專利名稱：風(fēng)力發(fā)電機(jī)用金屬基主軸剎車片及其制備方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種剎車片，特別是涉及一種用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)主軸制動(dòng)系統(tǒng)的剎車片，本發(fā) 明還涉及該剎車片的制備方法。
背景技術(shù)：
隨著科技的進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，人類對(duì)電力的需求不斷擴(kuò)大。利用煤、石油等不可 再生能源發(fā)電，都面臨資源日益貧乏的窘境，且不符合國家可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略決策。風(fēng)能作 為綠色清潔能源，其不僅符合國家能源改革方向，而且又是可再生資源，對(duì)環(huán)境保護(hù)也有積 極的意義。進(jìn)幾十年來受到世界各國特別是歐美、日本等發(fā)達(dá)國家的青睞。
風(fēng)能發(fā)電時(shí)，當(dāng)遇到突發(fā)狀況或進(jìn)行檢修時(shí)，主軸需制動(dòng)使其停止轉(zhuǎn)動(dòng)。 一般每臺(tái)風(fēng)機(jī) 安裝5個(gè)軸剎車器。它們共同作用于一個(gè)剎車盤。剎車器通過彈簧力打開和液壓剎車。每臺(tái) 軸剎車器上有兩個(gè)剎車片。剎車時(shí)，剎車片在活塞的壓力作用下，上下對(duì)稱分兩級(jí)壓緊剎車 盤。 一級(jí)剎車的剎車力為額定轉(zhuǎn)矩使主軸減速，當(dāng)主軸停轉(zhuǎn)(或緩慢轉(zhuǎn)動(dòng))，二級(jí)剎車的剎 車力為兩倍的額定轉(zhuǎn)矩鎖住主軸，可靠剎住剎車盤，使軸停止轉(zhuǎn)動(dòng)。
粉末冶金摩擦片具有摩擦系數(shù)較高、制動(dòng)效果好、耐溫性能好、使用壽命長等優(yōu)點(diǎn)，特 別適合在重載、高溫的環(huán)境下使用。因此，目前主軸剎車片普遍采用銅基粉末冶金摩擦材料

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的第一個(gè)技術(shù)問題是提供一種低成本、安全和可靠性更高、低噪音的風(fēng) 力發(fā)電機(jī)用金屬基主軸剎車片。
本發(fā)明所要解決的第二個(gè)技術(shù)問題是提供該風(fēng)力發(fā)電機(jī)用金屬基主軸剎車片的制備方法
為了解決上述第一技術(shù)問題，本發(fā)明提供的風(fēng)力發(fā)電機(jī)用金屬基主軸剎車片，其材料配 方按重量百分比計(jì)算為
銅粉和錫粉40 60%，其粒度為《70ym，銅粉純度》98%，其中銅粉錫粉=10:1; 鐵粉20 40%，其粒度為《70ym，鐵粉純度S 98. 5%; 短切鋼纖維5 10%，其長度為2 5mm，直徑為50 150ym; 黃銅纖維4 10%，其長度為2. 5 3. 5mm，直徑為100 200 y m; 高鋁陶瓷纖維1 5%，其長度為O. 5 1. 5mm，直徑為50 100ym;硫磺0 5%，其粒度為《200ym; 氧化鋁2 5%，其粒度為70y m 200y m; 二氧化硅2 5%，其粒度為70y m 200y m;
