專利名稱：一種風(fēng)電機組齒輪箱潤滑系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于風(fēng)力發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新型風(fēng)電齒輪箱潤滑系統(tǒng)。
(二)
背景技術(shù)：
由于資源的緊缺和政府對可再生能源的政策鼓勵及支持，風(fēng)力發(fā)電行業(yè)發(fā)展勢頭強勁， 限于技術(shù)上的不足，在風(fēng)力發(fā)電機組的運行過程中，難免會發(fā)生故障，而在風(fēng)力發(fā)電機組的 各個零部件中，齒輪箱的故障造成停機時間是最長的，而造成齒輪箱發(fā)生故障的原因主要是 潤滑效果不好。現(xiàn)有風(fēng)力發(fā)電機組的齒輪箱所用的潤滑系統(tǒng)中，大部分采用單一轉(zhuǎn)速的泵帶 動潤滑液經(jīng)過分配器進入齒輪箱以達到潤滑的目的，這種潤滑方式在運行一段時間后，溫度 上升，得不到良好的冷卻，控溫效果不好，使?jié)櫥Ч陆?，并且齒輪箱和油箱為一體式的， 這種方式的潤滑油過濾精度不高，壓力不穩(wěn)定，滿足不了齒輪箱的潤滑要求。
(三) 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種用于為風(fēng)電齒輪箱提供良好的潤滑，保證機組可靠運行 的風(fēng)電機組齒輪箱潤滑系統(tǒng)。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的它包括油箱、雙速油泵、主過濾器、溫控閥、冷卻單 元、分配器、齒輪箱、溫度傳感器，加熱器和離線過濾器，油箱連接雙速油泵，雙速油泵連 接主過濾器，主過濾器兩端設(shè)置有一個壓差發(fā)訊器，主過濾器連接溫控閥，溫控閥分別連接 冷卻單元和分配器，冷卻單元連接分配器，分配器連接齒輪箱，齒輪箱連接油箱，油箱連接 溫度傳感器和加熱器，離線過濾器連接油箱。 '
本實用新型還有這樣一些技術(shù)特征
1、 所述的冷卻單元包括散熱片及雙速風(fēng)扇；
2、 所述的過濾器包括主過濾器和離線過濾器。
本實用新型提出了全新的潤滑系統(tǒng)方案，當溫度低于0攝氏度時，油不能循環(huán)，開啟加
熱器，對油加熱升溫，潤滑油循環(huán)時，油箱里的油經(jīng)雙速油泵送至過濾器，過濾器兩端配置
一個壓差發(fā)訊器，可以監(jiān)測過濾器的工作狀態(tài)，決定過濾器是否需要更換。經(jīng)過濾器后再流
至溫控閥，溫控閥的位置狀態(tài)由油箱內(nèi)的溫度決定，溫度低于設(shè)計溫度時，潤滑油直接流至
分配器，若溫度高于設(shè)計溫度時，則需流經(jīng)冷卻單元，冷卻單元的雙速風(fēng)扇可根據(jù)油箱內(nèi)油
的溫度決定高速運行或低速運行，對油提供一個良好的冷卻效果。然后油經(jīng)由分配器進入齒
輪箱，最后返回油箱，完成一個循環(huán)。
系統(tǒng)中的油泵是一個雙速油泵，可根據(jù)安裝在油箱內(nèi)的溫度傳感器監(jiān)測的溫度調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速，
