專利名稱：立臥組合式回轉(zhuǎn)減速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種減速器。廣泛用于既要水平旋轉(zhuǎn)、又要垂直旋轉(zhuǎn) 的傳動(dòng)使用場(chǎng)合。特別適用于太陽能追蹤器的使用領(lǐng)域。
(二)
背景技術(shù)：
在太陽能發(fā)電方面，為了提高發(fā)電效率，就要使太陽能感光板垂直面 朝太陽，從而要求太陽能感光板既要水平轉(zhuǎn)動(dòng)又要垂直轉(zhuǎn)動(dòng)，以追蹤太陽 從東到西和高低的變化。另外太陽能感光板還要承受暴風(fēng)雪的外力，需要 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)能承受較大的負(fù)載。目前其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主要有以下兩種
一、 用一臺(tái)回轉(zhuǎn)式減速器水平安裝實(shí)現(xiàn)太陽能感光板水平旋轉(zhuǎn)，用一 只電動(dòng)推桿推或拉太陽能感光板使其垂直旋轉(zhuǎn)。缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)繁瑣，設(shè)計(jì)及 安裝費(fèi)時(shí)，電動(dòng)推桿不能承受較大的負(fù)載，使用有一定的局限性。
二、 用一臺(tái)回轉(zhuǎn)式減速器水平安裝實(shí)現(xiàn)太陽能感光板水平旋轉(zhuǎn)，用另 一臺(tái)回轉(zhuǎn)式減速機(jī)垂直安裝實(shí)現(xiàn)太陽能感光板垂直旋轉(zhuǎn)。優(yōu)點(diǎn)是由于回轉(zhuǎn) 式減速機(jī)能承受較大的負(fù)載，能使太陽能發(fā)電裝置可靠運(yùn)行。缺點(diǎn)是有兩 臺(tái)減速機(jī)需要安裝布置，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高。
(三) 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足，提供一種既能承受較大的負(fù)載，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低，又能水平旋轉(zhuǎn)輸出和垂直旋轉(zhuǎn)輸出的回轉(zhuǎn)式減速器。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的 一種立臥組合式回轉(zhuǎn)減速器，包括 基座、蝸桿、回轉(zhuǎn)體、端蓋和馬達(dá)，所述基座包括軸殼和座圈，軸殼與座 圈連成一體，所述軸殼和座圈各有二件，所述二件軸殼的軸心線在空間位 置互相平行設(shè)置，二件座圈的軸心線在空間位置互相垂直設(shè)置，所述蝸桿 有二件，二件蝸桿通過軸承分別裝置于所述基座的二件軸殼內(nèi)，所述回轉(zhuǎn) 體包括軸承和外齒圈，外齒圈有二件，二件外齒圈通過軸承分別安裝在所 述基座的二件座圈內(nèi)，且二件外齒圈分別與二件蝸桿相互嚙合，所述二件 蝸桿分別與二件馬達(dá)相連，所述端蓋有二件，分別固定連接于所述二件座 圈的一端。
本實(shí)用新型立臥組合式回轉(zhuǎn)減速器由于采用了回轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，能承 .受較大扭矩負(fù)荷，同時(shí)又具有水平旋轉(zhuǎn)和垂直旋轉(zhuǎn)的功能，特別適合太陽 能跟蹤系統(tǒng)的應(yīng)用，簡(jiǎn)化了用戶的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，降低了制造成本。