鱗片石墨2 8%，固定碳含量》90%，灰分《10%，其粒度為《70ym; 顆粒石墨4 10%，固定碳含量》95%，灰分《10%，其粒度為《200ym。
制備力發(fā)電機(jī)用金屬基主軸剎車片的方法，包括如下步驟
(1) 、配料按配比稱量銅粉、錫粉、鐵粉、短切鋼纖維、黃銅纖維、高鋁陶瓷纖維 、硫磺、氧化鋁、二氧化硅、鱗片石墨和顆粒石墨物料；
(2) 、混料將稱量好的各物料投入干式混料機(jī)中混合均勻，混料時(shí)間6 10小時(shí)；
(3) 、成型按剎車片型號(hào)稱取混合料，倒入模具中，室溫下冷壓成型，壓制壓力200 400Mpa;
(4) 、燒結(jié)將剎車片冷坯放在鍍銅或鎳的鋼背上，按層疊放，片與片之間以高強(qiáng)石
墨墊板隔開，在鐘罩式加壓燒結(jié)爐里面進(jìn)行燒結(jié)，燒結(jié)時(shí)采用還原性保護(hù)氣氛，燒結(jié)壓力l
2Mpa，燒結(jié)溫度800 100(TC，燒結(jié)時(shí)間3 8小時(shí)，然后隨爐冷卻；
(5) 、再將上述制得的產(chǎn)品按技術(shù)要求進(jìn)行平磨、倒角、開槽，再經(jīng)噴漆、印標(biāo)，即
制得廣品。
采用上述技術(shù)方案的風(fēng)力發(fā)電機(jī)用金屬基主軸剎車片及其制備方法，本發(fā)明的主軸剎 車片和普通粉末冶金剎車片相比，通過加入不同金屬纖維和陶瓷纖維混雜增強(qiáng)，提高材料 力學(xué)性能的同時(shí)，降低材料的磨損率，并改善其摩擦穩(wěn)定性。另外，通過在材料中加入顆 粒狀的人造石墨，除了起穩(wěn)定摩擦系數(shù)的作用外，還能顯著降低摩擦片制動(dòng)過程中的制動(dòng) 噪音，真正實(shí)現(xiàn)環(huán)境友好性，同時(shí)產(chǎn)品具有適中而穩(wěn)定的動(dòng)摩擦系數(shù)、更好的耐磨性、低 制動(dòng)噪音且對(duì)對(duì)偶磨損較小的優(yōu)點(diǎn)，靜摩擦系數(shù)能達(dá)到O. 5左右，平均動(dòng)摩擦系數(shù)在O. 3左 右，制動(dòng)過程平穩(wěn)，無制動(dòng)噪音，是一種性價(jià)比較高的摩擦材料制品，能充分滿足風(fēng)力發(fā) 電機(jī)主軸高速制動(dòng)的要求。


圖l是風(fēng)機(jī)主軸剎車片實(shí)驗(yàn)l的制動(dòng)曲線； 圖2是風(fēng)機(jī)主軸剎車片實(shí)驗(yàn)2的制動(dòng)曲線； 圖3是風(fēng)機(jī)主軸剎車片實(shí)驗(yàn)3的制動(dòng)曲線； 圖4是風(fēng)機(jī)主軸剎車片實(shí)驗(yàn)4的制動(dòng)曲線； 圖5是風(fēng)機(jī)主軸剎車片實(shí)驗(yàn)5的制動(dòng)曲線；
4圖6是風(fēng)機(jī)主軸剎車片實(shí)驗(yàn)6的制動(dòng)曲線； 圖7是風(fēng)機(jī)主軸剎車片實(shí)驗(yàn)7的制動(dòng)曲線； 圖8是風(fēng)機(jī)主軸剎車片實(shí)驗(yàn)8的制動(dòng)曲線； 圖9是風(fēng)機(jī)主軸剎車片實(shí)驗(yàn)9的制動(dòng)曲線；
圖10是風(fēng)機(jī)主軸剎車片實(shí)驗(yàn)10的制動(dòng)曲線。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。
