專利名稱：一種減速器的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種減速裝置，具體地說是一種采用蝸輪、蝸桿來變速 的一種減速器。
背景技術(shù)：
經(jīng)檢索有關專利文獻，目前尚未檢索到與本實用新型結(jié)構(gòu)相同減速器。 現(xiàn)減速器的種類較多，各具特色。蝸輪、蝸桿減速器由于減速比大，結(jié)構(gòu)緊 湊等因素，被人們廣泛應用于減速比較大的場合。由于蝸輪、蝸桿在減速過 程中蝸輪的轉(zhuǎn)速較低、蝸桿轉(zhuǎn)速較大，從而使減速器容易發(fā)熱，產(chǎn)生磨損， 在使用一段時候后需對減速器進行清理，清除產(chǎn)生的磨粒?，F(xiàn)有雙蝸輪蝸桿 減速器雖然在結(jié)構(gòu)緊湊上有一定的進步，但也由于其結(jié)構(gòu)的問題，使發(fā)熱量 增大，加之兩級雙蝸輪、蝸桿減速器結(jié)合在一起，蝸輪的磨損，其微粒雜質(zhì) 加劇了減速器的磨損，從而影響了減速器的壽命，所以有必要對現(xiàn)有的蝸輪、 蝸桿減速器加以改進，以更好的滿足實際的需要。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是要提供一種在現(xiàn)有雙蝸輪、蝸桿減速器上的改進， 具有散熱塊，磨損小，且結(jié)構(gòu)合理，能適用于室外運行的減速器。
本實用新型的技術(shù)特征在于在考慮清理方便、密封效果好、散熱快的基 礎上設計成由蝸桿軸I、蝸輪I、密封蓋、殼體、蝸桿軸II、蝸輪II、蝸輪 軸、注油裝置、油標、放油閥組成；在殼體的內(nèi)腔中設有蝸桿軸I 、蝸輪I，
蝸桿軸i與蝸輪i相嚙合，蝸輪i設置在蝸桿軸n上，所述的蝸桿軸n與蝸輪n相嚙合，蝸桿軸n、蝸輪n設置在殼體的內(nèi)腔中，蝸輪n與蝸輪軸相連 接，并通過蝸輪軸支承在殼體上，在殼體上還設有密封蓋，在殼體上還設有 注油裝置；所述的油標設置殼體的側(cè)面上，在殼體的下端設有放油閥。
所述的蝸桿軸i上設有濺油盤i，所述的蝸桿軸i其輸入端可以為內(nèi)連 接、外連接的結(jié)構(gòu)形式。
所述的密封蓋設有卡緊裝置。
所述的殼體在安裝蝸桿軸i的位置外壁面上設有散熱筋i ，在蝸輪n的外 壁面上設有散熱筋n。
所述的蝸桿軸n上設有濺油盤ii 。
所述的蝸輪軸可以為與輸出軸內(nèi)連接、外連接的結(jié)構(gòu)形式。
裝配時，將蝸桿軸i與蝸輪i相嚙合，并通過密封圈對蝸桿軸i進行端面 密封。在蝸桿軸n、殼體上設有的密封蓋其目的是為了防止雨水進入減速器 而設置的。蝸桿軸n的蝸桿與蝸輪n相嚙合。蝸桿軸i、蝸桿軸ii上設置濺 油盤其目的是為了飛濺油后對蝸桿、蝸輪散熱、清理雜質(zhì)而設置的。在殼體 上設有的散熱筋i、散熱筋n其目的是為了及時地散去箱體內(nèi)產(chǎn)生的熱量而 設置的。殼體中加入的潤滑油并通過油標進行顯示，在運行一段時間后通過 放油閥將殼體內(nèi)已用過的潤滑油進行放除，并通過注油裝置重新注入潤滑油 進行重復使用。
本實用新型的優(yōu)點是由于在蝸桿軸上設有濺油盤并與殼體上的散熱筋相 配合，從而達到了及時散熱、清理雜質(zhì)的目的，減少了蝸輪、蝸桿的磨損， 降低了溫度；由于設有密封蓋，從而避免了雨水滲入殼體內(nèi)，減少對機件的
損壞，從而使本實用新型可運用于室外工作；由于殼體上設有散熱筋，從而 使熱量得到及時散發(fā)；由于蝸輪軸設計成內(nèi)連接或外連接的結(jié)構(gòu)形式，從而減速器的使用范圍廣；由于結(jié)構(gòu)緊湊，散熱效果好，使用壽命長，所以有著
很大的實用和推廣價值。


以下將結(jié)合附圖對本實用新型進行進一步的描述
附圖1是本實用新型一種減速器的結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖2是附圖1的A向結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖3是附圖1的B向結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖4是附圖1的后視圖； 附圖5是附圖1的外形結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式

