專利名稱：重型車用拉式膜片彈簧離合器總成的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車輛裝置，尤其是一種重型車用拉式膜片彈簧離合器總成。
技術背景目前國內的重型車膜片彈簧離合器，由于傳動扭矩大、運行負荷大以及重型車經(jīng)常出現(xiàn) 的超載現(xiàn)象，導致使用過程中產(chǎn)生大量熱量，如散熱不及時，會造成壓盤熱變形，燒從動盤， 離合器分離不清問題，溫度過高也直接增加其中零件膜片彈簧的衰減率，影響膜片彈簧的使 用壽命。 一般解決方法是增加壓盤質量，從而靠增加壓盤熱容量來避免壓盤總成溫度過高， 但這種方法增加了總成重量。 發(fā)明內容本實用新型的目的是為克服上述現(xiàn)有技術的不足，提供一種散熱好、重量輕、使用壽命 長的重型車用拉式膜片彈簧離合器總成。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型釆用下述技術方案 一種重型車用拉式膜片彈簧離合器總 成，包括離合器冓，離合器蓋內依次裝配有支撐環(huán)、膜片彈簧和壓盤,.膜片彈簧的中心位置 設置有分離拉環(huán)，所述離合器蓋與壓盤通過限位螺栓和傳動片連接，壓盤上設有與膜片彈簧 相配合的凸臺。所述傳動片為多組薄片形式，每組由四片厚度為lmm的薄片組成。 所述分離杠桿比為4.5-4.6。所述分離拉環(huán)采用六爪固定定位在膜片彈簧上，同時膜片彈簧與分離拉環(huán)托盤的圓弧部 分是線接觸。所述限位螺栓與傳動片之間安裝有墊圈。 所述限位螺栓處安裝有U型折彎卡簧。本實用新型采用新型壓盤零件利用其增加的凸臺高度，適當增加壓盤與離合器蓋之間的 間隙、改進離合器總成的裝配工藝，并采用適當?shù)母軛U比，在保證壓緊力的基礎上增加壓盤 升程。本實用新型有效的改善了離合器總成工作中的冷卻效果，避免了由于滑磨產(chǎn)生的過熱現(xiàn) 象導致壓盤熱變形導致的分離不清等情況，即使從動盤在使用過程中出現(xiàn)輕微翹曲變形，也 能有較好的分離間隙。在不增加自重的情況下，有效的解決離合器滑磨產(chǎn)生的過熱現(xiàn)象，避 免離合器使用中存在的分離不清等現(xiàn)象，延長了離合器的使用壽命。

圖l是本實用新型結構示意圖； 圖2是本實用新型中壓盤部件凸臺結構分布圖；其中l(wèi)-離合器蓋，2-支撐環(huán)，3-膜片彈簧，4-壓盤，5-分離拉環(huán)，6-限位螺栓，7-卡簧， 8-墊圈,9-傳動片,IO.凸臺。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。如圖1所示，本實用新型釆用厚度為7mm的加強型離合器蓋l，減小了在分離過程中的 蓋變形程度。在離合器蓋l內依次裝配支撐環(huán)2、膜片彈簧3、壓盤4，壓盤4與離合器蓋1 之間用傳動片9和限位螺栓6聯(lián)結，限位螺栓6與傳動片9之間裝墊圈8起保護作用。膜片 彈簧上裝分離拉環(huán)5。其中，壓盤4上表面上設有較高的凸臺10與膜片彈簧3配合，凸臺IO 呈圓周均布，形成高度為10-30mm散熱筋，該散熱筋呈一定形狀(如圖2所示)，能強行增 加離合器在工作時的空氣流動，有效的增加了離合器蓋1與壓盤4間的空間，并增大了散熱 面積，改善了冷卻環(huán)境。壓盤4工作面的內外圓都經(jīng)過機械加工，以保證內外圓的直徑。同 時，本實用新型采用多片薄片的傳動片9形式，采用每組4片厚度為lmm傳動片9的組合， 增加了傳動片9的回位力和疲勞強度，有利于增加離合器壽命。采用分離杠桿比為4.54.6， 既保證了本實用新型的壓緊力保持在215加-24500N又可以保證在分離行程為12mm時，使 壓盤4升程不小于1.8mm，使本實用新型有較大的壓緊力和分離升程。分離拉環(huán)5采用六爪 固定定位在膜片彈簧3上，同時膜片彈簧3與分離拉環(huán)5托盤的圓弧部分是線接觸，相對運 動時用滾動替代滑動，減小了摩擦。限位螺栓6處安裝U型折彎卡簧7，在生產(chǎn)運輸中起保 護作用，在安裝時也方便拆卸。
權利要求1.一種重型車用拉式膜片彈簧離合器總成，包括離合器蓋，離合器蓋內依次裝配有支撐環(huán)、膜片彈簧和壓盤，膜片彈簧的中心位置設置有分離拉環(huán)，其特征在于所述離合器蓋與壓盤通過限位螺栓和傳動片連接，壓盤上設有與膜片彈簧相配合的凸臺。
2. 根據(jù)權利要求1所述的重型車用拉式膜片彈簧離合器總成，其特征在于所述傳動片為多組薄片形式，每組由四片厚度為lmm的薄片組成。
3. 根據(jù)權利要求1所述的重型車用拉式膜片彈簧離合器總成，其特征在于所述分離杠 桿比為4.5-4.6。
4. 根據(jù)權利要求1所述的重型車用拉式膜片彈簧離合器總成，其特征在于所述分離拉環(huán)采用六爪固定定位在膜片彈簧上，同時膜片彈簧與分離拉環(huán)托盤的圓弧部分是線接觸。
5. 根據(jù)權利要求1所述的重型車用拉式膜片彈簧離合器總成，其特征在于所述限位螺 栓與傳動片之間安裝有墊圈。
6. 根據(jù)權利要求1所述的重型車用拉式膜片彈簧離合器總成，其特征在于所述限位螺 栓處安裝有U型折彎卡簧。
專利摘要本實用新型涉及一種重型車用拉式膜片彈簧離合器總成，包括離合器蓋，離合器蓋內依次裝配有支撐環(huán)、膜片彈簧和壓盤，膜片彈簧的中心位置設置有分離拉環(huán)，所述離合器蓋與壓盤通過限位螺栓和傳動片連接，壓盤上設有與膜片彈簧相配合的凸臺。本實用新型有效的改善了離合器總成工作中的冷卻效果，避免了由于滑磨產(chǎn)生的過熱現(xiàn)象導致壓盤熱變形導致的分離不清等情況，即使從動盤在使用過程中出現(xiàn)輕微翹曲變形，也能有較好的分離間隙。在不增加自重的情況下，有效的解決離合器滑磨產(chǎn)生的過熱現(xiàn)象，避免離合器使用中存在的分離不清等現(xiàn)象，延長了離合器的使用壽命。
文檔編號F16D13/71GK201368147SQ20092001909
公開日2009年12月23日 申請日期2009年2月18日 優(yōu)先權日2009年2月18日
發(fā)明者崔慧萍, 張子強, 慧 李, 李文君, 楊國玉, 薛秋生, 許佳成 申請人:中國重汽集團濟南動力有限公司