實(shí)施例l:
本發(fā)明提供的風(fēng)力發(fā)電機(jī)主軸剎車片的配方說明
銅粉50 (wt.%)，其粒度為《70ym，銅粉純度》98%，
錫粉5 (wt.%)，其粒度為《70ym，
鐵粉20 (wt.%)，其粒度為《70ym，鐵粉純度S 98. 5%;
短切鋼纖維5 (wt.%)，其長度為2 5mm，直徑為50 150ym;
黃銅纖維5 (wt.%)，其長度為2. 5 3. 5mm，直徑為100 200 y m;
高鋁陶瓷纖維3 (wt.%)，其長度為O. 5 1. 5mm，直徑為50 100ym;
硫磺l (wt.%)，其粒度為《200ym;
氧化鋁2 (wt.%)，其粒度為70y m 200y m;
二氧化硅3 (wt.%)，其粒度為70y m 200y m;
鱗片石墨2 (wt.%)，固定碳含量》90%，灰分《10%，其粒度為《70ym; 顆粒石墨4 (wt.%)，固定碳含量》95%，灰分《10%，其粒度為《200ym。 在這個(gè)配方體系中，摩擦材料采用銅、鐵為基體，氧化鋁、二氧化硅為增摩劑，錫粉、 鱗片石墨作為潤滑組元，硫磺作為強(qiáng)化組元，加入鋼纖維、銅纖維和陶瓷纖維作為增強(qiáng)相。 風(fēng)力發(fā)電機(jī)主軸剎車片的制備工藝說明
(1) 、配料按上述配比稱量各個(gè)組分物料；
(2) 、混料將稱量好的各物料投入干式混料機(jī)中混合均勻，混料時(shí)間8小時(shí)；
(3) 、成型按剎車片型號(hào)稱取混合料，倒入模具中，室溫下冷壓成型，在300Mpa的 壓制壓力下保壓3秒即得冷坯；
(4) 、燒結(jié)將剎車片冷坯放在鍍銅的鋼背上，按層疊放，片與片之間以高強(qiáng)石墨墊 板隔開，在鐘罩式加壓燒結(jié)爐里面進(jìn)行燒結(jié)，燒結(jié)時(shí)采用還原性氫氣保護(hù)，燒結(jié)壓力2Mpa， 燒結(jié)溫度90(TC，燒結(jié)時(shí)間3小時(shí)，然后隨爐冷卻；(5)、再將上述制得的產(chǎn)品按技術(shù)要求進(jìn)行去毛刺、平磨、倒角、開槽，再經(jīng)噴涂、 印標(biāo)，即制得成為本發(fā)明產(chǎn)品。 實(shí)施例2:
本發(fā)明提供的風(fēng)力發(fā)電機(jī)主軸剎車片的配方說明
銅粉和錫粉50%，其粒度為《70ym，銅粉純度》98%，其中銅粉錫粉=10:1; 鐵粉20 (wt.%)，其粒度為《70ym，鐵粉純度S 98. 5%; 短切鋼纖維5 (wt.%)，其長度為2 5mm，直徑為50 150ym; 黃銅纖維4 (wt.%)，其長度為2. 5 3. 5mm，直徑為100 200 y m; 高鋁陶瓷纖維4 (wt.%)，其長度為O. 5 1. 5mm，直徑為50 100ym; 氧化鋁5 (wt.%)，其粒度為70y m 200y m; 二氧化硅5 (wt.%)，其粒度為70y m 200y m;
鱗片石墨3 (wt.%)，固定碳含量》90%，灰分《10%，其粒度為《70ym; 顆粒石墨4 (wt.%)，固定碳含量》95%，灰分《10%，其粒度為《200ym。 在這個(gè)配方體系中，摩擦材料采用銅、鐵為基體，氧化鋁、二氧化硅為增摩劑，錫粉、 鱗片石墨作為潤滑組元，加入鋼纖維、銅纖維和陶瓷纖維作為增強(qiáng)相。 風(fēng)力發(fā)電機(jī)主軸剎車片的制備工藝說明
(1) 、配料按上述配比稱量各個(gè)組分物料；