圖1為本實(shí)用新型立臥組合式回轉(zhuǎn)減速器的總體結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2為圖1的A-A剖示圖。 圖3為圖1的B-B剖示圖。
圖中蝸桿l、基座2、回轉(zhuǎn)體3、端蓋4、馬達(dá)5、軸殼2.1、座圈2.2、 軸承3.K外齒圈3.2。
具體實(shí)施方式
參見圖1~3，本實(shí)用新型立臥組合式回轉(zhuǎn)減速器，由蝸桿l、基座2、回轉(zhuǎn)體3、端蓋4和馬達(dá)5組成。所述基座2由軸殼2.1和座圈2.2組成。 軸殼2.1與座圈2.2連成一體，所述軸殼2.1和座圈2.2各有二件，所述二 件軸殼2.1的軸心線在空間位置互相平行設(shè)置，所述二件座圈2.2的軸心線 在空間位置互相垂直設(shè)置，所述蝸桿1有二件，二件蝸桿1通過軸承分別 裝置于所述基座2的二件軸殼2.1內(nèi)。所述回轉(zhuǎn)體3由軸承3.1和外齒圈 3.2組成。所述外齒圈3.2有二件，二件外齒圈3.2通過軸承3.1分別安裝 在所述基座2的二件座圈2.2內(nèi)，且二件外齒圈3,2分別與二件蝸桿1相互 嚙合。二件蝸桿1分別由二件馬達(dá)5驅(qū)動(dòng)，所述端蓋4有二件，分別固定 連接于所述二件座圈2.2的一端。
權(quán)利要求1、一種立臥組合式回轉(zhuǎn)減速器，其特征在于所述減速器包括基座(2)、蝸桿(1)、回轉(zhuǎn)體(3)、端蓋(4)和馬達(dá)(5)，所述基座(2)包括軸殼(2.1)和座圈(2.2)，軸殼(2.1)與座圈(2.2)連成一體，所述軸殼(2.1)和座圈(2.2)各有二件，所述二件軸殼(2.1)的軸心線在空間位置互相平行設(shè)置，二件座圈(2.2)的軸心線在空間位置互相垂直設(shè)置，所述蝸桿(1)有二件，二件蝸桿(1)通過軸承分別裝置于所述基座(2)的二件軸殼(2.1)內(nèi)，所述回轉(zhuǎn)體(3)包括軸承(3.1)和外齒圈(3.2)，所述外齒圈(3.2)有二件，二件外齒圈(3.2)通過軸承(3.1)分別安裝在所述基座(2)的二件座圈(2.2)內(nèi)，且二件外齒圈(3.2)分別與二件蝸桿(1)相互嚙合，所述二件蝸桿(1)分別與二件馬達(dá)(5)相連，所述端蓋(4)有二件，分別固定連接于所述二件座圈(2.2)的一端。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種立臥組合式回轉(zhuǎn)減速器，用于既要水平旋轉(zhuǎn)、又要垂直旋轉(zhuǎn)的傳動(dòng)使用場(chǎng)合。它包括基座(2)、蝸桿(1)、回轉(zhuǎn)體(3)、端蓋(4)和馬達(dá)(5)，所述基座(2)包括軸殼(2.1)和座圈(2.2)，軸殼(2.1)與座圈(2.2)連成一體，所述軸殼(2.1)和座圈(2.2)各有二件，所述蝸桿(1)有二件，二件蝸桿(1)分別裝置于所述基座(2)的二件軸殼(2.1)內(nèi)，所述回轉(zhuǎn)體(3)包括外齒圈(3.2)，所述外齒圈(3.2)有二件，二件外齒圈(3.2)分別安裝在所述基座(2)的二件座圈(2.2)內(nèi)，且二件外齒圈(3.2)分別與二件蝸桿(1)相互嚙合，所述二件蝸桿(1)分別與二件馬達(dá)(5)相連，所述端蓋(4)有二件，分別固定連接于所述二件座圈(2.2)的一端。本實(shí)用新型減速器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低，既能承受較大的負(fù)載，又能水平旋轉(zhuǎn)輸出和垂直旋轉(zhuǎn)輸出。
文檔編號(hào)F16H57/02GK201401483SQ200920040149
公開日2010年2月10日 申請(qǐng)日期2009年4月13日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月13日
發(fā)明者布倫特·摩根 申請(qǐng)人:江陰凱邁機(jī)械有限公司