專利名稱：H型鋼的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種H型鋼。
背景技術(shù)：
H型鋼是由工字型鋼優(yōu)化發(fā)展而成的一種斷面力學(xué)性能更為優(yōu)良的經(jīng)濟(jì)型斷 面鋼材，尤其斷面與英文字母"H"相同而得名。H型鋼截面形狀經(jīng)濟(jì)合理，力學(xué) 性能好，軋制時截面上各點(diǎn)延伸較均勻、內(nèi)應(yīng)力小，與普通工字鋼比較，具有 截面模數(shù)大、重量輕、節(jié)省金屬的優(yōu)點(diǎn)，可使建筑結(jié)構(gòu)減輕30-40%;又因其腿 內(nèi)外側(cè)平行，腿端是直角，拼裝組合成構(gòu)件，可節(jié)約焊接、鉚接工作量達(dá)25%。 常用于要求承截能力大，截面穩(wěn)定性好的大型建筑(如廠房、高層建筑等)，以 及橋梁、船舶、起重運(yùn)輸機(jī)械、設(shè)備基礎(chǔ)、支架、基礎(chǔ)樁等。另外，C型鋼也被 廣泛應(yīng)用，如貨車底盤結(jié)構(gòu)架連接等。
傳統(tǒng)的H型鋼，均沒有選用材料20MnV，然而20MnV性能好，可以代替 20Cr、 20CrNi使用，其強(qiáng)度、韌性及塑性均優(yōu)于15Cr和20Mn2，淬透性亦好， 切削加工性也可，滲碳后，可以直接淬火、不需要第二次淬火來改善心部組織， 焊接性較好。 發(fā)明內(nèi)容
為提高傳統(tǒng)H型鋼的性能，并且在應(yīng)用時更好的替代部分C型鋼，本實(shí)用 新型設(shè)計一種新型超輕薄H型鋼，結(jié)構(gòu)為整體式，包括由20MnV為原料的腹 板和翼板，腹板和翼板厚度均低于GB/T11263中規(guī)定的HT100x50系列輕型 H型鋼的最薄腹板厚度3.2mm，最薄翼板厚度4.5mm。
本新型超輕薄H型鋼可廣泛應(yīng)用于輕型汽車和輕鋼結(jié)構(gòu)，如可以替代貨車 底盤結(jié)構(gòu)架連接替代C型鋼等，可顯著降低下游行業(yè)的成本。
本實(shí)用新型的有益效果是超輕薄H型鋼的生產(chǎn)是我國H型鋼生產(chǎn)領(lǐng)域的 空白，采用材料20MnV，減輕H型鋼重量同時提高強(qiáng)度，腹板和翼板厚度均低 于傳統(tǒng)H型鋼，此超輕薄型H型鋼的應(yīng)用具有50%以上的節(jié)材效果。

圖l為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖。圖中1.腹板，2.翼板。
具體實(shí)施方式

隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，市場對超輕薄H型鋼的需求日見凸顯。大連 昱達(dá)汽車部件制造有限公司成功開發(fā)出生產(chǎn)超輕薄H型鋼的熱軋生產(chǎn)線，熱軋 超輕薄H型鋼生產(chǎn)線的生產(chǎn)設(shè)備、技術(shù)性能、生產(chǎn)工藝要求很高，經(jīng)過一年多 時間，攻克了一系列技術(shù)難題，終于研制建成了這條國內(nèi)首條高強(qiáng)度超輕薄H 型鋼專業(yè)化生產(chǎn)線，并且一次性試車成功，各項(xiàng)性能指標(biāo)完全符合技術(shù)要求。 這一項(xiàng)自主創(chuàng)新成果，不僅填補(bǔ)了該項(xiàng)目的國內(nèi)空白，也適應(yīng)了市場需求，對 我國H型鋼生產(chǎn)設(shè)備的開發(fā)和H型鋼業(yè)的發(fā)展具有重要意義。
如圖1所示，本實(shí)用新型所述的H型鋼，結(jié)構(gòu)為整體式，采用20MnV為 原料，腹板和翼板厚度均低于GB/T11263中規(guī)定的HT100x50系列輕型H 型鋼的最薄腹板厚度3.2mm，最薄翼板厚度4.5mm。 實(shí)施例1，腹板和翼板厚度分別為2.3 mm和3.1 mm。 實(shí)施例2，腹板和翼板厚度分別為2.4mm和3.2 mm。 實(shí)施例3，腹板和翼板厚度分別為2.5 mm和3.4mm。 實(shí)施例4，腹板和翼板厚度分別為2.2 mm和3.3 mm。 實(shí)施例5，腹板和翼板厚度分別為2.3 mm和3.4mm。 實(shí)施例6，腹板和翼板厚度分別為2.4 mm和3.1 mm。 當(dāng)然，本實(shí)用新型不僅限于以上實(shí)施例。
權(quán)利要求1、一種H型鋼，其特征在于結(jié)構(gòu)為整體式，包括由20MnV為原料的腹板(1)和翼板(2)。
2、 如權(quán)利要求l所述的H型鋼，其特征在于腹板(1)和翼板(2)厚 度均低于GB/T11263中規(guī)定的HT100x50系列輕型H型鋼的最薄腹板厚度 3.2mm，最薄翼板厚度4.5mm。
3、 如權(quán)利要求1或2所述的H型鋼，其特征在于腹板(1)和翼板(2) 厚度分別為2.3 mm和3.1 mm。
專利摘要一種H型鋼，應(yīng)用在輕型汽車和輕鋼結(jié)構(gòu)等方面。結(jié)構(gòu)為整體式，采用20MnV為原料，腹板和翼板厚度均低于GB/T11263中規(guī)定的HT100×50系列輕型H型鋼的最薄腹板厚度3.2mm，最薄翼板厚度4.5mm。這種超輕薄H型鋼的生產(chǎn)是我國H型鋼生產(chǎn)領(lǐng)域的空白，采用材料20MnV，減輕H型鋼重量同時提高強(qiáng)度，腹板和翼板厚度均低于傳統(tǒng)H型鋼，節(jié)約原材料。應(yīng)用上可以替代貨車底盤結(jié)構(gòu)架連接替代C型鋼等。
文檔編號F16S3/00GK201354929SQ200920011170
公開日2009年12月2日 申請日期2009年3月4日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月4日
發(fā)明者王振富, 趙文才 申請人:大連昱達(dá)汽車部件制造有限公司