(2) 、混料將稱量好的各物料投入干式混料機(jī)中混合均勻，混料時(shí)間8小時(shí)；
(3) 、成型按剎車片型號(hào)稱取混合料，倒入模具中，室溫下冷壓成型，在400Mpa的 壓制壓力下保壓3秒即得冷坯；
(4) 、燒結(jié)將剎車片冷坯放在鍍鎳的鋼背上，按層疊放，片與片之間以高強(qiáng)石墨墊 板隔開，在鐘罩式加壓燒結(jié)爐里面進(jìn)行燒結(jié)，燒結(jié)時(shí)采用還原性氫氣保護(hù)，燒結(jié)壓力lMpa， 燒結(jié)溫度90(TC，燒結(jié)時(shí)間5小時(shí)，然后隨爐冷卻；
(5) 、再將上述制得的產(chǎn)品按技術(shù)要求進(jìn)行去毛刺、平磨、倒角、開槽，再經(jīng)噴涂、 印標(biāo)，即制得成為本發(fā)明產(chǎn)品。
實(shí)施例3:
本發(fā)明提供的風(fēng)力發(fā)電機(jī)主軸剎車片的配方說明
銅粉和錫粉40 wt.%，其粒度為《70ym，銅粉純度》98%，其中銅粉錫粉=10:1; 鐵粉20 (wt.%)，其粒度為《70ym，鐵粉純度S 98. 5%; 短切鋼纖維10 (wt.%)，其長度為2 5mm，直徑為50 150ym;黃銅纖維IO (wt.%)，其長度為2. 5 3. 5mm，直徑為100 200 y m; 高鋁陶瓷纖維3 (wt.%)，其長度為O. 5 1. 5mm，直徑為50 100ym; 氧化鋁2 (wt.%)，其粒度為70y m 200y m; 二氧化硅3 (wt.%)，其粒度為70y m 200y m;
鱗片石墨8 (wt.%)，固定碳含量》90%，灰分《10%，其粒度為《70ym; 顆粒石墨4 (wt.%)，固定碳含量》95%，灰分《10%，其粒度為《200ym。 在這個(gè)配方體系中，摩擦材料采用銅、鐵為基體，氧化鋁、二氧化硅為增摩劑，錫粉、 鱗片石墨作為潤滑組元，加入鋼纖維、銅纖維和陶瓷纖維作為增強(qiáng)相。 風(fēng)力發(fā)電機(jī)主軸剎車片的制備工藝說明
(1) 、配料按上述配比稱量各個(gè)組分物料；
(2) 、混料將稱量好的各物料投入干式混料機(jī)中混合均勻，混料時(shí)間8小時(shí)；
(3) 、成型按剎車片型號(hào)稱取混合料，倒入模具中，室溫下冷壓成型，在200Mpa的 壓制壓力下保壓5秒即得冷坯；
(4) 、燒結(jié)將剎車片冷坯放在鍍銅的鋼背上，按層疊放，片與片之間以高強(qiáng)石墨墊 板隔開，在鐘罩式加壓燒結(jié)爐里面進(jìn)行燒結(jié)，燒結(jié)時(shí)采用還原性氫氣保護(hù)，燒結(jié)壓力2Mpa， 燒結(jié)溫度80(TC，燒結(jié)時(shí)間8小時(shí)，然后隨爐冷卻；
(5) 、再將上述制得的產(chǎn)品按技術(shù)要求進(jìn)行去毛刺、平磨、倒角、開槽，再經(jīng)噴涂、 印標(biāo)，即制得成為本發(fā)明產(chǎn)品。
實(shí)施例4:
本發(fā)明提供的風(fēng)力發(fā)電機(jī)主軸剎車片的配方說明
銅粉和錫粉40 wt.%，其粒度為《70ym，銅粉純度》98%，其中銅粉錫粉=10:1; 鐵粉35 (wt.%)，其粒度為《70ym，鐵粉純度S 98. 5%; 短切鋼纖維5 (wt.%)，其長度為2 5mm，直徑為50 150ym; 黃銅纖維4 (wt.%)，其長度為2. 5 3. 5mm，直徑為100 200 y m; 高鋁陶瓷纖維3 (wt.%)，其長度為O. 5 1. 5mm，直徑為50 100ym; 硫磺l (wt.%)，其粒度為《200ym; 氧化鋁2 (wt.%)，其粒度為70y m 200y m; 二氧化硅2 (wt.%)，其粒度為70y m 200y m;
