專利名稱：重型汽車用離合器從動(dòng)盤總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種離合器從動(dòng)盤總成，尤其是一種重型汽車用離合器從動(dòng)盤總成。
技術(shù)背景目前，重型汽車上普遍使用單片、干式離合器，從動(dòng)盤總成為從動(dòng)部分，在滿足基本使 用要求的情況下，其重量越輕，轉(zhuǎn)動(dòng)慣量越小，變速器換檔時(shí)越平順。為消除發(fā)動(dòng)機(jī)怠速振 動(dòng)，重型車用從動(dòng)盤總成一般有怠速減振裝置，同時(shí)重型車離合器的傳扭能力大，為保證從 動(dòng)盤強(qiáng)度，從動(dòng)盤總成重量一般會達(dá)到近10Kg,使得轉(zhuǎn)動(dòng)慣量大大增加；另外膜片彈簧的出 現(xiàn)，解決了從動(dòng)盤磨損后壓盤壓緊力減小導(dǎo)致離合器傳扭能力降低的問題。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種長壽命、低轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的重型 汽車用離合器從動(dòng)盤總成。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用下述技術(shù)方案 一種重型汽車用離合器從動(dòng)盤總成， 包括盤轂和從動(dòng)盤，盤轂和兩個(gè)從動(dòng)盤通過薦干總成鉚釘連接在一起，兩個(gè)從動(dòng)盤中間安裝 有二級阻尼片、大鋼片夾片、二級阻尼壓緊片和二級阻尼彈簧片，大鋼片夾片和大鋼片通過 若干夾片鉚釘連接，大鋼片和兩個(gè)摩擦片通過摩擦片鉚釘連接，在大鋼片夾片和從動(dòng)盤上相 對應(yīng)的窗口中設(shè)置有減振彈簧，大鋼片夾片和從動(dòng)盤之間通過六個(gè)減振彈簧傳遞扭矩。所述大鋼片上沖壓有彈性的波形，兩個(gè)摩擦片通過若干摩擦片鉚釘連接在波形兩邊，該 軸向彈性特性使得離合器接合比較平順。本實(shí)用新型通過與整車匹配設(shè)計(jì)，在降低怠速振動(dòng)的前提下，取消二級減振，降低從動(dòng) 盤總成重量，達(dá)到較低的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，有利于變速器換檔；摩擦片單面磨損量達(dá)到1.8mm,同膜片彈簧離合器蓋總成匹配使用，提高單個(gè)從動(dòng)盤總成壽命。本實(shí)用新型的有益效果是提高從動(dòng)盤總成的使用壽命；低轉(zhuǎn)動(dòng)慣量使變速器換檔平順、 柔和。

圖1為本實(shí)用新型的主視圖；圖2為圖1中A-A向的剖視圖；圖中l(wèi).摩擦片，2.大鋼片，3.摩擦片鉚釘，4.從動(dòng)盤，5.減振彈簧，6二級阻尼片，7二級 阻尼壓緊片，8.盤轂，9.總成鉚釘，IO.二級阻尼彈簧片，ll.夾片鉚釘，12.大鋼片夾片。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。圖l-2中，盤轂8和從動(dòng)盤4通過六個(gè)總成鉚釘9連接在一起，二級阻尼片6、大鋼片 夾片12、 二級阻尼壓緊片7和二級阻尼彈簧片10安裝在兩個(gè)從動(dòng)盤4之間，大鋼片夾片12 和大鋼片2通過十二個(gè)夾片鉚釘11連接；大鋼片2和兩個(gè)摩擦片1通過摩擦片鉚釘3連接， 大鋼片2上沖壓出具有彈性的波形，兩個(gè)摩擦片1通過三十六個(gè)摩擦片鉚釘3連接在波形兩 邊，該軸向彈性特性使得離合器接合比較平順。六個(gè)減振彈簧5安裝在大鋼片夾片12和從動(dòng) 盤4上加工出的窗口中，大鋼片夾片12和從動(dòng)盤4之間通過六個(gè)減振彈簧5傳遞扭矩。通過 與整車匹配設(shè)計(jì)，在降低怠速振動(dòng)的前提下，取消二級減振，降低從動(dòng)盤總成重量，達(dá)到較 低的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，有利于變速器換檔；摩擦片單面磨損量達(dá)到1.8mm，同膜片彈簧離合器蓋總 成匹配使用，提髙單個(gè)從動(dòng)盤總成壽命。
權(quán)利要求1.一種重型汽車用離合器從動(dòng)盤總成，包括盤轂和從動(dòng)盤，其特征在于盤轂和兩個(gè)從動(dòng)盤通過若干總成鉚釘連接在一起，兩個(gè)從動(dòng)盤中間安裝有二級阻尼片、大鋼片夾片、二級阻尼壓緊片和二級阻尼彈簧片，大鋼片夾片和大鋼片通過若干夾片鉚釘連接，大鋼片和兩個(gè)摩擦片通過摩擦片鉚釘連接，在大鋼片夾片和從動(dòng)盤上相對應(yīng)的窗口中設(shè)置有減振彈簧。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型汽車用離合器從動(dòng)盤總成，其特征在于所述大鋼片上沖 壓有彈性的波形，兩個(gè)摩擦片通過若干摩擦片鉚釘連接在波形兩邊。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種重型汽車用離合器從動(dòng)盤總成，包括盤轂和從動(dòng)盤，盤轂和兩個(gè)從動(dòng)盤通過若干總成鉚釘連接在一起，兩個(gè)從動(dòng)盤中間安裝有二級阻尼片、大鋼片夾片、二級阻尼壓緊片和二級阻尼彈簧片，大鋼片夾片和大鋼片通過若干夾片鉚釘連接，大鋼片和兩個(gè)摩擦片通過摩擦片鉚釘連接，在大鋼片夾片和從動(dòng)盤上相對應(yīng)的窗口中設(shè)置有減振彈簧。本實(shí)用新型通過與整車匹配設(shè)計(jì)，在降低怠速振動(dòng)的前提下，取消二級減振，降低從動(dòng)盤總成重量，達(dá)到較低的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，有利于變速器換檔；其重量為6.5kg，轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小，變速器換檔時(shí)平順、柔和；摩擦片單面磨損量達(dá)到1.8mm，同膜片彈簧離合器蓋總成匹配使用，提高單個(gè)從動(dòng)盤總成壽命。
文檔編號F16D13/00GK201368141SQ200920019100
公開日2009年12月23日 申請日期2009年2月18日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月18日
發(fā)明者崔慧萍, 張子強(qiáng), 李文君, 楊國玉, 薛秋生, 許佳成 申請人:中國重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司