專利名稱：一開一備連續(xù)操作系統(tǒng)進出口三通切斷閥連鎖操作結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種閥組的機械聯(lián)鎖結構，特別涉及一種雙安全閥進出口切斷閥
之間采用的機械聯(lián)鎖結構。
背景技術：
—些工藝介質往往采用互為備用的連續(xù)操作系統(tǒng)。例如，為了工藝排放系統(tǒng)安全 閥的檢修和調試，化工、石化等流程中經常采用雙安全閥排放系統(tǒng)。為了保證工藝排放系統(tǒng) 的安全，雙安全閥進出口切斷閥必須采用聯(lián)鎖操作，以確保一個系統(tǒng)處于全開狀態(tài)的同時， 另一個系統(tǒng)處于全關的狀態(tài)。 為了達到聯(lián)鎖的目的，一種現(xiàn)有的聯(lián)鎖結構如圖l所示，所述的連續(xù)操作系統(tǒng)具 有一開一備兩個通路ll，兩個通路11的進出口相互連接，每個通路11上設有一個安全閥 13，兩個安全閥13分別配有各自的進出口切斷閥15，再配以閥門鎖17。其具有以下不足 1、安全閥組一般都設置在平臺上，兩組管道系統(tǒng)占用的平臺面積較大； 2、四個進出口切斷閥再加四個閥門鎖，費用較高； 3、操作復雜、繁瑣，容易發(fā)生誤操作。 因此，現(xiàn)有的聯(lián)鎖結構還不能完全滿足實際生產工作的需要，需要重新設計或者 加以改進。
發(fā)明內容
針對現(xiàn)有技術的不足，本實用新型的目的在于提供一種一開一備連續(xù)操作系統(tǒng) 進出口三通切斷閥連鎖操作結構，簡化閥組結構，降低系統(tǒng)成本，并提高操作可靠性。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術方案包括 —種一開一備連續(xù)操作系統(tǒng)進出口三通切斷閥連鎖操作結構，所述的連續(xù)操作系 統(tǒng)具有一開一備兩個通路，兩個通路的進出口相互連接，其特征在于在所述的進出口上各 設有一個三通切斷閥，兩個三通切斷閥的啟閉行程相同，且兩個三通切斷閥的驅動部件之 間用操作桿連接。 在更具體的實施方案中所述的三通切斷閥由閥體、閥芯和使閥芯轉動的驅動部 件組成，所述的操作桿上設有轉輪，所述的轉輪驅動所述的操作桿旋轉，操作桿帶動兩個三 通切斷閥的閥芯同步旋轉。
在更具體的實施方案中所述的操作桿與其中一個三通切斷閥之間設有閥門鎖。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術方案還包括 —種一開一備連續(xù)操作系統(tǒng)進出口三通切斷閥連鎖操作結構，所述的連續(xù)操作系 統(tǒng)具有一開一備兩個通路，兩個通路的進出口相互連接，其特征在于在所述的進出口上各 設有一個三通切斷閥，兩個三通切斷閥的驅動部件各連接有一個變速箱，兩個變速箱之間 用操作桿連接，其中，兩個變速箱的傳動比之比等于相對應的兩個三通切斷閥的啟閉行程 之比的倒數(shù)。[0015] 在更具體的實施方案中所述的三通切斷閥由閥體、閥芯和使閥芯轉動的驅動部 件組成，所述的操作桿上設有轉輪，所述的轉輪驅動所述的操作桿旋轉，操作桿經過變速箱 傳遞動力后帶動兩個三通切斷閥的閥芯同步旋轉。 在更具體的實施方案中在所述的操作桿與其中一個三通切斷閥之間設置有閥門 鎖，所述的閥門鎖包括上鎖板、下鎖板與鎖具，所述的上鎖板與操作桿固定連接，所述的下 鎖板與變速箱的箱體固定連接，所述的上鎖板與下鎖板上對應位置設有鎖孔，對應的鎖孔 上穿設有所述的鎖具。 在更具體的實施方案中所述的變速箱是由主動齒輪與被動齒輪組成的傳動副， 所述的主動齒輪與所述的操作桿連接，所述的被動齒輪通過連接件與所述的三通切斷閥的 驅動部件連接。 與現(xiàn)有技術相比較，采用上述技術方案的本實用新型具有的優(yōu)點在于減少了截 止切斷閥的數(shù)量，減少了閥門鎖的數(shù)量，簡化了閥組結構，降低了系統(tǒng)成本，提高了操作可靠性。
