專利名稱：行星齒輪輪邊減速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種減速器，具體涉及一種行星齒輪輪邊減速器，主要用于承載
力大的重型汽車、工程機(jī)械等上。
背景技術(shù)：
在重型汽車、礦用自卸車、越野車和大型公共汽車上，當(dāng)要求有較大的主傳動(dòng)比和 較大的離地間隙時(shí)，為了使變速器、分動(dòng)器、傳動(dòng)軸等所受的載荷盡量小，往往將驅(qū)動(dòng)橋的 速比分配的較大，當(dāng)主傳動(dòng)比大于12時(shí)，一般的整體式雙級主減速器難以達(dá)到要求，此時(shí) 一般需要設(shè)置輪端行星減速機(jī)構(gòu)，分別安裝在兩側(cè)驅(qū)動(dòng)車輪的輪轂內(nèi)部，稱為輪邊減速器。 行星齒輪傳動(dòng)與普通定軸齒輪傳動(dòng)相比較，具有質(zhì)量小、體積小、傳動(dòng)比大、承載 能力大以及傳動(dòng)平穩(wěn)和傳動(dòng)效率高等優(yōu)點(diǎn)，因而目前在重載運(yùn)輸車輛上的輪邊減速器常采 用行星齒輪來傳遞動(dòng)力，形成行星齒輪輪邊減速器。其組成包括行星架、太陽輪、行星輪、行 星輪軸、內(nèi)齒圈、齒圈座、半軸等，其中行星輪與行星輪軸之間設(shè)置軸承來傳動(dòng)，由半軸經(jīng)太 陽輪帶動(dòng)行星輪轉(zhuǎn)動(dòng)，經(jīng)軸承傳遞使行星輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)行星架轉(zhuǎn)動(dòng)，由行星架輸出動(dòng) 力帶動(dòng)輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)，從而驅(qū)動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。 輪邊減速器屬傳動(dòng)系末端，齒輪承受較大扭矩與沖擊載荷，因而連接行星輪與行 星輪軸間的軸承只能靠增大軸承尺寸來提高輪邊減速器的承載能力，而往往又受到軸承安 裝空間的限制，使得軸承承載力與安裝空間成為一對難以平衡的矛盾，同時(shí)此類軸承采購 周期長、制造復(fù)雜，造成使用與維護(hù)成本上的提高，而承載力不足的軸承將直接影響到輪邊 減速器的性能及使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型目的是提供一種使用維護(hù)成本低、使用壽命長的行星齒輪輪邊減速 器。 為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種行星齒輪輪邊減速器，主要 由行星架、太陽輪、復(fù)數(shù)個(gè)行星輪、內(nèi)齒圈、齒圈座及半軸組成，所述太陽輪經(jīng)花鍵與所述半 軸的輸出端固定，所述行星輪布置于所述太陽輪外，并與太陽輪嚙合聯(lián)接，每一行星輪內(nèi)設(shè) 有行星輪軸，該輪軸的兩端分別與所述行星架連接，所述行星輪與行星輪軸之間環(huán)布有復(fù) 數(shù)個(gè)滾子組件，相鄰滾子組件的間隙內(nèi)填充有油膜。 上述技術(shù)方案中，所述內(nèi)齒圈與齒圈座經(jīng)螺栓固定連接，半軸輸出端穿過齒圈座， 經(jīng)花鍵與套設(shè)于其上的太陽輪固定連接，太陽輪外側(cè)分布有多個(gè)行星輪，每一行星輪均與 太陽輪嚙合連接，每一行星齒輪套于一行星輪軸上，輪與輪軸之間由環(huán)布于輪軸外的滾子 組件支撐連接，并傳遞由半軸輸出的轉(zhuǎn)動(dòng)力，帶動(dòng)行星輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)，所述行星架與行星輪軸固 定連接，因而帶動(dòng)行星架隨行星輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)，輸出旋轉(zhuǎn)動(dòng)力，與行星架連接的輪轂便隨即轉(zhuǎn) 動(dòng)，輪轂驅(qū)動(dòng)車輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)。