)可帶動(dòng)制動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的基于電機(jī)驅(qū)動(dòng)的電液盤式制動(dòng)裝置，其特征在于螺桿的定 位處裝有壓力傳感器。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的基于電機(jī)驅(qū)動(dòng)的電液盤式制動(dòng)裝置，其特征在于制動(dòng)活塞 與制動(dòng)缸體之間設(shè)有復(fù)位橡膠圈。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種基于電機(jī)驅(qū)動(dòng)的電液盤式制動(dòng)方法及裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠?qū)崿F(xiàn)較大的電機(jī)輸出力增益。技術(shù)方案電機(jī)輸出的動(dòng)力經(jīng)齒輪嚙合機(jī)構(gòu)和液壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)兩級(jí)增力后，帶動(dòng)制動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，從而使制動(dòng)塊壓緊制動(dòng)盤，實(shí)現(xiàn)汽車的制動(dòng)。
文檔編號(hào)F16D65/18GK101718318SQ20091025066
公開日2010年6月2日 申請(qǐng)日期2009年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月14日
發(fā)明者朱得亞 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司