鱗片石墨3 (wt.%)，固定碳含量》90%，灰分《10%，其粒度為《70ym; 顆粒石墨5 (wt.%)，固定碳含量》95%，灰分《10%，其粒度為《200ym。在這個(gè)配方體系中，摩擦材料采用銅、鐵為基體，氧化鋁、二氧化硅為增摩劑，錫粉、 鱗片石墨作為潤滑組元，硫磺作為強(qiáng)化組元，加入鋼纖維、銅纖維和陶瓷纖維作為增強(qiáng)相。 風(fēng)力發(fā)電機(jī)主軸剎車片的制備工藝說明
(1) 、配料按上述配比稱量各個(gè)組分物料；
(2) 、混料將稱量好的各物料投入干式混料機(jī)中混合均勻，混料時(shí)間8小時(shí)；
(3) 、成型按剎車片型號(hào)稱取混合料，倒入模具中，室溫下冷壓成型，在300Mpa的 壓制壓力下保壓3秒即得冷坯；
(4) 、燒結(jié)將剎車片冷坯放在鍍鎳的鋼背上，按層疊放，片與片之間以高強(qiáng)石墨墊 板隔開，在鐘罩式加壓燒結(jié)爐里面進(jìn)行燒結(jié)，燒結(jié)時(shí)采用還原性氫氣保護(hù)，燒結(jié)壓力2Mpa， 燒結(jié)溫度100(TC，燒結(jié)時(shí)間3小時(shí)，然后隨爐冷卻；
(5) 、再將上述制得的產(chǎn)品按技術(shù)要求進(jìn)行去毛刺、平磨、倒角、開槽，再經(jīng)噴涂、
印標(biāo)，即制得成為本發(fā)明產(chǎn)品。
實(shí)施例5:
本發(fā)明提供的風(fēng)力發(fā)電機(jī)主軸剎車片的配方說明
銅粉和錫粉40 wt.%，其粒度為《70ym，銅粉純度》98%，其中銅粉錫粉=10:1; 鐵粉35 (wt.%)，其粒度為《70ym，鐵粉純度S 98. 5%; 短切鋼纖維5 (wt.%)，其長度為2 5mm，直徑為50 150ym; 黃銅纖維6 (wt.%)，其長度為2. 5 3. 5mm，直徑為100 200 y m; 高鋁陶瓷纖維l (wt.%)，其長度為O. 5 1. 5mm，直徑為50 100ym; 硫磺l (wt.%)，其粒度為《200ym; 氧化鋁2 (wt.%)，其粒度為70y m 200y m; 二氧化硅2 (wt.%)，其粒度為70y m 200y m;
鱗片石墨3 (wt.%)，固定碳含量》90%，灰分《10%，其粒度為《70ym; 顆粒石墨5 (wt.%)，固定碳含量》95%，灰分《10%，其粒度為《200ym。 在這個(gè)配方體系中，摩擦材料采用銅、鐵為基體，氧化鋁、二氧化硅為增摩劑，錫粉、 鱗片石墨作為潤滑組元，硫磺作為強(qiáng)化組元，加入鋼纖維、銅纖維和陶瓷纖維作為增強(qiáng)相。 風(fēng)力發(fā)電機(jī)主軸剎車片的制備工藝說明
(1) 、配料按上述配比稱量各個(gè)組分物料；
(2) 、混料將稱量好的各物料投入干式混料機(jī)中混合均勻，混料時(shí)間8小時(shí)；
(3) 、成型按剎車片型號(hào)稱取混合料，倒入模具中，室溫下冷壓成型，在300Mpa的
8壓制壓力下保壓3秒即得冷坯；
(4) 、燒結(jié)將剎車片冷坯放在鍍鎳的鋼背上，按層疊放，片與片之間以高強(qiáng)石墨墊 板隔開，在鐘罩式加壓燒結(jié)爐里面進(jìn)行燒結(jié)，燒結(jié)時(shí)采用還原性氫氣保護(hù)，燒結(jié)壓力2Mpa， 燒結(jié)溫度100(TC，燒結(jié)時(shí)間3小時(shí)，然后隨爐冷卻；