圖1是現(xiàn)有的一種聯(lián)鎖操作系統(tǒng)的結構示意圖； 圖2是本實用新型的一種聯(lián)鎖操作系統(tǒng)的結構示意圖； 圖3是本實用新型的另一種聯(lián)鎖操作系統(tǒng)的結構示意圖； 圖4是本實用新型的閥門鎖的結構分解圖； 圖5是本實用新型的閥門鎖的使用狀態(tài)圖。
具體實施方式如圖2所示，是本實用新型的一個較佳實施例，所述的一開一備連續(xù)操作系統(tǒng)，具 有一開一備兩個通路21，兩個通路21的進出口相互連接，在本實施例中，仍然假設所述的 一開一備連續(xù)操作系統(tǒng)是一個雙安全閥排放系統(tǒng)，因此，在每個通路21上設有一個安全閥 22。而本實用新型主要特點在于在所述的進出口上各設有一個三通切斷閥23，在本實施 例中，假設上述兩個安全閥22的通徑相同、壓力等級也相同，則兩個三通切斷閥23的啟閉 行程也將相同。如此，在兩個三通切斷閥23的驅動部件之間用操作桿24連接，即可以之實 現(xiàn)機械聯(lián)鎖操作。 更具體的來說，所述的三通切斷閥23由閥體、閥芯和使閥芯轉動的驅動部件組 成，并且，如圖2所示，在所述的操作桿24上設置轉輪25，憑借所述的轉輪25驅動所述的操 作桿24旋轉，以帶動兩個三通切斷閥23的閥芯同步旋轉。在其中一條通路21 (或稱一條 管線)處于全開狀態(tài)的同時，另一條通路21(或稱另一條管線)必然處于全關狀態(tài)。為了 使聯(lián)鎖結構的安全性能更高，還可以在所述的操作桿與其中一個三通切斷閥之間設置閥門 鎖。所述的閥門鎖可以采用已有的結構形式，例如插銷式等。現(xiàn)在也有很多專門生產閥門鎖 的廠商，能夠按照設計要求量身定制，其可選的形式就不再一一介紹了。 一旦鎖住閥門鎖， 兩個三通切斷閥23的閥芯均無法旋轉，可以防止誤觸操作，從而保證了操作系統(tǒng)的安全。 在上述實施例中，是假定兩個三通切斷閥的啟閉行程相同，而實際上，很多情況 下，兩個三通切斷閥的啟閉行程往往是不同的，這時候，或閥門操作力過大的時候，就需要采用下述的技術方案了。 如圖3所示，是另一種一開一備連續(xù)操作系統(tǒng)進出口三通切斷閥連鎖操作結構， 所述的連續(xù)操作系統(tǒng)也具有一開一備兩個通路21，兩個通路21的進出口相互連接，并在所 述的進出口上各設有一個三通切斷閥23、33，不同之處在于兩個三通切斷閥23、33的驅動 部件各連接有一個變速箱26、36，兩個變速箱26、36之間用操作桿24連接，其中，為了彌補 兩個三通切斷閥的啟閉行程的差異，兩個變速箱26、36的傳動比之比應當?shù)扔谙鄬膬?個三通切斷閥23、33的啟閉行程之比的倒數(shù)。當然，變速箱26、36還存在著改變力矩的作 用，可用來彌補閥門操作力過大所引起的不便。 更具體的說，所述的三通切斷閥23、33由閥體、閥芯和使閥芯轉動的驅動部件組 成，并且，所述的變速箱26、36是由主動齒輪與被動齒輪組成的傳動副。其中所述的主動 齒輪與所述的操作桿24連接，所述的被動齒輪通過連接件(如聯(lián)軸器)與所述的三通切 斷閥23、33的驅動部件連接，然后在所述的操作桿24上設置轉輪25。通過轉動所述的轉輪 25使操作桿24旋轉，然后所述的變速箱26、36將操作桿24的轉動分別以不同速度傳遞到 三通切斷閥23、33的驅動部件以及閥芯上。如此一來，通過變速箱26、36的調節(jié)作用，可以 使兩個不同啟閉行程的三通切斷閥23、33同時達到全開或者全關的位置，在其中一條通路 21 (或稱一條管線)處于全開狀態(tài)的同時，另一條通路21 (或稱另一條管線)必然處于 全關狀態(tài)。 為了使聯(lián)鎖結構的安全性能更高，還可以在所述的操作桿24與其中一個三通切 斷閥23 (或33)之間設置閥門鎖。如圖4、圖5所示，操作桿24與其中一個變速箱26 (或 36)動力連接，而所述的閥門鎖包括上鎖板40與下鎖板41，所述的上鎖板40與操作桿24 固定連接，所述的下鎖板41與變速箱26(或36)的箱體固定連接。所述的上鎖板40與下 鎖板41上對應位置設有兩幅鎖孔42，兩幅鎖孔42正好對應于通路的全開位置和全關位置。 