所述滾子組件可以是圓柱形滾子或其形狀的滾子構(gòu)成，相鄰滾 子組件間的油膜起潤滑作用。由于行星輪與行星輪軸間由滾子組件支撐連接，替代以往傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)中的軸承連接，以行星輪及行星輪軸當(dāng)作傳統(tǒng)軸承中用于固定滾珠的內(nèi)、外圈及保 持架，從而簡化了傳動(dòng)支撐結(jié)構(gòu)，省去了用于固定滾珠而占用的有限空間，如此便可利用該 部分空間加大支撐用滾子組件的尺寸，從而增大承載力，滿足減速器的承載要求，解決了以 往普通軸承中的承載力與安裝空間的矛盾。 上述技術(shù)方案中，每一所述滾子組件由2根滾子同軸排列構(gòu)成，兩者首尾相鄰端
間設(shè)有隔圈；所述滾子為圓柱滾子、圓錐滾子、鼓形滾子中的一種或幾種的組合。采用2根
滾子拼接構(gòu)成滾子組件，可提高滾子的直線精度，易于加工，避免單根滾子受力而發(fā)生變形
現(xiàn)象，2根滾子間的隔圈，采用耐磨型材料制成，可避免滾子之間直接摩擦，防止?jié)L子磨損。 進(jìn)一步的技術(shù)方案中，所述行星架與行星輪之間設(shè)有止推板，所述止推板固定于
所述行星架上，止推板內(nèi)側(cè)與所述滾子組件間設(shè)有套設(shè)于行星輪軸上的止推墊圈。所述止
推板被設(shè)置于行星架與行星輪之間，分別位于行星輪的兩端，止推板固定在行星架上，使行
星架與行星輪不直接接觸，避免兩者間的磨損。所述止推墊圈套設(shè)于行星輪軸上，位于止推
板與滾子組件之間，以此調(diào)整滾子組件的軸向間隙，需采用耐磨性材料制成。
由于上述技術(shù)方案運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的優(yōu)點(diǎn)是 1、由于本實(shí)用新型中行星輪與行星輪軸之間通過環(huán)布的復(fù)個(gè)滾子組件支撐連接，
替代以往傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)中的軸承連接，以行星輪及行星輪軸當(dāng)作傳統(tǒng)軸承中用于固定滾珠的
內(nèi)、外圈及保持架，從而簡化了傳動(dòng)支撐結(jié)構(gòu)，省去了內(nèi)、外圈及保持架占用的空間，利用該
部分空間可加大滾子組件的尺寸，以此增大承載力，滿足減速器的承載要求，延長使用壽
命，解決了以往普通軸承中的承載力與安裝空間的矛盾； 2、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，易于加工，使用與維護(hù)成本低，適用于各種不同車型。
圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖1中的局部放大圖。 其中1、行星輪；2、行星架；3、太陽輪；4、齒圈座；5、半軸；6、滾子組件；7、行星輪 軸；8、內(nèi)齒圈；9、隔圈；10、止推墊圈；11、止推板；12、滾子。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述 實(shí)施例一 參見圖1、2所示，一種行星齒輪輪邊減速器，主要由行星架2、太陽輪3、 3個(gè)行星輪1、內(nèi)齒圈8、齒圈座4及半軸5組成，所述太陽輪3經(jīng)花鍵與所述半軸5的輸出 端固定，所述行星輪1布置于所述太陽輪3夕卜，并與太陽輪3嚙合聯(lián)接，每一行星輪2內(nèi)設(shè) 有行星輪軸7，該輪軸的一端與所述行星架2連接，所述行星輪1與行星輪軸7之間環(huán)布有 復(fù)數(shù)個(gè)滾子組件6，相鄰滾子組件6的間隙內(nèi)填充有油膜。 