3油溫較低時，油泵處于低速級，循環(huán)周期較長，當油溫升高到一定值時，油泵處于高速級， 使?jié)櫥偷难h(huán)周期縮短，從而使?jié)櫥驮跐櫥^程中熱量交換速度加快，從而使油溫不再 升高。同樣，系統(tǒng)中冷卻單元的風(fēng)扇采用雙速風(fēng)扇，可根據(jù)油箱內(nèi)油料溫度調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速，當溫 度超過一定溫度時，風(fēng)扇啟動并處于低速級，風(fēng)量較小，對潤滑油的冷卻速度較慢，使油溫 不至于過低，當溫度升高到一定值時，風(fēng)扇處于高速級，加大風(fēng)量增強對潤滑油的冷卻，使 油溫不再升高。系統(tǒng)配置一個獨立的焊接結(jié)構(gòu)保溫油箱，保證在低溫時能夠快速加熱油箱中 的潤滑油，快速啟動發(fā)電機組。油箱安裝有離線過濾器，對油箱中的潤滑油進行獨立的過濾， 使?jié)櫥捅３智鍧?，滿足潤滑系統(tǒng)的要求，提高零部件的使用壽命，保證系統(tǒng)運行的可靠性。 通過上述油泵和風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)，可以將潤滑油在循環(huán)過程中的熱交換調(diào)整到一個平衡 的狀態(tài)，從而將潤滑油的溫度控制在一個合理的范圍，同時系統(tǒng)中的過濾裝置和離線過濾器 可為潤滑油提供良好的過濾，保持潤滑油的清潔，為齒輪箱提供一個良好的潤滑，大大降低 齒輪箱的故障率，延長齒輪箱的使用壽命。當溫度低于0攝氏度時，不能循環(huán)，用加熱器進 行加熱升溫，油循環(huán)時經(jīng)油泵、過濾器至溫控閥，溫控閥可控制油是否流經(jīng)冷卻單元，當油 溫低于風(fēng)扇啟動設(shè)計溫度時，油不經(jīng)過濾器直接到分配闊，超過風(fēng)扇啟動設(shè)計溫度時，油經(jīng) 過冷卻單元冷卻后再到分配器，冷卻單元中的雙速風(fēng)扇可根據(jù)油箱內(nèi)的溫度的高低而處于不 同的工作狀態(tài)，以達到良好的冷卻效果，最后潤滑油經(jīng)齒輪箱回至油箱完成一個循環(huán)，系統(tǒng) 對齒輪箱提供良好的潤滑，提高齒輪箱的使用壽命。


圖1為本實用新型風(fēng)電齒輪箱潤滑系統(tǒng)原理圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一歩的說明
結(jié)合圖1，本實施例潤滑系統(tǒng)包括油箱1、雙速油泵3、溢流閥4、過濾器5、壓差發(fā)訊 器6、溫控閥7、冷卻單元(包括散熱片8及雙速風(fēng)扇9)、分配器IO、齒輪箱ll、溫度傳感 器12和加熱器2。當溫度低于0攝氏度時，油不能循環(huán)，開啟加熱器2，對油加熱升溫，潤 滑油循環(huán)時，油箱1里的油經(jīng)雙速油泵3送至過濾器5，過濾器5兩端配置一個壓差發(fā)訊器6， 可以監(jiān)測過濾器的工作狀態(tài)，決定過濾器5是否需要更換。經(jīng)過濾器5后再流至溫控閥7， 溫控閥7的位置狀態(tài)由油箱1內(nèi)的溫度決定，溫度低于設(shè)計溫度時，潤滑油直接流至分配器 10，若溫度高于設(shè)計溫度時，則需流經(jīng)冷卻單元，冷卻單元的雙速風(fēng)扇9可根據(jù)油箱1內(nèi)油 的溫度決定高速運行或低速運行，對油提供一個良好的冷卻效果。然后油經(jīng)由分配器10進入 齒輪箱ll，最后返回油箱l，完成一個循環(huán)。
系統(tǒng)中的油泵是一個雙速油泵，可根據(jù)溫度傳感器監(jiān)測的油箱內(nèi)溫度調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速，油箱內(nèi)溫度大于等于0'C時，油泵每30分鐘運行5分鐘，當油溫大于等于1(TC，油泵處于低速級， 這時潤滑循環(huán)周期較長，潤滑油在潤滑過程中可以吸收較多齒輪運行過程所散發(fā)的熱量，可 以提高潤滑油的溫度。當油溫大于35'C時，油泵處于高速級，使?jié)櫥偷难h(huán)周期縮短，從 而使?jié)櫥驮跐櫥^程中熱量交換時間縮短，使油溫上升減慢或不再升高。反之，當油溫跌 落至小于30 'C時，油泵從高速級調(diào)整至低速級，當油溫繼續(xù)回落至l(TC以下時，油泵從低 速級調(diào)整至油泵每30分鐘運行5分鐘。
