專利名稱：一種對(duì)稱式鎖環(huán)式副箱同步器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車制造類領(lǐng)域，具體涉及變速箱中的一種對(duì)稱式鎖環(huán)式副箱同步器。
技術(shù)背景 目前市場(chǎng)上大多數(shù)副箱用鎖環(huán)式同步器的滑動(dòng)齒套都是采用不對(duì)稱的結(jié)構(gòu)，這種 不對(duì)稱的結(jié)構(gòu)給裝配造成了很大困難，增加了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，降低了裝配效率，同時(shí)，容 易造成裝配錯(cuò)誤。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是解決背景技術(shù)中所述的不足，提供一種結(jié)構(gòu)更合理、使用更 可靠的對(duì)稱式鎖環(huán)式副箱同步器。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種對(duì)稱式鎖環(huán)式副箱同步器，包括齒轂、設(shè)置在齒轂內(nèi)的多個(gè)柱銷及套設(shè)在齒 轂端部的滑動(dòng)齒套、設(shè)置在齒轂和滑動(dòng)齒套之間的滑塊，滑塊套設(shè)在柱銷的外端部上，其特 殊之處在于，所述滑塊和滑動(dòng)齒套均關(guān)于齒轂中軸線軸向?qū)ΨQ，所述柱銷的外端部位于滑 塊的中心處。上述同步器還包括有設(shè)置在齒轂一側(cè)的低擋側(cè)摩擦外錐環(huán)和低擋側(cè)摩擦內(nèi)錐環(huán)， 所述低擋側(cè)摩擦外錐環(huán)和低擋側(cè)摩擦內(nèi)錐環(huán)均嵌入齒轂。由于本實(shí)用新型的滑動(dòng)齒套和滑塊均為左右對(duì)稱結(jié)構(gòu)，無(wú)需辨別安裝方向，安裝 方便，不易出錯(cuò)，同時(shí)本實(shí)用新型的低擋側(cè)摩擦外錐環(huán)和低擋側(cè)摩擦內(nèi)錐環(huán)均嵌入齒轂，由 齒轂直接帶動(dòng)低擋側(cè)摩擦外錐環(huán)和低擋側(cè)摩擦內(nèi)錐環(huán)旋轉(zhuǎn)，改變了傳統(tǒng)的由高擋側(cè)摩擦外 錐環(huán)和高擋側(cè)摩擦內(nèi)錐環(huán)分別帶動(dòng)低擋側(cè)摩擦外錐環(huán)和低擋側(cè)摩擦內(nèi)錐環(huán)旋轉(zhuǎn)的間接傳 動(dòng)方式，進(jìn)一步保證了鎖環(huán)式副箱同步器的同步性。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型裝配結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖1、2所示，本實(shí)用新型所提供的對(duì)稱式鎖環(huán)式副箱同步器，包括低擋側(cè)摩 擦外錐環(huán)1、低擋側(cè)摩擦中間環(huán)2、低擋側(cè)摩擦內(nèi)錐環(huán)3、低擋結(jié)合齒圈4、滑動(dòng)齒套5、齒轂 6、滑塊7、柱銷8、彈簧9、高擋側(cè)摩擦錐環(huán)10、高擋結(jié)合齒圈11，其中，高擋側(cè)采用單錐面結(jié) 構(gòu)，高擋側(cè)摩擦錐環(huán)10通過(guò)齒轂6與變速器輸出軸14相連，高擋側(cè)結(jié)合齒圈11與高擋側(cè) 齒輪12相連；低擋側(cè)采用雙錐面結(jié)構(gòu)，低擋側(cè)摩擦外錐環(huán)1與低擋側(cè)摩擦中間環(huán)2、低擋側(cè) 摩擦中間環(huán)2與低擋側(cè)摩擦內(nèi)錐環(huán)3，分別組成一對(duì)摩擦副，低擋側(cè)摩擦外錐環(huán)1和低擋側(cè)摩擦內(nèi)錐環(huán)3均嵌入同步器齒轂6內(nèi)，并通過(guò)齒轂6與變速器輸出軸14相連接，低擋側(cè)摩 擦中間環(huán)2與低擋結(jié)合齒圈4相連接，并通過(guò)低擋結(jié)合齒圈4與低擋齒輪13連接。 其中，滑塊7和滑動(dòng)齒套5均關(guān)于齒轂6的中軸線軸向?qū)ΨQ，便于安裝；柱銷8的 外端部穿過(guò)滑塊7的中心設(shè)置。
權(quán)利要求一種對(duì)稱式鎖環(huán)式副箱同步器，包括齒轂、設(shè)置在齒轂內(nèi)的多個(gè)柱銷及套設(shè)在齒轂端部的滑動(dòng)齒套、設(shè)置在齒轂和滑動(dòng)齒套之間的滑塊，滑塊套設(shè)在柱銷的外端部上，其特征在于所述滑塊和滑動(dòng)齒套均關(guān)于齒轂中軸線軸向?qū)ΨQ，所述柱銷的外端部位于滑塊的中心處。
2.根據(jù)權(quán)利要求2所述的對(duì)稱式鎖環(huán)式副箱同步器，其特征在于所述同步器還包括 有設(shè)置在齒轂一側(cè)的低擋側(cè)摩擦外錐環(huán)和低擋側(cè)摩擦內(nèi)錐環(huán)，所述低擋側(cè)摩擦外錐環(huán)和低 擋側(cè)摩擦內(nèi)錐環(huán)均嵌入齒轂。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種對(duì)稱式鎖環(huán)式副箱同步器，包括齒轂、設(shè)置在齒轂內(nèi)的多個(gè)柱銷及套設(shè)在齒轂端部的滑動(dòng)齒套，設(shè)置在齒轂和滑動(dòng)齒套之間的滑塊，滑塊套設(shè)在柱銷的外端部上，滑塊和滑動(dòng)齒套均關(guān)于齒轂中軸線軸向?qū)ΨQ，柱銷的外端部穿過(guò)滑塊的中心；由于本實(shí)用新型的滑動(dòng)齒套和滑塊均為對(duì)稱結(jié)構(gòu)，無(wú)需辨別安裝方向，安裝方便，不易出錯(cuò)。
文檔編號(hào)F16H3/12GK201599369SQ20092003468
公開(kāi)日2010年10月6日 申請(qǐng)日期2009年9月22日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月22日
發(fā)明者劉義, 張發(fā)勇, 李大開(kāi), 楊林, 王順利, 郭增剛 申請(qǐng)人:陜西法士特齒輪有限責(zé)任公司