專利名稱：一種新型雙渦輪液力變矩器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種雙渦輪液力變矩器，具體地說，是對原雙渦輪液力變矩器進行改 進的一種新型雙渦輪液力變矩器。
技術(shù)背景
隨著工程機械和汽車工業(yè)的快速發(fā)展以及人們生活水平的提高，人們對它們的操作簡 便性及駕乘舒適性提出了更高的要求，許多重型機械和高檔轎車都配置了液力變矩器，使 過去用于靠摩擦離合器傳遞扭距的汽車變?yōu)榭恳簤河蛠韨鬟f扭距，這樣使動力的連接變得 比較平穩(wěn)，可以保證汽車起步平穩(wěn)，在汽車行駛至最倀車速或突遇較大的阻力來不及換檔 時也不致使發(fā)動機熄火。
現(xiàn)有的液力變矩器主要分為單級渦輪結(jié)構(gòu)和雙級渦輪結(jié)構(gòu)，但無論是單級渦輪結(jié)構(gòu)或 雙級渦輪結(jié)構(gòu)的液力變矩器，它們的大部分部件都是用鋁鑄造而成的，例如，泵輪和渦輪 等，這樣使液力變矩器的加工程序復雜，且強度低，零部件繁多，清潔難等，采用鑄造技 術(shù)會產(chǎn)生氣眼和砂孔等，使液力變矩器密封性差，使用壽命短。 發(fā)明內(nèi)容-
本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、強度高的鑄造沖焊混合結(jié)構(gòu)的液力變矩器， 它既保留了原來采用鋁鑄造結(jié)構(gòu)的流體性能，又使機芯具備封閉的整體性。 本實用新型是采用這樣的技術(shù)方案實現(xiàn)的 一種新型雙渦輪液力變矩器，包括
一泵輪，所述泵輪包括泵輪葉片芯、泵輪轂和泵輪殼； 一罩輪，所述罩輪包括罩輪殼、罩輪頭和罩輪防震圈；
一渦輪組，所述渦輪組包括一級渦輪、 一級渦輪罩、 一級渦輪轂和二級渦輪組件； 一導輪，所述導輪連接在導輪座的花鍵軸上，導輪座軸向穿過泵輪轂； 一齒輪，所述齒輪連接在泵輪轂上；
所述泵輪、罩輪和渦輪組分別設(shè)置在導輪兩端之間，所述泵輪的泵輪殼和泵輪轂采用 鋼材沖焊成型，泵輪葉片芯以泵輪殼和泵輪轂為外模采用鋁鑄造成型；所述罩輪殼、罩輪頭和罩輪防震圈采用鋼材沖焊成型；所述泵輪殼與罩輪殼焊接成一體；所述渦輪組的二級 渦輪花鍵軸端安裝有防止二級渦輪軸向串動的推力軸承。
所述泵輪殼與罩輪殼焊接成一體的焊接點偏向泵輪殼一側(cè)。
所述泵輪殼和泵輪轂采用焊接連接。
所述罩輪頭和罩輪殼、罩輪防震圈焊接連為一體。
所述泵輪轂內(nèi)具有兩套徑向設(shè)置軸承。
本實用新型的優(yōu)點是
1. 結(jié)構(gòu)緊湊、清潔容易、堅固耐用、裝配精良且簡便。
2. 泵輪采用鋼材沖焊和鋁鑄造的混合結(jié)構(gòu)，既保留了原來采用鋁鑄造結(jié)構(gòu)的流體性 能，又使機芯具備封閉的整體性，達到了節(jié)能、耐用的目的。
3. 多個部件采用鋼材直接沖焊成型，減少了鑄造型的機械加工程序，使變矩器的整體 的強度提高，消除了因機械高速運轉(zhuǎn)可產(chǎn)生的共振，避免了因鑄造可產(chǎn)生的氣眼和砂孔 等，密封性能高，使用壽命長。
4. 在泵輪殼與罩輪殼、泵輪殼與泵輪轂、罩輪殼與罩輪頭和罩輪防震圈之間焊接連 接，減少了原變矩器連接零件，使成本、故障出現(xiàn)率降低，用戶裝配簡便。