(5) 、再將上述制得的產(chǎn)品按技術(shù)要求進(jìn)行去毛刺、平磨、倒角、開槽，再經(jīng)噴涂、 印標(biāo)，即制得成為本發(fā)明產(chǎn)品。
實(shí)施例6:
本發(fā)明提供的風(fēng)力發(fā)電機(jī)主軸剎車片的配方說明
銅粉和錫粉40 wt.%，其粒度為《70ym，銅粉純度》98%，其中銅粉錫粉=10:1; 鐵粉33 (wt.%)，其粒度為《70ym，鐵粉純度S 98. 5%; 短切鋼纖維5 (wt.%)，其長度為2 5mm，直徑為50 150ym; 黃銅纖維4 (wt.%)，其長度為2. 5 3. 5mm，直徑為100 200 y m; 高鋁陶瓷纖維5 (wt.%)，其長度為O. 5 1. 5mm，直徑為50 100ym; 硫磺l (wt.%)，其粒度為《200ym; 氧化鋁2 (wt.%)，其粒度為70y m 200y m; 二氧化硅2 (wt.%)，其粒度為70y m 200y m;
鱗片石墨3 (wt.%)，固定碳含量》90%，灰分《10%，其粒度為《70ym; 顆粒石墨5 (wt.%)，固定碳含量》95%，灰分《10%，其粒度為《200ym。 在這個(gè)配方體系中，摩擦材料采用銅、鐵為基體，氧化鋁、二氧化硅為增摩劑，錫粉、 鱗片石墨作為潤滑組元，硫磺作為強(qiáng)化組元，加入鋼纖維、銅纖維和陶瓷纖維作為增強(qiáng)相。 風(fēng)力發(fā)電機(jī)主軸剎車片的制備工藝說明
(1) 、配料按上述配比稱量各個(gè)組分物料；
(2) 、混料將稱量好的各物料投入干式混料機(jī)中混合均勻，混料時(shí)間8小時(shí)；
(3) 、成型按剎車片型號(hào)稱取混合料，倒入模具中，室溫下冷壓成型，在300Mpa的 壓制壓力下保壓3秒即得冷坯；
(4) 、燒結(jié)將剎車片冷坯放在鍍鎳的鋼背上，按層疊放，片與片之間以高強(qiáng)石墨墊 板隔開，在鐘罩式加壓燒結(jié)爐里面進(jìn)行燒結(jié)，燒結(jié)時(shí)采用還原性氫氣保護(hù)，燒結(jié)壓力2Mpa， 燒結(jié)溫度100(TC，燒結(jié)時(shí)間3小時(shí)，然后隨爐冷卻；
(5) 、再將上述制得的產(chǎn)品按技術(shù)要求進(jìn)行去毛刺、平磨、倒角、開槽，再經(jīng)噴涂、 印標(biāo)，即制得成為本發(fā)明產(chǎn)品。
9風(fēng)力發(fā)電機(jī)主軸剎車片的性能
在麗-1000摩擦材料試驗(yàn)機(jī)上進(jìn)行摩擦磨損實(shí)驗(yàn)，選取壓力分別為lMPa、 3MPa，lMPa下制動(dòng) 7次，3MPa下制動(dòng)3次，總共制動(dòng)10次。平均動(dòng)摩擦系數(shù)為O. 26，靜摩擦系數(shù)為O. 5;材料磨損 為1.7ym/次"面，對(duì)偶(45tt鋼)磨損為O. 26 y m/次 面，制動(dòng)過程平穩(wěn)，無制動(dòng)噪音。制
動(dòng)曲線如圖i-圖io所示。
權(quán)利要求
