專(zhuān)利名稱(chēng)：用激光強(qiáng)化軸孔的減速箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)械減速箱，尤其涉及煤礦用減速箱。
背景技術(shù)：
機(jī)械設(shè)備的減速箱殼體為大型鑄鋼件，工作環(huán)境比較穩(wěn)定，損壞形式基本都是孔類(lèi)研磨，導(dǎo)致孔徑變大報(bào)廢。而整個(gè)殼體一般情況是沒(méi)有損壞情況。這就導(dǎo)致整個(gè)殼體的浪費(fèi)。解決新減速箱軸孔的失效就能提高減速箱的一次使用壽命，對(duì)舊減速箱的軸孔進(jìn)行修復(fù)重復(fù)利用，也能達(dá)到節(jié)約鋼鐵的目的。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型為解決減速箱孔類(lèi)研磨失效問(wèn)題，提供一種用激光強(qiáng)化了軸孔的減速箱。 為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型用激光強(qiáng)化軸孔的減速箱結(jié)構(gòu)是它包括減速箱本體，其特征在于，減速箱軸孔壁上熔覆有一層激光強(qiáng)化的耐磨合金層，激光熔覆后的軸孔面平均洛氏硬度為30HRC。[0005] 激光熔覆的工藝步驟如下 第一步對(duì)減速箱殼體進(jìn)行清洗，清洗時(shí)用自動(dòng)噴砂機(jī)進(jìn)行去銹，用超聲波清洗機(jī)和自動(dòng)零件清洗機(jī)進(jìn)行去油處理。 第二步對(duì)清洗后的減速箱殼體進(jìn)行檢驗(yàn)檢驗(yàn)時(shí)先測(cè)量軸孔磨損量，用表面滲透劑均勻噴涂零件表面，等5分鐘后清洗干凈，再用表面顯像劑進(jìn)行噴涂，若出現(xiàn)裂紋直接報(bào)廢，若沒(méi)裂紋，利用智能磁診斷儀對(duì)內(nèi)部應(yīng)力進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)符合應(yīng)力要求的進(jìn)行熔覆。[0008] 第三步將需熔覆的減速箱安裝于激光熔覆機(jī)工作臺(tái)上，激光槍對(duì)準(zhǔn)軸孔壁，啟動(dòng)激光熔覆機(jī)，激光槍輸出功率為8kw，掃描速度為5mm/min，送粉量為18g/min，將鎳基耐磨合金粉末熔覆到孔面上，熔覆厚度為軸孔磨損量并留有打磨拋光余量。[0009] 第四步軸孔熔覆后，按照原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)尺寸打磨拋光，成為成品。
本實(shí)用新型修復(fù)減速箱孔通過(guò)檢測(cè)可以看出耐磨層厚度均勻，硬度分布梯次均
勻，激光熔覆后的孔面平均洛氏硬度為30HRC，性能達(dá)到普通減速箱的3倍。 經(jīng)在煤礦井下試驗(yàn)，與沒(méi)有經(jīng)過(guò)強(qiáng)化的新減速箱相比，激光熔覆后的壽命更長(zhǎng)。 因此，本實(shí)用新型利用激光束能量高度集中、方向高度集中的特性，在大氣環(huán)境下
進(jìn)行無(wú)污染操作，在廉價(jià)金屬材料表面形成一層硬度高、無(wú)裂紋，且與基體呈冶金結(jié)合的高
性能涂層，將金屬良好的堅(jiān)韌性和涂層材料的高硬度、高化學(xué)穩(wěn)定性、高耐磨性結(jié)合起來(lái)，
創(chuàng)新了高性能涂層的生產(chǎn)工藝。

圖1是本實(shí)用新型主視圖。
圖中l(wèi)-減速箱本體，2-軸孔，3-耐磨合金層。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型激光強(qiáng)化軸孔的減速箱結(jié)構(gòu)是在現(xiàn)有減速箱本體1的軸孔2壁上熔覆有一層激光強(qiáng)化的耐磨合金層3，激光熔覆后的軸孔2平均洛氏硬度為30HRC。 激光熔覆的工藝步驟如下 第一步對(duì)減速箱殼體進(jìn)行清洗，清洗時(shí)用自動(dòng)噴砂機(jī)進(jìn)行去銹，用超聲波清洗機(jī)和自動(dòng)零件清洗機(jī)進(jìn)行去油處理。 第二步對(duì)清洗后的減速箱殼體進(jìn)行檢驗(yàn)檢驗(yàn)時(shí)先測(cè)量軸孔2磨損量，用表面滲透劑均勻噴涂零件表面，等5分鐘后清洗干凈，再用表面顯像劑進(jìn)行噴涂，若出現(xiàn)裂紋直接報(bào)廢，若沒(méi)裂紋，利用智能磁診斷儀對(duì)內(nèi)部應(yīng)力進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)符合應(yīng)力要求的進(jìn)行熔覆。[0019] 第三步將需熔覆的減速箱本體1安裝于激光熔覆機(jī)工作臺(tái)上，激光槍對(duì)準(zhǔn)軸孔2壁，啟動(dòng)激光熔覆機(jī)，激光槍輸出功率為8kw，掃描速度為5mm/min，送粉量為18g/min，將鎳基耐磨合金粉末熔覆到孔面上，熔覆厚度為軸孔2磨損量并留有打磨拋光余量。[0020] 第四步軸孔2熔覆后，按照原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)尺寸打磨拋光，成為成品。
權(quán)利要求一種用激光強(qiáng)化軸孔的減速箱，它包括減速箱本體，其特征在于，減速箱軸孔壁上熔覆有一層激光強(qiáng)化的鎳基耐磨合金層。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用激光強(qiáng)化軸孔的減速箱，它主要采用激光熔覆工藝在現(xiàn)有減速箱軸孔壁上熔覆有一層強(qiáng)化耐磨合金層，激光熔覆后的軸孔面平均洛氏硬度為30HRC，性能達(dá)到普通減速箱的3倍。本實(shí)用新型經(jīng)在煤礦井下試驗(yàn)，與沒(méi)有經(jīng)過(guò)強(qiáng)化的新減速箱相比，激光熔覆后的壽命更長(zhǎng)。
文檔編號(hào)F16H57/02GK201448427SQ20092003106
公開(kāi)日2010年5月5日 申請(qǐng)日期2009年8月2日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月2日
發(fā)明者周峰, 李倫實(shí), 李希勇, 杜伯奇, 楊慶東, 郎慶田 申請(qǐng)人:山東泰山建能機(jī)械集團(tuán)有限公司