如圖2所示，每一所述滾子組件6由2根圓柱滾子12同軸排列構(gòu)成，兩者首尾相 鄰端間設(shè)有隔圈9，該隔圈9具有耐磨性，避免滾子12之間直接摩擦，防止?jié)L子12磨損；所 述行星架2與行星輪1之間設(shè)有止推板ll，分別位于行星輪1的左右兩端，止推板11固定 于對應(yīng)側(cè)的行星架2上，使行星架2與行星輪1不能直接接觸，避免兩者間的磨損。止推板 11內(nèi)側(cè)與圓柱滾子12間分別設(shè)有一止推墊圈IO，止推墊圈10套設(shè)于行星輪軸7上，所述止推墊圈10采用耐磨性材料制成，以此調(diào)整滾子組件6的軸向間隙，軸向定位滾子組件6。 如圖1所示，內(nèi)齒圈8與齒圈座4以螺栓固定連接，半軸左端穿過齒圈座4，經(jīng)花鍵 與套設(shè)于其上的太陽輪3固定連接，太陽輪3外側(cè)分布有3個(gè)行星輪l，每一行星輪1均與 太陽輪3嚙合連接，每一行星輪1套于一行星輪軸7上，輪與輪軸之間由環(huán)布于輪軸外的滾 子組件6支撐連接，并傳遞由半軸5輸出的轉(zhuǎn)動(dòng)力，帶動(dòng)行星輪軸7轉(zhuǎn)動(dòng)，所述行星架2與 行星輪軸7固定連接，帶動(dòng)行星架2隨行星輪軸7轉(zhuǎn)動(dòng)，輸出旋轉(zhuǎn)動(dòng)力，與行星架2連接的 輪轂便可隨即轉(zhuǎn)動(dòng)，輪轂驅(qū)動(dòng)車輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)。
權(quán)利要求一種行星齒輪輪邊減速器，主要由行星架、太陽輪、復(fù)數(shù)個(gè)行星輪、內(nèi)齒圈、齒圈座及半軸組成，所述太陽輪經(jīng)花鍵與所述半軸的輸出端固定，所述行星輪布置于所述太陽輪外，并與太陽輪嚙合聯(lián)接，每一行星輪內(nèi)設(shè)有行星輪軸，該輪軸的兩端分別與所述行星架連接，其特征在于所述行星輪與行星輪軸之間環(huán)布有復(fù)數(shù)個(gè)滾子組件，相鄰滾子組件的間隙內(nèi)填充有油膜。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的行星齒輪輪邊減速器，其特征在于每一所述滾子組件由2 根滾子同軸排列構(gòu)成，兩者首尾相鄰端間設(shè)有隔圈。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的行星齒輪輪邊減速器，其特征在于所述滾子為圓柱滾子、圓 錐滾子、鼓形滾子中的一種或幾種的組合。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的行星齒輪輪邊減速器，其特征在于所述行星架與行星 輪之間設(shè)有止推板，所述止推板固定于所述行星架上，止推板內(nèi)側(cè)與所述滾子組件間設(shè)有 套設(shè)于行星輪軸上的止推墊圈。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種行星齒輪輪邊減速器，主要由行星架、太陽輪、復(fù)數(shù)個(gè)行星輪、內(nèi)齒圈、齒圈座及半軸組成，所述太陽輪經(jīng)花鍵與所述半軸的輸出端固定，所述行星輪布置于所述太陽輪外，并與太陽輪嚙合聯(lián)接，每一行星輪內(nèi)設(shè)有行星輪軸，該輪軸的兩端分別與所述行星架連接，其特征在于所述行星輪與行星輪軸之間環(huán)布有復(fù)數(shù)個(gè)滾子組件，相鄰滾子組件的間隙內(nèi)填充有油膜。本實(shí)用新型利用環(huán)布于行星輪軸外的滾子組件代替以往的軸承與行星輪連接，簡化了支撐連接結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)在有限安裝空間內(nèi)盡可能增大支撐用滾子尺寸，以此提高減速器的承載能力，滿足車輛承載的需要。
文檔編號F16H57/08GK201461868SQ20092004806
公開日2010年5月12日 申請日期2009年8月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月27日
發(fā)明者張慎超, 朱輝 申請人:三一重機(jī)有限公司