5. 在二級渦輪花鍵軸端安裝有推力軸承，有效防止二級渦輪軸向串動，從而解決了渦 輪組因二級渦輪串動而損壞的歷史難題。
6. 機芯在出廠前一次性組裝調(diào)試成整體型，可進行動平衡，提高了組裝調(diào)試精度，降 低了組裝調(diào)試誤差。


以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的說明 圖l是本實用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
參見圖l:本實用新型包括泵輪、罩輪、渦輪組、導輪2、齒輪3，泵輪、罩輪和渦輪
組分別設(shè)置在導輪2兩端之間。泵輪包括泵輪葉片芯6、泵輪轂13和泵輪殼4，泵輪殼4和泵 輪轂13采用鋼材沖焊成型，泵輪葉片芯6以泵輪殼4和泵輪轂13為外模采用鋁鑄造成型，這 就既保留了原來采用鋁鑄造結(jié)構(gòu)的流體性能，又使機芯具備封閉的整體性，可進行動平衡，以達到節(jié)能、耐用的目的，泵輪殼4和泵輪轂13采用焊接連接，泵輪轂13內(nèi)具有兩套 徑向設(shè)置軸承15。罩輪包括罩輪殼5、罩輪頭8和罩輪防震圈7，罩輪殼5、罩輪頭8和罩輪 防震圈7采用鋼材沖焊成型，罩輪頭8和罩輪殼5、罩輪防震圈7焊接連為一體。渦輪組包括 一級渦輪IO、 一級渦輪罩9、 一級渦輪轂11和二級渦輪組件12，渦輪組的二級渦輪12花鍵 軸端安裝有防止二級渦輪軸向串動的推力軸承14，從而解決了渦輪組因二級渦輪串動而損 壞的歷史難題。導輪2連接在導輪座1的花鍵軸上，導輪座1軸向穿過泵輪轂13。齒輪3連接 在泵輪轂13上。泵輪殼4與罩輪殼5焊接成一體，為了使結(jié)構(gòu)緊湊、平衡，泵輪殼4與罩輪 殼5焊接成一體的焊接點偏向泵輪殼4一側(cè)。在泵輪殼4與罩輪殼5、泵輪殼與泵輪轂13、罩 輪殼5與罩輪頭8和罩輪防震圈7之間采用焊接連接，減少了原變矩器連接零件，使成本、 故障出現(xiàn)率降低，用戶裝配簡便。
本實用新型的工作原理是，由于雙渦輪變矩器具有一級渦輪與二級渦輪兩個渦輪，它 的動力輸出要依靠一級渦輪與二級渦輪與變速箱上的超越離合器配合工作才能實現(xiàn)。
泵輪通過動力輸入元件接受發(fā)動機的機械能，并將其轉(zhuǎn)化為液體能，具有能量的液體 從泵輪進入禍輪。渦輪則接受液體能并將其轉(zhuǎn)化為機械能，通過動力輸出元件傳遞出去。 與此同時，通過渦輪的液體進入導輪，導輪則將液體的流向改變，并給液體一個反作用力 矩，這個反作用力矩又傳遞到渦輪上，渦輪便具有一個附加力矩。從而達到變矩器的變 矩、變速之目的。由于變矩器循環(huán)圓的作用，通過導輪的液體又回到泵輪，從而完成工作 液體在變矩器循環(huán)圓中液體循環(huán)。
當工作機械高速行駛或外阻力(或稱為外負載)較小時，變矩器的二級渦輪單獨工 作，當由于外阻力(或稱為外負載)增大而使工作機械速度降低時，借助變速箱上的超越 離合器的作用，變矩器自動地轉(zhuǎn)為一、二級渦輪工作。從而提高了變矩器在低速比區(qū)的效 率及輸出力矩，同時也擴大了變矩器在低速比區(qū)的高效區(qū)范圍。
