專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)剎車(chē)盤(pán)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種剎車(chē)盤(pán)，特別是涉及一種汽車(chē)剎車(chē)盤(pán)。
背景技術(shù)：
由于車(chē)輛的性能與行駛速度與日劇增，為增加車(chē)輛在高速行駛時(shí)剎車(chē)的穩(wěn) 定性，盤(pán)式剎車(chē)已成為當(dāng)前剎車(chē)系統(tǒng)的主流。因?yàn)楸P(pán)式剎車(chē)的剎車(chē)盤(pán)暴露在空 氣中，使得盤(pán)式剎車(chē)有優(yōu)良的散熱性，當(dāng)車(chē)輛在高速狀態(tài)做急剎車(chē)或在短時(shí)間 內(nèi)多次剎車(chē)，剎車(chē)的性能較不易衰退，可以讓車(chē)輛獲得較佳的剎車(chē)效果，以增 進(jìn)車(chē)輛的安全性。并且由于盤(pán)式剎車(chē)的反應(yīng)快速，有能力做高頻率的剎車(chē)動(dòng)作，
因此許多車(chē)型采用盤(pán)式剎車(chē)與ABS系統(tǒng)以及VSC、 TCS等系統(tǒng)搭配，以滿(mǎn)足此 類(lèi)系統(tǒng)需要快速做動(dòng)的需求。但是，現(xiàn)有的汽車(chē)剎車(chē)盤(pán)經(jīng)常出現(xiàn)生銹的問(wèn)題， 尤其是對(duì)于全新的配件。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是解決汽車(chē)剎車(chē)盤(pán)生銹的問(wèn)題。
為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是提供一種汽車(chē)剎 車(chē)盤(pán)，包括剎車(chē)碟片和剎車(chē)轂，所述剎車(chē)碟片的外表面具有一層磷化防銹層， 所述剎車(chē)轂的外表面具有一層電泳防銹涂層。
上述方案中，所述剎車(chē)碟片由相對(duì)設(shè)置的第一、第二剎車(chē)碟片組成，二者 之間固定有若干條形筋板，所述條形筋板沿第一、第二剎車(chē)碟片的徑向設(shè)置。
所述第一、第二剎車(chē)片上分別相對(duì)地開(kāi)有若干通孔。所述第一、第二剎車(chē)片的外表面分別設(shè)有排水凹槽。
本實(shí)用新型，剎車(chē)碟片的外表面具有一層磷化防銹層，剎車(chē)轂的外表面具 有一層電泳防銹涂層，大幅度提高了防銹性能，而且外觀美觀。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作出詳細(xì)的說(shuō)明。
如圖1所示，本實(shí)用新型包括剎車(chē)碟片2和剎車(chē)轂1，所述剎車(chē)碟片2的 外表面具有一層磷化防銹層20，所述剎車(chē)轂1的外表面具有一層電泳防銹涂層 10。
進(jìn)一步地，所述剎車(chē)碟片2由相對(duì)設(shè)置的第一、第二剎車(chē)碟片21、 22組
成，二者之間固定有若干條形筋板23，所述條形筋板23沿第一、第二剎車(chē)碟
片21、 22的徑向設(shè)置。
所述第一、第二剎車(chē)碟片21、 22上分別相對(duì)地開(kāi)有若干通孔24。 所述第一、第二剎車(chē)碟片21、 22的外表面分別設(shè)有排水凹槽25。 本實(shí)用新型，在防銹性能大大提高的同時(shí)，外觀更美觀，具有更優(yōu)良的制
動(dòng)效率，制動(dòng)距離縮短10 15%，制動(dòng)時(shí)間縮短15 25%;更優(yōu)良的散熱性能，
在即時(shí)溫度500。C剎車(chē)性能依然穩(wěn)定；在雨雪天氣防滑效果很明顯，有良好的
排水性能；比原廠盤(pán)輕量3% 5%，增強(qiáng)了乘坐的舒適性。
本實(shí)用新型不局限于上述最佳實(shí)施方式，任何人應(yīng)該得知在本實(shí)用新型的
啟示下作出的結(jié)構(gòu)變化，凡是與本實(shí)用新型具有相同或相近的技術(shù)方案，均落
入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1、汽車(chē)剎車(chē)盤(pán)，包括剎車(chē)碟片和剎車(chē)轂，其特征在于所述剎車(chē)碟片的外表面具有一層磷化防銹層，所述剎車(chē)轂的外表面具有一層電泳防銹涂層。
2、 如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)剎車(chē)盤(pán)，其特征在于所述剎車(chē)碟片由相對(duì)設(shè) 置的第一、第二剎車(chē)碟片組成，二者之間固定有若干條形筋板，所述條形筋板 沿第一、第二剎車(chē)碟片的徑向設(shè)置。
3、 如權(quán)利要求2所述的汽車(chē)剎車(chē)盤(pán)，其特征在于所述第一、第二剎車(chē)片 上分別相對(duì)地開(kāi)有若干通孔。
4、 如權(quán)利要求2或3所述的汽車(chē)剎車(chē)盤(pán)，其特征在于所述第一、第二剎 車(chē)片的外表面分別設(shè)有排水凹槽。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種剎車(chē)盤(pán)，是一種汽車(chē)剎車(chē)盤(pán)。包括剎車(chē)碟片和剎車(chē)轂，所述剎車(chē)碟片的外表面具有一層磷化防銹層，所述剎車(chē)轂的外表面具有一層電泳防銹涂層。剎車(chē)碟片由相對(duì)設(shè)置的第一、第二剎車(chē)碟片組成，二者之間固定有若干條形筋板，所述條形筋板沿第一、第二剎車(chē)碟片的徑向設(shè)置。所述第一、第二剎車(chē)片上分別相對(duì)地開(kāi)有若干通孔。所述第一、第二剎車(chē)片的外表面分別設(shè)有排水凹槽。本實(shí)用新型，剎車(chē)碟片的外表面具有一層磷化防銹層，剎車(chē)轂的外表面具有一層電泳防銹涂層，大幅度提高了防銹性能，而且外觀美觀。
文檔編號(hào)F16D65/092GK201330813SQ20092000418
公開(kāi)日2009年10月21日 申請(qǐng)日期2009年2月6日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月6日
發(fā)明者楊大德 申請(qǐng)人:楊大德