專利名稱：一種高轉(zhuǎn)速軸潤滑裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種潤滑裝置，具體涉及一種高轉(zhuǎn)速軸潤滑裝置。
背景技術(shù)：
直升機(jī)要求在發(fā)動機(jī)或滑油系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，保證直升機(jī)傳動系
統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)30分鐘以上，既干運(yùn)轉(zhuǎn)30分鐘，要達(dá)到這樣長時間干運(yùn) 轉(zhuǎn)要求不得不采取特殊的措施。應(yīng)用儲油緩釋裝置就是其中最重要的
措施之一。已知的儲油緩釋裝置有在適當(dāng)部位設(shè)置油兜，利用限流 孔引到關(guān)鍵部位；在關(guān)鍵部位上使用吸油材料，正常運(yùn)轉(zhuǎn)時儲存滑油， 失去供油時放出滑油，例如在齒輪內(nèi)放置毛氈芯等。前一種方法用在 靜止件上，后一種方法用在旋轉(zhuǎn)件上，這種方法由于采用吸油材料儲 存滑油，使空間未得到充分利用，儲油量受到較大限制。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種儲油量 大，結(jié)構(gòu)簡單、工作時間長的高轉(zhuǎn)速軸潤滑裝置。
本實(shí)用新型的高轉(zhuǎn)速軸潤滑裝置包括高速旋轉(zhuǎn)軸，軸承體，其特 征在于所述的高速旋轉(zhuǎn)軸內(nèi)設(shè)有至少兩個帶甩油孔的滑油儲存腔，甩 油孔內(nèi)填有多孔材料。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是高轉(zhuǎn)速軸內(nèi)腔設(shè)滑油儲存腔，結(jié)構(gòu)簡單， 儲油腔空間大，儲油量大，工作時間長；減輕了高轉(zhuǎn)速軸的重量，提 高了發(fā)動機(jī)的功重比，改進(jìn)了發(fā)動機(jī)的可靠性和飛機(jī)的安全性

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1軸承體，2固定±央，3殼體，4甩油孔，5多孔材料，6 高速旋轉(zhuǎn)軸，7連通孔，8滑油儲存腔。
具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型由高速旋轉(zhuǎn)軸6、軸承體1組成。高速旋轉(zhuǎn)軸6上設(shè) 有兩個滑油儲存腔8，兩個滑油儲存腔8由連通孔7連接。滑油儲存 腔8的壁厚為至少3毫米，其上開有2個甩油孔4，甩油孔4內(nèi)填有 多孔材料5，并由固定塊2固定。
發(fā)動機(jī)工作時，由發(fā)動機(jī)滑油系統(tǒng)向軸承體l供給滑油，保證高 速旋轉(zhuǎn)軸6的潤滑和冷卻，同時還有一部分滑油由供油管進(jìn)入滑油儲 存腔8。當(dāng)發(fā)動機(jī)滑油系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，在離心力的作用下，滑油儲 存腔8中的滑油經(jīng)甩油孔4、多孔材料5流入軸承體1，高速旋轉(zhuǎn)軸 6得到潤滑和冷卻，從而保證飛機(jī)的干運(yùn)轉(zhuǎn)能力。
權(quán)利要求1、一種高轉(zhuǎn)速軸潤滑裝置，包括高速旋轉(zhuǎn)軸(6)，軸承體(1)，其特征在于所述的高速旋轉(zhuǎn)軸(6)內(nèi)設(shè)有至少兩個帶甩油孔(4)的滑油儲存腔(8)，甩油孔(4)內(nèi)填有多孔材料(5)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種高轉(zhuǎn)速軸潤滑裝置，包括高速旋轉(zhuǎn)軸，軸承體，其要點(diǎn)是高速旋轉(zhuǎn)軸內(nèi)設(shè)有至少兩個帶甩油孔的滑油儲存腔，甩油孔內(nèi)填有多孔材料。本實(shí)用新型的高轉(zhuǎn)速軸內(nèi)腔設(shè)有滑油儲存腔，結(jié)構(gòu)簡單，儲油腔空間大，儲油量大，工作時間長，減輕了高轉(zhuǎn)速軸的重量，提高了發(fā)動機(jī)的功重比，改進(jìn)了發(fā)動機(jī)的可靠性和飛機(jī)的安全性。
文檔編號F16N7/36GK201396567SQ200920064530
公開日2010年2月3日 申請日期2009年5月21日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月21日
發(fā)明者丁文強(qiáng), 周洪波, 王金華 申請人:中國航空動力機(jī)械研究所