將操作桿24旋轉到位以后，用鎖具43穿過所述的對應的鎖孔，即可將閥門系統(tǒng)鎖住，防止 誤操作的發(fā)生。 需要補充說明的是，雖然上述實施例均是以雙安全閥排放系統(tǒng)為例予以說明，但 本實用新型并不限定于在雙安全閥排放系統(tǒng)中使用，只要是一開一備連續(xù)操作系統(tǒng)，都可 以采用本實用新型的結構，達到聯(lián)鎖操作的目的。 以上說明對本實用新型而言只是說明性的，而非限制性的，本領域普通技術人員 理解，在不脫離權利要求所限定的精神和范圍的情況下，可作出許多修改、變化或等效，但 都將落入本實用新型的保護范圍之內。
權利要求一種一開一備連續(xù)操作系統(tǒng)進出口三通切斷閥連鎖操作結構，所述的連續(xù)操作系統(tǒng)具有一開一備兩個通路，兩個通路的進出口相互連接，其特征在于在所述的進出口上各設有一個三通切斷閥，兩個三通切斷閥的啟閉行程相同，且兩個三通切斷閥的驅動部件之間用操作桿連接。
2. 根據權利要求1所述的一開一備連續(xù)操作系統(tǒng)進出口三通切斷閥連鎖操作結構，其 特征在于所述的三通切斷閥由閥體、閥芯和使閥芯轉動的驅動部件組成，所述的操作桿上 設有轉輪，所述的轉輪驅動所述的操作桿旋轉，操作桿帶動兩個三通切斷閥的閥芯同步旋 轉。
3. 根據權利要求2所述的一開一備連續(xù)操作系統(tǒng)進出口三通切斷閥連鎖操作結構，其 特征在于所述的操作桿與其中一個三通切斷閥之間設有閥門鎖。
4. 一種一開一備連續(xù)操作系統(tǒng)進出口三通切斷閥連鎖操作結構，所述的連續(xù)操作系統(tǒng) 具有一開一備兩個通路，兩個通路的進出口相互連接，其特征在于在所述的進出口上各設 有一個三通切斷閥，兩個三通切斷閥的驅動部件各連接有一個變速箱，兩個變速箱之間用 操作桿連接，其中，兩個變速箱的傳動比之比等于相對應的兩個三通切斷閥的啟閉行程之 比的倒數(shù)。
5. 根據權利要求4所述的一開一備連續(xù)操作系統(tǒng)進出口三通切斷閥連鎖操作結構，其 特征在于所述的三通切斷閥由閥體、閥芯和使閥芯轉動的驅動部件組成，所述的操作桿上 設有轉輪，所述的轉輪驅動所述的操作桿旋轉，操作桿經過變速箱傳遞動力后帶動兩個三 通切斷閥的閥芯同步旋轉。
6. 根據權利要求4所述的一開一備連續(xù)操作系統(tǒng)進出口三通切斷閥連鎖操作結構，其 特征在于在所述的操作桿與其中一個三通切斷閥之間設置有閥門鎖，所述的閥門鎖包括 上鎖板、下鎖板與鎖具，所述的上鎖板與操作桿固定連接，所述的下鎖板與變速箱的箱體固 定連接，所述的上鎖板與下鎖板上對應位置設有鎖孔，對應的鎖孔上穿設有所述的鎖具。
7. 根據權利要求4所述的一開一備連續(xù)操作系統(tǒng)進出口三通切斷閥連鎖操作結構，其特征在于所述的變速箱是由主動齒輪與被動齒輪組成的傳動副，所述的主動齒輪與所述 的操作桿連接，所述的被動齒輪通過連接件與所述的三通切斷閥的驅動部件連接。
專利摘要本實用新型是一種一開一備連續(xù)操作系統(tǒng)進出口三通切斷閥連鎖操作結構，所述的連續(xù)操作系統(tǒng)具有一開一備兩個通路，兩個通路的進出口相互連接，在所述的進出口上各設有一個三通切斷閥，若兩個三通切斷閥的啟閉行程相同，則兩個三通切斷閥的驅動部件之間用操作桿連接；若兩個三通切斷閥的啟閉行程不同，則兩個三通切斷閥的驅動部件各連接有一個變速箱，兩個變速箱之間再用操作桿連接，其中，兩個變速箱的傳動比之比等于相對應的兩個三通切斷閥的啟閉行程之比的倒數(shù)。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型減少了切斷閥的數(shù)量，減少了閥門鎖的數(shù)量，簡化了閥組結構，降低了系統(tǒng)成本，提高了操作可靠性。
文檔編號F16K11/10GK201462086SQ20092010874
公開日2010年5月12日 申請日期2009年6月9日 優(yōu)先權日2009年6月9日
發(fā)明者馬學婭, 黃耀相 申請人:中國寰球工程公司