參照附圖l、附圖2、附圖3、附圖4、附圖5,本實用新型的一種減速器 由蝸桿軸Il、蝸輪12、密封蓋3、殼體4、蝸桿軸I15、蝸輪116、蝸輪軸7、 注油裝置8、油標9、放油閥10組成；在殼體4的內(nèi)腔中設有蝸桿軸I 1、蝸 輪I 2，蝸桿軸I 1與蝸輪I 2相嚙合，所述的蝸桿軸I 1上設有濺油盤I 11， 所述的蝸桿軸I 1其輸入端12可以為內(nèi)連接、外連接的結(jié)構(gòu)形式，本實施例 的輸入端12為內(nèi)連接的結(jié)構(gòu)形式。蝸輪I 2設置在蝸桿軸I15上，所述的蝸 桿軸II5與蝸輪II6相嚙合，蝸桿軸II5上設有濺油盤I151，蝸桿軸I15、蝸輪 116設置在殼體4的內(nèi)腔中，蝸輪II6與蝸輪軸7相連接，并通過蝸輪軸7支 承在殼體4上，所述的蝸輪軸7可以為與輸出軸內(nèi)連接、外連接的結(jié)構(gòu)形式， 本實施例為內(nèi)連接的結(jié)構(gòu)形式。在殼體4上還設有密封蓋3，密封蓋3設有卡 緊裝置31;所述的殼體4在安裝蝸桿軸I 1的位置外壁面上設有散熱筋I 41， 在蝸輪n6的外壁面上設有散熱筋IH2。在殼體4上還設有注油裝置8;所述 的油標9設置殼體4的側(cè)面上，在殼體4的下端設有放油閥10。
權(quán)利要求1、一種減速器由蝸桿軸I(1)、蝸輪I(2)、密封蓋(3)、殼體(4)、蝸桿軸II(5)、蝸輪II(6)、蝸輪軸(7)、注油裝置(8)、油標(9)、放油閥(10)組成；在殼體(4)的內(nèi)腔中設有蝸桿軸I(1)、蝸輪I(2)，蝸桿軸I(1)與蝸輪I(2)相嚙合，蝸輪I(2)設置在蝸桿軸II(5)上，所述的蝸桿軸II(5)與蝸輪II(6)相嚙合，蝸桿軸II(5)、蝸輪II(6)設置在殼體(4)的內(nèi)腔中，蝸輪II(6)與蝸輪軸(7)相連接，并通過蝸輪軸(7)支承在殼體(4)上，其特征在于在殼體(4)上還設有密封蓋(3)，在殼體(4)上還設有注油裝置(8)；所述的油標(9)設置殼體(4)的側(cè)面上，在殼體(4)的下端設有放油閥(10)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減速器，其特征在于所述的蝸桿軸I (1)上設有濺油盤I (11)，所述的蝸桿軸I (1)其輸入端(12)可以為內(nèi)連接、外連接的結(jié)構(gòu)形式。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減速器，其特征在于所述的密封蓋(3) 設有卡緊裝置(31)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減速器，其特征在于所述的殼體(4) 在安裝蝸桿軸I (1)的位置外壁面上設有散熱筋I (41)，在蝸輪II (6) 的外壁面上設有散熱筋II (42)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減速器，其特征在于所述的蝸桿軸II (5)上設有濺油盤II (51)。
6、根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減速器，其特征在于所述的蝸輪軸(7) 可以為與輸出軸內(nèi)連接、外連接的結(jié)構(gòu)形式。
專利摘要本實用新型涉及一種減速器，由蝸桿軸I、蝸輪I、密封蓋、殼體、蝸桿軸II、蝸輪II、蝸輪軸、注油裝置、油標、放油閥組成；在殼體的內(nèi)腔中設有蝸桿軸I、蝸輪I，蝸輪I設置在蝸桿軸II上，所述的蝸桿軸II與蝸輪II相嚙合，蝸桿軸II、蝸輪II設置在殼體的內(nèi)腔中，在殼體上還設有密封蓋，在殼體上還設有注油裝置；油標設置殼體的側(cè)面上，在殼體的下端設有放油閥；由于在蝸桿軸上設有濺油盤并與殼體上的散熱筋相配合，從而達到了及時散熱、清理雜質(zhì)的目的，減少了蝸輪、蝸桿的磨損；由于設有密封蓋，避免了雨水滲入殼體內(nèi)，減少對機件的損壞，使本實用新型可運用于室外工作；由于殼體上設有散熱筋，從而使熱量得到及時散發(fā)。
文檔編號F16H57/04GK201377548SQ20092003803
公開日2010年1月6日 申請日期2009年1月15日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月15日
發(fā)明者沈濟民 申請人:沈濟民