1.一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)用金屬基主軸剎車片，其特征是其材料配方按重量百分比計(jì)算為銅粉和錫粉40～60％，其粒度為≤70μm，銅粉純度≥98％，其中銅粉∶錫粉＝10∶1；鐵粉20～40％，其粒度為≤70μm，鐵粉純度≥98.5％；短切鋼纖維5～10％，其長度為2～5mm，直徑為50～150μm；黃銅纖維4～10％，其長度為2.5～3.5mm，直徑為100～200μm；高鋁陶瓷纖維1～5％，其長度為0.5～1.5mm，直徑為50～100μm；硫磺0～5％，其粒度為≤200μm；氧化鋁2～5％，其粒度為70μm～200μm；二氧化硅2～5％，其粒度為70μm～200μm；鱗片石墨2～8％，固定碳含量≥90％，灰分≤10％，其粒度為≤70μm；顆粒石墨4～10％，固定碳含量≥95％，灰分≤10％，其粒度為≤200μm。
2. 制備權(quán)利要求l所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)用金屬基主軸剎車片的方法，其特征是包括如下步驟(1) 、配料按配比稱量銅粉、錫粉、鐵粉、短切鋼纖維、黃銅纖維、高鋁陶瓷纖維 、硫磺、氧化鋁、二氧化硅、鱗片石墨和顆粒石墨物料；(2) 、混料將稱量好的各物料投入干式混料機(jī)中混合均勻，混料時(shí)間6 10小時(shí)；(3) 、成型按剎車片型號(hào)稱取混合料，倒入模具中，室溫下冷壓成型，壓制壓力 200 400Mpa;(4) 、燒結(jié)將剎車片冷坯放在鍍銅或鎳的鋼背上，按層疊放，片與片之間以高強(qiáng)石 墨墊板隔開，在鐘罩式加壓燒結(jié)爐里面進(jìn)行燒結(jié)，燒結(jié)時(shí)采用還原性保護(hù)氣氛，燒結(jié)壓力l 2Mpa，燒結(jié)溫度800 100(TC，燒結(jié)時(shí)間3 8小時(shí)，然后隨爐冷卻；(5) 、再將上述制得的產(chǎn)品按技術(shù)要求進(jìn)行平磨、倒角、開槽，再經(jīng)噴漆、印標(biāo)，即制得廣品。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)用金屬基主軸剎車片及其制備方法，該材料包含了鐵粉、銅粉和錫粉、硫磺、短切鋼纖維、銅纖維、高鋁陶瓷纖維、無機(jī)氧化物以及石墨等。其制備方法為首先將各組分材料按照配方稱料，在特殊的干式混料機(jī)中進(jìn)行攪拌混合，保證各纖維充分分散、均勻，在常溫下壓制成型，然后在一定壓力和溫度下進(jìn)行燒結(jié)，隨爐冷卻，最后進(jìn)行機(jī)加工即得本發(fā)明的材料。同普通粉末冶金剎車片相比，本發(fā)明制備的摩擦材料通過加入金屬和陶瓷纖維，顯著改善了材料力學(xué)性能及靜摩擦力矩，同時(shí)產(chǎn)品具有適中而穩(wěn)定的動(dòng)摩擦系數(shù)、更好的耐磨性、低制動(dòng)噪音且對(duì)對(duì)偶磨損較小的優(yōu)點(diǎn)，能充分滿足風(fēng)力發(fā)電機(jī)主軸高速制動(dòng)的要求，并真正實(shí)現(xiàn)環(huán)境友好性。
文檔編號(hào)F16D69/02GK101660581SQ20091030820
公開日2010年3月3日 申請(qǐng)日期2009年10月12日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月12日
發(fā)明者劉伯威, 張利軍, 陽 楊, 翔 熊, 黃伯云 申請(qǐng)人:中南大學(xué);湖南博云汽車制動(dòng)材料有限公司