本實用新型結(jié)構(gòu)緊湊、強度高、堅固耐用、清潔容易，多個部件采用鋼材直接沖焊成 型，減少了鑄造型的機械加工程序，使變矩器的整體的強度提高，消除了因機械高速運轉(zhuǎn) 可產(chǎn)生的共振，避免了因鑄造可產(chǎn)生的氣眼和砂孔等，密封性能高，使用壽命長；機芯在 出廠前一次性組裝調(diào)試成整體型，提高了組裝調(diào)試精度，降低了組裝調(diào)試誤差。
權(quán)利要求1.一種新型雙渦輪液力變矩器，包括-泵輪，所述泵輪包括泵輪葉片芯(6)、泵輪轂(13)和泵輪殼(4)；-罩輪，所述罩輪包括罩輪殼(5)、罩輪頭(8)和罩輪防震圈(7)；-渦輪組，所述渦輪組包括一級渦輪(10)、一級渦輪罩(9)、一級渦輪轂(11)和二級渦輪組件(12)；-導輪，所述導輪(2)連接在導輪座(1)的花鍵軸上，導輪座(1)軸向穿過泵輪轂(13)；-齒輪，所述齒輪(3)連接在泵輪轂(13)上；所述泵輪、罩輪和渦輪組分別設(shè)置在導輪(2)兩端之間，其特征在于所述泵輪的泵輪殼(4)和泵輪轂(13)采用鋼材沖焊成型，泵輪葉片芯(6)以泵輪殼(4)和泵輪轂(13)為外模采用鋁鑄造成型；所述罩輪殼(5)、罩輪頭(8)和罩輪防震圈(7)采用鋼材沖焊成型；所述泵輪殼(4)與罩輪殼(5)焊接成一體；所述渦輪組的二級渦輪(12)花鍵軸端安裝有防止二級渦輪軸向串動的推力軸承(14)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙渦輪液力變矩器，其特征在于所述泵輪殼(4)與罩輪殼 (5)焊接成一體的焊接點偏向泵輪殼(4) 一側(cè)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的雙渦輪液力變矩器，其特征在于所述泵輪殼(4)和泵輪 轂(13)采用焊接連接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的雙渦輪液力變矩器，其特征在于所述罩輪頭(8)和罩輪 殼(5)、罩輪防震圈(7)焊接連為一體。
5. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的雙渦輪液力變矩器，其特征在于所述泵輪轂(13)內(nèi)具有 兩套徑向設(shè)置軸承(15)。
專利摘要本實用新型公開一種新型雙渦輪液力變矩器，包括泵輪、罩輪、渦輪組、導輪和齒輪，泵輪、罩輪和渦輪組分別設(shè)置在導輪兩端之間，泵輪的泵輪殼和泵輪轂采用鋼材沖焊成型，泵輪葉片芯以泵輪殼和泵輪轂為外模采用鋁鑄造成型；罩輪殼、罩輪頭和罩輪防震圈采用鋼材沖焊成型；泵輪殼與罩輪殼焊接成一體；渦輪組的二級渦輪花鍵軸端安裝有防止二級渦輪軸向串動的推力軸承。它的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)緊湊、強度高、堅固耐用、清潔容易，多個部件采用鋼材直接沖壓成型結(jié)構(gòu)，減少鑄造型機械的加工程序，避免因鑄造產(chǎn)生的氣眼和砂孔等，密封性能高，泵輪與罩輪或泵輪鼓之間焊接連接，減少原變矩器連接零件，成本、故障出現(xiàn)率降低，使用壽命長。
文檔編號F16H41/24GK201373081SQ200920079319
公開日2009年12月30日 申請日期2009年2月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月27日
發(fā)明者挺 周, 邵永根 申請人:德陽市永翼機械有限公司