同樣，系統(tǒng)中冷卻環(huán)節(jié)的風(fēng)扇采取雙速風(fēng)扇，可根據(jù)油箱內(nèi)油料溫度調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速，當油溫 大于45'C時，風(fēng)扇啟動并處于低速級，這時對潤滑油的冷卻速度較慢，使油溫不至于過低， 當溫度升高到65'C以上時，風(fēng)扇處于高速級，增強對潤滑油的冷卻，使油溫不再升高。反之， 當油溫降至58'C時，風(fēng)扇自高速級調(diào)整至低速級，當油溫降至45'C以下時，風(fēng)扇關(guān)閉。
系統(tǒng)配置一個獨立的焊接結(jié)構(gòu)保溫油箱，并且在油箱的一端安裝有離線過濾器，對油箱 中的潤滑油進行獨立的過濾，使?jié)櫥捅３智鍧?，滿足潤滑系統(tǒng)的要求，提高零部件的使用 壽命，保證系統(tǒng)安全穩(wěn)定的運行。
通過上述油泵和風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)，可以將潤滑油在循環(huán)過程中的熱交換調(diào)整到一個平衡 的狀態(tài)，從而將潤滑油的溫度控制在一個合理的范圍，同時系統(tǒng)中的過濾裝置和離線過濾器 可為潤滑油提供良好的過濾，保持潤滑油的清潔，為齒輪箱提供一個良好的潤滑，大大降低 齒輪箱的故障率，延長齒輪箱的使用壽命。
權(quán)利要求1、一種風(fēng)電機組齒輪箱潤滑系統(tǒng)，它包括油箱和齒輪箱，其特征在于它還包括雙速油泵、主過濾器、溫控閥、冷卻單元、分配器、溫度傳感器、加熱器和離線過濾器，油箱連接雙速油泵，雙速油泵連接主過濾器，主過濾器兩端設(shè)置有一個壓差發(fā)訊器，主過濾器連接溫控閥，溫控閥分別連接冷卻單元和分配器，冷卻單元連接分配器，分配器連接齒輪箱，齒輪箱連接油箱，油箱連接溫度傳感器和加熱器，離線過濾器連接油箱。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)電機組齒輪箱潤滑系統(tǒng)，其特征在于所述的冷卻單元包括 散熱片及雙速風(fēng)扇。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)電機組齒輪箱潤滑系統(tǒng)，其特征在于所述的過濾器包括主 過濾器和離線過濾器。
專利摘要本實用新型提供了一種風(fēng)電機組齒輪箱潤滑系統(tǒng)。它包括油箱、雙速油泵、主過濾器、溫控閥、冷卻單元、分配器、齒輪箱、溫度傳感器、加熱器和離線過濾器，當溫度低于0攝氏度時，不能循環(huán)，用加熱器進行加熱升溫，油循環(huán)時經(jīng)油泵、主過濾器至溫控閥，溫控閥可控制油是否流經(jīng)冷卻單元，當油溫低于風(fēng)扇啟動設(shè)計溫度時，油不經(jīng)主過濾器直接到分配閥，超過風(fēng)扇啟動設(shè)計溫度時，油經(jīng)過冷卻單元冷卻后再到分配器，冷卻單元中的雙速風(fēng)扇可根據(jù)油箱內(nèi)的溫度的高低而處于不同的工作狀態(tài)，以達到良好的冷卻效果，最后潤滑油經(jīng)齒輪箱回至油箱完成一個循環(huán)。離線過濾器直接和油箱連接，對油品進行精細的過濾。整個系統(tǒng)可以為齒輪箱提供良好的潤滑，提高齒輪箱的使用壽命。
文檔編號F16H57/04GK201381952SQ200920099729
公開日2010年1月13日 申請日期2009年4月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月30日
發(fā)明者何艷芝, 孟紅偉, 許社忠, 波 邢, 昕 陳, 高亞春 申請人:哈爾濱哈飛工業(yè)有限責(zé)任公司